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Rail Pictures, Railway Photos, Trains di September 2026

204 Foto
Settembre 2026 è stato segnato dal grande addio ai tram PCC di Anversa, con numerose immagini che hanno catturato l'ultimo giorno di servizio di questi veicoli iconici dopo 66 anni, con vari convogli tramviari in luoghi chiave della città come Piazza dell'Opera e Piazza Regina Astrid. La transizione dei servizi Metronom nel nord della Germania alla controllata DB Regio Start è stata anch'essa protagonista, con diverse foto che documentano gli ultimi mesi e il ritiro del marchio Metronom. Sulla linea Norimberga-Augsburg è stato osservato l'uso continuato delle locomotive DB Classe 111 con materiale a due piani, accanto alle prime apparizioni degli elettrotreni Twindexx. Le ferrovie ceche hanno ricevuto notevole attenzione a causa del prossimo obbligo ECTS, che minaccia l'esercizio di molti treni storici, e del tentativo, infine non riuscito, di rievocare il treno storico Vindobona a Bene¨ov u Prahy. Le operazioni merci e regionali in Belgio sono state rappresentate da molteplici avvistamenti di locomotive NMBS Classe 77, unità Siemens Desiro ML e vari servizi merci intorno ad Anversa e al suo aeroporto. Altri temi rilevanti includevano rare operazioni passeggeri della MEG, livree pubblicitarie sulle locomotive Lokomotion e l'uso continuato degli ex automotrici DB Classe 628 nel servizio regionale ceco come Classe 845. Le condizioni meteorologiche e di illuminazione variavano da scene grigie di dicembre a giornate luminose e limpide di settembre, con un focus sulle transizioni-che fossero tecnologiche, aziendali o storiche. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
La NMBS 08586  Trainbow  sulla tratta da Antwerpen-Berchem alla stazione di Lier. Siemens Desiro ML costruito nel 2014. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML: Tra il 2011 e il 2016 sono stati costruiti 305 di questi EMU (Unità Multiple Elettriche). I primi 105 da Siemens, gli ultimi 200 da Bombardier. Numeri: 08001 a 08210 e 08501 a 08595. Numero di carrozze: 3. Lunghezza: 79,90 m. Numero di posti a sedere: 280. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V e 25kV. Linea 27A presso l'Aeroporto di Anversa. 15-09-2026
La NMBS 08586 "Trainbow" sulla tratta da Antwerpen-Berchem alla stazione di Lier. Siemens Desiro ML costruito nel 2014. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML: Tra il 2011 e il 2016 sono stati costruiti 305 di questi EMU (Unità Multiple Elettriche). I primi 105 da Siemens, gli ultimi 200 da Bombardier. Numeri: 08001 a 08210 e 08501 a 08595. Numero di carrozze: 3. Lunghezza: 79,90 m. Numero di posti a sedere: 280. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: n° 08001 a 08210: 3000V, n° 08501 a 08595: 3000V e 25kV. Linea 27A presso l'Aeroporto di Anversa. 15-09-2026
Mark Min

Belgio / Elettrotreni multipli / AM 08 (Desiro)

77 1600x1066 Px, 20.09.2026

Le Lineas 7773 e 7781 in viaggio verso il porto di Anversa. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruite nel 2002 con numero di costruzione 1000990. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 15-09-2026
Le Lineas 7773 e 7781 in viaggio verso il porto di Anversa. Siemens-Vossloh NMBS serie 77-78 costruite nel 2002 con numero di costruzione 1000990. NMBS Classe 77: tra il 1999 e il 2005 sono state costruite 170 di queste locomotive diesel da Siemens-Vossloh. Numeri: 7701 a 7870. Velocità massima: 100 km/h. Potenza: 1150 kW. 110 sono in servizio presso Lineas, 37 sono in servizio presso NMBS, 23 sono in servizio presso Infrabel, BLS Cargo Nord ne ha 3, Certus Rail ne ha 3 in servizio. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 15-09-2026
Mark Min

La DB Cargo 193 373 con 2 carri merci in viaggio verso la Germania dal porto di Anversa. Siemens Vectron MS costruito nel 2019 con numero di costruzione 22672. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 16-09-2026
La DB Cargo 193 373 con 2 carri merci in viaggio verso la Germania dal porto di Anversa. Siemens Vectron MS costruito nel 2019 con numero di costruzione 22672. Linea 27A all'aeroporto di Anversa. 16-09-2026
Mark Min

