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Leipzig Fotos

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Leipzig
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Gare centrale de Leipzig. Date : 8 juin 2014.
Gare centrale de Leipzig. Date : 8 juin 2014.
Hans Christian Davidsen

Allemagne / Gares / Divers en Saxe

544 1200x788 Px, 06.07.2015

Gare centrale de Leipzig. Date : 8 juin 2014.
Gare centrale de Leipzig. Date : 8 juin 2014.
Hans Christian Davidsen

Allemagne / Gares / Divers en Saxe

512 1200x797 Px, 06.07.2015

. IC photographié sur le pont du Rhin à Constance le 13 septembre 2012.
. IC photographié sur le pont du Rhin à Constance le 13 septembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Allemagne / Locomotives électriques / 101, Allemagne / Bâtiments / Ponts, Allemagne / Trains / Euro- und Intercity-Züge (EC/IC)

900 1200x800 Px, 20.02.2014

La locomotive à vapeur Anna N° 9 circule sur la voie du chemin de fer patrimonial Train 1900 entre Pétange et Fuusbësch le 3 mai 2009.
La locomotive à vapeur "Anna N° 9" circule sur la voie du chemin de fer patrimonial "Train 1900" entre Pétange et Fuusbësch le 3 mai 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

959 674x898 Px, 08.02.2014

La locomotive diesel Batiruhr N° 10 avec des wagons miniers d'origine du chemin de fer minier Miniéresbunn Doihl (voie étroite 700 mm) attend les passagers à Fond de Gras le 16 juin 2013.
La locomotive diesel Batiruhr N° 10 avec des wagons miniers d'origine du chemin de fer minier "Miniéresbunn Doihl" (voie étroite 700 mm) attend les passagers à Fond de Gras le 16 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Chemins de fer miniers, Luxembourg / Locomotives diesel / Divers

896 1024x706 Px, 07.08.2013

Un train à vapeur du chemin de fer patrimonial Train 1900 arrive à Fond de Gras le 16 juin 2013.
Un train à vapeur du chemin de fer patrimonial "Train 1900" arrive à Fond de Gras le 16 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

828 601x800 Px, 20.06.2013

. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
. La draisine Uerdinger Z 151 photographiée à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900, Luxembourg / Diesel multiple units / Série 150 (autorail Uerdinger)

719 635x800 Px, 05.06.2013

Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
Un train à vapeur entre en gare de Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

702 1024x713 Px, 03.06.2013

La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
La locomotive à vapeur ADI N° 8 arrive avec des wagons patrimoniaux à Fond de Gras le 2 juin 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

640 639x800 Px, 03.06.2013

. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
. 3002 photographiée avec des voitures à deux niveaux à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

1781 1024x739 Px, 26.04.2013

. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
. 3003 avec des voitures à deux niveaux photographiées à Rodange le 20 avril 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Locomotives électriques / Série 3000, Luxembourg / Gares / Rodange

684 1024x781 Px, 25.04.2013

Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : Felix . Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
Locomotive sans chaudière N° V 12 à 3 essieux, appartenant à ARBED Dudelange. Construite en 1956 par Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg sous le numéro 12513. Désignation type par le fabricant : "Felix". Puissance 250 ch, poids 39 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. L'avantage de ce type de locomotive est qu'elle est très simple et robuste, la partie la plus compliquée d'une locomotive normale (avec chaudière) étant la chaudière. Elle était donc peu coûteuse à l'acquisition et en entretien. Sa conduite est facile et ne nécessite pas de personnel hautement qualifié. Les gaz d'échappement de la locomotive sont composés uniquement de vapeur d'eau, de gaz de combustion et de fumée. Elle peut donc fonctionner en toute sécurité dans des zones couvertes et à l'intérieur des halls de fabrication. L'inconvénient est bien sûr d'avoir une autonomie limitée et de nécessiter un réseau de distribution de vapeur. Ce dernier n'était pas disponible pour toutes sortes d'applications dans les aciéries.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par Meuse-Liège sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
Locomotive sans chaudière N° 123 à 2 essieux, appartenant à ARBED Differdange (anciennement Hadir). Construite en 1928 par "Meuse-Liège" sous le numéro 3332. Puissance 285 ch, Poids : 38 t. Fond de Gras, 13 septembre 2009. Le principe de fonctionnement de cette dernière est un réservoir cylindrique monté sur un châssis de locomotive à vapeur et rempli à environ moitié d'eau, traversé par un flux de vapeur, d'une pression d'environ 10 bars fournie par une installation de vapeur fixe. À la fin de cette procédure de remplissage, l'eau dans le réservoir de la locomotive atteint la température correspondant à la pression de la vapeur introduite (environ 200 °C). La machine est déconnectée de la station de remplissage et peut fournir un avantage de traction grâce à l'énergie thermique contenue dans l'eau. Au fur et à mesure que la locomotive roule, la température de l'eau et la pression de vapeur dans le cylindre diminuent conjointement. Lorsque la pression atteint environ 2 bars, la locomotive doit retourner à la station de remplissage et le cycle recommence.
De Rond Hans und Jeanny

