rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands 

Nieuwe Foto's

39736 Bilder
<<  vorige pagina  32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 volgende pagina  >>
C 9002 'JAAP' staat op Arnhem Centraal op een regenachtige 19 november 2025.
C 9002 'JAAP' staat op Arnhem Centraal op een regenachtige 19 november 2025.
Leonardus Schrijvers

C 9002 'JAAP' staat op 19 november 2025 op een regenachtige dag op Arnhem Centraal.
C 9002 'JAAP' staat op 19 november 2025 op een regenachtige dag op Arnhem Centraal.
Leonardus Schrijvers

Ex-ZSSK 751 131 staat klaar om een extra trein te duwen bij Benešov u Prahy op 28 september 2025.
Ex-ZSSK 751 131 staat klaar om een extra trein te duwen bij Benešov u Prahy op 28 september 2025.
Leonardus Schrijvers

Onderweg van Meroux naar Porrentruy kon ik de SNCF X73757 die hier stond tijdens een twee minuten durende stop in Delle fotograferen. Dit betekent dat dieseltreinen (opnieuw) in dienst zijn op de inmiddels geëlektrificeerde lijn Delle - Belfort. De SNCF X 73757  Baleine  arriveerde in Delle vanuit Belfort om 8:19 als MOBIGO TER 895005 en zal om 14:41 terugkeren naar Belfort als MOBIGO TER 895004.

3 november 2025
Onderweg van Meroux naar Porrentruy kon ik de SNCF X73757 die hier stond tijdens een twee minuten durende stop in Delle fotograferen. Dit betekent dat dieseltreinen (opnieuw) in dienst zijn op de inmiddels geëlektrificeerde lijn Delle - Belfort. De SNCF X 73757 "Baleine" arriveerde in Delle vanuit Belfort om 8:19 als MOBIGO TER 895005 en zal om 14:41 terugkeren naar Belfort als MOBIGO TER 895004. 3 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Een motorwagen met een bijpassende stuurstandrijtuig, niet langer nodig bij TPF, dient als reservevoertuig voor CJ.

De foto is genomen in Bonfol.

3 november 2025
Een motorwagen met een bijpassende stuurstandrijtuig, niet langer nodig bij TPF, dient als reservevoertuig voor CJ. De foto is genomen in Bonfol. 3 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Tegen de achtergrond van een kleurrijk herfstlandschap nabij het kasteel van Chillon rijdt een SBB RABe 503-trein als EC van Milaan naar Genève.

4 november 2025
Tegen de achtergrond van een kleurrijk herfstlandschap nabij het kasteel van Chillon rijdt een SBB RABe 503-trein als EC van Milaan naar Genève. 4 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / ETR 610

59 1200x806 Px, 23.11.2025

Tegen de achtergrond van een kleurrijk herfstlandschap nabij Kasteel Chillon rijden twee SBB Flirt regionale treinen richting Villeneuve.

4 november 2025
Tegen de achtergrond van een kleurrijk herfstlandschap nabij Kasteel Chillon rijden twee SBB Flirt regionale treinen richting Villeneuve. 4 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / 523

66 1200x806 Px, 23.11.2025

De SBB RABe 511 108, rijdend als RE 33 18467, is kort voor Villeneuve te zien, onderweg van Annemasse naar Martigny. Het kleine boompje met zijn prachtig felgele bladeren dient als referentiepunt voor spoorwegfoto's in andere seizoenen, genomen vanuit een andere hoek, met het Château de Chillon op de achtergrond.

4 november 2025
De SBB RABe 511 108, rijdend als RE 33 18467, is kort voor Villeneuve te zien, onderweg van Annemasse naar Martigny. Het kleine boompje met zijn prachtig felgele bladeren dient als referentiepunt voor spoorwegfoto's in andere seizoenen, genomen vanuit een andere hoek, met het Château de Chillon op de achtergrond. 4 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / RABe 511

63 1200x806 Px, 23.11.2025

De SBB RABe 523 114 en een andere FLIRT-trein zijn kort voor Villeneuve te zien, rijdend als R3 24341 van Vallorbe naar Bex; de kleine, kleurrijke boom op de voorgrond bracht me ertoe deze anders alledaagse (spoorweg)scène vast te leggen.

