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244 Photos
Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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Le 10 septembre 2015, le SJ 1345 est à Hallsberg avec un service IC à destination de Stockholm.
Le 10 septembre 2015, le SJ 1345 est à Hallsberg avec un service IC à destination de Stockholm.
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / Rc6

505 1200x799 Px, 16.03.2020

La locomotive quasi-musée SJ 1290 tracte un train supplémentaire jusqu'au musée ferroviaire de Gävle, malheureusement fermé jusqu'en 2021. La SJ/Green Cargo 1290 n'est pas exactement restaurée dans son état d'origine : les grilles de ventilation sur le toit sont plus grandes que les originales et, bien sûr, lorsque le design Rc4 a été construit entre 1975 et 1982, Green Cargo n'existait pas encore.
La locomotive quasi-musée SJ 1290 tracte un train supplémentaire jusqu'au musée ferroviaire de Gävle, malheureusement fermé jusqu'en 2021. La SJ/Green Cargo 1290 n'est pas exactement restaurée dans son état d'origine : les grilles de ventilation sur le toit sont plus grandes que les originales et, bien sûr, lorsque le design Rc4 a été construit entre 1975 et 1982, Green Cargo n'existait pas encore.
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / Rc4

535 1200x801 Px, 16.03.2020

La locomotive quasi-muséale SJ 1290 tracte un train supplémentaire jusqu'au musée ferroviaire de Gävle, malheureusement fermé jusqu'en 2021. La SJ/Green Cargo 1290 n'est pas exactement restaurée à son état d'origine : les grilles de ventilation sur le toit sont plus grandes que les originales et, bien sûr, lorsque le design Rc4 a été construit entre 1975 et 1982, Green Cargo n'existait pas encore.
La locomotive quasi-muséale SJ 1290 tracte un train supplémentaire jusqu'au musée ferroviaire de Gävle, malheureusement fermé jusqu'en 2021. La SJ/Green Cargo 1290 n'est pas exactement restaurée à son état d'origine : les grilles de ventilation sur le toit sont plus grandes que les originales et, bien sûr, lorsque le design Rc4 a été construit entre 1975 et 1982, Green Cargo n'existait pas encore.
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / Rc4

567 1200x799 Px, 16.03.2020

Green Cargo Rd2 n° 1082 se trouve à Hallsberg le 11 septembre 2015. Plusieurs locomotives plus anciennes des classes Rc2 et Rc3 ont été modifiées en classe Rd2.
Green Cargo Rd2 n° 1082 se trouve à Hallsberg le 11 septembre 2015. Plusieurs locomotives plus anciennes des classes Rc2 et Rc3 ont été modifiées en classe Rd2.
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / Divers

626 1200x800 Px, 16.03.2020

Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) circule en solo à travers Hallsberg le 10 septembre 2015. Conçue pour ÖBB en tant que série de locomotives électriques pour le trafic de fret à travers le col du Brenner, cette conception a été entravée par des défauts sérieux et a été dépassée par la célèbre conception Tauris. La série 1012 est restée limitée à trois prototypes qui, après un peu plus d'une décennie, ont été retirés du service par ÖBB et rapidement vendus à l'opérateur privé suédois Hector Rail, alors en quête rapide de locomotives. Cependant, à la fin de 2019, Hector Rail a mis hors service cette série.
Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) circule en solo à travers Hallsberg le 10 septembre 2015. Conçue pour ÖBB en tant que série de locomotives électriques pour le trafic de fret à travers le col du Brenner, cette conception a été entravée par des défauts sérieux et a été dépassée par la célèbre conception Tauris. La série 1012 est restée limitée à trois prototypes qui, après un peu plus d'une décennie, ont été retirés du service par ÖBB et rapidement vendus à l'opérateur privé suédois Hector Rail, alors en quête rapide de locomotives. Cependant, à la fin de 2019, Hector Rail a mis hors service cette série.
Leonardus Schrijvers

Suède / Entreprises / Hector Rail, Suède / Locomotives électriques / Divers

1689 1200x802 Px, 16.03.2020

Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) circule en solo à travers Hallsberg le 10 septembre 2015. Conçue pour ÖBB en tant que série de locomotives électriques pour le trafic de fret à travers le col du Brenner, cette conception a été entravée par des défauts sérieux et a été dépassée par la célèbre conception Tauris. La série 1012 est restée limitée à trois prototypes qui, après un peu plus d'une décennie, ont été retirés du service par ÖBB et rapidement vendus à l'opérateur privé suédois Hector Rail, alors en recherche rapide de locomotives. Cependant, à la fin de 2019, Hector Rail a mis hors service cette série.
Hector Rail 141 001 (ex ÖBB 1012 001) circule en solo à travers Hallsberg le 10 septembre 2015. Conçue pour ÖBB en tant que série de locomotives électriques pour le trafic de fret à travers le col du Brenner, cette conception a été entravée par des défauts sérieux et a été dépassée par la célèbre conception Tauris. La série 1012 est restée limitée à trois prototypes qui, après un peu plus d'une décennie, ont été retirés du service par ÖBB et rapidement vendus à l'opérateur privé suédois Hector Rail, alors en recherche rapide de locomotives. Cependant, à la fin de 2019, Hector Rail a mis hors service cette série.
Leonardus Schrijvers