La Railtraxx 266 024 con un treno cisterna in viaggio verso il porto di Anversa. EMD JT42CWR (classe 66) costruita nel 2003 con numero di costruzione 20018360-10. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 16-09-2026
La Railtraxx 266 024 con un treno cisterna in viaggio verso il porto di Anversa. EMD JT42CWR (classe 66) costruita nel 2003 con numero di costruzione 20018360-10. Linea 27A presso l'aeroporto di Anversa. 16-09-2026
Mark Min

La NMBS 564 sulla tratta da Lier alla stazione di Antwerpen-Berchem. Bombardier MS96 costruito nel 2000. NMBS Classe MS96 (MR96/EMU96): Tra il 1996 e il 2000 sono state costruite 120 di queste EMU (Unità Multiple Elettriche) da Bombardier Brugge. Numeri: 441 a 490 e 501 a 570. Numero di carrozze: 3. Lunghezza: 79,20 m Numero di posti a sedere: 213. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: numeri 441 a 490: 3000V e 25kV, numeri 501 a 570: 3000V. Soprannome: Naso Danese. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 16-09-2026
La NMBS 564 sulla tratta da Lier alla stazione di Antwerpen-Berchem. Bombardier MS96 costruito nel 2000. NMBS Classe MS96 (MR96/EMU96): Tra il 1996 e il 2000 sono state costruite 120 di queste EMU (Unità Multiple Elettriche) da Bombardier Brugge. Numeri: 441 a 490 e 501 a 570. Numero di carrozze: 3. Lunghezza: 79,20 m Numero di posti a sedere: 213. Velocità massima: 160 km/h. Alimentazione: numeri 441 a 490: 3000V e 25kV, numeri 501 a 570: 3000V. Soprannome: Naso Danese. Linea 27A all'Aeroporto di Anversa. 16-09-2026
Mark Min

Belgio / Elettrotreni multipli / AM 96

79 1600x1066 Px, 20.09.2026

Tutte le cose belle finiscono e purtroppo, la tradizione della bonanza ferroviaria a Benešov u Prahy, che vedeva circa 30-40 treni museali extra nella zona, appartiene a queste. Dal 1° gennaio 2027 l'ECTS diventerà obbligatorio sulla rete principale ceca, segnando la fine per la maggior parte dei treni museali, poiché i costi per l'installazione dell'apparecchiatura ECTS sono proibitivi.  
Il 21 settembre 2026 la EBS 142 001 (la versione più potente delle locomotive diesel Ludmilla dell'Est Germania) manovra materiale svizzero, la locomotiva a vapore 241A65 e la locomotiva a vapore tedesca 41.1144 (entrambe non visibili nella foto poiché in quel momento sono ancora nel deposito) e trascinerà il treno extra alle 10:15 da Benešov u Prahy verso Weimar via Praga, Ústí nad Labem e Dresda.
Tutte le cose belle finiscono e purtroppo, la tradizione della bonanza ferroviaria a Benešov u Prahy, che vedeva circa 30-40 treni museali extra nella zona, appartiene a queste. Dal 1° gennaio 2027 l'ECTS diventerà obbligatorio sulla rete principale ceca, segnando la fine per la maggior parte dei treni museali, poiché i costi per l'installazione dell'apparecchiatura ECTS sono proibitivi. Il 21 settembre 2026 la EBS 142 001 (la versione più potente delle locomotive diesel Ludmilla dell'Est Germania) manovra materiale svizzero, la locomotiva a vapore 241A65 e la locomotiva a vapore tedesca 41.1144 (entrambe non visibili nella foto poiché in quel momento sono ancora nel deposito) e trascinerà il treno extra alle 10:15 da Benešov u Prahy verso Weimar via Praga, Ústí nad Labem e Dresda.
Leonardus Schrijvers

