rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Bilder av Stefan Wohlfahrt

18491 Bilder
Vid första anblicken en vardaglig bild: en bakifrån vy av en SBB LEX RABe 522; det speciella: SBB RABe 522 229 trafikerar som RL7 23535 på väg från Annemasse till Vernier och lämnar CEVA-linjen vid Jonction för att nå Vernier via anslutningsspåret. Detta anslutningsspår användes inte av persontrafik fram till tidtabellsskiftet 2025/26 och är elektrifierat med 25 000 volt 50 Hertz. Det tjänar (lätt) godstrafik från Genève La Praille till Frankrike (eller lokal godstrafik).  
Tyvärr har jag inte hittat något linjenummer för denna linje.

23 juli 2023
Vid första anblicken en vardaglig bild: en bakifrån vy av en SBB LEX RABe 522; det speciella: SBB RABe 522 229 trafikerar som RL7 23535 på väg från Annemasse till Vernier och lämnar CEVA-linjen vid Jonction för att nå Vernier via anslutningsspåret. Detta anslutningsspår användes inte av persontrafik fram till tidtabellsskiftet 2025/26 och är elektrifierat med 25 000 volt 50 Hertz. Det tjänar (lätt) godstrafik från Genève La Praille till Frankrike (eller lokal godstrafik). Tyvärr har jag inte hittat något linjenummer för denna linje. 23 juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Från riktningen Lancy Pont Rouge är en SBB RABe 512 på väg mot Genève och kunde fotograferas strax innan ankomsten till St-Jean.

23 juli 2026
Från riktningen Lancy Pont Rouge är en SBB RABe 512 på väg mot Genève och kunde fotograferas strax innan ankomsten till St-Jean. 23 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / RABe 512

182 851x1200 Px, 23.07.2026

Medan SNCF Z 31500 (Coradia Polyvalent regional tri-ströms) anländer till Genève station som Léman Express från Annemasse, är en Twindexx som IC 1 713 på väg från Genève Aéroport station till St. Gallen. Fotot togs några hundra meter väster om Genève station nära St-Jean.

23 juli 2026
Medan SNCF Z 31500 (Coradia Polyvalent regional tri-ströms) anländer till Genève station som Léman Express från Annemasse, är en Twindexx som IC 1 713 på väg från Genève Aéroport station till St. Gallen. Fotot togs några hundra meter väster om Genève station nära St-Jean. 23 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Regiontåget Alpes R91 6125 väntar i Saint Gingolph på avgång (15:51) mot Brig (ankomst 17:56). I trafik på denna sträcka är en SBB Domino med ABt NPZ Do 50 85 39-43 814-5 CH-SBB i fronten, B NPZ Do 50 85 29-43 150-6 CH-SBB som mellanvagn, och den drivande RABe 560 217 (UIC RABe 560 DO 94 85 7 560 217-2 CH-SBB) längst bak i tåget.

22 juli 2026
Regiontåget Alpes R91 6125 väntar i Saint Gingolph på avgång (15:51) mot Brig (ankomst 17:56). I trafik på denna sträcka är en SBB Domino med ABt NPZ Do 50 85 39-43 814-5 CH-SBB i fronten, B NPZ Do 50 85 29-43 150-6 CH-SBB som mellanvagn, och den drivande RABe 560 217 (UIC RABe 560 DO 94 85 7 560 217-2 CH-SBB) längst bak i tåget. 22 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Medan en SBB Re 460 med sitt IR 15 väntar på att avgå mot Luzern på spår 1 i bakgrunden i Lausanne, är en SBB Twindexx som IC1 till Genève redo att avgå på spår 4.

2 maj 2025
Medan en SBB Re 460 med sitt IR 15 väntar på att avgå mot Luzern på spår 1 i bakgrunden i Lausanne, är en SBB Twindexx som IC1 till Genève redo att avgå på spår 4. 2 maj 2025
Stefan Wohlfahrt

En SBB Re 460 väntar i Lausanne med sin IR90 för avgång till Brig.

2 maj 2025
En SBB Re 460 väntar i Lausanne med sin IR90 för avgång till Brig. 2 maj 2025
Stefan Wohlfahrt

I Lausanne på spår 1 står SBB RABe 511 019.

1 maj 2025
I Lausanne på spår 1 står SBB RABe 511 019. 1 maj 2025
Stefan Wohlfahrt

I Goppenstein trafikerar två BLS Re 465-lok (Re 465 002 och 015) med bilpendeltåg, medan BLS RABe 528 119 på höger sida av bilden lämnar Goppenstein mot Brig.

