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2フィートゲージの蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。 80年前のようなバラスト貨車を連ねた保存列車です。天候は暗く雨が降っていたため、写真の出来はあまり良くありませんが、風景は素晴らしい印象を与えます。2009年6月19日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1470 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。交差駅1番にて。電気定期列車が「レ・モンチュイール」駅からダムへ向かう途中です。2005年7月27日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1659  1 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルプスパノラマ鉄道で運行中。「第1回国際2フィート高アルプス蒸気機関車ミーティング」中、駅No.1を出発し「レ・モンチュイール」駅方向へ向かう。リセリとその前にある機関車「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」に移行）No.173（1896年製）の間にダブルヒーター。写真は偶然機関室から撮影されたもの。2005年7月30日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1244 768x1024 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。<br>「第1回国際2フィート高山蒸気機関車会議」期間中、交差駅No.1にて。「リセリ」とその前にあるエンジンは、1896年製の「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」へ移行）No.173のダブルヒーター。<br>別の線路には、ドイツの「シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン」で通常使用されている私設の蒸気機関車が見える。2005年8月7日

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。
「第1回国際2フィート高山蒸気機関車会議」期間中、交差駅No.1にて。「リセリ」とその前にあるエンジンは、1896年製の「メルキッシェ機関車製造所」（後に「O&K」へ移行）No.173のダブルヒーター。
別の線路には、ドイツの「シュトゥンプフヴァルト鉄道ラムゼン」で通常使用されている私設の蒸気機関車が見える。2005年8月7日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1245 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「メルキッシェ・ロコモティフファブリック」（後に「O&K」に移行）1896年製 No.173。スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」線の「レ・モンチュイール」駅で撮影された写真で、「第一回国際高山2フィート蒸気機関車ミーティング」中のもの。2005年8月7日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1424 1024x768 Px, 09.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。<br>標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。バッテリー機関車（通常の列車に使用）を背にして日光浴中。建物は世界記録を持つ最も急勾配のケーブルカー（2両編成、最大勾配84%）の山側駅。<br>2008年6月22日

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。
標高約1,800メートルの「レ・モンチュイール」駅にて。バッテリー機関車（通常の列車に使用）を背にして日光浴中。建物は世界記録を持つ最も急勾配のケーブルカー（2両編成、最大勾配84%）の山側駅。
2008年6月22日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1347 1024x768 Px, 09.11.2011 

SJ Rc 1350はオスロからハンブルクへのEN「アルフレッド・ノーベル」と共にオスロにて。 1986年9月（スキャンしたネガフィルム） 
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc1

 1297 1024x663 Px, 09.11.2011

モンタフォナーバーン ET 10.108 リンダウにて。 2011年9月21日 
Stefan Wohlfahrt

オーストリア / 民間企業 / モンタフォナーバӦ

 989 1024x813 Px, 09.11.2011

ブレゲンツへ向かうフォラールベルクSバーン、リンダウ・ロイティンにて。 2011年9月21日 
Stefan Wohlfahrt

オーストリア / 電車 / 4024

 1265 1024x629 Px, 09.11.2011

TGV POS編成4410号車は2011年10月29日にストラスブールで乗客を待っています。 
De Rond Hans und Jeanny

フランス / 高速列車 / TGV POS

 977 1014x762 Px, 10.11.2011

2011年10月29日にストラスブールで撮影された「マルチサービス」デザインのシビックBB 26160。 
De Rond Hans und Jeanny

フランス / 電気機関車 / BB 26000（シビック）

 941 624x814 Px, 10.11.2011

2011年10月29日にストラスブールで撮影されたSNCF貨物入換機関車Y 8175。 
De Rond Hans und Jeanny

フランス / ディーゼル機&# / Y 8000 | 8400

 983 1014x761 Px, 10.11.2011

The diesel engine BB 67434 in "Multiservice" design taken in Strasbourg on October 2011. 
De Rond Hans und Jeanny

