Auf Rail-pictures.com hochgeladene Bilder im Juli 2025:
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14. Juli 2025 (20 Bilder)
RRF PB01 zieht am 13. Juli 2025 einen umgeleiteten Containerzug durch 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers
Ein Kesselwagen und ein elektrischer d-i-t sind die Ladung für RFO 1830 am 13. Juli 2025 bei der Durchfahrt durch 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers
ALEX 223 064 verlässt am 30. Mai 2025 Plzen hl.n. mit dem Zapadny-Express nach München.
Leonardus Schrijvers
La NS 193 735 sta per fermarsi a Bad Bentheim il 26 aprile 2025. Dopo tre minuti, la locomotiva trascinerà il treno verso Berlino via Osnabrück e Hannover.
Leonardus Schrijvers
SM42-464 rangiert am 30. April 2011 in Poznan Glowny und wird von 'meinem' Zug aus fotografiert.
Leonardus Schrijvers
Die Dampflokomotive Lok-1 LISE der Dampfbahn Bern rangiert am 18. Mai 2025 einen Wagen im Depot Konolfingen, während das Ende der großen Zugveranstaltung „150 Jahre Emmental“ leider naht.
Leonardus Schrijvers
Die ehemalige AWT-Lok, jetzt PKP Cargo International 753 727, zieht am 27. Mai 2025 eine Schwesterlok durch Děčín hl.n.
Leonardus Schrijvers
PKP Griffin EU160-009 hält am 22. August 2021 mit einem IC aus Wrocław in Szczecin Główny.
Leonardus Schrijvers
EP09-031 steht am 1. Mai 2016 in Warszawa-Wschodnia. Beachten Sie die zwei verschiedenen Arten von Stromabnehmern auf der Lokomotive.
Leonardus Schrijvers
Aufgrund eines Lokomotivmangels innerhalb der Reihen von PKPIC werden PKP Cargo Vectrons im Schnellzugdienst eingesetzt, wie bei der Ankunft von EU46-511 mit einem IC-Zug am 3. Mai 2024 in Poznan Glowny zu sehen ist.
Leonardus Schrijvers
Die polnische TRAXX EU47-006 steht am 1. Mai 2016 mit einem S-Bahn-Zug in Warszawa-Wschodnia.
Leonardus Schrijvers
EU47-004 hält am 2. Mai 2016 in Warszawa-Wschodnia mit dem städtischen Schnellzug nach Radom.
Leonardus Schrijvers
Der EuroCity 105 JAN SOBIESKI erhielt am 30. Mai 2012 in Bohumin passende Zuglokomotive in Form der EP09-023.
Leonardus Schrijvers
15. Juli 2025 (20 Bilder)
Pt47-65 raucht am 4. Mai 2024 in Wolsztyn als Vorbereitung auf die Dampflokomotivparade, an der sieben Teilnehmer aus fünf Ländern teilnehmen werden (zwei aus Deutschland, zwei aus Polen und jeweils einer aus Tschechien, Belgien und Luxemburg).
Leonardus Schrijvers
Die Rückkehr der Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Leonardus Schrijvers
Die Rückkehr von Pt47-65 war ein schöner Anlass, am Abend des 29. April 2016, einen Tag vor der jährlichen Dampflokparade, eine kleine Party im berühmten Dampflokschuppen in Wolsztyn zu stören. Die Teilnehmer, wie die hier zu sehende OKz 32-2, bereiteten sich auf die Parade vor.
Leonardus Schrijvers
OKz 32-2 steht am 30. April 2016 in Wolsztyn mit einem von mehreren zusätzlichen Zügen.
Leonardus Schrijvers
Am Bahnhof Wolsztyn steht Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38) mit einem Fotogüterzug, um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Leonardus Schrijvers
Am Bahnhof Wolsztyn steht die Ok22-31 (ein polnischer Nachfahre der Ok1/KPEV P8/DRG38), um die vielen Besucher der jährlichen Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen.
