Rail Pictures, Railway Photos, Trains 2024年Juni 19.日〜28.日

ES 669-2133は2015年5月30日のオープンウィークエンド中にヴルトゥキー工場に停車しています。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 183

 371 1200x801 Px, 19.06.2024

2018年5月8日、ZSCS 742 005がブラチスラヴァ＝ペトルザルカで見られました。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / ディーゼル機&# / 742

 390 1200x799 Px, 19.06.2024

2018年9月12日、スロバキアとハンガリーの国境駅シュトゥロヴォにて、240 079号機が牽引する石炭列車が停車しています。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 240

 398 1200x801 Px, 19.06.2024

2015年6月2日、ZSSK 240 098はブラスチラヴァ中央駅を無動力で通過し、ブラスチラヴァ・ヴィホドで旅客車両をピックアップします。 
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スロバキア / 電気機関車 / 240

 445 1200x802 Px, 19.06.2024

2018年9月15日、ゴリラ350 008号がプラハ行きのEC列車でパルドゥビツェに停車します。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 350

 447 1200x800 Px, 19.06.2024

2018年9月8日、ZSSK 350 003号機とそのMETROPOLITANはブダペスト・ニュガティでの運用準備が行われています。 
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スロバキア / 電気機関車 / 350

 453 1200x800 Px, 19.06.2024

2022年6月23日、コシツェでのZSSK 163 107の側面からのカエルの視点。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 162/163

 464 1200x800 Px, 19.06.2024

レトロ塗装の163 107がコシツェでポプラド・タトリへのオソブニ列車と共に停車し、2023年6月23日に太陽を楽しんでいます。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 162/163

 469 1200x800 Px, 19.06.2024

2018年5月14日、ヴルトキーを通過する東行きのセシュティコラク（シクサクラー）183 026の単独走行。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 183

 408 1200x799 Px, 19.06.2024

2015年5月30日、ZSSK 363 147号機がジリナで待機しています。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 363

 404 1200x799 Px, 19.06.2024

まさに角を曲がったところで：ZSCS 363 140が2022年6月25日にブラチスラヴァ中央駅を通過するBLGブロック列車を牽引しています。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 363

 385 1200x800 Px, 19.06.2024

ZSCS 363 140は2015年5月29日の夕方にジリナに停車しています。ジリナ駅のこの部分は、鉄道の最も激しい競争相手である高速道路の建設により大幅に変わりました... 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 363

 396 1200x800 Px, 19.06.2024

2018年5月15日の灰色の空の下、ジリナでの363 136の側面ビュー。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 363

 434 1200x798 Px, 19.06.2024

ZSSK Cargo 363 105は空の石炭列車をジリナを通過させ、2021年8月25日に休憩を取ります。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 363

 436 1200x800 Px, 19.06.2024

2015年6月2日、広告主362 012がブラチスラヴァ中央駅で運行しています。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 362

 570 1200x798 Px, 19.06.2024

2015年5月30日、ZSSK 361 002がジリナに停車します。クラス361は、クラス162および163の旧型機関車の中期改造型です。外観上の主な違いは、クラス361がモノブロックホイールを採用していることで、CDおよびZSSKの他のすべてのEso/Pershing機関車はスポークホイールを装備しています。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 361

 423 1200x797 Px, 19.06.2024

最速のESO/Pershing機関車は361形で、スポークホイールの代わりにモノブロックホイールを装備しているのが特徴です。361.1形は160 km/hの速度に対応しているため、時折プラハ－ブラチスラヴァ／ジリナ間のユーロシティ列車の代走を務めることがあります。2020年9月20日にはプラハ本駅で361 125号機がパルドゥビツェとオストラヴァ経由でジリナ行きのECを牽引しようとしている様子が見られました。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 361

 568 1200x800 Px, 19.06.2024

レトロ塗装の362 020号機が2022年6月23日にポプラド＝タトリ駅で入れ換えを行っています。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 362

 429 1200x800 Px, 19.06.2024

レトロ塗装の362 020号機が2022年6月23日にポプラド＝タトリ駅で入れ換えを行っています。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 362

 426 1200x800 Px, 19.06.2024

2016年の最終日に、ZSSK 361 106がブラチスラヴァ中央駅からポプラド行きのリフリークを牽引しています。 
Leonardus Schrijvers

スロバキア / 電気機関車 / 361

 498 1200x799 Px, 19.06.2024

高速ルートミラノ - トリノ（RFIルート番号9、全長127 km）では、FSトレニタリアのETR 500がミラノ・ポルタ・ガリバルディからトリノ・ポルテ・ヌオーヴァへ向かうフレッチャロッサ9300として運行されています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 448 1200x771 Px, 21.06.2024

FS Trenitalia ALe 501/502 (ME)「ミヌエット」がアラッシオを出発します。この列車はヴェンティミーリアからサヴォーナへ向かっています。<br><br>2024年6月17日

