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Photos by Stefan Wohlfahrt

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Rail Pictures, Railway Photos, Trains »
Photos by Stefan Wohlfahrt
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The SEG G 2x 2/2 105 by the Blonay Chamby Railway in Chaulin. 24.08.2025
The SEG G 2x 2/2 105 by the Blonay Chamby Railway in Chaulin. 24.08.2025
Stefan Wohlfahrt

Switzerland / Heritage Railways and Museums / Blonay Chamby (BC)

233 806x1200 Px, 14.11.2025

The (ex CEV/MVR) MOB HGem 2/2 2501 in Blonay. 14.08.2024
The (ex CEV/MVR) MOB HGem 2/2 2501 in Blonay. 14.08.2024
Stefan Wohlfahrt

Switzerland / Private Companies / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

288 962x1200 Px, 14.11.2025

A FS Treniatila ETR 610 is leaving Lausanne. This service is on the way from Geneva to Milan. 08.08.2025
A FS Treniatila ETR 610 is leaving Lausanne. This service is on the way from Geneva to Milan. 08.08.2025
Stefan Wohlfahrt

Italy / Electric multiple units / ETR 610

270 1200x771 Px, 14.11.2025

With the new timetable from mid-December 2025, this typical Meroux/Belfort-Montbéliard TGV scene will be less easy to capture, as the SNCF trains of the 16 daily train pairs will cross paths in Meroux and only have a layover of about eight minutes. It will therefore require quite a bit of luck for a TGV to arrive during those eight minutes. The photo shows the SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M, which arrived in Meroux at 10:10 as MOBIGO TER 895055. The train will depart for Belfort at 11:03 as MOBIGO TER 895054. At the Belfort Montbéliard TGV station, the SNCF inOiu TGV 9877 from Strasbourg to Marseille St-Charles has arrived; this train is operated with unit 825. November 3, 2025
With the new timetable from mid-December 2025, this typical Meroux/Belfort-Montbéliard TGV scene will be less easy to capture, as the SNCF trains of the 16 daily train pairs will cross paths in Meroux and only have a layover of about eight minutes. It will therefore require quite a bit of luck for a TGV to arrive during those eight minutes. The photo shows the SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M, which arrived in Meroux at 10:10 as MOBIGO TER 895055. The train will depart for Belfort at 11:03 as MOBIGO TER 895054. At the Belfort Montbéliard TGV station, the SNCF inOiu TGV 9877 from Strasbourg to Marseille St-Charles has arrived; this train is operated with unit 825. November 3, 2025
Stefan Wohlfahrt

France / High speed trains / TGV Duplex, France / Electric multiple units / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

255 1200x754 Px, 14.11.2025

Against a dark sky, the SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M is visible for just under an hour in the bright sunlight at Meroux station. The SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M arrived from Belfort at 10:10 as MOBIGO TER 895055 and will depart for Belfort again at 11:03 as MOBIGO TER 895054. November 3, 2025
Against a dark sky, the SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M is visible for just under an hour in the bright sunlight at Meroux station. The SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M arrived from Belfort at 10:10 as MOBIGO TER 895055 and will depart for Belfort again at 11:03 as MOBIGO TER 895054. November 3, 2025
Stefan Wohlfahrt

France / Electric multiple units / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

223 1200x796 Px, 14.11.2025

CJ RBDe 567 182（UIC 94 85 7 567 182-1）は、シャトルトレインR51 26430としてアレに到着し、ポレンチュリへの折り返し運行のために迅速に方向転換しています。時刻表の変更以降、SBBのFlirt列車がデレモン - ポレンチュリ - ボンフォルおよびポレンチュリ - ボンフォル路線のサービスを30分ごとに引き継ぎ、CJの列車は引退する予定です。<br><br>2025年11月3日
CJ RBDe 567 182（UIC 94 85 7 567 182-1）は、シャトルトレインR51 26430としてアレに到着し、ポレンチュリへの折り返し運行のために迅速に方向転換しています。時刻表の変更以降、SBBのFlirt列車がデレモン - ポレンチュリ - ボンフォルおよびポレンチュリ - ボンフォル路線のサービスを30分ごとに引き継ぎ、CJの列車は引退する予定です。

2025年11月3日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

285 1200x806 Px, 14.11.2025

ツェントラルバーン HGe 101 966-0 は増結列車を牽引してインターラーケン・オストへ向かっており、まさにマイリンゲンを出発したところです。 2025年8月23日
ツェントラルバーン HGe 101 966-0 は増結列車を牽引してインターラーケン・オストへ向かっており、まさにマイリンゲンを出発したところです。 2025年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

