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Fotos de Stefan Wohlfahrt

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Fotos de trenes, Imágenes de ferrocarriles, Trenes »
Fotos de Stefan Wohlfahrt
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El (ex CEV/MVR) MOB HGem 2/2 2501 en Blonay. 14.08.2024
El (ex CEV/MVR) MOB HGem 2/2 2501 en Blonay. 14.08.2024
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MOB (Ferrocarril Montreux-Berner Oberland)

72 962x1200 Px, 14.11.2025

Un FS Treniatila ETR 610 está saliendo de Lausana. Este servicio está en camino de Ginebra a Milán. 08.08.2025
Un FS Treniatila ETR 610 está saliendo de Lausana. Este servicio está en camino de Ginebra a Milán. 08.08.2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 610

89 1200x771 Px, 14.11.2025

Con el nuevo horario a partir de mediados de diciembre de 2025, esta típica escena del TGV Meroux/Belfort-Montbéliard será menos fácil de capturar, ya que los trenes de la SNCF de los 16 pares de trenes diarios se cruzarán en Meroux y solo tendrán una parada de aproximadamente ocho minutos. Por lo tanto, se necesitará bastante suerte para que un TGV llegue durante esos ocho minutos. La foto muestra el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M, que llegó a Meroux a las 10:10 como MOBIGO TER 895055. El tren partirá hacia Belfort a las 11:03 como MOBIGO TER 895054. En la estación Belfort Montbéliard TGV, ha llegado el SNCF inOiu TGV 9877 de Estrasburgo a Marsella St-Charles; este tren es operado con la unidad 825. 3 de noviembre de 2025
Con el nuevo horario a partir de mediados de diciembre de 2025, esta típica escena del TGV Meroux/Belfort-Montbéliard será menos fácil de capturar, ya que los trenes de la SNCF de los 16 pares de trenes diarios se cruzarán en Meroux y solo tendrán una parada de aproximadamente ocho minutos. Por lo tanto, se necesitará bastante suerte para que un TGV llegue durante esos ocho minutos. La foto muestra el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M, que llegó a Meroux a las 10:10 como MOBIGO TER 895055. El tren partirá hacia Belfort a las 11:03 como MOBIGO TER 895054. En la estación Belfort Montbéliard TGV, ha llegado el SNCF inOiu TGV 9877 de Estrasburgo a Marsella St-Charles; este tren es operado con la unidad 825. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Francia / Trenes de alta velocidad / TGV Duplex, Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

79 1200x754 Px, 14.11.2025

Contra un cielo oscuro, el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M es visible durante poco menos de una hora bajo la luz brillante del sol en la estación de Meroux. El SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M llegó desde Belfort a las 10:10 como MOBIGO TER 895055 y partirá de nuevo hacia Belfort a las 11:03 como MOBIGO TER 895054. 3 de noviembre de 2025
Contra un cielo oscuro, el SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M es visible durante poco menos de una hora bajo la luz brillante del sol en la estación de Meroux. El SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M llegó desde Belfort a las 10:10 como MOBIGO TER 895055 y partirá de nuevo hacia Belfort a las 11:03 como MOBIGO TER 895054. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Francia / Unidades múltiples eléctricas / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

56 1200x796 Px, 14.11.2025

El CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) ha llegado a Alle con su tren lanzadera como R51 26430 y está realizando rápidamente el cambio de sentido para el viaje de regreso a Porrentruy. A partir del cambio de horario, los trenes SBB Flirt se encargarán del servicio en las rutas Delémont - Porrentruy - Bonfol y Porrentruy - Bonfol cada media hora, y los trenes CJ serán retirados. 3 de noviembre de 2025
El CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) ha llegado a Alle con su tren lanzadera como R51 26430 y está realizando rápidamente el cambio de sentido para el viaje de regreso a Porrentruy. A partir del cambio de horario, los trenes SBB Flirt se encargarán del servicio en las rutas Delémont - Porrentruy - Bonfol y Porrentruy - Bonfol cada media hora, y los trenes CJ serán retirados. 3 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / CJ (Chemin de Fer du Jura)

