Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w Februar 2026:
![]()
1. Februar 2026 (23 Zdjecia)
4 sierpnia 2012 roku Veolia Transport 202 stoi w Nijmegen, prezentując reklamowe malowanie z okazji odbywającej się co dziesięć lat wystawy kwiatów i ogrodów Floriade, która w 2012 roku miała miejsce w Venlo. Dziesięć lat później ostatnia Floriade odbyła się w Aalsmeer i zakończyła się ogromnym deficytem rzędu dziesiątek milionów euro oraz wielkim skandalem. To oznaczało koniec Floriade.
Leonardus Schrijvers
ALEX 223 064 reklamuje niemiecką Landesgartenschau w Furth (Bawaria) 24 września 2025 roku podczas manewrowania wagonami na stacji Schwandorf.
Leonardus Schrijvers
ALEX 223 069 wjeżdża do Schwandorfu 24 września 2025 roku, ciągnąc Zapadny-Express z Monachium Hbf do Pragi hl.n. przez Pilzno.
Leonardus Schrijvers
ALEX 223 081 stoi w Schwandorfie z Zapadny-Expressem z Praha hl.n. do München Hbf w dniu 24 września 2025.
Leonardus Schrijvers
31 grudnia 2025 roku MOB 2003 stoi na stacji Zweisimen i jest fotografowany z dalszego peronu. Dwa czarno-szare elementy wystające po stronie peronu to urządzenia do zmiany rozstawu, które umożliwiają taborowi MOB powolne przejście z rozstawu normalnego na wąski.
Leonardus Schrijvers
DB 218 422-9 z jego RE3 z Basel Bad Bf do Friedrichshafen wjeżdża na stację Singen.
15.03.2025
Stefan Wohlfahrt
DB 146 230-8 z pociągiem RE z Karlsruhe do Konstancji podczas postoju w Radolfzell.
15.03.2025
Stefan Wohlfahrt
RRF/DistriRail 189 099 przejeżdża luzem przez Valburg 3 czerwca 2020 roku. Niestety, RRF nie posiada już tej lokomotywy, ponieważ 189 099 została sprzedana z powrotem do DB Cargo przez właścicieli MRCE.
Leonardus Schrijvers
NS VIRM 9409 przejeżdża przez Alvernę 24 stycznia 2024 roku jako IC do Zwolle i jest fotografowany zza ogrodzenia.
Leonardus Schrijvers
Ponad rok poza służbą! Z powodu poważnych problemów z drganiami przy wyższych prędkościach, składy DDZ zostały wycofane z eksploatacji jako środek ostrożności w latach 2020-2021. 23 sierpnia 2019 roku świat wciąż wydawał się w porządku dla DDZ, jak 7645 przejeżdżający tutaj w Hulten.
Leonardus Schrijvers
NS 7533 przejeżdża przez Alvernę 18 marca 2025 roku. Ten typ zespołów trakcyjnych (EMU) powstał jako przebudowa zespołów mDDM, które wcześniej były ciągnięte przez elektryczne lokomotywy NS klasy 1700 aż do 2000 roku, kiedy to pięćdziesiąt wagonów sterowniczych zastąpiło tyle samo lokomotyw 1700, tworząc klasę mDDM (motorised DDM; czyli dwupoziomowe wagony do obsługi ruchu regionalnego i podmiejskiego) 7800. Od 2013 roku mDDM-y przeszły przegląd śródokresowy, zostając przekształcone w zespoły trakcyjne InterCity klasy 7500 (czterowagonowe EMU) i 7600 (sześciowagonowe EMU) według projektu NID/DDZ.
Leonardus Schrijvers
Samodzielna jazda 6461 przez Hulten w kierunku Tilburg-Industrie 23 sierpnia 2023.
Leonardus Schrijvers
Wieczorem 15 lipca 2019 roku na Deventer zaczyna się zachmurzać, gdy 6454 ciągnie pociąg cystern przez tę stację w kierunku Almelo.
Leonardus Schrijvers
19 lipca 2019 roku dwa byłe diesle NS, na czele 6431, stoją zaparkowane w Lage Zwaluwe.
Leonardus Schrijvers
2. Februar 2026 (5 Zdjecia)
SNCF "Zou!" 81 779 i inny na stacji Marseille St Charles.
21.03.2025
Stefan Wohlfahrt
SNCF BB 67591 z pociągiem TER wjeżdża na stację Strasbourg.
