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14. Juli 2025 (20 Foto)
RRF PB01 traina un treno container deviato attraverso 's-Hertogenbosch il 13 luglio 2025.
Leonardus Schrijvers
Un carro cisterna e un d-i-t elettrico sono il carico per RFO 1830 il 13 luglio 2025 mentre passano per 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers
El ALEX 223 064 sale de Plzen hl.n. el 30 de mayo de 2025 con el Zapadny-Express hacia Múnich.
Leonardus Schrijvers
La NS 193 735 sta per fermarsi a Bad Bentheim il 26 aprile 2025. Dopo tre minuti, la locomotiva trascinerà il treno verso Berlino via Osnabrück e Hannover.
Leonardus Schrijvers
SM42-464 manovra a Poznan Glowny il 30 aprile 2011 ed è fotografata dal 'mio' treno.
Leonardus Schrijvers
La locomotiva a vapore Lok-1 LISE della Dampfbahn Bern manovra un carro nel deposito di Konolfingen il 18 maggio 2025, con la fine della grande festa ferroviaria "150 Anni Emmental" che si avvicina tristemente.
Leonardus Schrijvers
Ex-AWT, ora PKP Cargo International 753 727 traina una locomotiva gemella attraverso Decin hl.n. il 27 maggio 2025.
Leonardus Schrijvers
PKP Griffin EU160-009 si ferma a Szczecin Glowny con un IC da Wroclaw il 22 agosto 2021.
Leonardus Schrijvers
PKP Cargo EU07-1527 traina un convoglio di carri vuoti attraverso Rzepin il 3 maggio 2018.
Leonardus Schrijvers
EP09-031 è ferma a Warszawa-Wschodnia il 1° maggio 2016. Nota i due diversi tipi di pantografo sulla locomotiva.
Leonardus Schrijvers
A causa di una carenza di locomotive all'interno delle fila di PKPIC, i Vectron di PKP Cargo sono impiegati nel servizio di treni passeggeri veloci, come dimostra l'arrivo della EU46-511 con un treno IC a Poznan Glowny il 3 maggio 2024.
Leonardus Schrijvers
La TRAXX polacca EU47-006 è ferma con un treno urbano a Warszawa-Wschodnia il 1° maggio 2016.
Leonardus Schrijvers
EU47-004 effettua una fermata a Warszawa-Wschodnia il 2 maggio 2016 con il treno veloce urbano per Radom.
Leonardus Schrijvers
L'EuroCity 105 JAN SOBIESKI ha ricevuto la trazione adeguata sotto forma di EP09-023 a Bohumin il 30 maggio 2012.
Leonardus Schrijvers
15. Juli 2025 (20 Foto)
Pt47-65 fuma a Wolsztyn il 4 maggio 2024 in preparazione alla parata delle locomotive a vapore che vedrà sette partecipanti provenienti da cinque paesi (due dalla Germania, due dalla Polonia e uno ciascuno da Repubblica Ceca, Belgio e Lussemburgo).
Leonardus Schrijvers
Il ritorno della Pt47-65 è stata una bella occasione per fare un'incursione a una piccola festa nel famoso deposito di locomotive a vapore di Wolsztyn la sera del 29 aprile 2016, un giorno prima della parata annuale delle locomotive a vapore. I partecipanti, come l'OKz 32-2 visto qui, si stavano preparando per la parata.
Leonardus Schrijvers
Il ritorno della Pt47-65 è stata una bella occasione per fare un'incursione a una piccola festa nel famoso deposito di locomotive a vapore di Wolsztyn la sera del 29 aprile 2016, un giorno prima della parata annuale delle locomotive a vapore. I partecipanti, come l'OKz 32-2 visto qui, si stavano preparando per la parata.
Leonardus Schrijvers
Alla stazione di Wolsztyn la Ok22-31 (una discendente polacca della Ok1/KPEV P8/DRG38) è in posa con un treno fotografico per accogliere i numerosi visitatori alla parata annuale delle locomotive a vapore il 30 aprile 2016.
