Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w Juli 2025:
![]()
14. Juli 2025 (20 Zdjecia)
RRF PB01 ciągnie przekierowany pociąg kontenerowy przez 's-Hertogenbosch 13 lipca 2025.
Leonardus Schrijvers
Jeden wagon cysterna i elektryczny d-i-t stanowią ładunek dla RFO 1830 w dniu 13 lipca 2025 podczas przejazdu przez 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers
ALEX 223 064 opuszcza Plzeň hl.n. 30 maja 2025 roku z Zapadny-Expressem do Monachium.
Leonardus Schrijvers
NS 193 735 zaraz zatrzyma się w Bad Bentheim 26 kwietnia 2025 roku. Po trzech minutach lokomotywa poprowadzi pociąg do Berlina przez Osnabrück i Hannover.
Leonardus Schrijvers
SM42-464 manewruje na stacji Poznań Główny 30 kwietnia 2011 roku i jest fotografowany z „mojego” pociągu.
Leonardus Schrijvers
Parowóz Lok-1 LISE z Dampfbahn Bern manewruje jednym wagonem na zajezdni w Konolfingen 18 maja 2025 roku, gdy zbliża się koniec wielkiej kolejowej imprezy „150 lat Emmental”.
Leonardus Schrijvers
Ex-AWT, obecnie PKP Cargo International 753 727 ciągnie siostrzaną lokomotywę przez Děčín hl.n. 27 maja 2025.
Leonardus Schrijvers
PKP Griffin EU160-009 zatrzymuje się na stacji Szczecin Główny z pociągiem IC z Wrocławia w dniu 22 sierpnia 2021.
Leonardus Schrijvers
EP09-031 stoi na stacji Warszawa-Wschodnia 1 maja 2016 roku. Zwróć uwagę na dwa różne typy pantografów na lokomotywie.
Leonardus Schrijvers
Z powodu niedoboru lokomotyw w szeregach PKPIC, Vectrony PKP Cargo są wykorzystywane do obsługi szybkich pociągów pasażerskich, co widać na przykładzie przyjazdu EU46-511 z pociągiem IC na stację Poznań Główny 3 maja 2024 roku.
Leonardus Schrijvers
Polski TRAXX EU47-006 stoi z pociągiem podmiejskim na stacji Warszawa-Wschodnia 1 maja 2016 roku.
Leonardus Schrijvers
EU47-004 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Wschodnia 2 maja 2016 roku z miejskim pociągiem pospiesznym do Radomia.
Leonardus Schrijvers
EuroCity 105 JAN SOBIESKI otrzymał odpowiednią trakcję w postaci EP09-023 w Bohuminie 30 maja 2012 roku.
Leonardus Schrijvers
15. Juli 2025 (20 Zdjecia)
Pt47-65 dymi w Wolsztynie 4 maja 2024 roku w przygotowaniu do parady parowozów, w której weźmie udział siedem uczestników z pięciu krajów (dwóch z Niemiec, dwóch z Polski oraz po jednym z Czech, Belgii i Luksemburga).
Leonardus Schrijvers
Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Leonardus Schrijvers
Powrót Pt47-65 był miłym powodem do małej imprezy w słynnym parowozowni w Wolsztynie wieczorem 29 kwietnia 2016 roku, na dzień przed coroczną paradą parowozów. Uczestnicy, tacy jak OKz 32-2 widoczny tutaj, przygotowywali się do parady.
Leonardus Schrijvers
OKz 32-2 stoi w Wolsztynie z jednym z wielu dodatkowych pociągów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38) z pociągiem fotograficznym, aby powitać licznych gości corocznej parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers
Na stacji Wolsztyn stoi Ok22-31 (polski potomek Ok1/KPEV P8/DRG38), aby powitać licznych gości na corocznym pochodzie parowozów 30 kwietnia 2016 roku.
Leonardus Schrijvers
TKh 05353 przygotowuje się na stacji Wolsztyn do parady parowozów 30 kwietnia 2025.
Leonardus Schrijvers
TKt 48-87 przygotowuje się do kursu parowego na trasie wahadłowej w Mariembourg 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers
Polski Smurf/Stroumpf TKt 48-87 CFV3V właśnie przybył do Mariembourg z ostatnim parowym pociągiem wahadłowym z Treignes 21 września 2019.
