EU47-004 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Wschodnia 2 maja 2016 roku z miejskim pociągiem pospiesznym do Radomia

EU47-004 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Wschodnia 2 maja 2016 roku z miejskim pociągiem pospiesznym do Radomia.

(ID 54781)

EuroCity 105 JAN SOBIESKI otrzymał odpowiednią trakcję w postaci EP09-023 w Bohuminie 30 maja 2012 roku.

Polski TRAXX EU47-006 stoi z pociągiem podmiejskim na stacji Warszawa-Wschodnia 1 maja 2016 roku.

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

EU47-004 zatrzymuje się na stacji Warszawa-Wschodnia 2 maja 2016 roku z miejskim pociągiem pospiesznym do Radomia.

Leonardus Schrijvers 14.07.2025, 126 Wyswietlenia, 0 Komentarze · przetlumaczono automatycznie

Z powodu niedoboru lokomotyw w szeregach PKPIC, Vectrony PKP Cargo są wykorzystywane do obsługi szybkich pociągów pasażerskich, co widać na przykładzie przyjazdu

Pt47-65 dymi w Wolsztynie 4 maja 2024 roku w przygotowaniu do parady parowozów, w której weźmie udział siedem uczestników z pięciu krajów (dwóch z Niemiec,

0 Komentarze, Wszystkie komentarze

Napisz komentarz

DB Cargo Polska 3E1-100 stoi w Rzepinie 3 maja 2018 roku. To była kiedyś lokomotywa elektryczna PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957-1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu upadku przewozów towarowych po okresie postkomunistycznym. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują. 
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

 111 1200x800 Px, 15.07.2025

Ecco Rail 3E1-075 stoi w Gliwicach 23 sierpnia 2021 roku. Kiedyś był to elektryczny pojazd PKP klasy ET21, z których wyprodukowano 726 egzemplarzy w latach 1957–1971. Od 1991 roku PKP zaczęło wycofywać te solidne, ale po latach ciężkiej eksploatacji poważnie zużyte lokomotywy, głównie z powodu powojennego upadku ruchu towarowego. Prywatni operatorzy jednak szybko po 2000 roku przejęli część tych maszyn i nadal z powodzeniem je eksploatują. 
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

 118 1200x800 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z obsługi pociągów pasażerskich (do której zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do obsługi towarowej na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej. 
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

 129 1200x799 Px, 15.07.2025

2 maja 2018 roku EU04-24 stoi w Muzeum Kolejnictwa i Przemysłu w Jaworzynie Śląskiej. Lokomotywy serii EU04 były budowane przez LEW w Henningsdorfie, ponieważ polski przemysł nie miał wystarczającego doświadczenia w konstrukcji lokomotyw elektrycznych. Jednak 25 wyprodukowanych lokomotyw nie było dokładnie triumfem, awarie konstrukcyjne często prowadziły do pęknięć w nadwoziu, a wyposażenie elektryczne było zbyt ciężkie. Wyprodukowane w latach 1955/56, te lokomotywy zostały wycofane z szybkich przewozów pasażerskich (do których zostały pierwotnie zbudowane) i ograniczone do przewozów towarowych na południu Polski, aż do wycofania ostatnich w 1983 roku. EU04-24 jednak przetrwała w Jaworzynie Śląskiej. 
Leonardus Schrijvers

Polska / Lokomotywy elektryczne / Inne

 118 1200x800 Px, 15.07.2025

Wiecej Bilder z "Poland / Electric locomotives / Other"

2025-03-31 Dwie lokomotywy PKP Intercity: EP07-1008 i EU200-005 czekają na swoje kolejne zadanie na stacji Poznań Główny.