rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
登録不要 - Google・Facebook・Xアカウントでログイン！ こんにちは、ゲストさん。ログインしていません。 ログイン | アカウント登録 
フォーラム   お問い合わせ   運営情報
英語 ドイツ語 フランス語 イタリア語 スペイン語 ポーランド語 オランダ語 日本語 スウェーデン語 

belgium

2743 画像
鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
最新 belgium
<<  前のページ  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 次のページ  >>
NMBS 2810（186 202）は、アントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして運行されています。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティもあります。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港駅－メヘレン駅－アントワープベルヘム駅－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン駅－ブレダ駅－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両のファーストクラスと5両のセカンドクラスがあります。両端にはボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間は高速鉄道（HSL）線路を使用します。プラットフォーム4にはアントワープ中央駅発ブリュッセル空港駅行きのNMBSインターシティが停車しています。プラットフォーム5にはブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクトが停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
NMBS 2810（186 202）は、アントワープ中央駅のプラットフォーム3、レベル+1でブリュッセル南駅からロッテルダム中央駅へのユーロシティとして運行されています。ロッテルダム中央駅からブリュッセル南駅へのユーロシティもあります。これらの列車は1日に16往復、ブリュッセル南駅とロッテルダム中央駅間を運行しています。停車駅はブリュッセル南駅－ブリュッセル中央駅－ブリュッセル北駅－ブリュッセル空港駅－メヘレン駅－アントワープベルヘム駅－アントワープ中央駅－ノーダーケンペン駅－ブレダ駅－ロッテルダム中央駅です。標準編成は6両編成で、1両のファーストクラスと5両のセカンドクラスがあります。両端にはボンバルディア製Traxx機関車が連結されています。最高速度200km/hで一部区間は高速鉄道（HSL）線路を使用します。プラットフォーム4にはアントワープ中央駅発ブリュッセル空港駅行きのNMBSインターシティが停車しています。プラットフォーム5にはブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクトが停車しています。アントワープ中央駅。2026年10月18日。
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ28 / E 186（Traxx F140MS）, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

33 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1に停車中のNMBS 559。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複数ユニット）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月10日
アントワープ中央駅のプラットフォーム4、レベル+1に停車中のNMBS 559。NMBSクラスMS96（MR96/EMU96）：これらの電車（電動複数ユニット）は1996年から2000年にかけてボンバルディア・ブルージュで合計120両製造されました。番号は441から490および501から570。編成両数：3両。全長：79.20m。座席数：213席。最高速度：160km/h。電源供給：番号441から490は3000Vおよび25kV、番号501から570は3000V。愛称：デンマークノーズ。アントワープ中央駅。2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 電車 / AM 96, ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

27 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅のプラットフォーム22、レベル-2にて、アムステルダム南駅発ブリュッセル南駅行きのユーロシティダイレクト3319。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタットセントラム、アルメレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNGが1編成使用されます。部分的に高速鉄道（HSL）線を時速200kmで走行します。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅のプラットフォーム22、レベル-2にて、アムステルダム南駅発ブリュッセル南駅行きのユーロシティダイレクト3319。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅へのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタットセントラム、アルメレバウテン、アムステルダム南、スキポール空港、ロッテルダム中央、アントワープ中央、ブリュッセル南です。標準的にはICNGが1編成使用されます。部分的に高速鉄道（HSL）線を時速200kmで走行します。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

36 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントウェルペン中央駅のプラットフォーム24、レベル-2にて、ブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクト3309列車。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅までのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタット中央駅－アルメレ・バウテン－アムステルダム南駅－スキポール空港－ロッテルダム中央駅－アントウェルペン中央駅－ブリュッセル南駅です。標準的には1編成のICNGを使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線路を走行します。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日。
アントウェルペン中央駅のプラットフォーム24、レベル-2にて、ブリュッセル南駅発アムステルダム南駅行きのユーロシティダイレクト3309列車。レリスタット中央駅またはアムステルダム南駅からブリュッセル南駅までのユーロシティダイレクト。これらの列車は1日に16往復、レリスタット中央駅とブリュッセル南駅間を運行しています。停車駅はレリスタット中央駅－アルメレ・バウテン－アムステルダム南駅－スキポール空港－ロッテルダム中央駅－アントウェルペン中央駅－ブリュッセル南駅です。標準的には1編成のICNGを使用し、一部区間では最高速度200km/hでHSL線路を走行します。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

41 1600x1066 Px, 20.10.2026

NMBS 1873号機がアントワープ中央駅で二階建て列車を牽引。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月10日
NMBS 1873号機がアントワープ中央駅で二階建て列車を牽引。NMBS クラス18-19（シーメンス ES 60 U3）これらの機関車は2009年から2012年の間にNMBSによって合計120両が導入されました。番号は1801から1896および1901から1924。UIC分類：Bo’Bo’、最高速度：200km/h、出力：6000kW、電源：3000V、1500Vおよび25kV、牽引力：300kN、牽引モーター：4基のシーメンス製、重量：88トン、全長：19.58m。すべての機関車はNMBSで運用中。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 電気機関車 / シリーズ18 / 19（シーメ