4 november 2025
De SBB RABe 523 114 en een andere FLIRT-trein zijn kort voor Villeneuve te zien, rijdend als R3 24341 van Vallorbe naar Bex; de kleine, kleurrijke boom op de voorgrond bracht me ertoe deze anders alledaagse (spoorweg)scène vast te leggen. 4 november 2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / 523

56 887x1200 Px, 23.11.2025

Wat een zware mist terwijl de asm Be 4/8 113  mars  aankomt op zijn bestemming, Solothurn.

8 november 2025
Wat een zware mist terwijl de asm Be 4/8 113 "mars" aankomt op zijn bestemming, Solothurn. 8 november 2025
Stefan Wohlfahrt

De SBB RABe 511 111 onderweg naar Annemasse met zijn stop in St Maurice.

19.11.2025
De SBB RABe 511 111 onderweg naar Annemasse met zijn stop in St Maurice. 19.11.2025
Stefan Wohlfahrt

Zwitserland / Elektrische treinstellen / RABe 511

73 1200x769 Px, 23.11.2025

Op een regenachtige 16 september 2004 staat NMBS 2704 met een spitsuurtrein op Brussel-Zuid.
Op een regenachtige 16 september 2004 staat NMBS 2704 met een spitsuurtrein op Brussel-Zuid.
Leonardus Schrijvers

België / Elektrische locomotieven / Serie 27

47 1200x800 Px, 22.11.2025

Op 7 augustus 1998 staat NMBS/SNCB 2707 in Luik-Guillemins.
Op 7 augustus 1998 staat NMBS/SNCB 2707 in Luik-Guillemins.
Leonardus Schrijvers

België / Elektrische locomotieven / Serie 27

56 1200x810 Px, 22.11.2025

Op 8 juni 2015 vertrekt NMBS 2708 uit Gent Sint-Pieters met een sneltrein naar Kortrijk.
Op 8 juni 2015 vertrekt NMBS 2708 uit Gent Sint-Pieters met een sneltrein naar Kortrijk.
Leonardus Schrijvers

België / Elektrische locomotieven / Serie 27

57 1200x802 Px, 22.11.2025

Op 22 november 2025 staat EMU 904 van 2454CREW in Amersfoort klaar om te beginnen aan de jaarlijkse sponsortocht door de helft van Nederland, waarbij sporen worden bezocht waar deze EMU, gehuurd door Rrreis, niet in commerciële dienst zal komen.
Op 22 november 2025 staat EMU 904 van 2454CREW in Amersfoort klaar om te beginnen aan de jaarlijkse sponsortocht door de helft van Nederland, waarbij sporen worden bezocht waar deze EMU, gehuurd door Rrreis, niet in commerciële dienst zal komen.
Leonardus Schrijvers

Op 19 november 2025 vertrok Blokkendoos 9002 'JAAP' vanuit Wolfheze met drie extra ritten vanuit Arnhem. Tussen de korte ritten door kreeg deze 101 jaar oude schoonheid wat aandacht bij de EMUU-werkplaats nabij Arnhem-Berg. Hier verlaat ze Arnhem Centraal na de tweede rit voor de korte rit naar Arnhem-Berg.
Op 19 november 2025 vertrok Blokkendoos 9002 'JAAP' vanuit Wolfheze met drie extra ritten vanuit Arnhem. Tussen de korte ritten door kreeg deze 101 jaar oude schoonheid wat aandacht bij de EMUU-werkplaats nabij Arnhem-Berg. Hier verlaat ze Arnhem Centraal na de tweede rit voor de korte rit naar Arnhem-Berg.
Leonardus Schrijvers

IN over haar laatste dienstjaar, NS 4202 stopt in Amersfoort op 22 november 2025.
IN over haar laatste dienstjaar, NS 4202 stopt in Amersfoort op 22 november 2025.
Leonardus Schrijvers

IN over haar laatste dienstjaar, doet NS 4083 Amersfoort aan op 22 november 2025.
IN over haar laatste dienstjaar, doet NS 4083 Amersfoort aan op 22 november 2025.
Leonardus Schrijvers

Rrreis/2454CREW 904 heeft stickers ontvangen voor de commerciële inzet binnen Rrreis omdat hun EMU's worden omgebouwd met ECTS, waardoor een EMU van hun kleine vloot voor meerdere maanden tegelijk uit de roulatie is. De behouders van 2454CREW verhuurden hun 904 aan Rrreis en op 22 november 2025 zag hun jaarlijkse sponsortocht de 904 op sporen waarop ze normaal niet zou rijden - zoals deze doorkomst door NBijmegen-Goffert laat zien.
Rrreis/2454CREW 904 heeft stickers ontvangen voor de commerciële inzet binnen Rrreis omdat hun EMU's worden omgebouwd met ECTS, waardoor een EMU van hun kleine vloot voor meerdere maanden tegelijk uit de roulatie is. De behouders van 2454CREW verhuurden hun 904 aan Rrreis en op 22 november 2025 zag hun jaarlijkse sponsortocht de 904 op sporen waarop ze normaal niet zou rijden - zoals deze doorkomst door NBijmegen-Goffert laat zien.
Leonardus Schrijvers

