italy (9) - Rail-pictures.com

FSE 402 171は2013年7月1日にミラノ中央駅で新しい塗装を披露しました。 
Leonardus Schrijvers

イタリア / 電気機関車 / E 402

 433 1200x801 Px, 05.07.2024

TreNord 464 196は2013年7月1日にミラノ中央駅で出発準備が整っています。 
Leonardus Schrijvers

イタリア / 電気機関車 / E 464, イタリア / 民間企業 / トレノルド (I-TN)

 425 1200x800 Px, 02.07.2024

FSE 402 103は2013年7月1日にミラノ中央駅で新しいカラーリングを披露しました。 
Leonardus Schrijvers

イタリア / 電気機関車 / E 402

 395 1200x800 Px, 02.07.2024

2006年5月19日の晴れた日に、FS 444 104がドモドッソラからミラノ行きのユーロシティを牽引しています。 
Leonardus Schrijvers

イタリア / 電気機関車 / E 444

 388 1200x767 Px, 02.07.2024

FSカイマノE 656 018は、2006年5月19日にドモドッソラでミラノ行きのECサービスの指揮を引き継いだばかりです。 
Leonardus Schrijvers

イタリア / 電気機関車 / E 656

 442 1200x800 Px, 02.07.2024

ETR 610 102は2024年1月1日にユーロシティサービスでシュピーエツに入線し、多くの乗客は新年の二日酔いを克服していることを願っています。 
Leonardus Schrijvers

イタリア / 電車 / ETR 610

 494 1200x800 Px, 02.07.2024

ETR 610 104は2019年5月28日にスピーツを出発し、ユーロシティサービスでバーゼルSBBへ向かいます。 
Leonardus Schrijvers

イタリア / 電車 / ETR 610

 442 1200x800 Px, 01.07.2024

D 245 6055/2245 655は2019年5月27日にドモドッソラで折り返します。 
Leonardus Schrijvers

イタリア / ディーゼル機&# / D 245

 366 1200x800 Px, 01.07.2024

高速ルートトリノ - ミラノ（RFIルート番号9、長さ127 km）で、.Italo NTV ETR 575 018がITALO 9927としてナポリへ向かっています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。<br><br>2024年6月15日

高速ルートトリノ - ミラノ（RFIルート番号9、長さ127 km）で、.Italo NTV ETR 575 018がITALO 9927としてナポリへ向かっています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。

2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 575（AGV）

 507 1200x764 Px, 25.06.2024

ミラノ - トリノの高速路線（RFI路線番号9、全長127 km）では、.Italo NTV ETR 675 002がローマ・テルミニからトリノ・ポルタ・ヌオーヴァへ向かうItalo 9904として運行中です。写真はポー渓谷のリヴォルノ・フェッラリスで撮影されました。2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 675（アルストム NTV / イ

 504 1200x791 Px, 25.06.2024

FSトレニタリアETR 500 050、フレッチャロッサFR 9587として、トリノ（10:00発）からレッジョ・ディ・カラブリア・チェントラーレ（21:14着）までの高速ルート、リヴォルノ・フェッラリス付近にて。 2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 412 1200x796 Px, 25.06.2024

トリノ - ミラノの高速ルートを利用する理由の一つは、パリ - リヨンやマドリード - バルセロナの高速ルートと同様に、優雅なETR 400を全速力で撮影できる機会があったことです。FSのオンライン時刻表では、ETR 400を使用するフレッチャロッサ列車は「Frecciarossa 1000」と呼ばれています。約10時30分頃、ポー渓谷のリヴォルノ・フェッラリス近くの私が選んだ撮影場所で、5分間隔で2本のそのような列車が通過しました。予想より少し遅れて、最初の「ETR400」が到着しました…数日後に画像を評価していると、それがETR 400ではなく、FSトレニタリアのETR 600 004であることに気づきました。列車が素早く通過したため、この「小さな違い」に気づかなかったのですが、新しいフレッチャロッサの塗装はETR 600に完璧にマッチしています。オンライン時刻表をクリックすると、FR 9508の運行は実際にはETR 600で提供されていることがわかりました。この「唯一の」250 km/hの列車は、トリエステ（06:00）からトリノ・ポルタ・ヌオーヴァ（11:00着）へ向かっていました。2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 600

 401 1200x785 Px, 25.06.2024

FS Trenitalia E 464 673は、トリノ・ポルタ・ヌオーヴァ駅（06:25発）からフォッサーノ、サヴォーナを経由してヴェンティミーリア駅（10:47着）までRE 3155列車で運行し、対向列車の待ち合わせ後、フィナーレ・リーグレ・マリーナ駅を出発します。 2024年6月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 464

 519 1200x806 Px, 22.06.2024

FSトレニタリアインターシティ IC 633 ミラノ・チェントラーレ発（07:10）ヴェンティミーリア着（10:54）、動力車E 414 113（91 83 2414 113-7 I-TI）がここで列車の最後尾に見えます。アラッシオに到着し、折り返し運転のために短時間待機しています。 2024年6月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

 523 1200x879 Px, 22.06.2024

FS Trenitalia ALe 501/502 (ME)「ミヌエット」がアラッシオを出発します。この列車はヴェンティミーリアからサヴォーナへ向かっています。<br><br>2024年6月17日

