rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
登録不要 - Google・Facebook・Xアカウントでログイン！ こんにちは、ゲストさん。ログインしていません。 ログイン | アカウント登録 
フォーラム   お問い合わせ   運営情報
英語 ドイツ語 フランス語 イタリア語 スペイン語 ポーランド語 オランダ語 日本語 スウェーデン語 

sweden

244 画像
鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
最新 sweden
<<  前のページ  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 次のページ  >>
2015年9月10日、SJ 1345はストックホルム行きのICサービスでハルスベリに停車しています。
2015年9月10日、SJ 1345はストックホルム行きのICサービスでハルスベリに停車しています。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / Rc6

505 1200x799 Px, 16.03.2020

SJ quasi museum loco 1290 hauls an extra train into the -sadly now (until 2021) closed- Railway Museum at Gävle. SJ/Green cargo 1290 is not 4exactly restored back to original conditions: theventilation grilles at the roof are bigger than the original ones and of course, when the Rc4 design was build 1975-1982, Green Cargo did not exist yet.
SJ quasi museum loco 1290 hauls an extra train into the -sadly now (until 2021) closed- Railway Museum at Gävle. SJ/Green cargo 1290 is not 4exactly restored back to original conditions: theventilation grilles at the roof are bigger than the original ones and of course, when the Rc4 design was build 1975-1982, Green Cargo did not exist yet.
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / Rc4

535 1200x801 Px, 16.03.2020

SJのほぼ博物館用機関車1290号機が、残念ながら現在（2021年まで）閉鎖されているイェヴレの鉄道博物館へ臨時列車を牽引しています。SJ/グリーンカーゴ1290号機は完全にオリジナルの状態に復元されているわけではありません：屋根の換気グリルはオリジナルより大きく、もちろん、Rc4デザインが1975年から1982年に製造された当時、グリーンカーゴはまだ存在していませんでした。
SJのほぼ博物館用機関車1290号機が、残念ながら現在（2021年まで）閉鎖されているイェヴレの鉄道博物館へ臨時列車を牽引しています。SJ/グリーンカーゴ1290号機は完全にオリジナルの状態に復元されているわけではありません：屋根の換気グリルはオリジナルより大きく、もちろん、Rc4デザインが1975年から1982年に製造された当時、グリーンカーゴはまだ存在していませんでした。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / Rc4

567 1200x799 Px, 16.03.2020

Green Cargo Rd2 no. 1082 stands at Hallsberg on 11 September 2015. Several older locos of Classes Rc2 and Rc3 were modified into Class Rd2.
Green Cargo Rd2 no. 1082 stands at Hallsberg on 11 September 2015. Several older locos of Classes Rc2 and Rc3 were modified into Class Rd2.
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / さまざまな

626 1200x800 Px, 16.03.2020

ヘクター・レール141 001（旧ÖBB 1012 001）は、2015年9月10日にハルスベルクを単独で走行しています。ブレンナー峠を越える貨物輸送用の電気機関車としてÖBB向けに設計されたこの車両は、いくつかの深刻な欠陥により問題を抱え、有名なタウリス設計に取って代わられました。1012形は3両の試作機に限定され、10年余りでÖBBによって段階的に廃止され、迅速にスウェーデンの民間事業者ヘクター・レールに売却されました。ヘクター・レールは当時、機関車を急速に探していました。しかし、2019年末にはヘクター・レールはこの形式を退役させました。
ヘクター・レール141 001（旧ÖBB 1012 001）は、2015年9月10日にハルスベルクを単独で走行しています。ブレンナー峠を越える貨物輸送用の電気機関車としてÖBB向けに設計されたこの車両は、いくつかの深刻な欠陥により問題を抱え、有名なタウリス設計に取って代わられました。1012形は3両の試作機に限定され、10年余りでÖBBによって段階的に廃止され、迅速にスウェーデンの民間事業者ヘクター・レールに売却されました。ヘクター・レールは当時、機関車を急速に探していました。しかし、2019年末にはヘクター・レールはこの形式を退役させました。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 企業 / ヘクター・レール, スウェーデン / 電気機関車 / さまざまな