Leonardus Schrijvers
TKh 05353 bereitet sich am Bahnhof Wolsztyn auf die Dampflokparade am 30. April 2025 vor.
Leonardus Schrijvers
TKt 48-87 macht sich am 21. September 2019 in Mariembourg für einen Dampfschnellzug bereit.
Leonardus Schrijvers
Der polnische Smurf/Stroumpf TKt 48-87 des CFV3V ist am 21. September 2019 mit dem letzten Dampflok-Shuttle aus Treignes in Mariembourg angekommen.
Leonardus Schrijvers
Nicht betriebsbereit, aber präsentierbar: Tr5-65 und Ok1-359 (die tatsächlich die polnische Version der KPEV P8/DRG 38 ist) stehen am Bahnhof Wolsztyn, um die vielen Besucher der Dampflokomotivparade am 30. April 2016 zu begrüßen. Beide Lokomotiven sind preußischen Ursprungs. Nach dem Ersten Weltkrieg gelangten viele ehemalige KPEV-Lokomotiven zurück auf seit 1918 polnisches Gebiet. In Kombination mit den deutschen Reparationsleistungen nach 1945 waren viele ältere deutsche Dampflokomotiven nach dem Verschwinden ihrer Ursprungstypen von deutschen Gleisen in Polen zu finden.
Leonardus Schrijvers
Die Sonne geht am 30. April 2016 langsam in Wolsztyn unter, während die TR5-65 im Bahnhofsbereich steht. Diese Lokomotive ist nicht betriebsfähig, aber Eisenbahnliebhaber hoffen, diese ehemalige preußische Lokomotive wieder in einen betriebsfähigen Zustand zu versetzen.
Leonardus Schrijvers
Die polnische ehemalige DRG-Kriegslok Ty 42-107 steht am 30. Mai 2015 als Gast in Vrutky Nakladi Stanica.
Leonardus Schrijvers
Am 1. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zu ihrer Ausmusterung 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum von Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, Konstruktionsmängel führten häufig zu Rissen im Gehäuse und die elektrische Ausrüstung war zu schwer. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt, bis die letzten 1983 ausgemustert wurden. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum in Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Am 2. Mai 2018 steht die EU04-24 im Eisenbahn- und Industriemuseum Jaworzyna Śląska. Die Baureihe EU04 wurde von LEW in Henningsdorf gebaut, da die polnische Industrie nicht über ausreichende Erfahrung im Bau von Elektrolokomotiven verfügte. Die 25 gebauten Lokomotiven waren jedoch kein großer Erfolg, da Konstruktionsmängel häufig zu Rissen im Gehäuse führten und die elektrische Ausrüstung zu schwer war. Gebaut in den Jahren 1955/56, wurden diese Lokomotiven aus dem schnellen Personenverkehr (für den sie ursprünglich gebaut wurden) zurückgezogen und bis zur Ausmusterung der letzten Exemplare im Jahr 1983 im Güterverkehr im Süden Polens eingesetzt. Die EU04-24 überlebt jedoch im Museum Jaworzyna Śląska.
Leonardus Schrijvers
Ecco Rail 3E1-075 steht am 23. August 2021 in Gliwice. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21-Elektrolok, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark verschlissenen Loks auszumustern, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Leonardus Schrijvers
DB Cargo Polska 3E1-100 steht am 3. Mai 2018 in Rzepin. Dabei handelt es sich um eine ehemalige PKP-Baureihe ET21, von der zwischen 1957 und 1971 insgesamt 726 Exemplare gebaut wurden. Ab 1991 begann die PKP, diese robusten, aber nach jahrelangem schweren Einsatz stark abgenutzten Lokomotiven zurückzuziehen, hauptsächlich aufgrund des nachkommunistischen Zusammenbruchs des Güterverkehrs. Private Betreiber hingegen waren nach 2000 schnell dabei, einige dieser Maschinen zu übernehmen und setzen sie weiterhin erfolgreich ein.