266 1200x847 Px, 12.11.2025

インターラーケンからマイリンゲンに到着したブリューニヒ鉄道161 015号機は、折り返し運転開始まで休憩中です。 2025年8月23日
インターラーケンからマイリンゲンに到着したブリューニヒ鉄道161 015号機は、折り返し運転開始まで休憩中です。 2025年8月23日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / ZB セントラルバーン

278 1200x806 Px, 12.11.2025

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ se trouvait derrière l'aiguillage 12 à Balsthal et attendait que le R22 ait fait demi-tour. Elle se dirige maintenant vers le quai pour emmener des intéressés faire un tour dans la cabine de conduite jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à distance de block derrière le R22 cadencé à la demi-heure en direction de Klus, puis revient à Balsthal avant que le R22 n'effectue son trajet retour. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ se trouvait derrière l'aiguillage 12 à Balsthal et attendait que le R22 ait fait demi-tour. Elle se dirige maintenant vers le quai pour emmener des intéressés faire un tour dans la cabine de conduite jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à distance de block derrière le R22 cadencé à la demi-heure en direction de Klus, puis revient à Balsthal avant que le R22 n'effectue son trajet retour. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

245 806x1200 Px, 12.11.2025

Quando sono uscito di corsa dall'ufficio e ho scattato una foto alla Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4), era già troppo tardi; non ho idea di cosa stia facendo la locomotiva alla fine di questo treno o che tipo di treno sia. (Il giorno prima, un treno di trasferimento della S-Bahn di Stoccarda trasportava un numero sorprendente di carri container). 7 novembre 2025
Quando sono uscito di corsa dall'ufficio e ho scattato una foto alla Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4), era già troppo tardi; non ho idea di cosa stia facendo la locomotiva alla fine di questo treno o che tipo di treno sia. (Il giorno prima, un treno di trasferimento della S-Bahn di Stoccarda trasportava un numero sorprendente di carri container). 7 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Re 620 (Re 6/6)

274 1200x785 Px, 12.11.2025

La SBB Cargo Eem 923 021-0 attende a Oensingen il suo prossimo incarico. 8 novembre 2025
La SBB Cargo Eem 923 021-0 attende a Oensingen il suo prossimo incarico. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Eem 923

250 1200x816 Px, 12.11.2025

Nel 1844, la prima linea ferroviaria dalla Francia raggiunse Basilea. Nel 1957, la linea fu elettrificata. Mentre il cambio del sistema di alimentazione non rappresentò un problema per i treni passeggeri, i treni merci tra i piazzali di smistamento di St-Louis e Muttenz dovevano essere alimentati da locomotive diesel, causando lamentele da parte dei residenti lungo la linea per i fumi di scarico. La SNCF acquistò successivamente nove locomotive duali, C 20151 a C 20519, derivate dalla SBB Ee 3/3 II. Dal 1962 in poi, queste piccole locomotive, con una velocità massima di soli 40-60 km/h, furono utilizzate in doppia trazione per il trasporto merci SNCF tra St-Louis e Muttenz. Le nove locomotive furono sostituite dalle SNCF BB 20200 nel 1971/1972 e vendute alla SBB. Il 9 maggio 1963, la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur consegnò la C 20188 alla SNCF e, come detto sopra, la vendette alla SBB nel 1971/1972, che la utilizzò come locomotiva di manovra, più recentemente a Basilea SBB fino al 2011. La locomotiva passò poi agli stabilimenti industriali di Yverdon, dove movimentò i treni ICN fino al 2019. Nel 2020, fu parcheggiata a Biel/Bienne e successivamente trasferita a Balsthal con l’obiettivo di rimettere in servizio l’ultima Ee 3/3 duale rimasta. Come si può vedere, ‘Team C 20155’ ha fatto un lavoro eccellente, e la locomotiva interessante, nella sua livrea SNCF, è un gioiello particolarmente bello sui binari svizzeri. La foto mostra la locomotiva a Balsthal durante i preparativi per la giornata aperta dell’8 novembre 2025.
Nel 1844, la prima linea ferroviaria dalla Francia raggiunse Basilea. Nel 1957, la linea fu elettrificata. Mentre il cambio del sistema di alimentazione non rappresentò un problema per i treni passeggeri, i treni merci tra i piazzali di smistamento di St-Louis e Muttenz dovevano essere alimentati da locomotive diesel, causando lamentele da parte dei residenti lungo la linea per i fumi di scarico. La SNCF acquistò successivamente nove locomotive duali, C 20151 a C 20519, derivate dalla SBB Ee 3/3 II. Dal 1962 in poi, queste piccole locomotive, con una velocità massima di soli 40-60 km/h, furono utilizzate in doppia trazione per il trasporto merci SNCF tra St-Louis e Muttenz. Le nove locomotive furono sostituite dalle SNCF BB 20200 nel 1971/1972 e vendute alla SBB. Il 9 maggio 1963, la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur consegnò la C 20188 alla SNCF e, come detto sopra, la vendette alla SBB nel 1971/1972, che la utilizzò come locomotiva di manovra, più recentemente a Basilea SBB fino al 2011. La locomotiva passò poi agli stabilimenti industriali di Yverdon, dove movimentò i treni ICN fino al 2019. Nel 2020, fu parcheggiata a Biel/Bienne e successivamente trasferita a Balsthal con l’obiettivo di rimettere in servizio l’ultima Ee 3/3 duale rimasta. Come si può vedere, ‘Team C 20155’ ha fatto un lavoro eccellente, e la locomotiva interessante, nella sua livrea SNCF, è un gioiello particolarmente bello sui binari svizzeri. La foto mostra la locomotiva a Balsthal durante i preparativi per la giornata aperta dell’8 novembre 2025.
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Ee 3/3, Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Team C 20155