Luxembourg / Chemins de fer historiques et musées / Train 1900

776 1024x755 Px, 16.04.2013

La 146228-2 est prête avec le RE 4712 le 08.12.2012 à Constance pour le départ vers Karlsruhe Hbf.
La 146228-2 est prête avec le RE 4712 le 08.12.2012 à Constance pour le départ vers Karlsruhe Hbf.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 146

857 1024x780 Px, 27.12.2012

La 101 142-8 avec l'IC 2370 IC Schwarzwald (Forêt-Noire) le 08.12.2012 à Konstanz en direction de Hambourg-Altona.
La 101 142-8 avec l'IC 2370 "IC Schwarzwald" (Forêt-Noire) le 08.12.2012 à Konstanz en direction de Hambourg-Altona.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 101

834 1024x949 Px, 27.12.2012

Schwarzwaldbahn : 146 231-6 (un Bombardier TRAXX P160 AC) avec le RE 5311 (Karlsruhe - Offenburg - Villingen - Singen - Constance - Kreuzlingen (CH)) lors de son arrêt à la gare de Constance le 08.12.2012.
Schwarzwaldbahn : 146 231-6 (un Bombardier TRAXX P160 AC) avec le RE 5311 (Karlsruhe - Offenburg - Villingen - Singen - Constance - Kreuzlingen (CH)) lors de son arrêt à la gare de Constance le 08.12.2012.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 146

743 678x1024 Px, 27.12.2012

Détail de la 145 231-6 (un Bombardier TRAXX P160 AC) à Constance le 02.12.2012.
Détail de la 145 231-6 (un Bombardier TRAXX P160 AC) à Constance le 02.12.2012.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives électriques / 146

744 1024x1012 Px, 27.12.2012

La locomotive de manœuvre Tm 232 227-9 photographiée à Martigny le 28 mai 2012.
La locomotive de manœuvre Tm 232 227-9 photographiée à Martigny le 28 mai 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Suisse / Locomotives diesel / Tracteur (Tm)

873 1024x778 Px, 05.11.2012

181 218-9 photographiée à la gare principale de Karlsruhe le 11 septembre 2012.
181 218-9 photographiée à la gare principale de Karlsruhe le 11 septembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Allemagne / Locomotives électriques / 181

707 1024x769 Px, 29.10.2012

101 088-3 photographiée à la gare centrale de Karlsruhe le 11 septembre 2012.
101 088-3 photographiée à la gare centrale de Karlsruhe le 11 septembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Allemagne / Locomotives électriques / 101

768 1024x758 Px, 29.10.2012

Un Thurbo GTW 526 de première génération photographié à Constance le 15 septembre 2012.
Un Thurbo GTW 526 de première génération photographié à Constance le 15 septembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Suisse / Sociétés privées / Thurbo, Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 526 (Stadler GTW)

771 1024x777 Px, 05.10.2012

Un Seehas traverse le pont du Rhin à Constance le 13 septembre 2012.
Un Seehas traverse le pont du Rhin à Constance le 13 septembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 521 (Flirt)

890 1024x743 Px, 02.10.2012

425 727-5 photographié à la gare principale de Karlsruhe le 11 septembre 2012.
425 727-5 photographié à la gare principale de Karlsruhe le 11 septembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Allemagne / Rames automotrices électriques / 425

721 619x800 Px, 28.09.2012

Un train de la Schwarzwaldbahn traverse le pont sur le Rhin à Constance le 13 septembre 2012.
Un train de la Schwarzwaldbahn traverse le pont sur le Rhin à Constance le 13 septembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Allemagne / Locomotives électriques / 146

983 1024x700 Px, 28.09.2012

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