Il 19 settembre 2026 il treno veloce di Görlitz SVT VT.18.16.07/10 si trova orgogliosamente a Benesov u Prahy e si prepara per una rievocazione di una parte del treno VINDOBONA che negli anni '80 percorreva la tratta dalla DDR Berlino Est via Dresda, Praga e Ceske Budejovice fino a Wien Franz-Josefsbahnhof. Purtroppo, diversi problemi tecnici meno di due ore prima della partenza programmata hanno distrutto ogni speranza della rievocazione, con grande dispiacere dei passeggeri potenziali, degli operatori del DMU e degli organizzatori dello spettacolo ferroviario intorno a Benesov.
Il 19 settembre 2026 il treno veloce di Görlitz SVT VT.18.16.07/10 si trova orgogliosamente a Benesov u Prahy e si prepara per una rievocazione di una parte del treno VINDOBONA che negli anni '80 percorreva la tratta dalla DDR Berlino Est via Dresda, Praga e Ceske Budejovice fino a Wien Franz-Josefsbahnhof. Purtroppo, diversi problemi tecnici meno di due ore prima della partenza programmata hanno distrutto ogni speranza della rievocazione, con grande dispiacere dei passeggeri potenziali, degli operatori del DMU e degli organizzatori dello spettacolo ferroviario intorno a Benesov.
Leonardus Schrijvers

Proprio in tempo il 21 settembre 2026 CD Cargo 363 516 è stato fotografato mentre passava attraverso Praha-Liben con un treno merci misto diretto a Nymburk. I treni merci attraverso Praha-Liben passano principalmente sui binari 4, 5 o 6 per evitare di interferire con il traffico passeggeri molto intenso.
Proprio in tempo il 21 settembre 2026 CD Cargo 363 516 è stato fotografato mentre passava attraverso Praha-Liben con un treno merci misto diretto a Nymburk. I treni merci attraverso Praha-Liben passano principalmente sui binari 4, 5 o 6 per evitare di interferire con il traffico passeggeri molto intenso.
Leonardus Schrijvers

Vista laterale del CD Cargo 363 215 a Praha-Liben il 21 settembre 2026. Questa locomotiva è entrata in servizio nel 1984 con le allora Ferrovie Cecoslovacche CSD come E 499 315 prima di diventare CD 163 215 mantenendo la livrea verde per le elettriche in corrente continua al momento della separazione tra Repubblica Ceca e Slovacchia. Nel 2024 la locomotiva è stata dotata di ECTS e ha ricevuto altre modifiche minori, passando a CD Cargo e acquisendo la loro identità aziendale nel processo.
Vista laterale del CD Cargo 363 215 a Praha-Liben il 21 settembre 2026. Questa locomotiva è entrata in servizio nel 1984 con le allora Ferrovie Cecoslovacche CSD come E 499 315 prima di diventare CD 163 215 mantenendo la livrea verde per le elettriche in corrente continua al momento della separazione tra Repubblica Ceca e Slovacchia. Nel 2024 la locomotiva è stata dotata di ECTS e ha ricevuto altre modifiche minori, passando a CD Cargo e acquisendo la loro identità aziendale nel processo.
Leonardus Schrijvers

KDS da Kladno non esita mai a ravvivare la propria flotta di locomotive, poiché nessuna ne porta gli stessi colori. La KDS 730 613 presenta una livrea bicolore verde con una fascia in vita viola-rosata il 18 settembre 2026, ferma a Praha hl.n. per trainare due carrozze Regiojet al loro deposito a Praha-Smichov prima di condurre un treno straordinario a Benešov u Prahy, dove Steam Story Agency - forse per l'ultima volta - organizza la loro festa del treno retrò con circa 35-40 treni straordinari in un fine settimana di settembre.
KDS da Kladno non esita mai a ravvivare la propria flotta di locomotive, poiché nessuna ne porta gli stessi colori. La KDS 730 613 presenta una livrea bicolore verde con una fascia in vita viola-rosata il 18 settembre 2026, ferma a Praha hl.n. per trainare due carrozze Regiojet al loro deposito a Praha-Smichov prima di condurre un treno straordinario a Benešov u Prahy, dove Steam Story Agency - forse per l'ultima volta - organizza la loro festa del treno retrò con circa 35-40 treni straordinari in un fine settimana di settembre.
Leonardus Schrijvers

GW Train Regio 845 404 parte da Ústí nad Labem hl.n. con un treno locale per Žatec il 18 settembre 2026. Dopo che la DB ha dismesso la maggior parte delle sue automotrici diesel della Classe 628, molte di esse hanno trovato nuovi territori di azione nella Repubblica Ceca, dove GW Train Regio, Arriva Vlaky e RegioJet utilizzano queste automotrici, ora numerate nella serie 845.
GW Train Regio 845 404 parte da Ústí nad Labem hl.n. con un treno locale per Žatec il 18 settembre 2026. Dopo che la DB ha dismesso la maggior parte delle sue automotrici diesel della Classe 628, molte di esse hanno trovato nuovi territori di azione nella Repubblica Ceca, dove GW Train Regio, Arriva Vlaky e RegioJet utilizzano queste automotrici, ora numerate nella serie 845.
Leonardus Schrijvers

