Images téléchargées sur Rail-pictures.com en Juli 2025:
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14. Juli 2025 (20 Photos)
RRF PB01 transporte un train de conteneurs dévié à travers 's-Hertogenbosch le 13 juillet 2025.
Leonardus Schrijvers
Un wagon-citerne et un d-i-t électrique constituent la charge du RFO 1830 le 13 juillet 2025 lors de son passage par 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers
L'ALEX 223 064 quitte Plzen hl.n. le 30 mai 2025 avec le Zapadny-Express en direction de Munich.
Leonardus Schrijvers
La NS 193 735 est sur le point de s'arrêter à Bad Bentheim le 26 avril 2025. Après trois minutes, la locomotive entraînera le train vers Berlin via Osnabrück et Hanovre.
Leonardus Schrijvers
La SM42-464 effectue des manœuvres à Poznan Glowny le 30 avril 2011 et est photographiée depuis « mon » train.
Leonardus Schrijvers
La locomotive à vapeur Lok-1 LISE de la Dampfbahn Bern manœuvre un wagon au dépôt de Konolfingen le 18 mai 2025, alors que la fin de la grande fête ferroviaire "150 ans de l'Emmental" approche malheureusement.
Leonardus Schrijvers
Ancienne AWT, désormais PKP Cargo International 753 727 tracte une locomotive sœur à travers Decin hl.n. le 27 mai 2025.
Leonardus Schrijvers
PKP Griffin EU160-009 s'arrête à Szczecin Glowny avec un IC en provenance de Wroclaw le 22 août 2021.
Leonardus Schrijvers
PKP Cargo EU07-1527 tracte un convoi de wagons vides à travers Rzepin le 3 mai 2018.
Leonardus Schrijvers
EP09-031 est stationnée à Warszawa-Wschodnia le 1er mai 2016. Notez les deux types différents de pantographes sur la locomotive.
Leonardus Schrijvers
En raison d'une pénurie de locomotives au sein des rangs de PKPIC, les Vectrons de PKP Cargo sont réquisitionnés pour le service des trains de voyageurs rapides, comme en témoigne l'arrivée de l'EU46-511 avec un train IC à Poznan Glowny le 3 mai 2024.
Leonardus Schrijvers
La TRAXX polonaise EU47-006 est arrêtée avec un train urbain à Warszawa-Wschodnia le 1er mai 2016.
Leonardus Schrijvers
EU47-004 s'arrête à Warszawa-Wschodnia le 2 mai 2016 avec le train rapide urbain à destination de Radom.
Leonardus Schrijvers
L'EuroCity 105 JAN SOBIESKI a reçu une traction appropriée sous la forme de l'EP09-023 à Bohumin le 30 mai 2012.
Leonardus Schrijvers
15. Juli 2025 (20 Photos)
Pt47-65 fume à Wolsztyn le 4 mai 2024 en préparation du défilé de locomotives à vapeur qui réunira sept participants de cinq pays (deux d'Allemagne, deux de Pologne et un chacun de Tchéquie, de Belgique et du Luxembourg).
Leonardus Schrijvers
Le retour de Pt47-65 était une belle occasion de faire irruption dans une petite fête au célèbre dépôt de locomotives à vapeur de Wolsztyn le soir du 29 avril 2016, un jour avant leur parade annuelle de locomotives à vapeur. Les participants, comme l'OKz 32-2 vu ici, se préparaient pour la parade.
Leonardus Schrijvers
Le retour de Pt47-65 était une belle occasion de s'inviter à une petite fête dans le célèbre dépôt de locomotives à vapeur de Wolsztyn le soir du 29 avril 2016, un jour avant leur parade annuelle de locomotives à vapeur. Les participants, comme l'OKz 32-2 vu ici, se préparaient pour la parade.
Leonardus Schrijvers
OKz 32-2 est à Wolsztyn avec l'un des nombreux trains supplémentaires le 30 avril 2016.
Leonardus Schrijvers
À la gare de Wolsztyn, l'Ok22-31 (un descendant polonais de l'Ok1/KPEV P8/DRG38) est stationné avec un train de marchandises photo pour accueillir les nombreux visiteurs lors du défilé annuel de locomotives à vapeur le 30 avril 2016.
