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Leipzig Fotos

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Leipzig
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Stazione Centrale di Lipsia. Data: 8 giugno 2014.
Stazione Centrale di Lipsia. Data: 8 giugno 2014.
Hans Christian Davidsen

Germania / Stazioni / Varia in Sassonia

544 1200x788 Px, 06.07.2015

Stazione Centrale di Lipsia. Data: 8 giugno 2014.
Stazione Centrale di Lipsia. Data: 8 giugno 2014.
Hans Christian Davidsen

Germania / Stazioni / Varia in Sassonia

510 1200x797 Px, 06.07.2015

. IC fotografato sul ponte sul Reno a Costanza il 13 settembre 2012.
. IC fotografato sul ponte sul Reno a Costanza il 13 settembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Germania / Locomotive elettriche / 101, Germania / Edifici / Ponti, Germania / Treni / EuroCity- und Intercity-Züge (EC/IC)

900 1200x800 Px, 20.02.2014

La locomotiva a vapore Anna N° 9 è in servizio sulla linea ferroviaria storica del Train 1900 tra Pétange e Fuusbësch il 3 maggio 2009.
La locomotiva a vapore "Anna N° 9" è in servizio sulla linea ferroviaria storica del "Train 1900" tra Pétange e Fuusbësch il 3 maggio 2009.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

959 674x898 Px, 08.02.2014

La locomotiva diesel Batiruhr N° 10 con carri originali da miniera della ferrovia mineraria Miniéresbunn Doihl (scartamento ridotto 700 mm) è in attesa dei passeggeri a Fond de Gras il 16 giugno 2013.
La locomotiva diesel Batiruhr N° 10 con carri originali da miniera della ferrovia mineraria "Miniéresbunn Doihl" (scartamento ridotto 700 mm) è in attesa dei passeggeri a Fond de Gras il 16 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Ferrovie minerarie, Luxemburg / Locomotive diesel / Vari

896 1024x706 Px, 07.08.2013

Un treno a vapore della ferrovia storica Train 1900 sta arrivando a Fond de Gras il 16 giugno 2013.
Un treno a vapore della ferrovia storica "Train 1900" sta arrivando a Fond de Gras il 16 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

828 601x800 Px, 20.06.2013

. Il railcar Uerdinger Z 151 ritratto a Fond de Gras il 2 giugno 2013.
. Il railcar Uerdinger Z 151 ritratto a Fond de Gras il 2 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900, Luxemburg / Automotrici diesel / Serie 150 (automotrice Uerdinger)

719 635x800 Px, 05.06.2013

Un treno a vapore sta entrando nella stazione di Fond de Gras il 2 giugno 2013.
Un treno a vapore sta entrando nella stazione di Fond de Gras il 2 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

702 1024x713 Px, 03.06.2013

La locomotiva a vapore ADI N° 8 sta arrivando con carrozze d'epoca a Fond de Gras il 2 giugno 2013.
La locomotiva a vapore ADI N° 8 sta arrivando con carrozze d'epoca a Fond de Gras il 2 giugno 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

640 639x800 Px, 03.06.2013

. 3002 fotografata con carrozze bilevel a Rodange il 20 aprile 2013.
. 3002 fotografata con carrozze bilevel a Rodange il 20 aprile 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 3000, Luxemburg / Stazioni / Rodange

1781 1024x739 Px, 26.04.2013

. 3003 con carrozze bilevel fotografato a Rodange il 20 aprile 2013.
. 3003 con carrozze bilevel fotografato a Rodange il 20 aprile 2013.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Locomotive elettriche / Serie 3000, Luxemburg / Stazioni / Rodange