Leonardus Schrijvers
DLA 5 140 151 zieht am 28. Mai 2015 eine Schwesterlok und einen Kohlezug durch Gliwice Łabędy.
Leonardus Schrijvers
EP07-338 wurde in einem älteren grünen Lackierungsstil restauriert und steht am 22. August 2021 im Bahnhof Poznań Główny.
Leonardus Schrijvers
16. Juli 2025 (8 Bilder)
Ausgemusterter DR1A-313 auf dem Gelände des Lokomotivreparaturwerks Lwiw. 16.07.2025
Andrii Novosad
ChME3-302 (außer Betrieb) auf dem Gelände des Lokomotivreparaturwerks Lwiw.
Andrii Novosad
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn rangiert in Chaulin.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn erreicht den Bahnhof Chamby.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn rangiert in Blonay.
24.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Der ehemalige MOB Tm 2/2 1 (Orenstein & Koppel) bei der Blonay-Chamby Bahn in Chaulin.
22.05.2021
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ge 4/4 8002 mit ihrem GoldenPass Express auf dem Weg von Montreux nach Interlaken Ost bei Les Avants.
28.06.2024
Stefan Wohlfahrt
18. Juli 2025 (10 Bilder)
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn trifft in Chamby ein, während ein MOB-Zug von Les Avants kommend einfährt.
19.05.2024
Stefan Wohlfahrt
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn rangiert in Blonay.
05.05.2024
Stefan Wohlfahrt
In Blonay ist die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn mit ihrem Dampflokzug bereit zur Abfahrt nach Chaulin.
07.05.2021
Stefan Wohlfahrt
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn rangiert in Blonay.
07.05.2022
Stefan Wohlfahrt
Der BD "Mutschälle-Zähni": Der AVA BDWM BDe 4/4 10 "Mutschälle-Zähni" (SWS/MFO 1928) erreicht als Fondue-Tram im Rahmen des Bremgartner Weihnachtsmarkts den Bahnhof Bremgarten. 6. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt
Der BD "Mutschälle-Zähni": Der BDe 4/4 10 wurde 1928 in Betrieb genommen. Dieser Triebwagen wurde von der Schweizerischen Wagonfabrik in Schlieren und der Maschinenfabrik Oerlikon gebaut, beide Fabriken nicht weit von der Bremgarten Dietikon Bahn im Limmattal bzw. in der Nähe von Zürich. Der 16,22 Meter lange, 32 Tonnen schwere und 45 km/h schnelle Triebwagen war zusammen mit seinem Schwesterfahrzeug BDe 4/4 11 bis 1986 bei der BD im Einsatz. Während der BDe 4/4 11 inzwischen verschrottet wurde, konnte der BDe 4/4 10 zu einem Betriebsfahrzeug umgebaut werden. Der Triebwagen, der heute als „Mutschälle-Zähni“ im Sonderzug eingesetzt wird, leistet in vielerlei Hinsicht einen geschätzten Beitrag zum exklusiven nostalgischen Verkehr und bildet einen interessanten Kontrast zum planmäßigen Verkehr. Heute wartet der „Mutschälle-Zähni“ darauf, als „Fondue-Tram“ im Rahmen des berühmten Bremgarter Weihnachtsmarktes eingesetzt zu werden.
6. Dez. 2024
Stefan Wohlfahrt
Zwei AVA BDWM ABe 4/8 „Diamant“ sind in Bremgarten eingetroffen. Im Hintergrund ist der BD BDe 4/4 Nr. 10 „Mutschälle-Zähni“ zu sehen, der während des Weihnachtsmarkt-Wochenendes mehrere Fahrten absolvieren wird. 6. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt
Zwei AVA BDWM ABe 4/8 "Diamant"-Züge verlassen Bremgarten in Richtung Dietikon.