Suède / Entreprises / Hector Rail

668 1200x800 Px, 16.03.2020

El13 2131 -ex-NSB, en 2015 Skandinaviske Jernbaner- traverse Gävle le 13 septembre 2015.
El13 2131 -ex-NSB, en 2015 Skandinaviske Jernbaner- traverse Gävle le 13 septembre 2015.
Leonardus Schrijvers

Norvège / Locomotives électriques / Divers, Suède / Locomotives électriques / Divers

676 1200x802 Px, 15.03.2020

X-2 2021 quitte Hallsberg le 10 septembre 2015.
X-2 2021 quitte Hallsberg le 10 septembre 2015.
Leonardus Schrijvers

Suède / Automotrices électriques / X 2

538 1200x800 Px, 15.03.2020

X-2 2001 quitte Hallsberg le 11 septembre 2015.
X-2 2001 quitte Hallsberg le 11 septembre 2015.
Leonardus Schrijvers

Suède / Automotrices électriques / X 2

498 1200x799 Px, 15.03.2020

Le GC 1434 circule à vide à travers Hallsberg le 11 septembre 2015. Les locomotives Green Cargo de la série Re (1422-1438) ont le même design que la série 241 de Hector Rail et la série 185.2 de DB Cargo.
Le GC 1434 circule à vide à travers Hallsberg le 11 septembre 2015. Les locomotives Green Cargo de la série Re (1422-1438) ont le même design que la série 241 de Hector Rail et la série 185.2 de DB Cargo.
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / 241

579 1200x800 Px, 15.03.2020

Le GC 1434 circule à vide à travers Hallsberg le 11 septembre 2015. Les locomotives Green Cargo de la série Re (1422-1438) ont le même design que la série 241 de Hector Rail et la série 185.2 de DB Cargo.
Le GC 1434 circule à vide à travers Hallsberg le 11 septembre 2015. Les locomotives Green Cargo de la série Re (1422-1438) ont le même design que la série 241 de Hector Rail et la série 185.2 de DB Cargo.
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / 241

551 1200x802 Px, 15.03.2020

Le GC 1434 circule à vide à travers Hallsberg le 11 septembre 2015. Les locomotives Green Cargo de la série Re (1422-1438) ont le même design que la série 241 de Hector Rail et la série 185.2 de DB Cargo.
Le GC 1434 circule à vide à travers Hallsberg le 11 septembre 2015. Les locomotives Green Cargo de la série Re (1422-1438) ont le même design que la série 241 de Hector Rail et la série 185.2 de DB Cargo.
Leonardus Schrijvers

Suède / Locomotives électriques / 241

587 1200x806 Px, 14.03.2020

Le SJ RC 1344 à Malmö C. Photos analogiques de mars 2001
Le SJ RC 1344 à Malmö C. Photos analogiques de mars 2001
Stefan Wohlfahrt

Suède / Locomotives électriques / Rc4

688 975x1200 Px, 17.12.2017

Le SJ RC 1344 à Malmö C. Photos analogiques de mars 2001
Le SJ RC 1344 à Malmö C. Photos analogiques de mars 2001
Stefan Wohlfahrt

Suède / Locomotives électriques / Rc4

715 1200x804 Px, 17.12.2017

SJ X 2006 entre Norra Järnvägsbron et la Centralstation (gare principale) à Stockholm. Date 25 juillet 2017. La photo a été prise depuis la tour de l'Hôtel de Ville.
SJ X 2006 entre Norra Järnvägsbron et la Centralstation (gare principale) à Stockholm. Date 25 juillet 2017. La photo a été prise depuis la tour de l'Hôtel de Ville.
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

1195  2 1200x797 Px, 06.08.2017

SJ X 2006 à la gare centrale de Stockholm. Le train à grande vitesse est réputé pour sa capacité unique à s'incliner en traversant les courbes, ce qui en fait le plus rapide de Suède. Il circule de Sundsvall au nord jusqu'à Copenhague au sud. En 2018, SJ lance une version améliorée et entièrement modernisée de ce train. Vitesse maximale : 200 km/h Puissance moteur : 3 260 k Date : 25 juillet 2017.
SJ X 2006 à la gare centrale de Stockholm. Le train à grande vitesse est réputé pour sa capacité unique à s'incliner en traversant les courbes, ce qui en fait le plus rapide de Suède. Il circule de Sundsvall au nord jusqu'à Copenhague au sud. En 2018, SJ lance une version améliorée et entièrement modernisée de ce train. Vitesse maximale : 200 km/h Puissance moteur : 3 260 k Date : 25 juillet 2017.
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