FS Trenitalia ALe 501/502 (ME)「ミヌエット」がアラッシオを出発します。この列車はヴェンティミーリアからサヴォーナへ向かっています。

2024年6月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / アレ501

 424 971x1200 Px, 22.06.2024

高速ルートミラノ - トリノ（RFIルート番号9、全長127 km）では、FSトレニタリアのETR 500がミラノ・ポルタ・ガリバルディからトリノ・ポルテ・ヌオーヴァへ向かうフレッチャロッサ9300として運行されています。写真はリヴォルノ・フェッラリスの近くで撮影されました。2024年6月15日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

 441 1200x771 Px, 21.06.2024

フィナーレ・リーグレで、FSトレニタリアのIC 631列車がヴェンティミーリア発（9:10発）ミラノ・チェントラーレ着（12:55着）、トレノルドのレジオ3090列車がベルガモ発（7:07発）ヴェンティミーリア着（11:48着）で行き違います。<br><br>2023年9月16日

フィナーレ・リーグレで、FSトレニタリアのIC 631列車がヴェンティミーリア発（9:10発）ミラノ・チェントラーレ着（12:55着）、トレノルドのレジオ3090列車がベルガモ発（7:07発）ヴェンティミーリア着（11:48着）で行き違います。

2023年9月16日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 414（動力車）

 517 1200x826 Px, 12.06.2024

FS Trenitalia フレッチャ・ロッサ ETR 400 031 は、FR 6647 列車としてパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅へ向かっています。写真は、エレガントな列車がリヨン・パール・デュー駅で唯一の停車をしている様子を示しています。写真の左側には、inOui TGV デュプレックス編成 264 が見えます。 2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / 高速列車 / TGVデュプレックス, イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 818 1200x813 Px, 01.06.2024

FSトレニタリアの列車がジュネーブからミラノへ向かう途中、ヴィルヌーヴを南へ通過します。 2023年9月27日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

 444 1200x806 Px, 29.05.2024

FS Trenitalia MD ALn 502 056「ミヌット」（95 83 4502 056-3 I-TI）は、アオスタからイヴレアへの地域列車としてヴェレス駅に到着します。<br><br>2023年9月11日

FS Trenitalia MD ALn 502 056「ミヌット」（95 83 4502 056-3 I-TI）は、アオスタからイヴレアへの地域列車としてヴェレス駅に到着します。

2023年9月11日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / ディーゼル気&# / Aln 501 MD（ミヌエット）

 444 1200x754 Px, 25.05.2024

FS TrenitaliaのETR 400 031は、11時48分にフレッチャロッサFR 6647としてリヨン・ペラーシュの壮大なホールに到着し、午後1時11分のパリ行きFR 6654の折り返し便までここに留まります。基本的に、美しい列車の写真を撮るには十分な時間です。しかし、優雅なETR 400 031は思ったほど簡単ではありませんでした。とはいえ、リヨン・ペラーシュの「より快適な」駅では、リヨン・パール・デューの慌ただしい駅とは対照的に、写真撮影は非常に快適です。

2024年3月13日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 699 1200x812 Px, 09.05.2024

薄暗い逆光の中、FSトレニタリアBTR 813 001がヴェレスで短時間停車します。この列車はトリノからアオスタへ向かうRV VdA 2725です。<br><br>2023年9月17日

薄暗い逆光の中、FSトレニタリアBTR 813 001がヴェレスで短時間停車します。この列車はトリノからアオスタへ向かうRV VdA 2725です。

2023年9月17日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / Btr 813 スタッドラーフ}

 453 1200x811 Px, 09.05.2024

スペインの中央にある「ベラ・イタリア」と非常に高速で：IRYO ETR 400はマドリードから約300 km/hでバルセロナへ、ブハラロス（スペイン）近くの高速線を経由して飛びます。これはIRYOサービス6011です。<br><br>写真は平坦な地形にある高速ルートのキロメートル370.5地点（マドリード起点）を示しています。これは私たちが一般的に想像するスペインの風景ですが、興味深いことに、キロメートル152.7地点のシエラ・ミニストラへのルートは標高1217メートルに達し、ヨーロッパで最も高い高速鉄道路線となっています！<br><br>2024年4月18日

スペインの中央にある「ベラ・イタリア」と非常に高速で：IRYO ETR 400はマドリードから約300 km/hでバルセロナへ、ブハラロス（スペイン）近くの高速線を経由して飛びます。これはIRYOサービス6011です。

写真は平坦な地形にある高速ルートのキロメートル370.5地点（マドリード起点）を示しています。これは私たちが一般的に想像するスペインの風景ですが、興味深いことに、キロメートル152.7地点のシエラ・ミニストラへのルートは標高1217メートルに達し、ヨーロッパで最も高い高速鉄道路線となっています！

2024年4月18日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ, スペイン / ライン / マドリード - バルセ, スペイン / 企業 / 医療

 578 1200x794 Px, 01.05.2024

フランスの中央にある「ベッラ・イタリア」、そして非常に速く：FSトレニタリアETR 400 030は、フレッチャロッサFR 6647として、パリ・リヨン駅（9:30発）からリヨン・ペラーシュ駅（11:48着）へ、LGV高速線を経由してサン＝エミラン近くを時速約300 kmで駆け抜けます。

2024年4月6日 
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 400 フレッチャロッӞ

 615 1200x768 Px, 27.04.2024