フランス / ディーゼル機&# / BB 67000

 987 1014x760 Px, 10.11.2011

The Sybic BB 26163 in the nice "en voyage" design is entering into the main station of Strasbourg on October 29th, 2011. 
De Rond Hans und Jeanny

フランス / 電気機関車 / BB 26000（シビック）

 970 1014x632 Px, 10.11.2011

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。交差駅No.2にて。電気の定期列車が「ピエ・デュ・バラージュ」駅から来ており、トンネルNo.3を出て「レ・モンチュイール」駅へ向かっている。蒸気機関車は交差を待っている。2005年7月26日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1514 1024x768 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャトラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。駅「ピエ・デュ・バラージュ」での入換運転。トンネルNo.5の入口が風景を囲んでいる。写真は機関車のプラットフォームから撮影。2006年9月16日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1226 1024x768 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「パルク・ダトラクション・デュ・シャテルラール（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。機関車は駅「レ・モンチュイール」へ移動中。雨の日に機関車はトンネルNo.2をちょうど出たところです。特別な撮影場所には鉄道スタッフによる安全同行が必要でした。この風景はどんなダイアポラマモデルの製作にも使えるかもしれませんし、使えないかもしれません…？2006年9月17日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 2850 1024x768 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。バラスト列車を牽引してトンネルNo.4を通過中。背景にはギャラリーが見え、日光が風景に彩りを添えている。写真は駅「ピエ・デュ・バラージュ」へ向かって後退運転する機関車のプラットフォームから撮影された。トンネル内を徒歩で通行するのは非常に危険であり、そのため厳重に禁止されていることは明らかである。2007年10月21日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1236 768x1024 Px, 10.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。乗客は駅「レ・モンチュイール」に到着後すぐに列車に乗り込んでいます。ここは世界で最も急勾配のケーブルカー（2台のキャビン、最大勾配84％）が上部駅に到達する場所です。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1325 1024x768 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高アルパインパノラマ鉄道で運行中。最後尾の客車から振り返って、巨大な「エモソン湖」ダムの方向を望む。ダムの影が間もなく「ピエ・デュ・バラージュ」駅を覆い尽くすだろう。両側には垂直の山岩が見られ、そのため鉄道線路には徒歩で到達することは不可能である。この写真をアップロードしたのは、標高約1,800メートルの比類なき景観がここで最もよく見られるからである。2010年9月11日 
Thomas Brändle

スイス / ギャラリー / さまざまな

 1221 1024x768 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。機関車の詳細、写真は「レ・モンチュイール」駅で撮影。2011年7月2日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1391 1024x768 Px, 11.11.2011 

2フィートゲージ蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）がスイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中。特別列車「ローリングアルピンスナッケリア」が駅「ピエ・デュ・バラージュ」へ向かう途中、森林区間を通過中。2007年6月16日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1263 1024x782 Px, 11.11.2011 

2フィート軌間の蒸気機関車「リセリ」（ユング製 No.1693、1911年製）が、スイスの「シャテルラール遊園地（VS）」の高山パノラマ鉄道で運行中です。特別列車（「ローリングアルピン・スナッケリア」）は、駅「ピエ・デュ・バラージュ」（「ダムの足元」）へ向かう途中、トンネルNo.2をちょうど出たところです。乗客たちはトンネル内の走行を楽しんでおり、その間にモンブラン山のパノラマビューや、列車内で提供されるワイン、ヴァレー地方の肉料理などを満喫しています。写真は機関車の運転室から撮影されました。2007年6月16日 
Thomas Brändle

スイス / 蒸気機関車 / さまざまな

 1142 768x1024 Px, 11.11.2011 

DB ICE バーゼル・バッド駅にて 2011年11月6日 
Stefan Wohlfahrt

ドイツ / 高速列車（ICE） / 403（ICE 3）

 992 1024x656 Px, 11.11.2011