321 1200x769 Px, 09.11.2025

La splendidamente restaurata SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 1615, ex SNCF C 20155) è in viaggio da Balsthal a Klus ed è stata fotografata al segnale di ingresso 'A' a Balsthal. 8 novembre 2025
La splendidamente restaurata SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 1615, ex SNCF C 20155) è in viaggio da Balsthal a Klus ed è stata fotografata al segnale di ingresso 'A' a Balsthal. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Ee 3/3, Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Team C 20155

260 1200x814 Px, 09.11.2025

La SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (precedentemente SBB Ee 3/3 II 1615, precedentemente SNCF C 20155) ha raggiunto la sua destinazione, la stazione di Klus. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n. 97 85 1 932-0 (precedentemente SBB Ee 3/3 II 1615, precedentemente SNCF C 20155) ha raggiunto la sua destinazione, la stazione di Klus. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Svizzera / Locomotive elettriche / Ee 3/3, Svizzera / Ferrovie storiche e musei / Team C 20155

271 1200x857 Px, 09.11.2025

SBB RBDe 560「ドミノ」がバルシュタールからエンジンゲンへ向かっています。このS22サービスはクルス駅を出発します。<br><br>2025年11月8日
SBB RBDe 560「ドミノ」がバルシュタールからエンジンゲンへ向かっています。このS22サービスはクルス駅を出発します。

2025年11月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / オーストリア連邦ຠ

264 1200x806 Px, 09.11.2025

L'ex ÖBB 1042 007 nella stazione di Klus. 8 novembre 2025
L'ex ÖBB 1042 007 nella stazione di Klus. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Österreich / Locomotive elettriche / 1042

285 806x1200 Px, 09.11.2025

The FS Treniatila ETR 460 026 arrives in Civitavecchia as Frecciabianca FB 8620. The nine-car train is en route from Roma Termin to Milano Centrale (via Grosseto - Genoa). The ETR 460 021 - 030, with the axle arrangement (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', were built by Fiat Ferroviaria in 1995/1996. In 1996, trains 21, 27, and 28 were modified for service to France and designated ETR 463. The background on the left side of the image is also interesting, although I lack detailed information to comment on what I see. September 19, 2025
The FS Treniatila ETR 460 026 arrives in Civitavecchia as Frecciabianca FB 8620. The nine-car train is en route from Roma Termin to Milano Centrale (via Grosseto - Genoa). The ETR 460 021 - 030, with the axle arrangement (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', were built by Fiat Ferroviaria in 1995/1996. In 1996, trains 21, 27, and 28 were modified for service to France and designated ETR 463. The background on the left side of the image is also interesting, although I lack detailed information to comment on what I see. September 19, 2025
Stefan Wohlfahrt

Italy / Electric multiple units / ETR 460

262 1200x768 Px, 08.11.2025

The FS Treniatila ETR 460 026 departs Civitavecchia as Frecciabianca FB 8620. The nine-car train is en route from Roma Termin to Milano Centrale (via Grosseto - Genoa). The ETR 460 021 - 030, with the axle arrangement (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', were built by Fiat Ferroviaria in 1995/1996. In 1996, trains 21, 27, and 28 were modified for service to France and designated ETR 463. The background on the left side of the image is also interesting, although I lack detailed information to comment on what I see. September 19, 2025
The FS Treniatila ETR 460 026 departs Civitavecchia as Frecciabianca FB 8620. The nine-car train is en route from Roma Termin to Milano Centrale (via Grosseto - Genoa). The ETR 460 021 - 030, with the axle arrangement (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', were built by Fiat Ferroviaria in 1995/1996. In 1996, trains 21, 27, and 28 were modified for service to France and designated ETR 463. The background on the left side of the image is also interesting, although I lack detailed information to comment on what I see. September 19, 2025
Stefan Wohlfahrt