Leonardus Schrijvers
À la gare de Wolsztyn, l'Ok22-31 (une descendante polonaise de l'Ok1/KPEV P8/DRG38) est prête à accueillir les nombreux visiteurs du défilé annuel de locomotives à vapeur le 30 avril 2016.
Leonardus Schrijvers
La TKh 05353 se prépare à la gare de Wolsztyn pour le défilé de locomotives à vapeur le 30 avril 2025.
Leonardus Schrijvers
La TKt 48-87 se prépare pour une navette à vapeur à Mariembourg le 21 septembre 2019.
Leonardus Schrijvers
Le TKt 48-87 polonais Smurf/Stroumpf du CFV3V vient d'arriver à Mariembourg avec la dernière navette à vapeur en provenance de Treignes le 21 septembre 2019.
Leonardus Schrijvers
La TKt48-191 participe au défilé de locomotives à vapeur à Wolsztyn le 30 avril 2016.
Leonardus Schrijvers
Non opérationnelles, mais exposables : Tr5-65 et Ok1-359 (qui est en effet la version polonaise de la KPEV P8/DRG 38) se tiennent à la gare de Wolsztyn pour accueillir les nombreux visiteurs du défilé de locomotives à vapeur le 30 avril 2016. Les deux machines sont de conception prussienne. Après la Première Guerre mondiale, de nombreuses locomotives ex-KPEV se sont retrouvées sur le territoire polonais depuis 1918. Combiné aux réparations allemandes après 1945, de nombreuses anciennes locomotives à vapeur allemandes pouvaient être trouvées en Pologne après la disparition de leurs modèles d'origine sur les voies allemandes.
Leonardus Schrijvers
Le soleil se couche lentement à Wolsztyn le 30 avril 2016 avec la TR5-65 stationnée dans la zone de la gare. Cette locomotive n'est pas opérationnelle, mais les passionnés de chemin de fer espèrent restaurer cette locomotive ex-prussienne pour la remettre en état de marche.
Leonardus Schrijvers
La locomotive de guerre polonaise ex-DRG Ty 42-107 est présente en tant qu'invitée à Vrutky Nakladi Stanica le 30 mai 2015.
Leonardus Schrijvers
Le 1er mai 2018, l'EU04-24 se trouve au Musée ferroviaire et industriel de Jaworzyna Śląska. La série EU04 a été construite par LEW à Henningsdorf car l'industrie polonaise ne disposait pas d'une expérience suffisante dans la construction de locomotives électriques. Cependant, les 25 locomotives construites n'ont pas été un véritable succès, des défauts de construction entraînant fréquemment des fissures dans la carrosserie et l'équipement électrique était trop lourd. Construite en 1955/56, cette série a été retirée des services voyageurs express (pour lesquels elle avait été conçue à l'origine) et reléguée au service fret dans le sud de la Pologne jusqu'au retrait des dernières unités en 1983. L'EU04-24, cependant, est conservée à Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Le 2 mai 2018, l'EU04-24 se trouve au Musée ferroviaire et industriel de Jaworzyna Śląska. La série EU04 a été construite par LEW à Henningsdorf car l'industrie polonaise ne disposait pas d'une expérience suffisante dans la construction de locomotives électriques. Cependant, les 25 locomotives construites n'ont pas été un véritable succès, des défauts de construction entraînant à plusieurs reprises des fissures dans la carrosserie et l'équipement électrique était trop lourd. Construite en 1955/56, cette locomotive a été retirée des services voyageurs express (pour lesquels elle avait été conçue à l'origine) et affectée au service marchandises dans le sud de la Pologne jusqu'au retrait des dernières en 1983. L'EU04-24, cependant, est préservée à Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Le 2 mai 2018, l'EU04-24 se trouve au Musée ferroviaire et industriel de Jaworzyna Śląska. La série EU04 a été construite par LEW à Henningsdorf car l'industrie polonaise ne disposait pas d'une expérience suffisante dans la construction de locomotives électriques. Les 25 locomotives construites n'ont cependant pas été un véritable succès, des défauts de construction entraînant à plusieurs reprises des fissures dans la carrosserie et l'équipement électrique était trop lourd. Construite en 1955/56, ces locomotives ont été retirées des services voyageurs express (pour lesquels elles avaient été conçues à l'origine) et reléguées au service fret dans le sud de la Pologne jusqu'au retrait des dernières en 1983. L'EU04-24, cependant, est conservée à Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Ecco Rail 3E1-075 se trouve à Gliwice le 23 août 2021. Il s'agissait autrefois d'une locomotive électrique PKP de classe ET21, 726 exemplaires de ce modèle ayant été construits entre 1957 et 1971. À partir de 1991, PKP a commencé à retirer ces locomotives robustes, mais après des années de service intensif, elles étaient sérieusement usées, principalement en raison de l'effondrement du trafic de fret après la période post-communiste. Cependant, les opérateurs privés ont rapidement, après 2000, récupéré certaines de ces machines et continuent à les utiliser avec succès.