6. Dezember 2024
Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 6/6 11610 (Re 620 010-9) "Spreitenbach" bringt als Güterzug 69701 mehrere leere Fächer- und Zugwagen von Lausanne-Triage nach Le Brassus und wurde hier bei Les Charbonnières mit dem Lac de Brenet im Hintergrund fotografiert.
24. März 2022
Stefan Wohlfahrt
Bei Enge im Simmental ist die BLS Re 4/4 II 504 (ehemals SBB-CFF-FFS) auf ihrem RE-Dienst von Interlaken Ost nach Zweisimmen unterwegs.
14. April 2021
Stefan Wohlfahrt
19. Juli 2025 (6 Bilder)
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn wird nun mit Wasser und Kohle versorgt und kehrt zum Museumsbahnhof zurück, um den nächsten Zug nach Blonay zu übernehmen.
6. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt
Die komplexen Renovierungsarbeiten am Viadukt Baye de Clarens sind abgeschlossen. Um dem ständigen Druck des Berges standzuhalten, wurde auf der Blonay-Seite ein Pfeiler so konstruiert, dass das Viadukt „flexibel“ gleitet und nur alle 20 bis 25 Jahre nachjustiert werden muss.
Abgebildet ist hier die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn auf dem Weg nach Chaulin.
18. Mai 2024
Stefan Wohlfahrt
Während der Renovierungsarbeiten am Viadukt Bay de Clarens wurde der Museumsbahnverkehr aufrechterhalten, und dieses Foto wurde aufgenommen.
4. Mai 2024
Stefan Wohlfahrt
Die Bauarbeiten haben begonnen und sind dringend erforderlich, da der Berg von der Blonay-Seite her in Richtung Chamby drückt. Dies wird das Viadukt verformen und anschließend beschädigen.
13. August 2023
Stefan Wohlfahrt
Kurz vor Beginn der Renovierungsarbeiten am Viadukt Baye de Clarens zieht die BOB HGe 3/3 29 einen kurzen Personenzug nahe Vers Chez Rober auf dem Weg nach Blonay.
27. Oktober 2019
Stefan Wohlfahrt
Der TransN BDe 4/4 Nr. 8 ist auf dem Weg von Les Ponts de Martel nach La Chaux de Fonds und macht einen Halt in La Sagne.
27.06.2024
Stefan Wohlfahrt
20. Juli 2025 (8 Bilder)
Die MOB Gem 2/2 2504 rangiert in Chamby, bevor sie in Richtung Les Avants fährt.
28. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt
Die MOB Gem 2/2 2504 rangiert in Chamby, bevor sie in Richtung Les Avants fährt.
28. Juni 2024
Stefan Wohlfahrt
Zwei BLM Be 4/6 Triebzüge kreuzen am Bahnhof Winteregg.
18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt
Eiger, Mönch und Jungfrau, und in der Bildmitte, aber im Schatten, einer der neuen BLM-Triebwagen auf der Fahrt nach Grütschalp.
18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt
Der neue BLM-Triebwagen Be 4/6 102 "Jungfrau" hat den Bahnhof Winteregg verlassen und ist auf dem Weg nach Grütschalp.
18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt
Der neue BLM-Triebwagen Be 4/6 102 "Jungfrau" hat den Bahnhof Winteregg verlassen und ist auf dem Weg nach Grütschalp.
18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt
In Lausanne ist der SBB FLIRT 523 019 am Zwergsignal 6B als R3 auf dem Weg nach Vallorbe.
8. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Nur für kurze Zeit verkehrt der „Sammler“-Dienst von Lausanne Triage nach RB Limmattal über Brig und Kandersteg mit zwei SBB Re 6/6-Lokomotiven. Später übernehmen wieder SBB 193-Lokomotiven die Traktion.
In Lausanne warten die beiden SBB Re 6/6-Lokomotiven 11622 (Re 620 022-4) „Suhr“ und 11667 (Re 620 034-9) „Aarburg-Oftringen“ auf die Weiterfahrt.
22. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