Leonardus Schrijvers
Alla stazione di Wolsztyn, Ok22-31 (un discendente polacco della Ok1/KPEV P8/DRG38) è pronta ad accogliere i numerosi visitatori alla parata annuale delle locomotive a vapore il 30 aprile 2016.
Leonardus Schrijvers
La TKh 05353 si prepara alla stazione di Wolsztyn per la parata delle locomotive a vapore il 30 aprile 2025.
Leonardus Schrijvers
La TKt 48-87 si prepara per una navetta a vapore a Mariembourg il 21 settembre 2019.
Leonardus Schrijvers
Il TKt 48-87 "Smurf/Stroumpf" polacco del CFV3V è appena arrivato a Mariembourg con l'ultimo treno navetta a vapore da Treignes il 21 settembre 2019.
Leonardus Schrijvers
TKt48-191 partecipa alla parata delle locomotive a vapore a Wolsztyn il 30 aprile 2016.
Leonardus Schrijvers
Non operative, ma esibibili: Tr5-65 e Ok1-359 (che è infatti la versione polacca della KPEV P8/DRG 38) si trovano alla stazione di Wolsztyn per accogliere i numerosi visitatori della parata delle locomotive a vapore il 30 aprile 2016. Entrambe le macchine sono di progettazione prussiana. Dopo la Prima Guerra Mondiale molte locomotive ex KPEV si ritrovarono nuovamente in quello che dal 1918 era territorio polacco. In combinazione con le riparazioni tedesche dopo il 1945, molte locomotive a vapore tedesche più vecchie si potevano trovare in Polonia dopo la scomparsa dei loro modelli originari dalle rotaie tedesche.
Leonardus Schrijvers
Il sole tramonta lentamente a Wolsztyn il 30 aprile 2016 con la TR5-65 ferma nell'area della stazione. Questa locomotiva non è operativa, ma gli appassionati di ferrovie sperano di restaurare questa locomotiva ex-prussiana riportandola in condizioni operative.
Leonardus Schrijvers
La ex-locomotiva da guerra polacca ex-DRG Ty 42-107 è ospite a Vrutky Nakladi Stanica il 30 maggio 2015.
Leonardus Schrijvers
Il 1° maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. Le locomotive della classe EU04 furono costruite da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Tuttavia, le 25 locomotive costruite non furono esattamente un trionfo, poiché difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'equipaggiamento elettrico era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino al ritiro dell'ultima nel 1983. EU04-24 tuttavia sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Il 2 maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. La classe EU04 è stata costruita da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Tuttavia, le 25 locomotive costruite non furono esattamente un trionfo, poiché difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'equipaggiamento elettrico era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino a quando le ultime furono ritirate nel 1983. EU04-24 però sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Il 2 maggio 2018 EU04-24 si trova nel Museo Ferroviario e Industriale di Jaworzyna Śląska. La classe EU04 è stata costruita da LEW a Henningsdorf perché l'industria polacca non aveva sufficiente esperienza nella costruzione di locomotive elettriche. Le 25 locomotive costruite, tuttavia, non furono esattamente un trionfo: difetti di costruzione portarono molte volte a crepe nella carrozzeria e l'apparecchiatura elettrica era troppo pesante. Costruite nel 1955/56, queste locomotive furono ritirate dai servizi passeggeri veloci (per i quali erano state costruite inizialmente) e ridotte al servizio merci nel sud della Polonia fino al ritiro dell'ultima nel 1983. EU04-24, tuttavia, sopravvive a Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Ecco Rail 3E1-075 si trova a Gliwice il 23 agosto 2021. Questa era una locomotiva elettrica PKP Classe ET21, di cui ne sono state costruite 726 tra il 1957 e il 1971. Dal 1991, PKP ha iniziato a ritirare queste robuste, ma dopo anni di servizio intenso seriamente usurate locomotive, principalmente a causa del crollo del traffico merci post-comunista. Tuttavia, gli operatori privati sono stati rapidi dopo il 2000 a prendere alcune di queste macchine e a impiegarle ancora con successo.