684 1024x781 Px, 25.04.2013

Locomotiva senza caldaia N° V 12 con 3 assi, appartenente ad ARBED Dudelange. Costruita nel 1956 da Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg con il numero 12513. Denominazione del tipo da parte del produttore: Felix . Potenza 250 CV, peso 39t. Fond de Gras, 13 settembre 2009. Il vantaggio di questo tipo di locomotiva è che è molto semplice e robusta, la parte più complicata di una locomotiva normale (con caldaia) è la caldaia stessa. Era quindi economica da acquistare e da mantenere. La sua conduzione è facile e non richiede personale altamente qualificato. Lo scarico della locomotiva è composto solo da vapore acqueo, gas di combustione e fumo. Può quindi operare in sicurezza in aree coperte e all’interno dei capannoni di produzione. Lo svantaggio è ovviamente avere un’autonomia limitata e richiedere una rete di distribuzione del vapore. Quest’ultima non era disponibile per tutti i tipi di applicazioni negli stabilimenti siderurgici.
Locomotiva senza caldaia N° V 12 con 3 assi, appartenente ad ARBED Dudelange. Costruita nel 1956 da Jung-Kirchen Jungenthal/Sieg con il numero 12513. Denominazione del tipo da parte del produttore: "Felix". Potenza 250 CV, peso 39t. Fond de Gras, 13 settembre 2009. Il vantaggio di questo tipo di locomotiva è che è molto semplice e robusta, la parte più complicata di una locomotiva normale (con caldaia) è la caldaia stessa. Era quindi economica da acquistare e da mantenere. La sua conduzione è facile e non richiede personale altamente qualificato. Lo scarico della locomotiva è composto solo da vapore acqueo, gas di combustione e fumo. Può quindi operare in sicurezza in aree coperte e all’interno dei capannoni di produzione. Lo svantaggio è ovviamente avere un’autonomia limitata e richiedere una rete di distribuzione del vapore. Quest’ultima non era disponibile per tutti i tipi di applicazioni negli stabilimenti siderurgici.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

1004 1024x755 Px, 16.04.2013

Locomotiva senza caldaia N° 123 con 2 assi, appartenente ad ARBED Differdange (ex Hadir). Costruita nel 1928 dalla Meuse-Liège con il numero 3332. Potenza 285 CV, Peso: 38t. Fond de Gras, 13 settembre 2009. Il principio di funzionamento di quest'ultima è un serbatoio cilindrico montato su un telaio di locomotiva a vapore e riempito per circa metà di acqua, attraversato da un flusso di vapore, a circa 10 bar di pressione fornita dall'impianto di vapore fisso. Al termine di questa procedura di riempimento, l'acqua nel serbatoio della locomotiva raggiunge la temperatura corrispondente alla pressione del vapore introdotto (circa 200 °C). Il motore viene scollegato dalla stazione di rifornimento e può fornire una trazione sfruttando l'energia termica immagazzinata nell'acqua. Man mano che la locomotiva si muove, la temperatura dell'acqua e la pressione del vapore nel cilindro diminuiscono congiuntamente. Quando si raggiunge una pressione di circa 2 bar, la locomotiva deve tornare alla stazione di rifornimento e il ciclo ricomincia.
Locomotiva senza caldaia N° 123 con 2 assi, appartenente ad ARBED Differdange (ex Hadir). Costruita nel 1928 dalla "Meuse-Liège" con il numero 3332. Potenza 285 CV, Peso: 38t. Fond de Gras, 13 settembre 2009. Il principio di funzionamento di quest'ultima è un serbatoio cilindrico montato su un telaio di locomotiva a vapore e riempito per circa metà di acqua, attraversato da un flusso di vapore, a circa 10 bar di pressione fornita dall'impianto di vapore fisso. Al termine di questa procedura di riempimento, l'acqua nel serbatoio della locomotiva raggiunge la temperatura corrispondente alla pressione del vapore introdotto (circa 200 °C). Il motore viene scollegato dalla stazione di rifornimento e può fornire una trazione sfruttando l'energia termica immagazzinata nell'acqua. Man mano che la locomotiva si muove, la temperatura dell'acqua e la pressione del vapore nel cilindro diminuiscono congiuntamente. Quando si raggiunge una pressione di circa 2 bar, la locomotiva deve tornare alla stazione di rifornimento e il ciclo ricomincia.
De Rond Hans und Jeanny

