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Foto Ferroviarie, Foto di Treni, Treni »
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Il 10 settembre 2015 SJ 1345 si trova a Hallsberg con un servizio IC per Stoccolma.
Il 10 settembre 2015 SJ 1345 si trova a Hallsberg con un servizio IC per Stoccolma.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Locomotive elettriche / Rc6

505 1200x799 Px, 16.03.2020

La locomotiva quasi da museo SJ 1290 traina un treno extra nel Museo Ferroviario di Gävle, purtroppo ora chiuso (fino al 2021). La SJ/Green Cargo 1290 non è esattamente restaurata alle condizioni originali: le griglie di ventilazione sul tetto sono più grandi di quelle originali e, naturalmente, quando il design Rc4 è stato costruito tra il 1975 e il 1982, Green Cargo non esisteva ancora.
La locomotiva quasi da museo SJ 1290 traina un treno extra nel Museo Ferroviario di Gävle, purtroppo ora chiuso (fino al 2021). La SJ/Green Cargo 1290 non è esattamente restaurata alle condizioni originali: le griglie di ventilazione sul tetto sono più grandi di quelle originali e, naturalmente, quando il design Rc4 è stato costruito tra il 1975 e il 1982, Green Cargo non esisteva ancora.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Locomotive elettriche / Rc4

535 1200x801 Px, 16.03.2020

La locomotiva quasi da museo SJ 1290 traina un treno extra nel Museo Ferroviario di Gävle, purtroppo ora chiuso (fino al 2021). La SJ/Green Cargo 1290 non è esattamente restaurata alle condizioni originali: le griglie di ventilazione sul tetto sono più grandi di quelle originali e naturalmente, quando il design Rc4 è stato costruito tra il 1975 e il 1982, Green Cargo non esisteva ancora.
La locomotiva quasi da museo SJ 1290 traina un treno extra nel Museo Ferroviario di Gävle, purtroppo ora chiuso (fino al 2021). La SJ/Green Cargo 1290 non è esattamente restaurata alle condizioni originali: le griglie di ventilazione sul tetto sono più grandi di quelle originali e naturalmente, quando il design Rc4 è stato costruito tra il 1975 e il 1982, Green Cargo non esisteva ancora.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Locomotive elettriche / Rc4

567 1200x799 Px, 16.03.2020

Green Cargo Rd2 n. 1082 si trova a Hallsberg l'11 settembre 2015. Diverse locomotive più vecchie delle Classi Rc2 e Rc3 sono state modificate in Classe Rd2.
Green Cargo Rd2 n. 1082 si trova a Hallsberg l'11 settembre 2015. Diverse locomotive più vecchie delle Classi Rc2 e Rc3 sono state modificate in Classe Rd2.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Locomotive elettriche / Vari

626 1200x800 Px, 16.03.2020

Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) transita da solo attraverso Hallsberg il 10 settembre 2015. Progettata per ÖBB come una serie di locomotive elettriche per il traffico merci attraverso il passo del Brennero, questa progettazione è stata ostacolata da alcuni difetti gravi ed è stata superata dal famoso design Tauris. La classe 1012 è rimasta limitata a tre prototipi che, dopo poco più di un decennio, sono stati dismessi da ÖBB e rapidamente venduti all'operatore privato svedese Hector Rail, allora in rapida ricerca di locomotive. Tuttavia, alla fine del 2019, Hector Rail ha ritirato questa classe.
Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) transita da solo attraverso Hallsberg il 10 settembre 2015. Progettata per ÖBB come una serie di locomotive elettriche per il traffico merci attraverso il passo del Brennero, questa progettazione è stata ostacolata da alcuni difetti gravi ed è stata superata dal famoso design Tauris. La classe 1012 è rimasta limitata a tre prototipi che, dopo poco più di un decennio, sono stati dismessi da ÖBB e rapidamente venduti all'operatore privato svedese Hector Rail, allora in rapida ricerca di locomotive. Tuttavia, alla fine del 2019, Hector Rail ha ritirato questa classe.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Aziende / Hector Rail, Svezia / Locomotive elettriche / Vari

1689 1200x802 Px, 16.03.2020

Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) transita da solo attraverso Hallsberg il 10 settembre 2015. Progettata per ÖBB come una classe di locomotive elettriche per il traffico merci attraverso il passo del Brennero, questa progettazione è stata ostacolata da alcuni difetti gravi ed è stata superata dal famoso design Tauris. La classe 1012 è rimasta limitata a tre prototipi che, dopo poco più di un decennio, sono stati ritirati da ÖBB e rapidamente venduti all'operatore privato svedese Hector Rail, allora in rapida ricerca di locomotive. Tuttavia, alla fine del 2019, Hector Rail ha dismesso questa classe.
Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) transita da solo attraverso Hallsberg il 10 settembre 2015. Progettata per ÖBB come una classe di locomotive elettriche per il traffico merci attraverso il passo del Brennero, questa progettazione è stata ostacolata da alcuni difetti gravi ed è stata superata dal famoso design Tauris. La classe 1012 è rimasta limitata a tre prototipi che, dopo poco più di un decennio, sono stati ritirati da ÖBB e rapidamente venduti all'operatore privato svedese Hector Rail, allora in rapida ricerca di locomotive. Tuttavia, alla fine del 2019, Hector Rail ha dismesso questa classe.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Aziende / Hector Rail

