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鉄道写真、鉄道の写真、列車 »
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FSトレニタリアのETR 610がドモドッソラからジュネーブへ向かう途中、リヴァズ付近にいます。<br><br>2024年11月2日
FSトレニタリアのETR 610がドモドッソラからジュネーブへ向かう途中、リヴァズ付近にいます。

2024年11月2日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, イタリア / 電車 / ETR 610

424 1200x870 Px, 15.01.2026

FS Trenitalia ETR 610 001は、ドモドッソラからジュネーブへ向かう途中、モントルーに停車します。 2025年12月11日
FS Trenitalia ETR 610 001は、ドモドッソラからジュネーブへ向かう途中、モントルーに停車します。 2025年12月11日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

372 1200x765 Px, 12.01.2026

FS Trenitalia ETR 610 001は、ドモドッソラからジュネーブへの途中、モントルーに停車中。2025年12月11日
FS Trenitalia ETR 610 001は、ドモドッソラからジュネーブへの途中、モントルーに停車中。2025年12月11日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

410 1200x834 Px, 12.01.2026

トレノルドETR 522 844 ROCK（UIC 94 83 4522 844-9 I-TN）は、次の運行のためにドモドッソラ駅で待機しています。 2025年11月13日
トレノルドETR 522 844 ROCK（UIC 94 83 4522 844-9 I-TN）は、次の運行のためにドモドッソラ駅で待機しています。 2025年11月13日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 421/521/621「ロック」

483 806x1200 Px, 12.12.2025

BLS Re 475 414ともう一台の機関車が、シンプルン南斜面のプレグリア付近で、ブリーグに向かう貨物列車とともに見られます。 2024年10月31日
BLS Re 475 414ともう一台の機関車が、シンプルン南斜面のプレグリア付近で、ブリーグに向かう貨物列車とともに見られます。 2024年10月31日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 駅 / さまざまな, スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ, スイス / 電気機関車 / Re 475

480 1200x777 Px, 12.12.2025

先頭にBLS Re 465 003、その後にRe 475、そしてBLS Re 465 013が押し上げ機関車として続く（ここでは見えません）、長い貨物列車がプレグリアを通り、シンプルン峠の南側の坂をブリッグに向かって上っています。右端にはヤシの木が南国の雰囲気を添えています。2024年10月31日
先頭にBLS Re 465 003、その後にRe 475、そしてBLS Re 465 013が押し上げ機関車として続く（ここでは見えません）、長い貨物列車がプレグリアを通り、シンプルン峠の南側の坂をブリッグに向かって上っています。右端にはヤシの木が南国の雰囲気を添えています。2024年10月31日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 465 (BLS), イタリア / 駅 / さまざまな, スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ

512 1200x806 Px, 12.12.2025

FS TrenitaliaのETR 610がドモドッソラへ向かう途中、TPCのBeh 2/6 542とABe 4/8 471がエーグルにて。 2024年10月30日
FS TrenitaliaのETR 610がドモドッソラへ向かう途中、TPCのBeh 2/6 542とABe 4/8 471がエーグルにて。 2024年10月30日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610, スイス / 民間企業 / TPC/ ASD（エーグル-ル・|, スイス / 民間企業 / TPC/ AOMC（エーグル - オロ&#

442 1200x806 Px, 06.12.2025

FERのAln 663 068と078がパルマからスッツァラへ向かう途中、ブレシェッロに停車中。 2023年4月17日
FERのAln 663 068と078がパルマからスッツァラへ向かう途中、ブレシェッロに停車中。 2023年4月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 663, イタリア / 民間企業 / FER（エミリア・ロマ, イタリア / 民間企業 / FRE（フェロヴィエ・

379 1200x807 Px, 05.12.2025

FSトレニタリアETR 610の改装はあまり進んでいないようで、新しいeC塗装の車両を十分な光の中で撮影できたのは今回が初めてでした。FSトレニタリアETR 610 008号車は、ジュネーブからドモドッソラへ運行するEC 143として、エーグルを通過するところを撮影しました。嬉しいことに、ここで撮影したETR 610 008号車はノーズドアが閉じた状態です。2025年11月19日
FSトレニタリアETR 610の改装はあまり進んでいないようで、新しいeC塗装の車両を十分な光の中で撮影できたのは今回が初めてでした。FSトレニタリアETR 610 008号車は、ジュネーブからドモドッソラへ運行するEC 143として、エーグルを通過するところを撮影しました。嬉しいことに、ここで撮影したETR 610 008号車はノーズドアが閉じた状態です。2025年11月19日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

399 1200x882 Px, 19.11.2025

ドモソッラでは、トレンノルドETR 421「ロック」がミラノへの出発を待っています。 2025年4月4日
ドモソッラでは、トレンノルドETR 421「ロック」がミラノへの出発を待っています。 2025年4月4日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 民間企業 / トレノルド (I-TN), イタリア / 電車 / ETR 421/521/621「ロック」

