その他 (11) - Rail-pictures.com

2026年9月5日土曜日、9月の最初の土曜日であり、それはVSM列車の祭典「Terug naar Toen」（過去への回帰）の日です。このイベントでは、VSMの本部であるベークベルゲンとアペルドールン（国鉄ネットワークに接続）間で毎時蒸気機関車が運行されます。さらに、ディーレン（国鉄ネットワークに接続）への蒸気機関車が5本、そしてローネンとの間を45分ごとに蒸気機関車が運行されます。元東ドイツ鉄道のReKo 50 3654号機（社会主義者の旗を掲げているものも含む）が、ローネン発で近くのベークベルゲンに終着する列車とともに、リーレン付近で20人以上の（実際には20人超！）写真家の前を通過します。 
Leonardus Schrijvers

オランダ / 蒸気機関車 / さまざまな, オランダ / 保存鉄道と博&# / ヴェルウシュ蒸気ણ

 99 1200x800 Px, 05.09.2026

夕暮れのサン・サフォランでのSBB RABE 523。 2012年3月1日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / 523

 754 1200x757 Px, 28.02.2018

DBカーゴ193 319号機がアンティワープ港からドイツへ向かうタンク貨物列車を牽引中。シーメンス製ベクトロンMS、2018年製、製造番号22398。アンティワープ空港の27A線。2026年9月18日 
Mark Min

ドイツ / 企業 / DBG, ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

 61 1600x1066 Px, 02.10.2026 

MOB HGe 2/2 2501とCEV Xrot 91、背景にはBlonayのCEV HGe 2/2 N° 1。<br><br>2022年1月20日

MOB HGe 2/2 2501とCEV Xrot 91、背景にはBlonayのCEV HGe 2/2 N° 1。

2022年1月20日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

 547 1200x806 Px, 29.01.2022

2026年9月26日、アントワープはPCCトラムに別れを告げました。1960年10月18日から2026年4月30日までの66年間にわたり運行されました。合計で166両が1960年から1975年の間にBNブルージュによって製造されました。7001号車はアントワープに納入された2番目のPCCトラムで、1960年10月に納入されました。2023年まで定期運行されていました。現在はアントワープのフラマン・トラム・バス博物館によって運行される博物館トラムです。アントワープのオペラ広場、トラム1号線の路線上にあります。背景には最新型のトラムの一つ、CAFウルバス100が見えます。2026-09-26 
Mark Min

ベルギー / 路面電車 / アントワープのトӤ

 70 1600x1066 Px, 28.09.2026 

エペス近くでジュネーブに向かうSBBのETR 610 / RABe 503。 2016年2月22日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / ETR 610

 950 1200x806 Px, 22.02.2016

2026年9月26日、アントワープはPCCトラムに別れを告げました。1960年10月18日から2026年4月30日まで、66年間にわたり運行されました。合計で166両が1960年から1975年の間にBNブルージュによって製造されました。1966年製の7100号と7078号は、アントワープのオペラスクエアで、トラム1号線の路線上にありました。2026-09-26 
Mark Min

ベルギー / 路面電車 / アントワープのトӤ

 78 1600x1066 Px, 29.09.2026 

After ten years of restauration, ZLSM, ex VSM 52 532 is active again sincs May 2026. Here she stands at Schin op Geul on 19 August 2026 before a fully loaded steam train to Simpelveld. 
Leonardus Schrijvers

オランダ / 駅 / サウスリンブルフ, オランダ / 蒸気機関車 / さまざまな, オランダ / 保存鉄道と博&# / ZLSM（ズイド・リンブ&#

 147 1200x800 Px, 24.08.2026

MEG（Mitteldeutsche Eisenbahn Gesellschaft）はDEB Cargoの子会社であり、貨物サービスにおいて旧DBの牽引機を使用しています。MEGが収益を上げる定期旅客運行に投入されることは非常に稀ですが、2011年4月29日にはMEG 602がベルリン・シェーネフェルト空港（旧駅）に停車し、ベルリン東駅行きの二階建て車両が降車しました。 
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / １４３

 82 1200x800 Px, 30.09.2026

2009年12月22日にインスブルックで撮影された4024 090-5。 
De Rond Hans und Jeanny

オーストリア / 電車 / 4024

 1040 1200x800 Px, 16.02.2014 

A SBB TILO RABe 524 on the way to Mendrisio near Arcisate. 27.04.2019 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 524（AC/DCフリート）, スイス / 都市鉄道 / ティロ

 669 1200x810 Px, 05.03.2020

カルヴィから来た入浴列車303号はリズラ・ロッサ／イル・ルースに到着し、短い折り返し時間の後にカルヴィへ戻ります。 2026年9月23日 
Stefan Wohlfahrt

フランス / ナローゲージ / コルシカ鉄道

 65 1400x868 Px, 03.10.2026

ノイシャテルのtransN Flirt RABe 527 331。 2019年8月14日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / TRN/ex RVT

 684 1200x806 Px, 18.08.2019

デンジュ・エシャンダン経由のICN、ジュネーブ行き。 2013年1月15日 
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 500 (ICN)

 792 1024x721 Px, 22.02.2013

105 007-9（91 80 6105 007-9 D-DB）は、DBフェルンフェアークAGのタルゴ「トラヴカ」多電源電気機関車、またはTALGO 230であり、ICE Lの牽引を目的としています。ここでは2026年9月24日にシュテンダール中央駅で撮影されました。スペインの鉄道車両メーカーPatentes Talgo, S.L.U.（ラス・マタス拠点）製のこの機関車シリーズは多電源機関車として設計されており、おそらくまだ試験走行および受け入れ走行中です。私はICEの車内から写真を撮ることができました。技術仕様：製造者：Patentes Talgo, S.L.U.（スペイン、ラス・マタス拠点） DBフェルンフェアークAG発注数：60両軌間：1,435 mm（標準軌）軸配置：Bo`Bo` 全長（バッファ間）：19,700 mm 高さ：4,200 mm 最高速度：230 km/h 運転整備重量：88 t 最高速度：230 km/h（1.5 kV直流時は200 km/h）連続出力：6,400 kW（1.5 kV直流時は4,000 kW）起動牽引力：300 kN 主電動機数：4基電気方式：15 kV、16.7 Hz交流、25 kV、50 Hz交流、および1.5 kV直流制動装置：電気動力式抵抗制動、ディスクブレーキ最小曲線半径：100 m 連結方式：ねじ式連結器列車制御装置：PZB90、LZB、ATB、ETCSベースライン3 制御システム：ÖBB遠隔制御コンセプト 
Armin Schwarz

ドイツ / 電気機関車 / 105 | TALGO トラヴカ

 75 1500x1077 Px, 03.10.2026