Italy / Electric multiple units / ETR 460

254 938x1200 Px, 07.11.2025

A good week later, the same FS Treniatlia ETR 460 026 reappears, now as Frecciabinaco FB 8601, traveling from Genoa Principe to Roma Termini. I was able to photograph it during its stop in Chivitavecchia. September 27, 2025
A good week later, the same FS Treniatlia ETR 460 026 reappears, now as Frecciabinaco FB 8601, traveling from Genoa Principe to Roma Termini. I was able to photograph it during its stop in Chivitavecchia. September 27, 2025
Stefan Wohlfahrt

Italy / Electric multiple units / ETR 460

292 1200x823 Px, 07.11.2025

IC5 529 z Lozanny do Rorschach, składający się z dwóch jednostek SBB ICN RABDe 500, przejeżdża przez stację węzłową Auvernier bez zatrzymania. 8 października 2025
IC5 529 z Lozanny do Rorschach, składający się z dwóch jednostek SBB ICN RABDe 500, przejeżdża przez stację węzłową Auvernier bez zatrzymania. 8 października 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 500 (ICN)

335 1200x771 Px, 07.11.2025

De MOB-lijn tussen Gstaad en Schönried wint de benodigde hoogte in brede bochten. De afbeelding toont de GoldenPass Express (GPX) PE 4068 van Montreux naar Interlaken Ost, getrokken door de Ge 4/4 8004 Swisstainable, die in Zweisimmen zal worden vervangen door een BLS Re 465. 13 oktober 2025
De MOB-lijn tussen Gstaad en Schönried wint de benodigde hoogte in brede bochten. De afbeelding toont de GoldenPass Express (GPX) PE 4068 van Montreux naar Interlaken Ost, getrokken door de Ge 4/4 8004 "Swisstainable," die in Zweisimmen zal worden vervangen door een BLS Re 465. 13 oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

342 1200x713 Px, 07.11.2025

De MOB-lijn tussen Gstaad en Schönried wint de benodigde hoogte in brede bochten. De afbeelding toont de GoldenPass Express (GPX) PE 4068 van Montreux naar Interlaken Ost, getrokken door de Ge 4/4 8004 Swisstainable, die in Zweisimmen wordt vervangen door een BLS Re 465. 13 oktober 2025
De MOB-lijn tussen Gstaad en Schönried wint de benodigde hoogte in brede bochten. De afbeelding toont de GoldenPass Express (GPX) PE 4068 van Montreux naar Interlaken Ost, getrokken door de Ge 4/4 8004 "Swisstainable," die in Zweisimmen wordt vervangen door een BLS Re 465. 13 oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

316 1200x808 Px, 07.11.2025

De MOB-lijn tussen Gstaad en Schönried wint de nodige hoogte in brede bochten. De afbeelding toont de GoldenPass Express (GPX) PE 4068 van Montreux naar Interlaken Ost, getrokken door de Ge 4/4 8004 Swisstainable, die in Zweisimmen wordt vervangen door een BLS Re 465. Wat bijzonder is aan deze afbeelding: in tegenstelling tot de vorige toont deze foto niet de schaduwrijke voorkant van de Ge 4/4 8004, maar juist de in de zon verlichte achterkant van de locomotief. 13 oktober 2025
De MOB-lijn tussen Gstaad en Schönried wint de nodige hoogte in brede bochten. De afbeelding toont de GoldenPass Express (GPX) PE 4068 van Montreux naar Interlaken Ost, getrokken door de Ge 4/4 8004 "Swisstainable," die in Zweisimmen wordt vervangen door een BLS Re 465. Wat bijzonder is aan deze afbeelding: in tegenstelling tot de vorige toont deze foto niet de schaduwrijke voorkant van de Ge 4/4 8004, maar juist de in de zon verlichte achterkant van de locomotief. 13 oktober 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Particuliere bedrijven / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

328 1200x806 Px, 07.11.2025

Le locomotive Vectron sono tornate: dopo problemi con l'ETCS (e il ritiro dei Vectron dalla linea del Sempione), le locomotive sono ora di nuovo in servizio. Le locomotive 193 055 (91 80 6139 055-1 D RCM) e 193 054 (91 80 6193 054-4 D-RCM) sono qui riprese con un breve treno merci poco prima di Villeneuve, dirette verso St-Maurice. 30 giugno 2025
Le locomotive Vectron sono tornate: dopo problemi con l'ETCS (e il ritiro dei Vectron dalla linea del Sempione), le locomotive sono ora di nuovo in servizio. Le locomotive 193 055 (91 80 6139 055-1 D RCM) e 193 054 (91 80 6193 054-4 D-RCM) sono qui riprese con un breve treno merci poco prima di Villeneuve, dirette verso St-Maurice. 30 giugno 2025
Stefan Wohlfahrt

Germania / Locomotive elettriche / 193 (Siemens Vectron X4E)

330 1200x795 Px, 06.11.2025

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