426 1200x806 Px, 17.11.2025

FSトレニタリアETR 610がローザンヌを出発します。この列車はジュネーブからミラノへの途中です。<br><br>2025年8月8日
FSトレニタリアETR 610がローザンヌを出発します。この列車はジュネーブからミラノへの途中です。

2025年8月8日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

393 1200x771 Px, 14.11.2025

FSトレニアティラETR 460 026号車がフレッチャビアンカFB 8620としてチヴィタヴェッキアに到着します。9両編成のこの列車はローマ・テルミニからミラノ・チェントラーレ（グロッセート経由 - ジェノヴァ）へ向かっています。ETR 460 021 - 030は軸配置(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'で、1995年から1996年にかけてフィアット・フェロヴィアリアによって製造されました。1996年には、21号車、27号車、28号車がフランス向けのサービス用に改造され、ETR 463と指定されました。画像の左側の背景も興味深いですが、私には詳細な情報がなく、見ているものについてコメントできません。 2025年9月19日
FSトレニアティラETR 460 026号車がフレッチャビアンカFB 8620としてチヴィタヴェッキアに到着します。9両編成のこの列車はローマ・テルミニからミラノ・チェントラーレ（グロッセート経由 - ジェノヴァ）へ向かっています。ETR 460 021 - 030は軸配置(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'で、1995年から1996年にかけてフィアット・フェロヴィアリアによって製造されました。1996年には、21号車、27号車、28号車がフランス向けのサービス用に改造され、ETR 463と指定されました。画像の左側の背景も興味深いですが、私には詳細な情報がなく、見ているものについてコメントできません。 2025年9月19日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 460

406 1200x768 Px, 08.11.2025

FSトレニアティラETR 460 026は、フレッチャビアンカFB 8620としてチヴィタヴェッキアを出発します。この9両編成の列車は、ローマ・テルミニからミラノ・チェントラーレ（グロッセート経由-ジェノヴァ）へ向かっています。ETR 460 021 - 030は、軸配置が(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'で、1995年から1996年にかけてフィアット・フェロヴィアリアによって製造されました。1996年には、21号、27号、28号の列車がフランス向けのサービス用に改造され、ETR 463と指定されました。画像の左側の背景も興味深いですが、私には見ているものについて詳細な情報がなく、コメントできません。 2025年9月19日
FSトレニアティラETR 460 026は、フレッチャビアンカFB 8620としてチヴィタヴェッキアを出発します。この9両編成の列車は、ローマ・テルミニからミラノ・チェントラーレ（グロッセート経由-ジェノヴァ）へ向かっています。ETR 460 021 - 030は、軸配置が(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'で、1995年から1996年にかけてフィアット・フェロヴィアリアによって製造されました。1996年には、21号、27号、28号の列車がフランス向けのサービス用に改造され、ETR 463と指定されました。画像の左側の背景も興味深いですが、私には見ているものについて詳細な情報がなく、コメントできません。 2025年9月19日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 460

410 938x1200 Px, 07.11.2025

約1週間後、同じFSトレニタリアETR 460 026が再び登場し、今回はフレッチャビアンコFB 8601として、ジェノバ・プリンチペからローマ・テルミニへ向かいます。チヴィタヴェッキアでの停車中に撮影することができました。2025年9月27日
約1週間後、同じFSトレニタリアETR 460 026が再び登場し、今回はフレッチャビアンコFB 8601として、ジェノバ・プリンチペからローマ・テルミニへ向かいます。チヴィタヴェッキアでの停車中に撮影することができました。2025年9月27日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 460

414 1200x823 Px, 07.11.2025

SNCF 82621はリヨン・ペラーシュ駅を出発し、ブルグ＝アン＝ブレスへ向かっています。背景にはFSトレニタリアETR 400 031がパリ行きの出発を待っています。これはリヨン・ペラーシュを13:11に出発し、パリ・リヨン駅に15:30に到着するFR 6654便です。 2024年3月13日
SNCF 82621はリヨン・ペラーシュ駅を出発し、ブルグ＝アン＝ブレスへ向かっています。背景にはFSトレニタリアETR 400 031がパリ行きの出発を待っています。これはリヨン・ペラーシュを13:11に出発し、パリ・リヨン駅に15:30に到着するFR 6654便です。 2024年3月13日
Stefan Wohlfahrt

フランス / バイモードユ&# / B 81500 | 82500 (AGC-BGC バイモーダ}, イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