33 1600x1066 Px, 20.10.2026

アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車。1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

47 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
アントワープ中央駅で展示されている王室用客車第3号、NMBS創立100周年記念。王室用客車第3号：寝台車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：63トン、長さ：23.30m。レオポルド1世とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

43 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジNo.1。ロイヤルキャリッジNo.1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジNo.1。ロイヤルキャリッジNo.1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王およびブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

40 1600x1066 Px, 17.10.2026

アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジN°1。ロイヤルキャリッジN°1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
アントワープ中央駅で展示されているNMBS100周年記念のロイヤルキャリッジN°1。ロイヤルキャリッジN°1：サロン車：1939年にメヘレン中央工場で製造。最高速度：150km/h、重量：65トン、長さ：23.30m。レオポルド1世王とブーデワイン王が使用。アントワープ中央駅。2026年10月10日。
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

47 1600x1066 Px, 17.10.2026

アンデルレヒト中央駅にて展示されているNMBS 58050 M4制御車タイプADx、NMBS創立100周年記念。これらの制御車は1979年から1984年にかけてBNブルージュによって32両製造され、番号は58034から58065までです。荷物室と一等車室を備えています。2026年2月に運用終了予定。現在NMBSはM5、M6、M7客車のみを使用しており、最長路線のオーステンデからユーペン（262km）ではI10とI11が運行されています。アンデルレヒト中央駅 2026年10月10日
アンデルレヒト中央駅にて展示されているNMBS 58050 M4制御車タイプADx、NMBS創立100周年記念。これらの制御車は1979年から1984年にかけてBNブルージュによって32両製造され、番号は58034から58065までです。荷物室と一等車室を備えています。2026年2月に運用終了予定。現在NMBSはM5、M6、M7客車のみを使用しており、最長路線のオーステンデからユーペン（262km）ではI10とI11が運行されています。アンデルレヒト中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 貨車 / M 4

45 1600x1066 Px, 17.10.2026

NMBS 33013 L客車がアントウェルペン中央駅でNMBS創立100周年を記念して展示されています。これらの客車は1933年から1935年の間に9社によって合計312両が製造されました。運用終了：1988年。最高速度：120km/h、重量：34トン、長さ：19.30m。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日
NMBS 33013 L客車がアントウェルペン中央駅でNMBS創立100周年を記念して展示されています。これらの客車は1933年から1935年の間に9社によって合計312両が製造されました。運用終了：1988年。最高速度：120km/h、重量：34トン、長さ：19.30m。アントウェルペン中央駅。2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ

41 1600x1066 Px, 16.10.2026

The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 21015 K1 carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS.NMBS type K1: A total of 503 of these carriages were build by 9 different companies between 1933 and 1935. Out of service: 1988-1989. Max speed: 80 to 120km/h, Weight: 43-48 ton, Length: 23,32m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 駅 / アントウェルペンᦀ, ベルギー / 貨車 / K1

49 1600x1066 Px, 15.10.2026

The NMBS 17414 in the well known Railtour livery. Type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 17414 in the well known Railtour livery. Type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 貨車 / I 10

62 1600x1066 Px, 14.10.2026

The NMBS 17406 type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 17406 type: I10 DMS luggage carriage on display at Antwerpen Centraal for 100 years of NMBS. Build in 1978 by CFC, a total of 36 of these carriages were build by CFC (Constructeurs Ferroviaires du Centre) between 1977 and 1978. Out of service in 2005, the first and second class carriages are still in service mainly on domestic long routes, for international routes the NMBS uses the I11 carriages. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 貨車 / I 10

41 1600x1066 Px, 14.10.2026

The NMBS 58050 M4 driving car type ADx in Antwerpen Centraal on display for 100 years of NMBS. 32 of these driving cars were build by BN Brugge between 1979 and 1984, numbers: 58034 to 58065. They have a luggage compartment and a first class compartment. Out of service in februari 2026. The NMBS now only uses M5 - M6 and M7 carriages. And I10 and I11 on the longest lines like Oostende to Eupen 262km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 58050 M4 driving car type ADx in Antwerpen Centraal on display for 100 years of NMBS. 32 of these driving cars were build by BN Brugge between 1979 and 1984, numbers: 58034 to 58065. They have a luggage compartment and a first class compartment. Out of service in februari 2026. The NMBS now only uses M5 - M6 and M7 carriages. And I10 and I11 on the longest lines like Oostende to Eupen 262km. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 貨車 / M 4