Leonardus Schrijvers
DB Cargo Polska 3E1-100 se trouve à Rzepin le 3 mai 2018. Il s'agissait autrefois d'une locomotive électrique PKP Classe ET21, dont 726 exemplaires de ce type ont été construits entre 1957 et 1971. À partir de 1991, PKP a commencé à retirer ces locomotives robustes, mais après des années de service intensif, elles étaient sérieusement usées, principalement en raison de l'effondrement du trafic de fret après la période post-communiste. Cependant, les opérateurs privés ont rapidement, après 2000, récupéré certaines de ces machines et continuent à les utiliser avec succès.
Leonardus Schrijvers
Le DLA 5 140 151 tracte une locomotive sœur et un train de charbon à travers Gliwice Labedy le 28 mai 2015.
Leonardus Schrijvers
EP07-338 a été restaurée dans une ancienne livrée verte et se trouve à Poznan Glowny le 22 août 2021.
Leonardus Schrijvers
16. Juli 2025 (8 Photos)
DR1A-313 abandonné sur le territoire de l'usine de réparation de locomotives de Lviv. 16.07.2025
Andrii Novosad
ChME3-302 (hors service) sur le territoire de l'usine de réparation de locomotives de Lviv.
Andrii Novosad
La SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby effectue des manœuvres à Chaulin.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby arrive à la gare de Chamby.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby effectue des manœuvres à Blonay.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
L'ex MOB Tm 2/2 1 (Orenstein & Koppel) par le Chemin de fer Blonay-Chamby à Chaulin.
22.05.2021
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Ge 4/4 8002 avec son GoldenPass Express en route de Montreux à Interlaken Ost près de Les Avants.
28.06.2024
Stefan Wohlfahrt
18. Juli 2025 (10 Photos)
Le SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby arrive à Chamby lors d'un service MOB en provenance des Avants.
19.05.2024
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby effectue des manœuvres à Blonay.
05.05.2024
Stefan Wohlfahrt
À Blonay, la SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby avec son train à vapeur est prête à partir pour Chaulin.
07.05.2021
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby effectue des manœuvres à Blonay.
07.05.2022
Stefan Wohlfahrt
Le BD "Mutschälle-Zähni" : Le BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni" (SWS/MFO 1928) de l'AVA arrive à la gare de Bremgarten en tant que tramway fondue dans le cadre du marché de Noël de Bremgarten. 6 décembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Le BD "Mutschälle-Zähni" : Le BDe 4/4 10 a été mis en service en 1928. Ce autorail a été construit par la Schweizerische Wagonfabrik à Schlieren et la Maschinenfabrik Oerlikon, deux usines situées non loin de la ligne de chemin de fer Bremgarten Dietikon dans la vallée de la Limmat ou près de Zurich. L'autorail, long de 16,22 mètres, pesant 32 tonnes et pouvant atteindre une vitesse de 45 km/h, a été utilisé par le BD avec son véhicule jumeau BDe 4/4 11 jusqu'en 1986. Alors que le BDe 4/4 11 a été mis à la ferraille, le BDe 4/4 10 a pu être transformé en voiture d'entreprise. L'autorail, désormais utilisé comme le "Mutschälle-Zähni" dans le train spécial, offre à bien des égards une contribution appréciée au trafic nostalgique exclusif et un contraste intéressant avec le trafic régulier. Aujourd'hui, le « Mutschälle-Zähni » attend d'être utilisé comme « tramway fondue » dans le cadre du célèbre marché de Noël de Bremgarten.