Leonardus Schrijvers
Nieczynne, ale do pokazania: Tr5-65 i Ok1-359 (która jest faktycznie polską wersją KPEV P8/DRG 38) stoją na stacji Wolsztyn, by powitać licznych gości parady parowozów 30 kwietnia 2016 roku. Obie lokomotywy są pruskiego projektu. Po I wojnie światowej wiele byłych lokomotyw KPEV trafiło z powrotem na terytorium, które od 1918 roku należało do Polski. W połączeniu z niemieckimi reparacjami po 1945 roku wiele starszych niemieckich parowozów można było znaleźć w Polsce po wycofaniu ich pierwotnych konstrukcji z niemieckich torów.
Leonardus Schrijvers
Słońce powoli zachodzi w Wolsztynie 30 kwietnia 2016 roku, a TR5-65 stoi na terenie stacji. Ta lokomotywa nie jest sprawna, ale miłośnicy kolei mają nadzieję przywrócić tę byłą pruską lokomotywę do stanu operacyjnego.
Leonardus Schrijvers
Polska była lokomotywa wojskowa ex-DRG Ty 42-107 stoi jako gość na stacji Vrutky Nakladi Stanica 30 maja 2015.
Leonardus Schrijvers
1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers
Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers
DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers
DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
Leonardus Schrijvers
EP07-338 została przywrócona do starszego zielonego schematu malowania i stoi na stacji Poznań Główny 22 sierpnia 2021 roku.
Leonardus Schrijvers
16. Juli 2025 (8 Zdjecia)
Porzucony DR1A-313 na terenie lwowskiej lokomotywowni. 16.07.2025
Andrii Novosad
SEG G 2x 2/2 105 kolei Blonay Chamby manewruje w Chaulin.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay Chamby zbliża się do stacji Chamby.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Lokomotywa SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay Chamby manewruje w Blonay.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Były MOB Tm 2/2 1 (Orenstein & Koppel) na Kolei Blony-Chamby w Chaulin.
22.05.2021
Stefan Wohlfahrt
MOB Ge 4/4 8002 z GoldenPass Express w drodze z Montreux do Interlaken Ost w pobliżu Les Avants.
28.06.2024
Stefan Wohlfahrt
18. Juli 2025 (10 Zdjecia)
SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay Chamby dojeżdża do Chamby podczas kursu MOB z Les Avants.
19.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Lokomotywa SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay Chamby manewruje w Blonay.
05.05.2024
Stefan Wohlfahrt
W Blonay, lokomotywa SEG G 2x 2/2 105 na kolei Blonay Chamby z parowym pociągiem pasażerskim jest gotowa do odjazdu do Chaulin.
07.05.2021
Stefan Wohlfahrt
Lokomotywa SEG G 2x 2/2 105 na kolei Blonay Chamby manewruje w Blonay.
07.05.2022
Stefan Wohlfahrt
BD "Mutschälle-Zähni": AVA BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni (SWS/MFO 1928) dociera na stację kolejową Bremgarten jako tramwaj fondue w ramach jarmarku bożonarodzeniowego w Bremgarten. 6 grudnia 2024 roku
Stefan Wohlfahrt
BD "Mutschälle-Zähni": BDe 4/4 10 został uruchomiony w 1928 roku. Ten wagon silnikowy został wyprodukowany przez Schweizerische Wagonfabrik w Schlieren oraz Maschinenfabrik Oerlikon, oba zakłady niedaleko Bremgarten Dietikon Railway w Limmattal lub w pobliżu Zurychu. Wagon silnikowy o długości 16,22 metra, wadze 32 ton i prędkości 45 km/h był używany przez BD wraz ze swoim bliźniaczym pojazdem BDe 4/4 11 aż do 1986 roku. Podczas gdy BDe 4/4 11 został już zezłomowany, BDe 4/4 10 mógł zostać przekształcony w pojazd firmowy. Wagon silnikowy, który obecnie jest używany jako "Mutschälle-Zähni" w pociągu specjalnym, stanowi pod wieloma względami cenny wkład w ekskluzywny ruch nostalgiczny oraz interesujący kontrast do ruchu rozkładowego. Obecnie „Mutschälle-Zähni” czeka na wykorzystanie jako „tramwaj fondue” w ramach słynnego jarmarku bożonarodzeniowego w Bremgarten.
6 grudnia 2024
Stefan Wohlfahrt
Dwa pojazdy AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" przybyły do Bremgarten. W tle znajduje się BD BDe 4/4 nr 10 "Mutschälle-Zähni," który będzie wykonywał kilka kursów podczas weekendu jarmarku bożonarodzeniowego. 6 grudnia 2024
Stefan Wohlfahrt
Dwa pociągi AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" odjeżdżają z Bremgarten do Dietikon.
