rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku.

Zdjęcia Kolejowe, Fotografie Kolejowe, Pociągi »
Polska
»
Lokomotywy elektryczne
»
Inne
»
DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3
(ID 54803)
DLA 5 140 151 ciągnie siostrzaną lokomotywę i pociąg węglowy przez Gliwice Łabędy 28 maja 2015 roku.
Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku.



DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.

DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.

Leonardus Schrijvers 15.07.2025, 350 Wyswietlenia, 0 Komentarze * przetlumaczono automatycznie

0 Komentarze, Wszystkie komentarze
Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

352 1200x800 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

429 1200x799 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

368 1200x800 Px, 15.07.2025

1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
1 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej.
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

395 1200x800 Px, 15.07.2025