FS Trenitalia ALe 501/502 (ME)「ミヌエット」がアラッシオを出発します。この列車はヴェンティミーリアからサヴォーナへ向かっています。

2024年6月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / アレ501

 427 971x1200 Px, 22.06.2024

FSトレニタリアインターシティ IC 633 ミラノ・チェントラーレ発（07:10）ヴェンティミーリア着（10:54）、動力車E 414 113（91 83 2414 113-7 I-TI）がここで列車の最後尾に見えます。アラッシオに到着し、折り返し運転のために短時間待機しています。 2024年6月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

 529 1200x879 Px, 22.06.2024

FS Trenitalia E 464 673は、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ駅（06:25発）からフォッサーノ、サヴォーナを経由してヴェンティミーリア駅（10:47着）までRE 3155列車で運行し、対向列車の待ち合わせ後、フィナーレ・リーグレ・マリーナ駅を出発します。 2024年6月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 464

 526 1200x806 Px, 22.06.2024

SBB Re 6/6 11688（Re 620 088-5 / UIC番号 Re 620 91 85 4620 088-5 CH-SBBC）「リントハル」は、「スパゲッティ列車47632号」でトリノ・オルバッサーノ（イタリア）からペリニー（フランス）へ向かう途中、まもなくヴィルヌーヴに到着します。SBBの機関車はドモIIで列車を引き継ぎ、ヴァロルブでSNCFに引き渡します。 2024年6月22日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 620 (Re 6/6)

 479 1200x754 Px, 22.06.2024

現在、TPC Beh 4/8 591は小さな駅レ・セペイを出発し、レ・ディアレレへ向かいます。そこではほぼ1時間の間、静けさが訪れます。 2024年2月17日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

 483 1200x839 Px, 23.06.2024

Beh 4/8はル・セペイに到着したばかりで、地域列車は小さな終着駅からエーグルへ出発します。 2024年2月17日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

 477 1200x748 Px, 23.06.2024

反対方向（すなわちアイグルからレ・ディアブレレへ向かう）からTPC Beh 4/8 591がル・セペイ駅に到着します。2024年2月17日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

 471 1200x918 Px, 23.06.2024

ASD BDe 4/4 402とBtおよびもう一つのBDe 4/4で構成されたASD/TPCの地域列車が、レ・ディアブレレからエーグルへ向かい、小さな終着駅であるル・セペイに到着します。2024年2月17日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|

 456 1200x806 Px, 23.06.2024

シャウリンのブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105は、次のブロネー行きの旅のために水と石炭を補給され、現在博物館駅に向かって蒸気を上げながら戻っています。<br><br>2024年6月9日

シャウリンのブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105は、次のブロネー行きの旅のために水と石炭を補給され、現在博物館駅に向かって蒸気を上げながら戻っています。

2024年6月9日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 399 1200x806 Px, 23.06.2024

シャウリンに到着後、ブロネー・シャンビー鉄道のSEG G 2x 2/2 105は直ちに機関車整備場に入り、そこで機関車に水と石炭が補給されます。 2024年6月9日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

 458 1200x814 Px, 23.06.2024

BAM MBC Ge 4/4 21号機と22号機、モルジュにて。 2024年2月22日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM

 420 1200x806 Px, 23.06.2024

IRSI Re 4/4 II 11387 （Re 421 387-2）は、グランドからアップルスへの砂利列車を牽引してモルジュ駅に到着します。ここで列車は次の旅程のためにトロリーに積み替えられます。 2024年2月22日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM, スイス / 電気機関車 / Re 421

 471 1200x820 Px, 23.06.2024

IRSI Re 4/4 II 11387（Re 421 387-2）がグランドからアップルズへ向かう並走入線とBAM MBCの地域列車。写真右側には、すでに待機している2両のBAM MBC Ge 4/4が見えます。これらはRe 421 387-2から砂利列車を引き継ぎ、その後ローラースタンドで輸送されます。 2024年2月22日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / BAM, スイス / 電気機関車 / Re 421

 476 1200x845 Px, 23.06.2024

トリノ - ミラノの高速ルートを利用する理由の一つは、パリ - リヨンやマドリード - バルセロナの高速ルートと同様に、優雅なETR 400を全速力で撮影できる機会があったことです。FSのオンライン時刻表では、ETR 400を使用するフレッチャロッサ列車は「Frecciarossa 1000」と呼ばれています。約10時30分頃、ポー渓谷のリヴォルノ・フェッラリス近くの私が選んだ撮影場所で、5分間隔で2本のそのような列車が通過しました。予想より少し遅れて、最初の「ETR400」が到着しました…数日後に画像を評価していると、それがETR 400ではなく、FSトレニタリアのETR 600 004であることに気づきました。列車が素早く通過したため、この「小さな違い」に気づかなかったのですが、新しいフレッチャロッサの塗装はETR 600に完璧にマッチしています。オンライン時刻表をクリックすると、FR 9508の運行は実際にはETR 600で提供されていることがわかりました。この「唯一の」250 km/hの列車は、トリエステ（06:00）からトリノ・ポルタ・ヌオーヴァ（11:00着）へ向かっていました。2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 600