Leonardus Schrijvers
DB Cargo Polska 3E1-100 si trova a Rzepin il 3 maggio 2018. Questa era una locomotiva elettrica PKP Classe ET21, di cui ne sono state costruite 726 tra il 1957 e il 1971. Dal 1991, PKP ha iniziato a ritirare queste robuste, ma dopo anni di servizio intenso seriamente usurate locomotive, principalmente a causa del crollo del traffico merci post-comunista. Tuttavia, gli operatori privati sono stati rapidi dopo il 2000 a recuperare alcune di queste macchine e continuano a impiegarle con successo.
Leonardus Schrijvers
DLA 5 140 151 traina una locomotiva gemella e un treno di carbone attraverso Gliwice Labedy il 28 maggio 2015.
Leonardus Schrijvers
EP07-338 è stata restaurata con una livrea verde in stile più antico e si trova a Poznan Glowny il 22 agosto 2021.
Leonardus Schrijvers
16. Juli 2025 (8 Foto)
DR1A-313 abbandonato nel territorio dello stabilimento di riparazione locomotive di Leopoli. 16.07.2025
Andrii Novosad
ChME3-302 (non funzionante) nel territorio dello stabilimento di riparazione locomotive di Leopoli.
Andrii Novosad
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Chaulin.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta arrivando alla stazione di Chamby.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Blonay.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
L'ex MOB Tm 2/2 1 (Orenstein & Koppel) presso la Ferrovia Blonay-Chamby a Chaulin.
22.05.2021
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8002 con il suo GoldenPass Express in viaggio da Montreux a Interlaken Ost vicino a Les Avants.
28.06.2024
Stefan Wohlfahrt
18. Juli 2025 (10 Foto)
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta arrivando a Chamby durante un servizio MOB proveniente da Les Avants.
19.05.2024
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Blonay.
05.05.2024
Stefan Wohlfahrt
A Blonay, la SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby con il suo treno a vapore è pronta a partire per Chaulin.
07.05.2021
Stefan Wohlfahrt
La SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby sta effettuando manovre a Blonay.
07.05.2022
Stefan Wohlfahrt
Il BD "Mutschälle-Zähni": Il BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni" (SWS/MFO 1928) dell'AVA arriva alla stazione ferroviaria di Bremgarten come tram fonduta nell'ambito del mercato di Natale di Bremgarten. 6 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Il BD "Mutschälle-Zähni": Il BDe 4/4 10 è stato messo in servizio nel 1928. Questo automotrice è stato costruito dalla Schweizerische Wagonfabrik di Schlieren e dalla Maschinenfabrik Oerlikon, entrambe le fabbriche non lontane dalla Ferrovia Bremgarten Dietikon nella valle del Limmat o vicino a Zurigo. L'automotrice lunga 16,22 metri, pesante 32 tonnellate e con una velocità di 45 km/h è stata in uso con la BD insieme al suo veicolo gemello BDe 4/4 11 fino al 1986. Mentre il BDe 4/4 11 è stato ora demolito, il BDe 4/4 10 è stato convertito in un veicolo aziendale. L'automotrice, ora utilizzata come "Mutschälle-Zähni" nel treno speciale, offre sotto molti aspetti un contributo apprezzato al traffico nostalgico esclusivo e un interessante contrasto con il traffico programmato. Oggi il “Mutschälle-Zähni” è in attesa di essere utilizzato come “tram del fondue” nell'ambito del famoso mercato di Natale di Bremgarten.
6 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Due AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" sono arrivate a Bremgarten. Sullo sfondo c'è il BD BDe 4/4 n. 10 "Mutschälle-Zähni," che effettuerà diversi viaggi durante il weekend del mercato di Natale. 6 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Due treni AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant" partono da Bremgarten per Dietikon.