17.03.2025
Stefan Wohlfahrt
3. Februar 2026 (5 Zdjecia)
SNCF TGV Duplex Rame 239 i 856 są w Agay w drodze do Nicei.
24.03.2025
Stefan Wohlfahrt
Skład SNCF TGV Duplex Rame 239 i 856 jest w Agay w drodze do Nicei.
24.03.2025
Stefan Wohlfahrt
SNCF BB 22247 z jego pociągiem TER do Nicei na stacji Marseille Saint Charles.
21.03.2025
Stefan Wohlfahrt
Nowy SNCF 85541 (94 87 00 85 542-2 F-SNCF) wjeżdża na stację Molsheim.
18.03.2025
Stefan Wohlfahrt
4. Februar 2026 (9 Zdjecia)
Nowy EVO TMR Region Alpes RABe 533 701, kursujący jako pociąg R 26320 z Orsières, przyjeżdża do celu podróży Sembracher. Tutaj dostępne są połączenia do Martigny.
24 stycznia 2026
Stefan Wohlfahrt
W sezonie zimowym 2025/26 ponownie będzie kursować bezpośredni pociąg z Genewy do Le Châble (-Verbier). W tym roku, zamiast operacyjnie skomplikowanego rozdzielania pociągu IR90, które miało miejsce w ostatnich latach, przez Martigny pojedzie pociąg RE33. Należy wyjaśnić, że z dwóch zespołów trakcyjnych przyjeżdżających do Martigny, jeden będzie kontynuował jazdę do Le Châble (Verbier), podczas gdy „główny pociąg” zmieni kierunek jako RE 33, zgodnie z rozkładem jazdy. Na zdjęciu widoczny jest SBB RABe 511 110 jako RE 33 18463 / RE 3562 z Genewy do Le Châble tuż przed wjazdem na stację Sembrancher, gdzie pociąg przejedzie zgodnie z rozkładem.
24 stycznia 2026
Stefan Wohlfahrt
TMR Region Alpes NINA koło Sembrancher w drodze do Le Châble.
30.10.2024
Stefan Wohlfahrt
TMR Region Alpes NINA RABe 525 040 w Sembracher to pociąg lokalny do Orsières.
30.10.2024
Stefan Wohlfahrt
E 3/3 853 (numer UIC 90 85 0008 573-7) z parowozową obsługą do Summiswald Grünnen na stacji Wasen.
14 czerwca 2025
Stefan Wohlfahrt
E 3/3 853 (numer UIC 90 85 0008 573-7) ryczy na stacji Wasen.
14 czerwca 2025
Stefan Wohlfahrt
Tradycyjny Targ Gotthelfa odbywa się w Sumiswald, a Kolej Emmental (Emmentalbahn) uruchamia kilka pociągów parowych na linii Sumiswald Grünen - Wasen i.E. z okazji tego wydarzenia. Na zdjęciu widać lokomotywę E 3/3 853 Stowarzyszenia Parowozowego Bern, jadącą z Sumiswald do Wasen w pobliżu przystanku Oberei.
Ta lokomotywa parowa została zbudowana w Winterthur w 1890 roku pod numerem fabrycznym 629 i dostarczona do Kolei Jura-Simplon (J-S) jako F3 853. Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB) przypisały lokomotywy manewrowe serii E 3/3 o numerach 851-853 do Grupy 82 i przemianowały je na numery 8571-8576. W 1911 roku lokomotywa E 3/3 853 otrzymała nowy kocioł i została sprzedana do RVT (Regionalnej Spółki Transportowej), gdzie pozostawała w służbie do 1928 roku, kiedy to była używana jako przemysłowa lokomotywa manewrowa przez Von Roll w Gerlafingen i Klus. Gdy lokomotywy spalinowe wyparły parowe, Fundacja Düby uratowała tę lokomotywę przed złomowaniem, przekazując ją do DBB (Deutsche Bahn-Gesellschaft). Po przeglądzie w 1983 roku rozpoczęła służbę na linii Sensetalbahn oraz innych trasach. Po kolejnym przeglądzie w 2021 roku, DBB E 3/3 853 jest głównie używana na linii Emmentalbahn między Sumiswald-Grünen a Wasen i.E. Obecnie E 3/3 853 nosi numer UIC 90 85 0008 573-7. 14 czerwca 2025.
Stefan Wohlfahrt
OeBB Ed 2 x 2/2 o numerze eksploatacyjnym 196 wyprodukowany przez Zakłady Lokomotyw J.A. Maffei w Monachium, Niemcy, w Summiswald Grünen na tradycyjny Targ Gotthelfa.