80 1200x806 Px, 14.11.2025

La Zentralbahn HGe 101 966-0 está en camino a Interlaken Ost con un tren de refuerzo y acaba de salir de Meiringen. 23.08.2025
La Zentralbahn HGe 101 966-0 está en camino a Interlaken Ost con un tren de refuerzo y acaba de salir de Meiringen. 23.08.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / ZB Zentralbahn (Brünig)

71 1200x847 Px, 12.11.2025

La Brünigbahn 161 015, que llegó a Meiringen desde Interlaken, está ahora tomando un descanso hasta que comience su viaje de regreso. 23.08.2025
La Brünigbahn 161 015, que llegó a Meiringen desde Interlaken, está ahora tomando un descanso hasta que comience su viaje de regreso. 23.08.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / ZB Zentralbahn (Brünig)

64 1200x806 Px, 12.11.2025

La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) perteneciente a la asociación ‘Team C-20155’ estaba detrás del cambio 12 en Balsthal y esperaba hasta que el R22 hubiera dado la vuelta. Ahora se dirige al andén para llevar a los interesados en un viaje en la cabina del conductor hacia Klus y de regreso. La Ee 3/3 II circula a distancia de bloque hacia el R22 que sale cada media hora hacia Klus y luego regresa a Balsthal antes de que el R22 realice su viaje de regreso. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) perteneciente a la asociación ‘Team C-20155’ estaba detrás del cambio 12 en Balsthal y esperaba hasta que el R22 hubiera dado la vuelta. Ahora se dirige al andén para llevar a los interesados en un viaje en la cabina del conductor hacia Klus y de regreso. La Ee 3/3 II circula a distancia de bloque hacia el R22 que sale cada media hora hacia Klus y luego regresa a Balsthal antes de que el R22 realice su viaje de regreso. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

65 806x1200 Px, 12.11.2025

Cuando salí corriendo de la oficina y tomé una foto de la Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4), ya era demasiado tarde; no tengo idea de qué está haciendo la locomotora al final de este tren ni qué tipo de tren es. (El día anterior, un tren de transferencia del S-Bahn de Stuttgart llevaba un número sorprendente de vagones portacontenedores). 7 de noviembre de 2025
Cuando salí corriendo de la oficina y tomé una foto de la Railadventure Re 6/6 11603 (Re 620 003-4), ya era demasiado tarde; no tengo idea de qué está haciendo la locomotora al final de este tren ni qué tipo de tren es. (El día anterior, un tren de transferencia del S-Bahn de Stuttgart llevaba un número sorprendente de vagones portacontenedores). 7 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

85 1200x785 Px, 12.11.2025

La SBB Cargo Eem 923 021-0 espera en Oensingen su próxima asignación. 8 de noviembre de 2025
La SBB Cargo Eem 923 021-0 espera en Oensingen su próxima asignación. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Eem 923

