rail-pictures.com
登録不要 - Google・Facebook・Xアカウントでログイン！ こんにちは、ゲストさん。ログインしていません。 ログイン | アカウント登録 
フォーラム   お問い合わせ   運営情報
英語 ドイツ語 フランス語 イタリア語 スペイン語 ポーランド語 オランダ語 日本語 スウェーデン語 

40291 画像
<<  前のページ  1410 1411 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 1419 次のページ  >>
「2023年シーズンのラ・DERビス！」 - 家族で博物館へ - 地域のイベントで、家族が地元の博物館を訪れる機会を提供します。もちろん、ブロネー＝シャンビー博物館鉄道もその一部であり、シャウランの博物館は11月5日（日）に開館し、ブロネーからの旅のために数本の列車を運行しました。写真は、シャウラン行き出発準備中のブロネーのTLのCe 2/3 28です。 2023年11月5日
「2023年シーズンのラ・DERビス！」 - 家族で博物館へ - 地域のイベントで、家族が地元の博物館を訪れる機会を提供します。もちろん、ブロネー＝シャンビー博物館鉄道もその一部であり、シャウランの博物館は11月5日（日）に開館し、ブロネーからの旅のために数本の列車を運行しました。写真は、シャウラン行き出発準備中のブロネーのTLのCe 2/3 28です。 2023年11月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

413 942x1200 Px, 05.11.2023

「2023年シーズンのラストDER」- 第55シーズンの最後の列車の一つ、ブロネイへの旅、ベイ・ド・クラルネス渓谷にて。 2023年10月29日
「2023年シーズンのラストDER」- 第55シーズンの最後の列車の一つ、ブロネイへの旅、ベイ・ド・クラルネス渓谷にて。 2023年10月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

373 806x1200 Px, 05.11.2023

「2023年シーズンのDER」- ブロネー＝シャンビー鉄道のベルニナ鉄道Rhb Ge 4/4 81号機が、「ヴェルール」エクスプレスを牽引してショーランからヴェヴェイへ向かい、コルノーにも停車しています。コルノーの停留所は列車のすぐ後ろに見えます。<br><br>2023年10月29日
「2023年シーズンのDER」- ブロネー＝シャンビー鉄道のベルニナ鉄道Rhb Ge 4/4 81号機が、「ヴェルール」エクスプレスを牽引してショーランからヴェヴェイへ向かい、コルノーにも停車しています。コルノーの停留所は列車のすぐ後ろに見えます。

2023年10月29日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 保存鉄道と博&# / ブロネー・シャンӡ

391 1200x826 Px, 05.11.2023

CEV MVR ABeh 2/6 7505は、レ・プレアデ駅でヴヴェイへの復路の準備ができています。 2019年1月28日
CEV MVR ABeh 2/6 7505は、レ・プレアデ駅でヴヴェイへの復路の準備ができています。 2019年1月28日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

347 1200x736 Px, 06.11.2023

雪に覆われたレ・プレアデ山頂駅と駅に停車中のCEV MVR ABeh 2/6 7505。列車は間もなくヴヴェイへ戻ります。 2019年1月28日
雪に覆われたレ・プレアデ山頂駅と駅に停車中のCEV MVR ABeh 2/6 7505。列車は間もなくヴヴェイへ戻ります。 2019年1月28日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

382 1200x750 Px, 06.11.2023

CEV MVR ABeh 2/6 7505は雪に覆われたレ・プレアデ駅に到着します。短い停車の後、このラック式鉄道車両はヴヴェイへ戻ります。 2019年1月28日
CEV MVR ABeh 2/6 7505は雪に覆われたレ・プレアデ駅に到着します。短い停車の後、このラック式鉄道車両はヴヴェイへ戻ります。 2019年1月28日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

360 1200x703 Px, 06.11.2023

ナンザン鉄道のクラス37、番号37403、名前「アイル・オブ・マル」は、カールズル（8:42発）バロー（11:30着）行きの列車でセントビーズに到着しました。 クラス37は、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。2000年の前後にはクラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
ナンザン鉄道のクラス37、番号37403、名前「アイル・オブ・マル」は、カールズル（8:42発）バロー（11:30着）行きの列車でセントビーズに到着しました。 クラス37は、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。2000年の前後にはクラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
Stefan Wohlfahrt