728 1200x744 Px, 06.08.2017

Le »Arlanda Airport Express« CAT 7 à la gare centrale de Stockholm. Date : 25 juillet 2017.
Le »Arlanda Airport Express« CAT 7 à la gare centrale de Stockholm. Date : 25 juillet 2017.
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

727 1200x718 Px, 06.08.2017

Le train régional moderne à deux étages 3724 circule entre Uppsala et Stockholm. Vitesse maximale : 200 km/h - Puissance du moteur : 1 700 kW (2 voitures) et 2 250 kW (3 voitures). Date : 25 juillet 2017.
Le train régional moderne à deux étages 3724 circule entre Uppsala et Stockholm. Vitesse maximale : 200 km/h - Puissance du moteur : 1 700 kW (2 voitures) et 2 250 kW (3 voitures). Date : 25 juillet 2017.
Hans Christian Davidsen

Suède / Automotrices électriques / Divers

742 1200x724 Px, 06.08.2017

SL 2033A dans le métro de Stockholm (Tunnelbana). La photo a été prise à la station Slussen. Date : 27 juillet 2017.
SL 2033A dans le métro de Stockholm (Tunnelbana). La photo a été prise à la station Slussen. Date : 27 juillet 2017.
Hans Christian Davidsen

Suède / Métro / Métro de Stockholm

1110 1200x800 Px, 06.08.2017

Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 461 à Djurgården à Stockholm. En 1991, une ligne de tramway, Djurgårdslinjen, a été rouverte en tant que ligne patrimoniale et touristique. Depuis 2000, deux autres lignes de tramway ont été construites à partir de zéro. Date : 27 juillet 2017.
Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 461 à Djurgården à Stockholm. En 1991, une ligne de tramway, Djurgårdslinjen, a été rouverte en tant que ligne patrimoniale et touristique. Depuis 2000, deux autres lignes de tramway ont été construites à partir de zéro. Date : 27 juillet 2017.
Hans Christian Davidsen

Suède / Trams / Stockholm Djurgårdslinjen n° 7 (ligne musée)

907 1200x783 Px, 06.08.2017

Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 4 de Kungsträdgården arrivant à »Skansen« par Djurgården à Stockholm. Date : 27 juillet 2017.
Tram SL (Storstockholms Lokaltrafik AB) 4 de Kungsträdgården arrivant à »Skansen« par Djurgården à Stockholm. Date : 27 juillet 2017.
Hans Christian Davidsen

Suède / Trams / Stockholm Djurgårdslinjen n° 7 (ligne musée)

833 1200x800 Px, 06.08.2017

Tramway SL ligne 7 à Djurgårdsvägen à Stockholm. En 1991, une ligne patrimoniale de 3 km (1,9 mi) a été ouverte vers la zone de loisirs de Djurgården et en 2010, la ligne patrimoniale a été prolongée et transformée en une ligne de service régulière. Date : 27 juillet 2017.
Tramway SL ligne 7 à Djurgårdsvägen à Stockholm. En 1991, une ligne patrimoniale de 3 km (1,9 mi) a été ouverte vers la zone de loisirs de Djurgården et en 2010, la ligne patrimoniale a été prolongée et transformée en une ligne de service régulière. Date : 27 juillet 2017.
Hans Christian Davidsen

Suède / Trams / Stockholm Djurgårdslinjen n° 7 (ligne musée)

817 1200x753 Px, 06.08.2017

Le funiculaire de Skansen à Stockholm. Depuis 1897, Skansen est desservi par le Skansens Bergbana, un funiculaire situé sur le côté nord-ouest de la colline de Skansen. Date : 27 juillet 2017.
Le funiculaire de Skansen à Stockholm. Depuis 1897, Skansen est desservi par le Skansens Bergbana, un funiculaire situé sur le côté nord-ouest de la colline de Skansen. Date : 27 juillet 2017.
Hans Christian Davidsen

Suède / Téléphérique / Skansen Stockholm

831 800x1200 Px, 06.08.2017

Le funiculaire de Skansen à Stockholm. Le funiculaire mesure 196,4 mètres de long, avec un dénivelé total de 34,57 mètres. Date : 27 juillet 2017.
Le funiculaire de Skansen à Stockholm. Le funiculaire mesure 196,4 mètres de long, avec un dénivelé total de 34,57 mètres. Date : 27 juillet 2017.
Hans Christian Davidsen

Suède / Téléphérique / Skansen Stockholm

725 1200x817 Px, 06.08.2017

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