66 1200x816 Px, 12.11.2025

En 1844, la primera línea ferroviaria desde Francia llegó a Basilea. En 1957, la línea fue electrificada. Mientras que el cambio en el sistema de alimentación no supuso un problema para los trenes de pasajeros, los trenes de mercancías entre los patios de clasificación de St-Louis y Muttenz tuvieron que ser impulsados por locomotoras diésel, lo que provocó quejas de los residentes que vivían a lo largo de la línea por los gases de escape. Posteriormente, la SNCF compró nueve locomotoras de doble corriente, C 20151 a C 20519, derivadas de la SBB Ee 3/3 II. A partir de 1962, estas pequeñas locomotoras, con una velocidad máxima de solo 40-60 km/h, se utilizaron en doble tracción para el transporte de mercancías de la SNCF entre St-Louis y Muttenz. Las nueve locomotoras fueron reemplazadas por las SNCF BB 20200 en 1971/1972 y vendidas a la SBB. El 9 de mayo de 1963, Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur entregó la C 20188 a la SNCF y, como se mencionó anteriormente, la vendió a la SBB en 1971/1972, que la utilizó como locomotora de maniobras, más recientemente en Basilea SBB hasta 2011. Luego, la locomotora fue a las instalaciones industriales de Yverdon, donde movió trenes ICN hasta 2019. En 2020, fue estacionada en Biel/Bienne y posteriormente trasladada a Balsthal con el objetivo de poner en servicio la última Ee 3/3 de doble corriente que quedaba. Como se puede ver, ‘Team C 20155’ ha hecho un trabajo excelente, y la interesante locomotora, con su librea de la SNCF, es una joya particularmente hermosa en las vías suizas. La imagen muestra la locomotora en Balsthal durante los preparativos para la jornada de puertas abiertas el 8 de noviembre de 2025.
En 1844, la primera línea ferroviaria desde Francia llegó a Basilea. En 1957, la línea fue electrificada. Mientras que el cambio en el sistema de alimentación no supuso un problema para los trenes de pasajeros, los trenes de mercancías entre los patios de clasificación de St-Louis y Muttenz tuvieron que ser impulsados por locomotoras diésel, lo que provocó quejas de los residentes que vivían a lo largo de la línea por los gases de escape. Posteriormente, la SNCF compró nueve locomotoras de doble corriente, C 20151 a C 20519, derivadas de la SBB Ee 3/3 II. A partir de 1962, estas pequeñas locomotoras, con una velocidad máxima de solo 40-60 km/h, se utilizaron en doble tracción para el transporte de mercancías de la SNCF entre St-Louis y Muttenz. Las nueve locomotoras fueron reemplazadas por las SNCF BB 20200 en 1971/1972 y vendidas a la SBB. El 9 de mayo de 1963, Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur entregó la C 20188 a la SNCF y, como se mencionó anteriormente, la vendió a la SBB en 1971/1972, que la utilizó como locomotora de maniobras, más recientemente en Basilea SBB hasta 2011. Luego, la locomotora fue a las instalaciones industriales de Yverdon, donde movió trenes ICN hasta 2019. En 2020, fue estacionada en Biel/Bienne y posteriormente trasladada a Balsthal con el objetivo de poner en servicio la última Ee 3/3 de doble corriente que quedaba. Como se puede ver, ‘Team C 20155’ ha hecho un trabajo excelente, y la interesante locomotora, con su librea de la SNCF, es una joya particularmente hermosa en las vías suizas. La imagen muestra la locomotora en Balsthal durante los preparativos para la jornada de puertas abiertas el 8 de noviembre de 2025.
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

107 1200x769 Px, 09.11.2025

La bellamente restaurada SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) está en camino de Balsthal a Klus y fue fotografiada en la señal de entrada 'A' en Balsthal. 8 de noviembre de 2025
La bellamente restaurada SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) está en camino de Balsthal a Klus y fue fotografiada en la señal de entrada 'A' en Balsthal. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

89 1200x814 Px, 09.11.2025

La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) ha llegado a su destino, la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
La SNCF C 20155 UIC Nº 97 85 1 932-0 (anteriormente SBB Ee 3/3 II 1615, anteriormente SNCF C 20155) ha llegado a su destino, la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Ee 3/3, Suiza / Ferrocarriles históricos y museos / Equipo C 20155

89 1200x857 Px, 09.11.2025

Un SBB RBDe 560 Domino está en camino de Balsthal a Oensingen. Este servicio S22 está saliendo de la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
Un SBB RBDe 560 "Domino" está en camino de Balsthal a Oensingen. Este servicio S22 está saliendo de la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / ÖBB

68 1200x806 Px, 09.11.2025

El ex ÖBB 1042 007 en la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
El ex ÖBB 1042 007 en la estación de Klus. 8 de noviembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Austria / Locomotoras eléctricas / 1042