 404 1200x785 Px, 25.06.2024

FSトレニタリアETR 500 050、フレッチャロッサFR 9587として、トリノ（10:00発）からレッジョ・ディ・カラブリア・チェントラーレ（21:14着）までの高速ルート、リヴォルノ・フェッラリス付近にて。 2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 417 1200x796 Px, 25.06.2024

ミラノ - トリノの高速路線（RFI路線番号9、全長127 km）では、.Italo NTV ETR 675 002がローマ・テルミニからトリノ・ポルタ・ヌオーヴァへ向かうItalo 9904として運行中です。写真はポー渓谷のリヴォルノ・フェッラリスで撮影されました。2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 675（アルストム NTV / イ

 511 1200x791 Px, 25.06.2024

高速ルートトリノ - ミラノ（RFIルート番号9、長さ127 km）で、.Italo NTV ETR 575 018がITALO 9927としてナポリへ向かっています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。<br><br>2024年6月15日

高速ルートトリノ - ミラノ（RFIルート番号9、長さ127 km）で、.Italo NTV ETR 575 018がITALO 9927としてナポリへ向かっています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。

2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 575（AGV）

 515 1200x764 Px, 25.06.2024

TPC Beh 2/6 544 と Beh 4/8 591 がエーグルにいます。最初の車両はシャンペリーへの出発準備ができており、2番目の車両は後でレ・ディアブレレへ運行します。<br><br>2024年2月17日

TPC Beh 2/6 544 と Beh 4/8 591 がエーグルにいます。最初の車両はシャンペリーへの出発準備ができており、2番目の車両は後でレ・ディアブレレへ運行します。

2024年2月17日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|, スイス / 民間企業 / TPC/ AOMC（エーグル - オロ&#

 503 1200x806 Px, 25.06.2024

CJ Gem 2/2 522はル・ノワールモンにあり、新しい任務を待っています。 2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

 476 1200x806 Px, 26.06.2024

CJ Gem 2/2 521はラ・ショー＝ド＝フォンで出発を待っています。 2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

 438 1200x806 Px, 26.06.2024

新しいCJ ABe 4/12 672（Be 2/4 - B - Be 2/4 672）が試運転中です。この列車はル・ノワールモンに到達し、そこで折り返して帰路につきます。 2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

 695 1200x806 Px, 26.06.2024

驚くべきことに、新しいCJ ABe 4/12 672（Be 2/4 - B - Be 2/4 672）が試運転としてル・ノワールモン駅を通過します。<br><br>2024年6月26日

驚くべきことに、新しいCJ ABe 4/12 672（Be 2/4 - B - Be 2/4 672）が試運転としてル・ノワールモン駅を通過します。

2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

 577 1200x856 Px, 26.06.2024

新しいCJ ABe 4/12 672（Be 2/4 - B - Be 2/4 672）が試運転中です。列車はル・ノワールモンに到達し、そこで折り返して帰路につきます。2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / CJ（シュール鉄道）

 584 1200x837 Px, 27.06.2024

新しいTransN ABe 4/8 N° 9はレ・ポン・ド・マルテルで見ることができ、2台のBDe 4/4 6と8はこの時点で（まだ）定期運行に使用されています。写真はデポの角で撮影されており、この地点までは自由にアクセス可能です（自転車駐車場）。2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TRN/ex cmn（ラ・ショー＝

 589 1200x910 Px, 27.06.2024

transN（旧cmn）BDe 4/4 N° 6は、次の任務のためにレ・ポン・ド・マルテルで待機しています。 2024年6月27日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TRN/ex cmn（ラ・ショー＝

 467 929x1200 Px, 27.06.2024

トランスN（旧cmn）BDe 4/4 N° 6は、R 22 315列車としてレ・ポン・ド・マルテルからラ・ショー＝ド＝フォンへ向かい、背景に嵐の雲が立ち込める中、ラ・サーニに到達します。 2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TRN/ex cmn（ラ・ショー＝

 451 1200x806 Px, 27.06.2024

トランスN（旧cm）BDe 4/4 No 6は、地域列車R 22 314としてラ・ショー＝ド＝フォンからレ・ポン・ド・マルテルへ向かい、小さな駅ラ・サーニュを出発します。 2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TRN/ex cmn（ラ・ショー＝

 509 1200x806 Px, 27.06.2024

トランスN（旧cm）BDe 4/4 No 6は、地域列車R 22 314としてラ・ショー＝ド＝フォンからレ・ポン・ド・マルテルへ向かい、小さな駅ラ・サーニュを出発します。 2024年6月26日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TRN/ex cmn（ラ・ショー＝

 460 1200x806 Px, 27.06.2024

transN（旧cmn）BDe 4/4 No 6は、地域列車R 22 316としてLes Coeudresにあり、Les Pont de Martelへ向かっています。この運行は実際には（ほぼ）R 22 317の学校列車の空車回送でLa Corbatièresへ向かうものですが、時刻表に掲載されており利用可能です。2024年6月27日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TRN/ex cmn（ラ・ショー＝

 513 1200x806 Px, 27.06.2024