461 1200x759 Px, 01.11.2025

ローマ - フロジノーネ鉄道の列車が、路線の終点であるローマ・ラツィアリ駅に到着しています。今年の終わりに、この列車をトラムに置き換える工事が始まります。工事完了予定：2029年 2025年9月28日
ローマ - フロジノーネ鉄道の列車が、路線の終点であるローマ・ラツィアリ駅に到着しています。今年の終わりに、この列車をトラムに置き換える工事が始まります。工事完了予定：2029年 2025年9月28日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 民間企業 / ローマ・ラツィアӤ

391 1200x912 Px, 12.10.2025

マッジョーレ広場付近で、ローマ・ラツィアリ - チェントチェッレ（ローマ - フロジノーネ鉄道）サービスがチェントチェッレへ向かっています。<br>年末にはこの列車をトラムに置き換える工事が始まります。工事完了予定：2029年<br><br>2025年9月28日
マッジョーレ広場付近で、ローマ・ラツィアリ - チェントチェッレ（ローマ - フロジノーネ鉄道）サービスがチェントチェッレへ向かっています。
年末にはこの列車をトラムに置き換える工事が始まります。工事完了予定：2029年

2025年9月28日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 民間企業 / ローマ・ラツィアӤ

400 820x1200 Px, 04.10.2025

RFIのETR 500とTrenordのETR 104（POP）がミラノ中央駅にて。 2025年9月17日
RFIのETR 500とTrenordのETR 104（POP）がミラノ中央駅にて。 2025年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500, イタリア / 電車 / ETR 103 / 104（ポップ）

463 1200x771 Px, 03.10.2025

FS Trenitalia ETR 600 001が新しいフレッチャロッサカラーでミラノ中央駅にて。 2025年9月17日
FS Trenitalia ETR 600 001が新しいフレッチャロッサカラーでミラノ中央駅にて。 2025年9月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 600

435 881x1200 Px, 03.10.2025

FS E. 646 127は地域列車でフィレンツェSMN駅に到着します。興味深いことに、機関車のすぐ後ろにある二軸の荷物車は1987年12月の類似した写真です。
FS E. 646 127は地域列車でフィレンツェSMN駅に到着します。興味深いことに、機関車のすぐ後ろにある二軸の荷物車は1987年12月の類似した写真です。
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 646

438 1200x788 Px, 03.09.2025

私のアーカイブからの古い写真：タオルミーナのすぐ後、FS E 636が貨物列車を牽引して海沿いを走っています。列車はメッシーナに向かっています。 1988年5月のアナログ写真
私のアーカイブからの古い写真：タオルミーナのすぐ後、FS E 636が貨物列車を牽引して海沿いを走っています。列車はメッシーナに向かっています。 1988年5月のアナログ写真
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 636

432 1200x801 Px, 03.09.2025

私のアーカイブからの古い写真：ETR 450 001がローマ・テルミニ駅でミラノ行きの出発を待っています。当時、この一等列車の所要時間は驚くほど短く、わずか4時間でした！（現在は高速線のおかげで、所要時間は2時間59分です。）1991年6月のアナログ写真
私のアーカイブからの古い写真：ETR 450 001がローマ・テルミニ駅でミラノ行きの出発を待っています。当時、この一等列車の所要時間は驚くほど短く、わずか4時間でした！（現在は高速線のおかげで、所要時間は2時間59分です。）1991年6月のアナログ写真
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 450

412 1200x1033 Px, 03.09.2025

何年も前、私はローマ・テルミニ駅でFSの入換用機関車E 321 009を撮影することができました。この三軸の電気入換機関車は1959年から1964年の間に製造され、最高速度は時速50キロメートルで、最後の機関車は2002年に運用を終了しました。1984年11月9日のアナログ画像です。
何年も前、私はローマ・テルミニ駅でFSの入換用機関車E 321 009を撮影することができました。この三軸の電気入換機関車は1959年から1964年の間に製造され、最高速度は時速50キロメートルで、最後の機関車は2002年に運用を終了しました。1984年11月9日のアナログ画像です。
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 321

420 965x1200 Px, 03.09.2025

工事のため、イゼッレとドモドッソラ間でバスが代替輸送サービスとして運行されています。さらに、BLSはRE 1列車を毎時イゼッレまで運行しています（通常は2時間ごと）。写真はイゼッレでベルン行きのBLS RABe 528の出発シーンです。 2024年8月17日
工事のため、イゼッレとドモドッソラ間でバスが代替輸送サービスとして運行されています。さらに、BLSはRE 1列車を毎時イゼッレまで運行しています（通常は2時間ごと）。写真はイゼッレでベルン行きのBLS RABe 528の出発シーンです。 2024年8月17日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 駅 / さまざまな, スイス / 民間企業 / ベルン・レッチベӤ, スイス / 電車 / RABe 528（BLSフリルト4）

876 1200x806 Px, 10.08.2025

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