70 806x1200 Px, 09.11.2025

El FS Treniatila ETR 460 026 llega a Civitavecchia como Frecciabianca FB 8620. El tren de nueve coches está en ruta desde Roma Termini a Milano Centrale (vía Grosseto - Génova). Los ETR 460 021 - 030, con la disposición de ejes (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', fueron construidos por Fiat Ferroviaria en 1995/1996. En 1996, los trenes 21, 27 y 28 fueron modificados para el servicio a Francia y designados ETR 463. El fondo en el lado izquierdo de la imagen también es interesante, aunque carezco de información detallada para comentar lo que veo. 19 de septiembre de 2025
El FS Treniatila ETR 460 026 llega a Civitavecchia como Frecciabianca FB 8620. El tren de nueve coches está en ruta desde Roma Termini a Milano Centrale (vía Grosseto - Génova). Los ETR 460 021 - 030, con la disposición de ejes (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', fueron construidos por Fiat Ferroviaria en 1995/1996. En 1996, los trenes 21, 27 y 28 fueron modificados para el servicio a Francia y designados ETR 463. El fondo en el lado izquierdo de la imagen también es interesante, aunque carezco de información detallada para comentar lo que veo. 19 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 460

64 1200x768 Px, 08.11.2025

El FS Treniatila ETR 460 026 sale de Civitavecchia como Frecciabianca FB 8620. El tren de nueve coches está en ruta desde Roma Termini a Milano Centrale (vía Grosseto - Génova). Los ETR 460 021 - 030, con la disposición de ejes (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', fueron construidos por Fiat Ferroviaria en 1995/1996. En 1996, los trenes 21, 27 y 28 fueron modificados para el servicio a Francia y designados ETR 463. El fondo en el lado izquierdo de la imagen también es interesante, aunque carezco de información detallada para comentar lo que veo. 19 de septiembre de 2025
El FS Treniatila ETR 460 026 sale de Civitavecchia como Frecciabianca FB 8620. El tren de nueve coches está en ruta desde Roma Termini a Milano Centrale (vía Grosseto - Génova). Los ETR 460 021 - 030, con la disposición de ejes (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', fueron construidos por Fiat Ferroviaria en 1995/1996. En 1996, los trenes 21, 27 y 28 fueron modificados para el servicio a Francia y designados ETR 463. El fondo en el lado izquierdo de la imagen también es interesante, aunque carezco de información detallada para comentar lo que veo. 19 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 460

75 938x1200 Px, 07.11.2025

Una buena semana después, el mismo FS Trenitalia ETR 460 026 reaparece, ahora como Frecciabianca FB 8601, viajando de Génova Príncipe a Roma Termini. Pude fotografiarlo durante su parada en Civitavecchia. 27 de septiembre de 2025
Una buena semana después, el mismo FS Trenitalia ETR 460 026 reaparece, ahora como Frecciabianca FB 8601, viajando de Génova Príncipe a Roma Termini. Pude fotografiarlo durante su parada en Civitavecchia. 27 de septiembre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Italia / Unidades múltiples eléctricas / ETR 460

85 1200x823 Px, 07.11.2025

El IC5 529 de Lausana a Rorschach, compuesto por dos unidades SBB ICN RABDe 500, pasa por la estación de enlace de Auvernier sin detenerse. 8 de octubre de 2025
El IC5 529 de Lausana a Rorschach, compuesto por dos unidades SBB ICN RABDe 500, pasa por la estación de enlace de Auvernier sin detenerse. 8 de octubre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Unidades múltiples eléctricas / 500 (ICN)