Leo Express ha acquisito alcune grandi concessioni sulla rete ferroviaria ceca e quindi noleggia alcuni Vectron. Uno di questi, 7 193 226, si trova un po' da parte a Kolín il 18 settembre 2026, dove decine di appassionati di ferrovie attendono l'arrivo di una leggendaria automotrice veloce diesel dell'Est Germania, la Görlitzer SVT VT 18.
Leo Express ha acquisito alcune grandi concessioni sulla rete ferroviaria ceca e quindi noleggia alcuni Vectron. Uno di questi, 7 193 226, si trova un po' da parte a Kolín il 18 settembre 2026, dove decine di appassionati di ferrovie attendono l'arrivo di una leggendaria automotrice veloce diesel dell'Est Germania, la Görlitzer SVT VT 18.
Leonardus Schrijvers

Cechia / Locomotive elettriche / 193 Vectron

60 1200x800 Px, 25.09.2026

Fine di un'epoca: i giorni in cui la Classe 101 trainava treni veloci attraverso la Germania stanno rapidamente volgendo al termine, quindi oggi catturare una 101 pubblicitaria è un'occasione rara. Tuttavia, il 23 settembre 2026, la DB 101 039 si trovava a Norimberga Hbf, pubblicizzando il parco nazionale svizzero - un po' lontano dalla Baviera però.
Fine di un'epoca: i giorni in cui la Classe 101 trainava treni veloci attraverso la Germania stanno rapidamente volgendo al termine, quindi oggi catturare una 101 pubblicitaria è un'occasione rara. Tuttavia, il 23 settembre 2026, la DB 101 039 si trovava a Norimberga Hbf, pubblicizzando il parco nazionale svizzero - un po' lontano dalla Baviera però.
Leonardus Schrijvers

Germania / Locomotive elettriche / 101

67 1200x800 Px, 25.09.2026

Rail Bavaria 275 108 si muove lentamente attraverso e oltre Regensburg Hbf il 22 settembre 2026 durante il massiccio restauro della linea Regensburg<=>Passau. Normalmente si possono osservare dozzine di treni merci che attraversano Regensburg, sull'asse Norimberga verso Linz in Austria.
Rail Bavaria 275 108 si muove lentamente attraverso e oltre Regensburg Hbf il 22 settembre 2026 durante il massiccio restauro della linea Regensburg<=>Passau. Normalmente si possono osservare dozzine di treni merci che attraversano Regensburg, sull'asse Norimberga verso Linz in Austria.
Leonardus Schrijvers

Parte della mostra annuale a Be Berlin-Schöneweide è stata hlve 159 244 il 18 settembre 2022. HVLE è stato uno dei primi utilizzatori della EuroDual Classe 159/2019. Dal 2022, molti altri operatori all'interno e all'esterno della Germania hanno seguito l'esempio.
Parte della mostra annuale a Be Berlin-Schöneweide è stata hlve 159 244 il 18 settembre 2022. HVLE è stato uno dei primi utilizzatori della EuroDual Classe 159/2019. Dal 2022, molti altri operatori all'interno e all'esterno della Germania hanno seguito l'esempio.
Leonardus Schrijvers

Il 2 settembre 2005 InfraLeuna 205 traina un convoglio cisterna verso il vasto impianto chimico di Leuna attraverso Naumburg (Saale). Pochi anni dopo, questi Diesel furono ritirati dalle file di IL, sostituiti da una trazione più moderna.
Il 2 settembre 2005 InfraLeuna 205 traina un convoglio cisterna verso il vasto impianto chimico di Leuna attraverso Naumburg (Saale). Pochi anni dopo, questi Diesel furono ritirati dalle file di IL, sostituiti da una trazione più moderna.
Leonardus Schrijvers

Il 31 maggio 2010 il mondo sembrava ancora andare bene per ITL, il cui TRAXX 185 548 argento effettua la manovra nella stazione di Grosskorbetha il 31 maggio 2010. Qualche anno dopo ITL è stata acquisita da Captrain.
Il 31 maggio 2010 il mondo sembrava ancora andare bene per ITL, il cui TRAXX 185 548 argento effettua la manovra nella stazione di Grosskorbetha il 31 maggio 2010. Qualche anno dopo ITL è stata acquisita da Captrain.
Leonardus Schrijvers