6 décembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Deux AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" sont arrivés à Bremgarten. En arrière-plan se trouve le BD BDe 4/4 n° 10 "Mutschälle-Zähni", qui effectuera plusieurs trajets pendant le week-end du marché de Noël. 6 décembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Deux trains AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" quittent Bremgarten pour Dietikon.
6 décembre 2024
Stefan Wohlfahrt
La Re 6/6 11610 (Re 620 010-9) "Spreitenbach" des CFF transporte plusieurs wagons éventail et wagons de train vides en tant que train de marchandises 69701 de Lausanne-Triage à Le Brassus et a été photographiée ici près de Les Charbonnières avec le Lac de Brenet en arrière-plan.
24 mars 2022
Stefan Wohlfahrt
Près d'Enge dans la Simmental, la BLS Re 4/4 II 504 (anciennement SBB-CFF FFS) est en service RE de Interlaken Ost à Zweisimmen.
14 avril 2021
Stefan Wohlfahrt
19. Juli 2025 (6 Photos)
La SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby est maintenant approvisionnée en eau et en charbon et retourne à la gare musée pour prendre le prochain train en direction de Blonay.
6 juin 2024
Stefan Wohlfahrt
Les travaux de rénovation complexes du viaduc de la Baie de Clarens sont terminés. Pour résister à la pression constante de la montagne, un pilier du côté de Blonay a été conçu de manière à ce que le viaduc glisse "flexiblement" et n'ait besoin d'être réajusté que dans 20 à 25 ans.
Ici, on voit la SEG G 2x 2/2 105 du Chemin de fer Blonay-Chamby en route vers Chaulin.
18 mai 2024
Stefan Wohlfahrt
Pendant les travaux de rénovation du viaduc de la Baie de Clarens, le service ferroviaire du musée a été maintenu, et cette photo a été prise.
4 mai 2024
Stefan Wohlfahrt
Les travaux de construction ont commencé et sont urgents, car la montagne pousse du côté de Blonay vers Chamby. Cela déformera le viaduc et le dégradera par la suite.
13 août 2023
Stefan Wohlfahrt
Peu avant le début des travaux de rénovation du viaduc de la Baie de Clarens, la BOB HGe 3/3 29 tracte un court train de voyageurs près de Vers Chez Rober en direction de Blonay.
27 octobre 2019
Stefan Wohlfahrt
Le TransN BDe 4/4 N° 8 est en route de Les Ponts de Martel à La Chaux-de-Fonds et fait un arrêt à La Sagne.
27.06.2024
Stefan Wohlfahrt
20. Juli 2025 (8 Photos)
La Gem 2/2 2504 de la MOB effectue une manœuvre à Chamby avant de se diriger vers Les Avants.
28 juin 2024
Stefan Wohlfahrt
La Gem 2/2 2504 du MOB effectue des manœuvres à Chamby avant de se diriger vers Les Avants.
28 juin 2024
Stefan Wohlfahrt
Deux automotrices BLM Be 4/6 se croisent à la gare de Winteregg.
18 février 2025
Stefan Wohlfahrt
Eiger Mönch et Jungfrau, et au centre de l'image mais à l'ombre de l'une des nouvelles automotrices BLM en route vers Grütschalp.
18 février 2025
Stefan Wohlfahrt
Le nouveau wagon BLM Be 4/6 102 "Jungfrau" a quitté la gare de Winteregg et est en route vers Grütschalp.
18 février 2025
Stefan Wohlfahrt
Le nouveau wagon BLM Be 4/6 102 "Jungfrau" a quitté la gare de Winteregg et est en route vers Grütschalp.
18 février 2025
Stefan Wohlfahrt
À Lausanne, au signal nain 6B, le SBB FLIRT 523 019 est en route vers Vallorbe en tant que R3.
8 mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Pour une durée limitée, le service "collector" de Lausanne Triage à RB Limmattal via Brig et Kandersteg sera assuré par deux trains SBB Re 6/6. Plus tard, les trains SBB 193 reprendront la traction.
À Lausanne, les deux trains SBB Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" et SBB Re 6/6 11667 (Re 620 034-9) "Aarburg-Oftringen" attendent le départ.
22 mai 2025
Stefan Wohlfahrt