56 1600x1066 Px, 14.10.2026

The Infrabel 5512 at Antwerpen Centraal for 100 year NMBS. NMBS serie: HLD 55 : 5512 build by BN Brugge in 1961 with construction n° 205 012. A total of 42 locs were build between 1961 and 1963. Out of service at NMBS: 2009. UIC classification: Co'Co', Max speed: 120km/h, Power: 1435kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: General Motors, Weight: 110 ton , Length: 19,55m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The Infrabel 5512 at Antwerpen Centraal for 100 year NMBS. NMBS serie: HLD 55 : 5512 build by BN Brugge in 1961 with construction n° 205 012. A total of 42 locs were build between 1961 and 1963. Out of service at NMBS: 2009. UIC classification: Co'Co', Max speed: 120km/h, Power: 1435kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: General Motors, Weight: 110 ton , Length: 19,55m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ55

53 1600x1066 Px, 14.10.2026

The NMBS 1002 Superpacific at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 1002 "Superpacific" at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. A total of 35 of these steam locs were build in 1935 by Consortium Belge de constructeurs de locomotives (Cockerill-Tubize-Haine Saint Pierre-La Meuse). UIC classification: 4-6-2, Max speed: 140km/h, power: 3200pk, Weight: 209 ton, Length: 24,36m with tender. Out of service in 1962. The loc was towed from the CFV3V museum at Treignes(near the French border) all the way to Antwerpen Centraal at a speed of 20 to 30km/h. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 保存鉄道と博&# / CFV3V 三つの谷の蒸気機, ベルギー / 蒸気機関車 / さまざまな

48 1600x1066 Px, 12.10.2026

The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ29（タイプ101&

46 1600x1066 Px, 12.10.2026

The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ11

55 1600x1066 Px, 12.10.2026

Cabine of the 5166. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Cabine of the 5166. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ51

49 1600x1066 Px, 12.10.2026

アントウェルペン中央駅のInfrabel 5512、NMBS100周年記念。NMBSシリーズ：HLD 55：5512は1961年にBNブルージュで製造され、製造番号は205 012。1961年から1963年の間に合計42両が製造された。NMBSでの運用終了は2009年。UIC分類：Co'Co'、最高速度：120km/h、出力：1435kW、牽引力：272kN、牽引モーター数：6、ディーゼルエンジン：ゼネラルモーターズ、重量：110トン、全長：19.55m。アントウェルペン中央駅 2026年10月10日
アントウェルペン中央駅のInfrabel 5512、NMBS100周年記念。NMBSシリーズ：HLD 55：5512は1961年にBNブルージュで製造され、製造番号は205 012。1961年から1963年の間に合計42両が製造された。NMBSでの運用終了は2009年。UIC分類：Co'Co'、最高速度：120km/h、出力：1435kW、牽引力：272kN、牽引モーター数：6、ディーゼルエンジン：ゼネラルモーターズ、重量：110トン、全長：19.55m。アントウェルペン中央駅 2026年10月10日
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ55

58 1600x1066 Px, 12.10.2026

The NMBS 5166 at Antwerpen Centraal for the 100 year NMBS celebration. NMBS serie: HLD 51 5166 build in 1963 with construction n° 200 066. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 5166 at Antwerpen Centraal for the 100 year NMBS celebration. NMBS serie: HLD 51 5166 build in 1963 with construction n° 200 066. A total of 93 of these locs were build by Cockerill Ougrée between 1961 and 1963. Out of service: 2003. UIC classification: Co-Co, max speed: 120km/h, Power: 1450kW, Traction force: 272kN, Traction motors: 6, Diesel engine: Cockerill Sambre, Weight: 117 ton, Length: 20,16m. Strongest Diesel loc build in Belgium. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / ディーゼル機&# / シリーズ51

57 1600x1066 Px, 12.10.2026

The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 1187 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. HLE 11 build by BN Brugge in 1985. A total of 12 locs were build for the BeNeLux train service Brussel Zuid to Amsterdam Centraal. UIC classification: Bo'Bo', Max speed: 160km/h, Power: 3150kW, Power supply: 3000 and 1500V, Traction force: 234kN, Traction motors: 4 ACEC, Weight: 85 ton, Length: 18,65m, out of service: 2012. These locs are family of the HLE 21, HLE 27 and HLE 12. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 電気機関車 / シリーズ11

53 1600x1066 Px, 12.10.2026

The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
The NMBS 101.012 at Antwerpen Centraal for the celebration of 100 years NMBS. Type 101 the first electric locomotives of the NMBS. A total of 20 of these freight train locs were build in 1949 by Baume et Marpent SA. UIC classification: B'B , Max speed: 100km/h, Power: 1620kW, Power supply: 3000V, Traction force: 196kN, Weight: 81,5 ton, Length: 12,89m. Antwerpen Centraal 10-10-2026
Mark Min

ベルギー / 保存鉄道と博&# / CFV3V 三つの谷の蒸気機, ベルギー / 電気機関車 / シリーズ29（タイプ101&

50 1600x1066 Px, 12.10.2026

<<  前のページ  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 次のページ  >>