Luxemburg / Ferrovie storiche e musei / Treno 1900

776 1024x755 Px, 16.04.2013

La 146228-2 è pronta con il RE 4712 il 08.12.2012 a Costanza per la partenza verso Karlsruhe Hbf.
La 146228-2 è pronta con il RE 4712 il 08.12.2012 a Costanza per la partenza verso Karlsruhe Hbf.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 146

857 1024x780 Px, 27.12.2012

La 101 142-8 con l'IC 2370 IC Schwarzwald (Foresta Nera) l'08.12.2012 a Costanza in direzione di Amburgo-Altona.
La 101 142-8 con l'IC 2370 "IC Schwarzwald" (Foresta Nera) l'08.12.2012 a Costanza in direzione di Amburgo-Altona.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 101

834 1024x949 Px, 27.12.2012

Schwarzwaldbahn: 146 231-6 (un Bombardier TRAXX P160 AC) con RE 5311 (Karlsruhe - Offenburg - Villingen - Singen - Costanza - Kreuzlingen (CH)) durante la fermata alla stazione di Costanza il 08.12.2012.
Schwarzwaldbahn: 146 231-6 (un Bombardier TRAXX P160 AC) con RE 5311 (Karlsruhe - Offenburg - Villingen - Singen - Costanza - Kreuzlingen (CH)) durante la fermata alla stazione di Costanza il 08.12.2012.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 146

743 678x1024 Px, 27.12.2012

Szczegół lokomotywy 145 231-6 (Bombardier TRAXX P160 AC) w Konstancji, 02.12.2012.
Szczegół lokomotywy 145 231-6 (Bombardier TRAXX P160 AC) w Konstancji, 02.12.2012.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive elettriche / 146

744 1024x1012 Px, 27.12.2012

La locomotiva manovratrice Tm 232 227-9 fotografata a Martigny il 28 maggio 2012.
La locomotiva manovratrice Tm 232 227-9 fotografata a Martigny il 28 maggio 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Svizzera / Locomotive diesel / Trattore (Tm)

873 1024x778 Px, 05.11.2012

181 218-9 photographed in Karlsruhe main station on September 11th, 2012.
181 218-9 photographed in Karlsruhe main station on September 11th, 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Germania / Locomotive elettriche / 181

707 1024x769 Px, 29.10.2012

101 088-3 fotografata nella stazione principale di Karlsruhe l'11 settembre 2012.
101 088-3 fotografata nella stazione principale di Karlsruhe l'11 settembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Germania / Locomotive elettriche / 101

768 1024x758 Px, 29.10.2012

Un Thurbo GTW 526 di prima generazione fotografato a Costanza il 15 settembre 2012.
Un Thurbo GTW 526 di prima generazione fotografato a Costanza il 15 settembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Svizzera / Aziende private / Thurbo, Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / RABe 526 (Stadler GTW)

771 1024x777 Px, 05.10.2012

Un Seehas sta attraversando il ponte sul Reno a Costanza il 13 settembre 2012.
Un Seehas sta attraversando il ponte sul Reno a Costanza il 13 settembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Svizzera / Elettrotreni multipli elettrici / RABe 521 (Flirt)

890 1024x743 Px, 02.10.2012

425 727-5 fotografato alla stazione principale di Karlsruhe l'11 settembre 2012.
425 727-5 fotografato alla stazione principale di Karlsruhe l'11 settembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Germania / Elettrotreni multipli / 425

721 619x800 Px, 28.09.2012

Una ferrovia della Foresta Nera (Schwarzwaldbahn) sta attraversando il ponte sul Reno a Costanza il 13 settembre 2012.
Una ferrovia della Foresta Nera (Schwarzwaldbahn) sta attraversando il ponte sul Reno a Costanza il 13 settembre 2012.
De Rond Hans und Jeanny

Germania / Locomotive elettriche / 146

983 1024x700 Px, 28.09.2012

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