668 1200x800 Px, 16.03.2020

El13 2131 -ex-NSB, nel 2015 Skandinavske Jernbäne- attraversa Gävle il 13 settembre 2015.
El13 2131 -ex-NSB, nel 2015 Skandinavske Jernbäne- attraversa Gävle il 13 settembre 2015.
Leonardus Schrijvers

Norvegia / Locomotive elettriche / Vari, Svezia / Locomotive elettriche / Vari

676 1200x802 Px, 15.03.2020

X-2 2021 parte da Hallsberg il 10 settembre 2015.
X-2 2021 parte da Hallsberg il 10 settembre 2015.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Elettrotreni multiple / X 2

538 1200x800 Px, 15.03.2020

X-2 2001 parte da Hallsberg l'11 settembre 2015.
X-2 2001 parte da Hallsberg l'11 settembre 2015.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Elettrotreni multiple / X 2

498 1200x799 Px, 15.03.2020

Il GC 1434 transita a vuoto attraverso Hallsberg l'11 settembre 2015. Le locomotive Green Cargo Classe Re (1422-1438) hanno lo stesso design delle Hector Rail Classe 241 e delle DB Cargo Classe 185.2.
Il GC 1434 transita a vuoto attraverso Hallsberg l'11 settembre 2015. Le locomotive Green Cargo Classe Re (1422-1438) hanno lo stesso design delle Hector Rail Classe 241 e delle DB Cargo Classe 185.2.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Locomotive elettriche / 241

579 1200x800 Px, 15.03.2020

Il GC 1434 transita a vuoto attraverso Hallsberg l'11 settembre 2015. Le locomotive Green Cargo Classe Re (1422-1438) hanno lo stesso design delle Hector Rail Classe 241 e delle DB Cargo Classe 185.2.
Il GC 1434 transita a vuoto attraverso Hallsberg l'11 settembre 2015. Le locomotive Green Cargo Classe Re (1422-1438) hanno lo stesso design delle Hector Rail Classe 241 e delle DB Cargo Classe 185.2.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Locomotive elettriche / 241

551 1200x802 Px, 15.03.2020

GC 1434 transita a vuoto attraverso Hallsberg l'11 settembre 2015. Le locomotive Green Cargo Classe Re (1422-1438) hanno lo stesso design della Classe 241 di Hector Rail e della Classe 185.2 di DB Cargo.
GC 1434 transita a vuoto attraverso Hallsberg l'11 settembre 2015. Le locomotive Green Cargo Classe Re (1422-1438) hanno lo stesso design della Classe 241 di Hector Rail e della Classe 185.2 di DB Cargo.
Leonardus Schrijvers

Svezia / Locomotive elettriche / 241

587 1200x806 Px, 14.03.2020

La SJ RC 1344 a Malmö C. Foto analogiche di marzo 2001
La SJ RC 1344 a Malmö C. Foto analogiche di marzo 2001
Stefan Wohlfahrt

Svezia / Locomotive elettriche / Rc4

688 975x1200 Px, 17.12.2017

La SJ RC 1344 a Malmö C. Immagini analogiche di marzo 2001
La SJ RC 1344 a Malmö C. Immagini analogiche di marzo 2001
Stefan Wohlfahrt

Svezia / Locomotive elettriche / Rc4

715 1200x804 Px, 17.12.2017

SJ X 2006 tra Norra Järnvägsbron e la Centralstation (stazione centrale) a Stoccolma. Data 25 luglio 2017. La foto è stata scattata dalla torre del Municipio.
SJ X 2006 tra Norra Järnvägsbron e la Centralstation (stazione centrale) a Stoccolma. Data 25 luglio 2017. La foto è stata scattata dalla torre del Municipio.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Elettrotreni multiple / Vari