101 1200x771 Px, 07.11.2025

La línea MOB entre Gstaad y Schönried gana la altitud necesaria en curvas amplias. La imagen muestra el GoldenPass Express (GPX) PE 4068 de Montreux a Interlaken Ost, remolcado por el Ge 4/4 8004 Swisstainable , que será reemplazado por un BLS Re 465 en Zweisimmen. 13 de octubre de 2025
La línea MOB entre Gstaad y Schönried gana la altitud necesaria en curvas amplias. La imagen muestra el GoldenPass Express (GPX) PE 4068 de Montreux a Interlaken Ost, remolcado por el Ge 4/4 8004 "Swisstainable", que será reemplazado por un BLS Re 465 en Zweisimmen. 13 de octubre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MOB (Ferrocarril Montreux-Berner Oberland)

71 1200x713 Px, 07.11.2025

La línea MOB entre Gstaad y Schönried gana la altitud necesaria en curvas amplias. La imagen muestra el GoldenPass Express (GPX) PE 4068 de Montreux a Interlaken Ost, remolcado por la Ge 4/4 8004 Swisstainable , que será reemplazada por una BLS Re 465 en Zweisimmen. 13 de octubre de 2025
La línea MOB entre Gstaad y Schönried gana la altitud necesaria en curvas amplias. La imagen muestra el GoldenPass Express (GPX) PE 4068 de Montreux a Interlaken Ost, remolcado por la Ge 4/4 8004 "Swisstainable", que será reemplazada por una BLS Re 465 en Zweisimmen. 13 de octubre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MOB (Ferrocarril Montreux-Berner Oberland)

96 1200x808 Px, 07.11.2025

La línea MOB entre Gstaad y Schönried gana la altitud necesaria en curvas amplias. La imagen muestra el GoldenPass Express (GPX) PE 4068 de Montreux a Interlaken Ost, remolcado por la Ge 4/4 8004 Swisstainable , que será reemplazado por una BLS Re 465 en Zweisimmen. Lo especial de esta imagen: a diferencia de la anterior, esta foto no muestra el frente en sombra de la Ge 4/4 8004, sino la parte trasera iluminada por el sol de la locomotora. 13 de octubre de 2025
La línea MOB entre Gstaad y Schönried gana la altitud necesaria en curvas amplias. La imagen muestra el GoldenPass Express (GPX) PE 4068 de Montreux a Interlaken Ost, remolcado por la Ge 4/4 8004 "Swisstainable", que será reemplazado por una BLS Re 465 en Zweisimmen. Lo especial de esta imagen: a diferencia de la anterior, esta foto no muestra el frente en sombra de la Ge 4/4 8004, sino la parte trasera iluminada por el sol de la locomotora. 13 de octubre de 2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Empresas privadas / MOB (Ferrocarril Montreux-Berner Oberland)

105 1200x806 Px, 07.11.2025

Las locomotoras Vectron han regresado: después de problemas con el ETCS (y la retirada de los Vectron de la línea del Simplon), las locomotoras están ahora de nuevo en servicio. Las locomotoras 193 055 (91 80 6139 055-1 D RCM) y 193 054 (91 80 6193 054-4 D-RCM) se ven aquí con un tren de mercancías corto justo antes de Villeneuve, en dirección a St-Maurice. 30 de junio de 2025
Las locomotoras Vectron han regresado: después de problemas con el ETCS (y la retirada de los Vectron de la línea del Simplon), las locomotoras están ahora de nuevo en servicio. Las locomotoras 193 055 (91 80 6139 055-1 D RCM) y 193 054 (91 80 6193 054-4 D-RCM) se ven aquí con un tren de mercancías corto justo antes de Villeneuve, en dirección a St-Maurice. 30 de junio de 2025
Stefan Wohlfahrt

Alemania / Locomotoras eléctricas / 193 (Siemens Vectron X4E)

83 1200x795 Px, 06.11.2025

La SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) Sonceboz-Sombeval cerca de Villeneuve en camino a Lausana. 30.06.2025
La SBB Re 6/6 11 (Re 620 037-2) "Sonceboz-Sombeval" cerca de Villeneuve en camino a Lausana. 30.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Suiza / Locomotoras eléctricas / Re 620 (Re 6/6)

67 1200x861 Px, 06.11.2025

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