VIAS ET25-2304 vertrekt op een regenachtige 19 november 2025 uit Arnhem met een RE naar Emmerich.
VIAS ET25-2304 vertrekt op een regenachtige 19 november 2025 uit Arnhem met een RE naar Emmerich.
Leonardus Schrijvers

De voormalige NS 276 staat op 22 november 2025 in Amersfoort en is eigendom van 2454CREW, een snelgroeiende vereniging van behoudsactivisten in Nederland.
De voormalige NS 276 staat op 22 november 2025 in Amersfoort en is eigendom van 2454CREW, een snelgroeiende vereniging van behoudsactivisten in Nederland.
Leonardus Schrijvers

Sharky RFO 193 949 staat op 22 november 2025 in Arnhem.
Sharky RFO 193 949 staat op 22 november 2025 in Arnhem.
Leonardus Schrijvers

Rrreis/Arriva 367 staat in Arnhem op een regenachtige 19 november 2025.
Rrreis/Arriva 367 staat in Arnhem op een regenachtige 19 november 2025.
Leonardus Schrijvers

The SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the  Team C-20155  association is leaving Balsthal towards Klus. The three-point signal indicates that this is a train movement. The dual-current Ee 3/3 II, originally designed as a shunting locomotive, was procured by the SNCF in a number of nine units as mainline locomotives for freight trains between Saint Louis and Muttenz. This was due to complaints from local residents following the electrification of the SNCF line between Mulhouse and Basel. This is quite surprising, as Basel was considered a stronghold of steam operation in Switzerland around 1960! Incidentally, years later, similar complaints prevented the continuous use of CC 72000 diesel locomotives for the Line 4 long-distance trains from Paris Est to Basel. In Belfort or Mulhouse, the locomotive had to be changed in most cases. But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the association  Team C-20155 .

But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the  Team C-20155  association. A rare example of an SNCF locomotive, which after a good ten years went to the SBB and spent a good forty years shunting there, was later saved from scrap and restored  back  to its original SNCF version. This may seem surprising and not entirely uncontroversial. However, I think the solution is excellent; it really makes this beautiful locomotive stand out. Furthermore, while the locomotive may have been used by the SNCF in mainline service and, in cross-border traffic, ran roughly half the time on SNCF and half on SBB lines, if you consider the territorial border, the SNCF C 20150 locomotives only traveled three kilometers in France out of a total of 15 kilometers between Saint Louis and Muttenz. 

November 8, 2025
The SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the "Team C-20155" association is leaving Balsthal towards Klus. The three-point signal indicates that this is a train movement. The dual-current Ee 3/3 II, originally designed as a shunting locomotive, was procured by the SNCF in a number of nine units as mainline locomotives for freight trains between Saint Louis and Muttenz. This was due to complaints from local residents following the electrification of the SNCF line between Mulhouse and Basel. This is quite surprising, as Basel was considered a stronghold of steam operation in Switzerland around 1960! Incidentally, years later, similar complaints prevented the continuous use of CC 72000 diesel locomotives for the Line 4 long-distance trains from Paris Est to Basel. In Belfort or Mulhouse, the locomotive had to be changed in most cases. But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the association "Team C-20155". But back to the SNCF C 20155 UIC No. 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) of the "Team C-20155" association. A rare example of an SNCF locomotive, which after a good ten years went to the SBB and spent a good forty years shunting there, was later saved from scrap and restored "back" to its original SNCF version. This may seem surprising and not entirely uncontroversial. However, I think the solution is excellent; it really makes this beautiful locomotive stand out. Furthermore, while the locomotive may have been used by the SNCF in mainline service and, in cross-border traffic, ran roughly half the time on SNCF and half on SBB lines, if you consider the territorial border, the SNCF C 20150 locomotives only traveled three kilometers in France out of a total of 15 kilometers between Saint Louis and Muttenz. November 8, 2025
Stefan Wohlfahrt

<<  vorige pagina  32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 volgende pagina  >>





Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.