12 september 2024
I Goppenstein trafikerar två BLS Re 465-lok (Re 465 002 och 015) med bilpendeltåg, medan BLS RABe 528 119 på höger sida av bilden lämnar Goppenstein mot Brig. 12 september 2024
Stefan Wohlfahrt

Strax före Ligerz kör två Domino RBDe 560-enheter som regionaltåg mot Biel/Bienne.

11 juli 2025
Strax före Ligerz kör två Domino RBDe 560-enheter som regionaltåg mot Biel/Bienne. 11 juli 2025
Stefan Wohlfahrt

BLS RABe 528 103 anländer till stationen Iselle di Trasquera. På höger sida av bilden kan en avställd vattenkran ses.  
17 augusti 2025
BLS RABe 528 103 anländer till stationen Iselle di Trasquera. På höger sida av bilden kan en avställd vattenkran ses. 17 augusti 2025
Stefan Wohlfahrt

I Saint Saphorin är två Flirt RABe 523 av olika typer på väg som regionaltåg mot Vevey.

15 november 2025
I Saint Saphorin är två Flirt RABe 523 av olika typer på väg som regionaltåg mot Vevey. 15 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 523

250 1400x884 Px, 21.07.2026

Framför en  Mouette  långdistans-Flirt, bakom den en Flirt 523.1, är på väg som regionaltåg nära Saint Saphorin mot Lausanne.

15 november 2025
Framför en "Mouette" långdistans-Flirt, bakom den en Flirt 523.1, är på väg som regionaltåg nära Saint Saphorin mot Lausanne. 15 november 2025
Stefan Wohlfahrt

SCB C 4 196, som härstammar från den privata järnvägsepoken, bär UIC-numret 90 85 00 07696-7 och manövrerar i Sumiswald Grünen. Men först historien i ordning: En begränsad lokflotta och ökande trafik fick Schweizerische Centralbahn (S-C-B) att skaffa nya godslok. Skarpa kurvor talade emot ett lok med D-axeluppställning, så S-C-B återgick till  Mallet -systemet som utvecklades 1884 av Genève-ingenjören Anatole Mallet. Designmässigt baseras loket på Gotthardbanans Ed 2x 3/3 151 (byggt 1890), vilket ledde till att samma svagheter också uppträdde i S-C-B:s lokdesign, särskilt känsligheten för slirning. Ånglok C 4 nr 181 - 186 byggdes 1891 av J.A. Maffei, München. Två år senare beställde S-C-B tio ytterligare C 4:or, som hade vissa modifieringar som gav loket mer kraft men förvärrade slirningsproblemet ytterligare. När S-C-B nationaliserades 1902 tog SBB över de 16 lokomotiven och grupperade dem under  Grupp 67.  Jag misstänker att gruppbeteckningen var en slags klassbeteckning; dock verkade den inte slå igenom, eftersom S-C-B C4 196 senare klassificerades som Ed 2x 2/2 7696. Med driftsättningen av den nya baslinjetunneln (NBS) vid Hauenstein förlorade Ed 2x 2/2 sitt driftområde och togs ur trafik förutom Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 och 7696. De fyra nämnda användes på BPr-linjen Le Pont - Le Brassus. Ed 2x 2/2 7696 som ses här hyrdes till och med ut till Bayern 1918, där det användes på Spessart-linjen. År 1938 upphörde driften i Vallée de Joux; Ed 2
SCB C 4 196, som härstammar från den privata järnvägsepoken, bär UIC-numret 90 85 00 07696-7 och manövrerar i Sumiswald Grünen. Men först historien i ordning: En begränsad lokflotta och ökande trafik fick Schweizerische Centralbahn (S-C-B) att skaffa nya godslok. Skarpa kurvor talade emot ett lok med D-axeluppställning, så S-C-B återgick till "Mallet"-systemet som utvecklades 1884 av Genève-ingenjören Anatole Mallet. Designmässigt baseras loket på Gotthardbanans Ed 2x 3/3 151 (byggt 1890), vilket ledde till att samma svagheter också uppträdde i S-C-B:s lokdesign, särskilt känsligheten för slirning. Ånglok C 4 nr 181 - 186 byggdes 1891 av J.A. Maffei, München. Två år senare beställde S-C-B tio ytterligare C 4:or, som hade vissa modifieringar som gav loket mer kraft men förvärrade slirningsproblemet ytterligare. När S-C-B nationaliserades 1902 tog SBB över de 16 lokomotiven och grupperade dem under "Grupp 67." Jag misstänker att gruppbeteckningen var en slags klassbeteckning; dock verkade den inte slå igenom, eftersom S-C-B C4 196 senare klassificerades som Ed 2x 2/2 7696. Med driftsättningen av den nya baslinjetunneln (NBS) vid Hauenstein förlorade Ed 2x 2/2 sitt driftområde och togs ur trafik förutom Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 och 7696. De fyra nämnda användes på BPr-linjen Le Pont - Le Brassus. Ed 2x 2/2 7696 som ses här hyrdes till och med ut till Bayern 1918, där det användes på Spessart-linjen. År 1938 upphörde driften i Vallée de Joux; Ed 2
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Ånglokomotiv / Ed 2x 2/2