1689 1200x802 Px, 16.03.2020

ヘクター・レール141 001（元ÖBB 1012 001）は、2015年9月10日にハルスベルクを単独で走行しています。ブレンナー峠を越える貨物輸送用の電気機関車としてÖBB向けに設計されたこのクラスは、深刻な欠陥に悩まされ、有名なタウリス設計に取って代わられました。1012クラスは3両の試作機に限定され、10年余りでÖBBによって段階的に廃止され、迅速にスウェーデンの民間事業者ヘクター・レールに売却されました。当時、ヘクター・レールは機関車を急速に探していました。しかし、2019年末にはヘクター・レールはこのクラスを退役させました。
ヘクター・レール141 001（元ÖBB 1012 001）は、2015年9月10日にハルスベルクを単独で走行しています。ブレンナー峠を越える貨物輸送用の電気機関車としてÖBB向けに設計されたこのクラスは、深刻な欠陥に悩まされ、有名なタウリス設計に取って代わられました。1012クラスは3両の試作機に限定され、10年余りでÖBBによって段階的に廃止され、迅速にスウェーデンの民間事業者ヘクター・レールに売却されました。当時、ヘクター・レールは機関車を急速に探していました。しかし、2019年末にはヘクター・レールはこのクラスを退役させました。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 企業 / ヘクター・レール

668 1200x800 Px, 16.03.2020

El13 2131 -元NSB、2015年にスカンジナビア鉄道として- 2015年9月13日にイェヴレを通過。
El13 2131 -元NSB、2015年にスカンジナビア鉄道として- 2015年9月13日にイェヴレを通過。
Leonardus Schrijvers

ノルウェー / 電気機関車 / さまざまな, スウェーデン / 電気機関車 / さまざまな

676 1200x802 Px, 15.03.2020

X-2 2021は2015年9月10日にハルスベルグを出発します。
X-2 2021は2015年9月10日にハルスベルグを出発します。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電車 / X 2

538 1200x800 Px, 15.03.2020

X-2 2001は2015年9月11日にハルスベルクを出発します。
X-2 2001は2015年9月11日にハルスベルクを出発します。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電車 / X 2

498 1200x799 Px, 15.03.2020

GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのRe級（1422-1438）は、ヘクター・レールの241級およびDBカーゴの185.2級と同じ設計です。
GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのRe級（1422-1438）は、ヘクター・レールの241級およびDBカーゴの185.2級と同じ設計です。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

579 1200x800 Px, 15.03.2020

GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのRe級（1422-1438）は、ヘクター・レールの241級およびDBカーゴの185.2級と同じ設計です。
GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのRe級（1422-1438）は、ヘクター・レールの241級およびDBカーゴの185.2級と同じ設計です。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

551 1200x802 Px, 15.03.2020

GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのクラスRe（1422-1438）は、ヘクター・レールのクラス241およびDBカーゴのクラス185.2と同じ設計です。
GC 1434は2015年9月11日にハルスベルクを空車で通過します。グリーンカーゴのクラスRe（1422-1438）は、ヘクター・レールのクラス241およびDBカーゴのクラス185.2と同じ設計です。
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

587 1200x806 Px, 14.03.2020

マルメ中央駅のSJ RC 1344。<br>2001年3月のアナログ写真
マルメ中央駅のSJ RC 1344。
2001年3月のアナログ写真
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc4

688 975x1200 Px, 17.12.2017

The SJ RC 1344 in Malmö C. Analog pictures from the march 2001
The SJ RC 1344 in Malmö C. Analog pictures from the march 2001
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc4

715 1200x804 Px, 17.12.2017

ストックホルムのノッラ・イェルンヴェグスブロンとセントラルステーション（中央駅）の間を走るSJ X 2006。撮影日：2017年7月25日。写真は市庁舎の塔から撮影されました。
ストックホルムのノッラ・イェルンヴェグスブロンとセントラルステーション（中央駅）の間を走るSJ X 2006。撮影日：2017年7月25日。写真は市庁舎の塔から撮影されました。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

1195  2 1200x797 Px, 06.08.2017

ストックホルム中央駅にてSJ X 2006。高速列車はカーブ走行時に車体を傾ける独特の能力で知られており、これによりスウェーデン最速を誇ります。北のスンドスヴァルから南のコペンハーゲンまで運行しています。2018年には、この列車のアップグレードおよび完全に近代化されたバージョンがSJによって導入されました。 最高速度：200 km/h エンジン出力：3,260 k 日付：2017年7月25日。
ストックホルム中央駅にてSJ X 2006。高速列車はカーブ走行時に車体を傾ける独特の能力で知られており、これによりスウェーデン最速を誇ります。北のスンドスヴァルから南のコペンハーゲンまで運行しています。2018年には、この列車のアップグレードおよび完全に近代化されたバージョンがSJによって導入されました。 最高速度：200 km/h エンジン出力：3,260 k 日付：2017年7月25日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

