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インターナショナルレトロ：2両の古いスイス製客車を増結した特別列車TGOJ 408は、SBBの客車と同様にレトロな色彩をまとい、2015年9月12日にイェーブル鉄道博物館に停車しています。 
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / さまざまな

 456 1200x798 Px, 01.08.2025

2015年9月12日、グレイのゲヴレでのTGOJ 305の側面ビュー。 
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / さまざまな

 444 1200x799 Px, 01.08.2025

ラッシュレール185 413「グランピー」は2015年9月12日にガヴレで写真家や他の愛好家を驚かせて通過し、私たちも一瞬だけ「グランピー」になりました。クラス185のスウェーデンの設計番号はクラス241です。 
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

 411 1200x804 Px, 01.08.2025

スリーピー -ラッシュレール185 415- は2015年9月12日にイェヴレで力強く動いています。クラス241は、スウェーデンでのクラス185 TRAXX設計の呼称です。 
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 電気機関車 / 241

 379 1200x798 Px, 01.08.2025

FlixTrain/Hector rail 242 517は、2024年2月15日にケルン中央駅で見られた際、洗車が必要でした。 
Leonardus Schrijvers

スウェーデン / 企業 / ヘクター・レール

 504 1200x800 Px, 18.02.2024

SJ Rc2 1036はD 318「ニルス・ホルゲルソン」とともにマルメ中央駅に到着します。1969年にASSEAによって製造されたSJ Rc2 1039は、トレレボリのフェリー港で列車を引き継ぎました。D 318「ニルス・ホルゲルソン」はベルリン動物園駅（午後10時50分発）からシュトラールズント、ザスニッツを経由してマルメへ運行されます。到着時の編成は3両で、DBの寝台車、元DRの車両（コンパートメント車／寝台車？）、およびもう1両の元DRインターリージョ車両で構成されています。1990/91年冬の最後のDR時刻表では、この列車は時刻表表650に「ザスニッツ・エクスプレス」として掲載されています。ちなみに、名前の由来となったニルス・ホルゲルソンは物語の中で逆方向、すなわちスウェーデン南部からラップランドへ旅をしました。アナログ画像 1999年4月30日撮影 
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc2

 533 1200x781 Px, 27.11.2023

SJ Rc2 1041とSJ Rc5 1339は、デンマークへのフェリーターミナルであるヘルシンボリFに位置しています。このフェリーターミナルは、2000年にコペンハーゲンからマルメへのトンネル/橋ルートが開通するまで運行されていました。<br><br>1988年2月14日のアナログ写真

SJ Rc2 1041とSJ Rc5 1339は、デンマークへのフェリーターミナルであるヘルシンボリFに位置しています。このフェリーターミナルは、2000年にコペンハーゲンからマルメへのトンネル/橋ルートが開通するまで運行されていました。

1988年2月14日のアナログ写真 
Stefan Wohlfahrt

スウェーデン / 電気機関車 / Rc2, スウェーデン / 電気機関車 / Rc5

 533 1200x801 Px, 16.11.2023