6 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
La SBB Re 6/6 11610 (Re 620 010-9) "Spreitenbach" sta trasportando diversi carri a ventilatore e carri per treni vuoti come treno merci 69701 da Lausanne-Triage a Le Brassus ed è stata fotografata qui vicino a Les Charbonnières con il Lac de Brenet sullo sfondo.
24 marzo 2022
Stefan Wohlfahrt
Vicino a Enge nella Simmental, la BLS Re 4/4 II 504 (ex SBB-CFF FFS) è in servizio RE da Interlaken Ost a Zweisimmen.
14 aprile 2021
Stefan Wohlfahrt
19. Juli 2025 (6 Foto)
The SEG G 2x 2/2 105 by the Blonay Chamby Railway is now supplied with water and coal and returns to the museum station to take the next train to Blonay.
June 6, 2024
Stefan Wohlfahrt
I complessi lavori di ristrutturazione sul Viadotto Baye de Clarens sono stati completati. Per resistere alla pressione costante della montagna, è stato progettato un pilastro sul lato Blonay in modo che il viadotto scivoli "flessibilmente" e necessiti di una sola regolazione ogni 20-25 anni.
Nella foto, la SEG G 2x 2/2 105 della Ferrovia Blonay Chamby in viaggio verso Chaulin.
18 maggio 2024
Stefan Wohlfahrt
Durante i lavori di ristrutturazione sul Viadotto Bay de Clarens, il servizio ferroviario del museo è stato mantenuto, e questa foto è stata scattata.
4 maggio 2024
Stefan Wohlfahrt
I lavori di costruzione sono iniziati e sono urgentemente necessari, poiché la montagna spinge dal lato di Blonay verso Chamby. Questo deformerebbe il viadotto e successivamente lo deteriorerebbe.
13 agosto 2023
Stefan Wohlfahrt
Poco prima dell'inizio dei lavori di ristrutturazione sul Viadotto Baye de Clarens, la BOB HGe 3/3 29 traina un breve treno passeggeri vicino a Vers Chez Rober sulla sua strada per Blonay.
27 ottobre 2019
Stefan Wohlfahrt
Il TransN BDe 4/4 N° 8 è in viaggio da Les Ponts de Martel a La Chaux de Fonds e fa una fermata a La Sagne.
27.06.2024
Stefan Wohlfahrt
20. Juli 2025 (8 Foto)
La gemma MOB 2/2 2504 manovra a Chamby prima di dirigersi verso Les Avants.
28 giugno 2024
Stefan Wohlfahrt
La MOB Gem 2/2 2504 manovra a Chamby prima di dirigersi verso Les Avants.
28 giugno 2024
Stefan Wohlfahrt
Due elettrotreni BLM Be 4/6 si incrociano alla stazione di Winteregg.
18 febbraio 2025
Stefan Wohlfahrt
Eiger Mönch e Jungfrau, e al centro dell'immagine ma all'ombra di uno dei nuovi elettrotreni BLM in viaggio verso Grütschalp.
18 febbraio 2025
Stefan Wohlfahrt
Il nuovo carro ferroviario BLM Be 4/6 102 "Jungfrau" ha lasciato la stazione di Winteregg ed è in viaggio verso Grütschalp.
18 febbraio 2025
Stefan Wohlfahrt
Il nuovo carro ferroviario BLM Be 4/6 102 "Jungfrau" ha lasciato la stazione di Winteregg ed è in viaggio verso Grütschalp.
18 febbraio 2025
Stefan Wohlfahrt
A Losanna al segnale nano 6B, SBB FLIRT 523 019 è in viaggio verso Vallorbe come R3.
8 maggio 2025
Stefan Wohlfahrt
Per un periodo limitato, il servizio "collettore" da Lausanne Triage a RB Limmattal via Brig e Kandersteg sarà operato con due treni SBB Re 6/6. Successivamente, i treni SBB 193 riprenderanno la trazione.
A Lausanne, i due treni SBB Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" e SBB Re 6/6 11667 (Re 620 034-9) "Aarburg-Oftringen" sono in attesa per il viaggio di proseguimento.
22 maggio 2025
Stefan Wohlfahrt