728 1200x744 Px, 06.08.2017

ストックホルム中央駅の「アーランダ空港エクスプレス」CAT 7。 日付：2017年7月25日。
ストックホルム中央駅の「アーランダ空港エクスプレス」CAT 7。 日付：2017年7月25日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

727 1200x718 Px, 06.08.2017

ダブルデッカー3724は、ウプサラとストックホルム間を走る現代的な地域列車です。<br>最高速度：200 km/h - エンジン出力：1,700 kW（2両編成）、2,250 kW（3両編成）。<br>日付：2017年7月25日。
ダブルデッカー3724は、ウプサラとストックホルム間を走る現代的な地域列車です。
最高速度：200 km/h - エンジン出力：1,700 kW（2両編成）、2,250 kW（3両編成）。
日付：2017年7月25日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 電車 / さまざまな

742 1200x724 Px, 06.08.2017

SL 2033A in the Stockholm underground (Tunnelbana). The photo was taken at the station Slussen. Date: 27. Juyly 2017.
SL 2033A in the Stockholm underground (Tunnelbana). The photo was taken at the station Slussen. Date: 27. Juyly 2017.
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / メトロ / ストックホルム地ߍ

1110 1200x800 Px, 06.08.2017

ストックホルムのユールゴーデンにあるトラムSL（Storstockholms Lokaltrafik AB）461。1991年に、ユールゴードスリンジェンというトラム路線がヘリテージおよび観光路線として再開されました。2000年以降、さらに2つのトラム路線が新たに建設されました。 日付：2017年7月27日。
ストックホルムのユールゴーデンにあるトラムSL（Storstockholms Lokaltrafik AB）461。1991年に、ユールゴードスリンジェンというトラム路線がヘリテージおよび観光路線として再開されました。2000年以降、さらに2つのトラム路線が新たに建設されました。 日付：2017年7月27日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 路面電車 / ストックホルム ユ}

907 1200x783 Px, 06.08.2017

トラムSL（ストックホルム地域交通株式会社）4号線、クングストラッドゴーデン発、ストックホルムのユールゴーデンにある「スカンセン」行き。日付：2017年7月27日。
トラムSL（ストックホルム地域交通株式会社）4号線、クングストラッドゴーデン発、ストックホルムのユールゴーデンにある「スカンセン」行き。日付：2017年7月27日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 路面電車 / ストックホルム ユ}

833 1200x800 Px, 06.08.2017

ストックホルムのユールゴーデン通りにあるトラムSL 1系統7番線。1991年に3km（1.9マイル）の保存鉄道路線がレクリエーションエリアのユールゴーデンへ開業し、2010年には保存鉄道路線が延長され、通常のサービス路線に転換されました。 日付：2017年7月27日。
ストックホルムのユールゴーデン通りにあるトラムSL 1系統7番線。1991年に3km（1.9マイル）の保存鉄道路線がレクリエーションエリアのユールゴーデンへ開業し、2010年には保存鉄道路線が延長され、通常のサービス路線に転換されました。 日付：2017年7月27日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / 路面電車 / ストックホルム ユ}

817 1200x753 Px, 06.08.2017

ストックホルムのスカンセンにあるケーブルカー。1897年から、スカンセンの丘の北西側にあるスカンセンズ・ベルグバーナというケーブルカーがスカンセンへのアクセスを提供しています。 日付：2017年7月27日。
ストックホルムのスカンセンにあるケーブルカー。1897年から、スカンセンの丘の北西側にあるスカンセンズ・ベルグバーナというケーブルカーがスカンセンへのアクセスを提供しています。 日付：2017年7月27日。
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / ロープウェイ / スカンセン ストッ|

831 800x1200 Px, 06.08.2017

The funicular railway at Skansen in Stockholm.The funicular is 196.4 meters long, with a total rise of 34.57 meters. Date: 27. July 2017.
The funicular railway at Skansen in Stockholm.The funicular is 196.4 meters long, with a total rise of 34.57 meters. Date: 27. July 2017.
Hans Christian Davidsen

スウェーデン / ロープウェイ / スカンセン ストッ|

725 1200x817 Px, 06.08.2017

<<  前のページ  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 次のページ  >>