イギリス / 企業 / ノーザン・レール, イギリス / ディーゼル機&# / クラス37

405 1200x806 Px, 06.11.2023

37 403号機がカーライル駅に到着します。クラス37は、1960年から1965年の間にイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客および貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。 2018年4月25日
37 403号機がカーライル駅に到着します。クラス37は、1960年から1965年の間にイングリッシュ・エレクトリックとロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズによって製造されたディーゼル電気式の旅客および貨物用機関車です。309両が製造され、当初はEE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。 2018年4月25日
Stefan Wohlfahrt

イギリス / 企業 / ノーザン・レール, イギリス / ディーゼル機&# / クラス37

420 1200x1024 Px, 06.11.2023

カールズルー（8:42）発バロー（11:30）行きの列車を牽引する、ノーザンが借りているクラス37、37 403号機がパートン停留所を出発します。クラス37はディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車で、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリック社とロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズ社によって製造されました。309両が製造され、機関車は当初EE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
カールズルー（8:42）発バロー（11:30）行きの列車を牽引する、ノーザンが借りているクラス37、37 403号機がパートン停留所を出発します。クラス37はディーゼル電気式の旅客・貨物用機関車で、1960年から1965年にかけてイングリッシュ・エレクトリック社とロバート・スティーブンソン・アンド・ホーソンズ社によって製造されました。309両が製造され、機関車は当初EE3として運用されました。ミレニアムの直前には、クラス37の運用は徐々に減少しました。2018年4月25日
Stefan Wohlfahrt

イギリス / 企業 / ノーザン・レール, イギリス / ディーゼル機&# / クラス37

365 1200x777 Px, 06.11.2023

SBBのRABe 511がリヴァ近くのレマン湖畔をREとして走行しています。 2021年4月5日
SBBのRABe 511がリヴァ近くのレマン湖畔をREとして走行しています。 2021年4月5日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電車 / RABe 511

417 1200x806 Px, 07.11.2023

ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事により、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由で迂回運転されました。写真は、サン＝サフォラン上の全長20メートルのサランフトンネルで、パレジュー経由ヴヴェイからローザンヌへ向かうSBBのIR列車の最後尾と、やや遠くに先頭車両を示しています。 2022年3月20日
ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事により、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由で迂回運転されました。写真は、サン＝サフォラン上の全長20メートルのサランフトンネルで、パレジュー経由ヴヴェイからローザンヌへ向かうSBBのIR列車の最後尾と、やや遠くに先頭車両を示しています。 2022年3月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー

404 1200x806 Px, 07.11.2023

ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事のため、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由に迂回されました。写真はブドウ畑の上、サン＝サフォラン付近を走るSBBのRe 460牽引のIR列車です。 2022年3月20日
ヴヴェイ＝ローザンヌ線の工事のため、列車は「トラン・デ・ヴィーニュ」線経由に迂回されました。写真はブドウ畑の上、サン＝サフォラン付近を走るSBBのRe 460牽引のIR列車です。 2022年3月20日
Stefan Wohlfahrt

スイス / ギャラリー / ラヴォー, スイス / 電気機関車 / Re 460

508 1200x869 Px, 07.11.2023

The CEV HGem 2/2 2501 with the new snow removal vehicle on a test drive in Blonay. Dec 8, 2016
The CEV HGem 2/2 2501 with the new snow removal vehicle on a test drive in Blonay. Dec 8, 2016
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

355 1200x862 Px, 08.11.2023

CEV A 7通勤列車の最後の写真の一つで、BDhe 2/4とBtで構成され、CEVの運行を約40年間形作ってきました。残念ながら、CEV BDeh 2/4が置き換えられた後、すべての列車は解体されました。<br>写真は、シャンビー方面の線路に停車しているブロネ駅の列車を示しています。<br>2016年12月8日
CEV A 7通勤列車の最後の写真の一つで、BDhe 2/4とBtで構成され、CEVの運行を約40年間形作ってきました。残念ながら、CEV BDeh 2/4が置き換えられた後、すべての列車は解体されました。
写真は、シャンビー方面の線路に停車しているブロネ駅の列車を示しています。
2016年12月8日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

344 1200x802 Px, 08.11.2023

A CEV MVR GTW Be 2/6 Series 7000 disappears behind the wall at Châtelard - and in a double sense: The end of the GTW Be 2/6 at the CEV MVR is approaching, the new ABeh 2/6 Series 7500 are ready for use and the GTW Be 2/6 will be replaced soon. On the left in the picture is the Château de Châtelard to see. Oct 27, 2016
A CEV MVR GTW Be 2/6 Series 7000 disappears behind the wall at Châtelard - and in a double sense: The end of the GTW Be 2/6 at the CEV MVR is approaching, the new ABeh 2/6 Series 7500 are ready for use and the GTW Be 2/6 will be replaced soon. On the left in the picture is the Château de Châtelard to see. Oct 27, 2016
Stefan Wohlfahrt

