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No, questo non è il Puente Verrugas ma il PUENTE CARRION, è il ponte più grande sulla Ferrocarril Central. e: sopporta molto più di 60 tonnellate - FCCA 1012 pesa facilmente 200 tonnellate da sola... 
Rupprecht von Gersdorff

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 2954 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sui Balta-Loops, la FCCA 1012 esce dall'ultimo tunnel della sezione ad anello 
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 1526 1024x682 Px, 29.03.2012 

Sotto Matucana, sulle Balta-Loops, la FCCA 1012 passa sopra un piccolo ponte prima di entrare nel tunnel successivo. 
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 1601 1024x682 Px, 29.03.2012 

Matucana : FCCA 1009 in attesa del prossimo treno 
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 1806 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 e 756 nell'ultima tratta del loro viaggio verso Arequipa 
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 1893 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 e 756 nelle deserte alture sopra Arequipa 
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 1346 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 751 sull'altopiano a circa 3800 m s.l.m. in viaggio verso Juliaca 
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 1552 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 in viaggio di ritorno verso l'alto verso Arequipa con alcuni carri cisterna pieni di petrolio in trazione 
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 1432 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 752 in discesa verso Mollendo 
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 1758 1024x682 Px, 29.03.2012 

scendendo dall'Altiplano e dalla città di Arequipa, Perurail 752 attraversa il deserto prima della discesa finale fino al livello del mare a Mollendo 
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 1566 1024x682 Px, 29.03.2012 

Perurail 756 e 752 arrivano a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti passando accanto a un piccolo castello sulla scogliera. Questi carri verranno riempiti presso il punto di carico appena lasciato a sinistra dell'immagine dietro la collina. 
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 1706 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551, un ALCO "Alligator", manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo. Purtroppo, questa locomotiva non è più in servizio stradale e lascia raramente l'area della stazione. 
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 1480 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 551 manovra carri cisterna al punto di carico a Mollendo. Purtroppo, questa locomotiva non è più in servizio stradale e raramente lascia l'area della stazione. 
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 1365 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 752 e 756 lasciano Mollendo con il loro treno di carri cisterna carichi di petrolio. Il treno probabilmente sta viaggiando verso Juliaca o Cuzco sull'Altiplano, quindi ora deve salire fino a circa 4000 m... 
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 2242 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 756 e 752 sono arrivate a Mollendo con il loro treno di carri cisterna vuoti. Questi carri saranno riempiti presso il punto di carico appena passato a sinistra del castello giallo. 
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 1331 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere. Vicino a La Joya, attraversando la Panamericana - Autostrada. Guardando a sud 
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 1235 1024x682 Px, 23.03.2012 

Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere. Vicino a La Joya 
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 1082 1024x682 Px, 23.03.2012 

30 minuti prima, ho visto questo treno come una piccola luce all'orizzonte alla fine virtuale di questo lungo tratto di ferrovia attraverso il deserto. Perurail 751 con un treno di container pieni di liquidi acidi per le miniere. Vicino a La Joya 
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 1082 1024x682 Px, 23.03.2012 

SPCC 31 & 33 al sole del mattino a circa 20 km sopra Ilo 
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 1076 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 & 33 
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 1041 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 e 33 - una coppia di GP40-2 scende la collina verso il porto di Ilo 
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 1003 1024x682 Px, 20.03.2012 

SPCC 31 & 33 
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 1032 1024x682 Px, 20.03.2012 

Yo soy Claro - y tu ? è una pubblicità di una popolare compagnia di telefonia mobile in Perù, spesso rappresentata con pietre bianche sui fianchi delle colline.

Qui, SPCC 31 & 33 passano davanti a un cartellone pubblicitario di tali dimensioni eccessive. 
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 1342 1024x682 Px, 19.03.2012

SPCC 32 & 61 nella parte più alta della linea. Passano attraverso la parte centrale di una lunga curva a ferro di cavallo. 
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 1286  3 1024x682 Px, 19.03.2012