167 1400x941 Px, 21.07.2026

Schweiziska ångfestivalen 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - I år kommer även ett  minitåg  att visas upp i Blonay. Det vackra Mallet-loket 403 kommer snart att ånga fram över de smala spåren. chamby

24 maj 2026
Schweiziska ångfestivalen 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - I år kommer även ett "minitåg" att visas upp i Blonay. Det vackra Mallet-loket 403 kommer snart att ånga fram över de smala spåren. chamby 24 maj 2026
Stefan Wohlfahrt

Det vackra Bernina Railway Rhb Ge 4/4 81 från Blonay Chamby Railway väntar vid Blonay station på sitt nästa uppdrag.

24 maj 2026
Det vackra Bernina Railway Rhb Ge 4/4 81 från Blonay Chamby Railway väntar vid Blonay station på sitt nästa uppdrag. 24 maj 2026
Stefan Wohlfahrt

BLS MIKA RABe 528 134 trafikerar som IR 1868 på resan från Basel SBB till Biel/Bienne och lämnar BLS / MLB-stationen Grenchen Nord.

20 maj 2026
BLS MIKA RABe 528 134 trafikerar som IR 1868 på resan från Basel SBB till Biel/Bienne och lämnar BLS / MLB-stationen Grenchen Nord. 20 maj 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 522

183 1400x922 Px, 21.07.2026

TMR BDe 4/8 21 är på väg från Martigny till Vallorcine och fotograferades mellan Salvan och Les Marécottes.

11 juli 2026
TMR BDe 4/8 21 är på väg från Martigny till Vallorcine och fotograferades mellan Salvan och Les Marécottes. 11 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

TMR BDe 4/8 21 är på väg från Vallorcine till Martigny och fotograferades under uppehållet vid Les Marécottes.

11 juli 2026
TMR BDe 4/8 21 är på väg från Vallorcine till Martigny och fotograferades under uppehållet vid Les Marécottes. 11 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Genève med två ankommande Léman Express RABe 522; RABe 522 som syns på höger sida av bilden körs under 25 000 volt/50 hertz och kommer från La Plaine, den som syns i bakgrunden till vänster kommer från riktningen Annemasse och fortsätter till Coppet efter ett kort stopp.

24 mars 2024
Genève med två ankommande Léman Express RABe 522; RABe 522 som syns på höger sida av bilden körs under 25 000 volt/50 hertz och kommer från La Plaine, den som syns i bakgrunden till vänster kommer från riktningen Annemasse och fortsätter till Coppet efter ett kort stopp. 24 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8)  Kloten  drar ett godståg nära Ligerz på väg mot Biel/Bienne.

16 juli 2026
SBB Re 6/6 11615 (Re 620 015-8) "Kloten" drar ett godståg nära Ligerz på väg mot Biel/Bienne. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

172 1400x878 Px, 20.07.2026

I Ligerz är en SBB ICN RABe 500 som IC på väg mot Lausanne.

16 juli 2026
I Ligerz är en SBB ICN RABe 500 som IC på väg mot Lausanne. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 500 (ICN)

147 1400x829 Px, 20.07.2026

Jag kunde fotografera SBB Re 6/6 11635 (Re 620 035-6)  Muttenz  när den passerade genom Neuchâtel.

16 juli 2026
Jag kunde fotografera SBB Re 6/6 11635 (Re 620 035-6) "Muttenz" när den passerade genom Neuchâtel. 16 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 620 (Re 6/6)

157 1400x883 Px, 20.07.2026

DB 425 313-4 / 813-3 väntar som RB 33 till Kressbronn på Friedrichshafen Stadt station för avgång.

8 juli 2026
DB 425 313-4 / 813-3 väntar som RB 33 till Kressbronn på Friedrichshafen Stadt station för avgång. 8 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Tyskland / Elektriska motorvagnar / 425

149 1400x893 Px, 20.07.2026

DB 425 313-4 / 813-3 väntar som RB 33 till Kressbronn i Friedrichshafen för avgång.

8 juli 2026
DB 425 313-4 / 813-3 väntar som RB 33 till Kressbronn i Friedrichshafen för avgång. 8 juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Tyskland / Elektriska motorvagnar / 425

168 1400x913 Px, 20.07.2026