La DH44 ha avuto solo un breve periodo con HGK (oggi RheinCargo) ed è vista mentre traina un breve convoglio merci attraverso Köln West la sera del 21 maggio 2005.
La DH44 ha avuto solo un breve periodo con HGK (oggi RheinCargo) ed è vista mentre traina un breve convoglio merci attraverso Köln West la sera del 21 maggio 2005.
Leonardus Schrijvers

RheinCargo/HGK DE 670 passa da solo attraverso Köln Hbf il 30 dicembre 2019. Merci e locomotive in corsa leggera sono molto rare a Köln Hbf a causa della congestione con i treni passeggeri.
RheinCargo/HGK DE 670 passa da solo attraverso Köln Hbf il 30 dicembre 2019. Merci e locomotive in corsa leggera sono molto rare a Köln Hbf a causa della congestione con i treni passeggeri.
Leonardus Schrijvers

La mattina del 27 maggio 2012 la Lokomotion 189 917 è arrivata a Kufstein. Lokomotion dalla Germania e Rail Traction Company (la cui abbreviazione si vede sopra il '917' sulla cabina della locomotiva) collaborano molto strettamente sui flussi di traffico Germania-Italia tramite l'Austria e la linea del Brennero.
La mattina del 27 maggio 2012 la Lokomotion 189 917 è arrivata a Kufstein. Lokomotion dalla Germania e Rail Traction Company (la cui abbreviazione si vede sopra il '917' sulla cabina della locomotiva) collaborano molto strettamente sui flussi di traffico Germania-Italia tramite l'Austria e la linea del Brennero.
Leonardus Schrijvers

Vista laterale della Lokomotion 189 901 in seconda posizione nel suo treno a Kufstein la sera del 3 giugno 2015. La doppia trazione per i treni merci verso l'Italia tramite la linea del Brennero da Kufstein è piuttosto comune. I tempi delle locomotive di spinta, tuttavia, anche a Kufstein (che era famosa per questo), sono quasi completamente scomparsi grazie a locomotive elettriche moderne molto più potenti, ma anche perché la legislazione in Italia limita quasi tutte le operazioni di spinta.
Vista laterale della Lokomotion 189 901 in seconda posizione nel suo treno a Kufstein la sera del 3 giugno 2015. La doppia trazione per i treni merci verso l'Italia tramite la linea del Brennero da Kufstein è piuttosto comune. I tempi delle locomotive di spinta, tuttavia, anche a Kufstein (che era famosa per questo), sono quasi completamente scomparsi grazie a locomotive elettriche moderne molto più potenti, ma anche perché la legislazione in Italia limita quasi tutte le operazioni di spinta.
Leonardus Schrijvers

Il 4 giugno 2015 Lokomotion 186 285 lascia Brennero con un treno corto diretto a nord. Le TRAXXlocos Railpool 186 281-288 hanno sostato per circa due anni presso Lokomotion, in attesa dell'arrivo di un lotto più recente rappresentato dalle 186 441-446.
Il 4 giugno 2015 Lokomotion 186 285 lascia Brennero con un treno corto diretto a nord. Le TRAXXlocos Railpool 186 281-288 hanno sostato per circa due anni presso Lokomotion, in attesa dell'arrivo di un lotto più recente rappresentato dalle 186 441-446.
Leonardus Schrijvers

Il 30 aprile 2026 il National Express 462 042 sta per fermarsi a Neuwied. Le EMU Classe 462 di National Express portano i colori aziendali presunti del RRX (Ruhr Rhein Express), ma sono gli unici treni nella rete RRX a mantenere questa livrea.
Il 30 aprile 2026 il National Express 462 042 sta per fermarsi a Neuwied. Le EMU Classe 462 di National Express portano i colori aziendali presunti del RRX (Ruhr Rhein Express), ma sono gli unici treni nella rete RRX a mantenere questa livrea.
Leonardus Schrijvers

Germania / Aziende / National Express

71 1200x800 Px, 25.09.2026

SBB Historic 8512 traina uno dei numerosi treni straordinari del weekend di Pentecoste presso il deposito Verein Mikado 1244 nella stazione di Brugg AG il 23 maggio 2026.
SBB Historic 8512 traina uno dei numerosi treni straordinari del weekend di Pentecoste presso il deposito Verein Mikado 1244 nella stazione di Brugg AG il 23 maggio 2026.
Leonardus Schrijvers