Właścicielem tego starego parowozu jest Fundacja Dziedzictwa Historycznego SBB
Opiekun pojazdu: OeBB.
14.06.2025
Stefan Wohlfahrt
CEV MVR ABeh 2/6 w pobliżu Les Avants w drodze z Montreux do Les Avants.
15.06.2025
Stefan Wohlfahrt
8. Februar 2026 (16 Zdjecia)
CentralBahn 110 278 stoi w Venlo 7 lutego 2026 roku, aby przejąć pociąg dodatkowy z Holandii.
Leonardus Schrijvers
CentralBahn 110 278 stoi w Venlo 7 lutego 2026 roku, aby przejąć pociąg dodatkowy z Holandii.
Leonardus Schrijvers
DBC 189 025 przejeżdża przez Venlo-Vierpaardjes z pociągiem kontenerowym 7 lutego 2026.
Leonardus Schrijvers
Z Rotterdamu, RXP 9902 - w malowaniu Tommy&Tess reklamującym książkę dla dzieci - wjeżdża do Venlo z pociągiem specjalnym do Koblencji 7 lutego 2026 roku. W Venlo ta lokomotywa prądu stałego zostanie zamieniona na niemiecką lokomotywę prądu przemiennego klasy 110.
Leonardus Schrijvers
Z Rotterdamu, RXP 9902 - w malowaniu Tommy&Tess reklamującym książkę dla dzieci - stoi w Venlo z pociągiem dodatkowm do Koblencji 7 lutego 2026 roku. W Venlo ta lokomotywa prądu stałego zostanie wymieniona na niemiecką lokomotywę prądu przemiennego klasy 110.
Leonardus Schrijvers
24 stycznia 2026 Arriva 374 'JAN TERLOUW' stoi gotowa do odjazdu jako pociąg osobowy do Winterswijk.
Leonardus Schrijvers
RXP 9902 manewruje w Venlo 7 lutego 2026 roku, zanim kontynuuje jazdę do Eindhoven, gdzie spędzi noc.
Leonardus Schrijvers
26 października 2022 roku CD Cargo wyprowadza z Nijmegen pociąg cystern, co jest jednym z pierwszych kursów lokomotyw Vectron CD Cargo w Holandii. Od 2025 roku codziennie można zobaczyć przynajmniej jedną lokomotywę CD Cargo klasy 383 gdzieś w Holandii.
Leonardus Schrijvers
5 kwietnia 2019 roku RailPromo 101001 (dawniej NS 1781) ciągnie dwa G2000 firmy IRP przez Alvernę. W 2021 roku RailPromo zbankrutowało, po czym Dinner Train B.V. wkroczyło na rynek podstawowej działalności RP, czyli przewozów kolacyjnych pociągów w Holandii. COVID, a jeszcze bardziej niewielka wielkość tej niszy, doprowadziły do upadku Dinner Train B.V. w 2024 roku, wśród wielu skandali związanych z nieopłaconymi wynagrodzeniami i znikającymi bez zwrotu pieniędzmi klientów, którzy kupili wycieczkę pociągiem, która nigdy nie została zrealizowana.
Leonardus Schrijvers
Przejazd pustego składu pociągu NS 8737 25 stycznia 2024 przez Oss w kierunku Nijmegen.
Leonardus Schrijvers
Koploper 4246 stoi na bocznicy w Oss 17 kwietnia 2021 roku. Kiedyś powszechny i bardzo charakterystyczny widok na holenderskich torach, pociągi klasy Koploper 4000 (trzywagonowe) i 4200 (czterowagonowe) niestety szybko zanikają.
Leonardus Schrijvers
Minęły już elektryczne zespoły trakcyjne klasy SGMm SPRINTERS (przezwane tak ze względu na stosunkowo szybkie przyspieszenie) - które dały nazwę całej gamie elektrycznych zespołów trakcyjnych eksploatowanych przez NS Reizigers w ruchu regionalnym. 2 maja 2021 roku NS 2990 opuszcza Wijchen w ostatnim roku służby tej klasy.
Leonardus Schrijvers
Minęły już elektryczne zespoły trakcyjne klasy SGMm SPRINTERY (przezwane tak ze względu na stosunkowo szybkie przyspieszenie) - które dały nazwę całej gamie zespołów trakcyjnych eksploatowanych przez NS Reizigers w ruchu regionalnym. 2 maja 2021 roku NS 2990 opuszcza Wijchen w ostatnim roku służby tej klasy.
Leonardus Schrijvers