スイス / 民間企業 / MVR/CEV

300 1200x787 Px, 08.11.2023

DBC 193 322は2019年8月16日にフルテンを通過する混合貨物列車を牽引しています。
DBC 193 322は2019年8月16日にフルテンを通過する混合貨物列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

380 1200x800 Px, 09.11.2023

DBカーゴによる石炭列車でのベクトロンの運用は比較的短命でした。なぜなら、これらの重い列車の発車時に機関車がやや軽すぎたからです。時には、列車は発車したものの、車輪が空転して一歩も動かなかったこともありました。車輪はその瞬間まで回転していたため、車載ソフトウェアシステムは速度制限の140 km/hを超える速度を記録していましたが、列車自体はまだ動いていませんでした。DBC 193 320は2019年7月30日にティルブルフ・オウデ・ワランデを通過するそのような列車を牽引しました。
DBカーゴによる石炭列車でのベクトロンの運用は比較的短命でした。なぜなら、これらの重い列車の発車時に機関車がやや軽すぎたからです。時には、列車は発車したものの、車輪が空転して一歩も動かなかったこともありました。車輪はその瞬間まで回転していたため、車載ソフトウェアシステムは速度制限の140 km/hを超える速度を記録していましたが、列車自体はまだ動いていませんでした。DBC 193 320は2019年7月30日にティルブルフ・オウデ・ワランデを通過するそのような列車を牽引しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

399 1200x800 Px, 09.11.2023

2019年3月23日、DBC 193 312はフェンローでグリーンエネルギーを宣伝しました。
2019年3月23日、DBC 193 312はフェンローでグリーンエネルギーを宣伝しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

458 1200x800 Px, 09.11.2023

ドルトレヒトのホームから少しズームして、DBC 193 313が2019年5月18日に撮影されました。
ドルトレヒトのホームから少しズームして、DBC 193 313が2019年5月18日に撮影されました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 193（シーメンス・ベ

427 1200x800 Px, 09.11.2023

2021年12月8日、DBC 189 098はMRCEでの10年間の滞在からちょうど戻り、スローへーベンからティルブルフ＝レーショフを経由するブロック貨物列車を牽引しています。
2021年12月8日、DBC 189 098はMRCEでの10年間の滞在からちょうど戻り、スローへーベンからティルブルフ＝レーショフを経由するブロック貨物列車を牽引しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 189

347 1200x800 Px, 09.11.2023

2016年7月18日、フェンローでのDBC 189 088の側面図。
2016年7月18日、フェンローでのDBC 189 088の側面図。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 189

316 1200x800 Px, 09.11.2023

2017年6月8日、レマゲンのプラットフォームでの多くのズーム撮影は、185 271号機がケーブルンツに向かうインターモーダル列車を撮影するのに理想的でした。
2017年6月8日、レマゲンのプラットフォームでの多くのズーム撮影は、185 271号機がケーブルンツに向かうインターモーダル列車を撮影するのに理想的でした。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 185

326 1200x784 Px, 09.11.2023

2018年5月9日の夕方、パッサウでは185 213号機が姉妹機とともに短い混合貨物列車を牽引して通過しました。
2018年5月9日の夕方、パッサウでは185 213号機が姉妹機とともに短い混合貨物列車を牽引して通過しました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 185, ドイツ / 駅 / バイエルンのさまӕ

333 1200x801 Px, 09.11.2023

DB広告車146 236は、2019年12月30日にやや狭いトリベルク駅で見られました。
DB広告車146 236は、2019年12月30日にやや狭いトリベルク駅で見られました。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 電気機関車 / 146

361 1200x800 Px, 09.11.2023

<<  前のページ  1410 1411 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 1419 次のページ  >>


アルゼンチン
オーストリア
ベラルーシ
ベルギー
ブラジル
カナダ
中国
チェコ
デンマーク
エジプト
エストニア
ヨーロッパ
フィンランド
フランス
ドイツ
ギリシャ
ハンガリー
インド
アイルランド
イスラエル
イタリア
日本
韓国
ラトビア
リトアニア
ルクセンブル&#
メキシコ
モデル鉄道
モンゴル
オランダ
ノルウェー
ペルー
ポーランド
ポルトガル
ルーマニア
ロシア
スロバキア
スロベニア
スペイン
スリランカ
スウェーデン
スイス
ウクライナ
イギリス
アメリカ合衆&#

新着
その他
写真家一覧
撮影ポイント
タイムライン
プライバシーポリシー


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.