6 grudnia 2024
Stefan Wohlfahrt
SBB Re 6/6 11610 (Re 620 010-9) „Spreitenbach” przewozi kilka pustych wagonów wentylatorowych i wagonów pociągowych jako pociąg towarowy 69701 z Lausanne-Triage do Le Brassus i został sfotografowany tutaj w pobliżu Les Charbonnières z jeziorem Brenet w tle.
24 marca 2022
Stefan Wohlfahrt
W pobliżu Enge w Simmental, BLS Re 4/4 II 504 (dawniej SBB-CFF FFS) obsługuje pociąg RE z Interlaken Ost do Zweisimmen.
14 kwietnia 2021
Stefan Wohlfahrt
19. Juli 2025 (6 Zdjecia)
Lokomotywa SEG G 2x 2/2 105 na Kolei Blonay Chamby jest obecnie zaopatrywana w wodę i węgiel, po czym wraca do stacji muzealnej, aby zabrać kolejny pociąg do Blonay.
6 czerwca 2024
Stefan Wohlfahrt
Zakończono kompleksowe prace renowacyjne na wiadukcie Baye de Clarens. Aby wytrzymać stały nacisk góry, na stronie Blonay zaprojektowano filar, który pozwala wiaduktowi na „elastyczne” przesuwanie się i wymaga jedynie korekty co 20 do 25 lat.
Na zdjęciu SEG G 2x 2/2 105 Kolei Blonay Chamby w drodze do Chaulin.
18 maja 2024
Stefan Wohlfahrt
Podczas prac remontowych na wiadukcie Bay de Clarens utrzymano ruch kolejowy muzeum, a to zdjęcie zostało wykonane.
4 maja 2024
Stefan Wohlfahrt
Rozpoczęły się prace budowlane, które są pilnie potrzebne, ponieważ góra naciska od strony Blonay w kierunku Chamby. Spowoduje to odkształcenie wiaduktu, a w konsekwencji jego degradację.
13 sierpnia 2023
Stefan Wohlfahrt
Krótko przed rozpoczęciem prac remontowych na wiadukcie Baye de Clarens, lokomotywa BOB HGe 3/3 29 ciągnie krótki pociąg pasażerski w pobliżu Vers Chez Rober w drodze do Blonay.
27 października 2019
Stefan Wohlfahrt
TransN BDe 4/4 nr 8 jest w drodze z Les Ponts de Martel do La Chaux de Fonds i zatrzymuje się w La Sagne.
27.06.2024
Stefan Wohlfahrt
20. Juli 2025 (8 Zdjecia)
La joya MOB 2/2 2504 maniobra en Chamby antes de dirigirse hacia Les Avants.
28 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt
La joya MOB 2/2 2504 maniobra en Chamby antes de dirigirse hacia Les Avants.
28 de junio de 2024
Stefan Wohlfahrt
Dwa zespoły trakcyjne BLM Be 4/6 mijają się na stacji Winteregg.
18 lutego 2025
Stefan Wohlfahrt
Eiger Mönch i Jungfrau, a w centrum zdjęcia, ale w cieniu jednego z nowych wagonów BLM w podróży do Grütschalp.
18 lutego 2025
Stefan Wohlfahrt
Nowy wagon szynowy BLM Be 4/6 102 "Jungfrau" opuścił stację Winteregg i jest w drodze do Grütschalp.
18 lutego 2025
Stefan Wohlfahrt
Nowy wagon szynowy BLM Be 4/6 102 "Jungfrau" opuścił stację Winteregg i jest w drodze do Grütschalp.
18 lutego 2025
Stefan Wohlfahrt
W Lozannie przy sygnalizatorze karłowatym 6B, SBB FLIRT 523 019 jest w drodze do Vallorbe jako R3.
8 maja 2025
Stefan Wohlfahrt
Tylko przez ograniczony czas, pociąg "kolekcjoner" z Lausanne Triage do RB Limmattal przez Brig i Kandersteg będzie obsługiwany przez dwa pociągi SBB Re 6/6. Później ponownie trakcji podejmą pociągi SBB 193.
W Lausanne dwa pociągi SBB Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" oraz SBB Re 6/6 11667 (Re 620 034-9) "Aarburg-Oftringen" oczekują na dalszą podróż.
22 maja 2025
Stefan Wohlfahrt