1195  2 1200x797 Px, 06.08.2017

SJ X 2006 alla stazione centrale di Stoccolma. Il treno ad alta velocità è rinomato per la sua capacità unica di inclinarsi durante la percorrenza delle curve, il che lo rende il più veloce della Svezia. Collega Sundsvall a nord con Copenaghen a sud. Nel 2018, SJ lancerà una versione aggiornata e completamente modernizzata di questo treno. Velocità massima: 200 km/h Potenza del motore: 3.260 k Data: 25 luglio 2017.
SJ X 2006 alla stazione centrale di Stoccolma. Il treno ad alta velocità è rinomato per la sua capacità unica di inclinarsi durante la percorrenza delle curve, il che lo rende il più veloce della Svezia. Collega Sundsvall a nord con Copenaghen a sud. Nel 2018, SJ lancerà una versione aggiornata e completamente modernizzata di questo treno. Velocità massima: 200 km/h Potenza del motore: 3.260 k Data: 25 luglio 2017.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Elettrotreni multiple / Vari

728 1200x744 Px, 06.08.2017

Il »Arlanda Airport Express« CAT 7 alla stazione centrale di Stoccolma. Data: 25 luglio 2017.
Il »Arlanda Airport Express« CAT 7 alla stazione centrale di Stoccolma. Data: 25 luglio 2017.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Elettrotreni multiple / Vari

727 1200x718 Px, 06.08.2017

Il doppio piano 3724 è un moderno treno regionale che viaggia tra Uppsala e Stoccolma. Velocità massima: 200 km/h - Potenza del motore: 1.700 kW (2 carrozze) e 2.250 kW (3 carrozze). Data: 25 luglio 2017.
Il doppio piano 3724 è un moderno treno regionale che viaggia tra Uppsala e Stoccolma. Velocità massima: 200 km/h - Potenza del motore: 1.700 kW (2 carrozze) e 2.250 kW (3 carrozze). Data: 25 luglio 2017.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Elettrotreni multiple / Vari

742 1200x724 Px, 06.08.2017

SL 2033A nella metropolitana di Stoccolma (Tunnelbana). La foto è stata scattata alla stazione Slussen. Data: 27 luglio 2017.
SL 2033A nella metropolitana di Stoccolma (Tunnelbana). La foto è stata scattata alla stazione Slussen. Data: 27 luglio 2017.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Metropolitana / Metropolitana di Stoccolma

1110 1200x800 Px, 06.08.2017

Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 461 a Djurgården a Stoccolma. Nel 1991, una linea tranviaria, Djurgårdslinjen, è stata riaperta come linea storica e turistica. Dal 2000, sono state costruite da zero altre due linee tranviarie<br>Data: 27 luglio 2017.
Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 461 a Djurgården a Stoccolma. Nel 1991, una linea tranviaria, Djurgårdslinjen, è stata riaperta come linea storica e turistica. Dal 2000, sono state costruite da zero altre due linee tranviarie
Data: 27 luglio 2017.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Tram / Stoccolma Djurgårdslinjen Nr 7 (Linea Museo)

907 1200x783 Px, 06.08.2017

Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 4 da Kungsträdgården in arrivo a »Skansen« presso Djurgården a Stoccolma. Data: 27 luglio 2017.
Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 4 da Kungsträdgården in arrivo a »Skansen« presso Djurgården a Stoccolma. Data: 27 luglio 2017.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Tram / Stoccolma Djurgårdslinjen Nr 7 (Linea Museo)

833 1200x800 Px, 06.08.2017

Tram SL 1 Linea 7 a Djurgårdsvägen a Stoccolma. Nel 1991 è stata inaugurata una linea storica lunga 3 km (1,9 mi) verso l'area ricreativa di Djurgården e nel 2010 la linea storica è stata estesa e convertita in una linea di servizio regolare. Data: 27 luglio 2017.
Tram SL 1 Linea 7 a Djurgårdsvägen a Stoccolma. Nel 1991 è stata inaugurata una linea storica lunga 3 km (1,9 mi) verso l'area ricreativa di Djurgården e nel 2010 la linea storica è stata estesa e convertita in una linea di servizio regolare. Data: 27 luglio 2017.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Tram / Stoccolma Djurgårdslinjen Nr 7 (Linea Museo)

817 1200x753 Px, 06.08.2017

La funicolare di Skansen a Stoccolma. Dal 1897, Skansen è servita dalla Skansens Bergbana, una funicolare sul lato nord-ovest della collina di Skansen. Data: 27 luglio 2017.
La funicolare di Skansen a Stoccolma. Dal 1897, Skansen è servita dalla Skansens Bergbana, una funicolare sul lato nord-ovest della collina di Skansen. Data: 27 luglio 2017.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Funivia / Skansen Stoccolma

831 800x1200 Px, 06.08.2017

La funicolare di Skansen a Stoccolma. La funicolare è lunga 196,4 metri, con un dislivello totale di 34,57 metri. Data: 27 luglio 2017.
La funicolare di Skansen a Stoccolma. La funicolare è lunga 196,4 metri, con un dislivello totale di 34,57 metri. Data: 27 luglio 2017.
Hans Christian Davidsen

Svezia / Funivia / Skansen Stoccolma

725 1200x817 Px, 06.08.2017

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