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RheinCargo/HGK DE 670 passa da solo attraverso Köln Hbf il 30 dicembre 2019.

(ID 58996)


RheinCargo/HGK DE 670 passa da solo attraverso Köln Hbf il 30 dicembre 2019. Merci e locomotive in corsa leggera sono molto rare a Köln Hbf a causa della congestione con i treni passeggeri.

RheinCargo/HGK DE 670 passa da solo attraverso Köln Hbf il 30 dicembre 2019. Merci e locomotive in corsa leggera sono molto rare a Köln Hbf a causa della congestione con i treni passeggeri.

Leonardus Schrijvers 25.09.2026, 4 Visualizzazioni, 0 Commenti * tradotto automaticamente

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La DH44 ha avuto solo un breve periodo con HGK (oggi RheinCargo) ed è vista mentre traina un breve convoglio merci attraverso Köln West la sera del 21 maggio 2005.
La DH44 ha avuto solo un breve periodo con HGK (oggi RheinCargo) ed è vista mentre traina un breve convoglio merci attraverso Köln West la sera del 21 maggio 2005.
Leonardus Schrijvers

Il 2 settembre 2005 InfraLeuna 205 traina un convoglio cisterna verso il vasto impianto chimico di Leuna attraverso Naumburg (Saale). Pochi anni dopo, questi Diesel furono ritirati dalle file di IL, sostituiti da una trazione più moderna.
Il 2 settembre 2005 InfraLeuna 205 traina un convoglio cisterna verso il vasto impianto chimico di Leuna attraverso Naumburg (Saale). Pochi anni dopo, questi Diesel furono ritirati dalle file di IL, sostituiti da una trazione più moderna.
Leonardus Schrijvers

Rail Bavaria 275 108 si muove lentamente attraverso e oltre Regensburg Hbf il 22 settembre 2026 durante il massiccio restauro della linea Regensburg<=>Passau. Normalmente si possono osservare dozzine di treni merci che attraversano Regensburg, sull'asse Norimberga verso Linz in Austria.
Rail Bavaria 275 108 si muove lentamente attraverso e oltre Regensburg Hbf il 22 settembre 2026 durante il massiccio restauro della linea Regensburg<=>Passau. Normalmente si possono osservare dozzine di treni merci che attraversano Regensburg, sull'asse Norimberga verso Linz in Austria.
Leonardus Schrijvers

Tutte le cose belle finiscono e purtroppo, la tradizione della bonanza ferroviaria a Benešov u Prahy, che vedeva circa 30-40 treni museali extra nella zona, appartiene a queste. Dal 1° gennaio 2027 l'ECTS diventerà obbligatorio sulla rete principale ceca, segnando la fine per la maggior parte dei treni museali, poiché i costi per l'installazione dell'apparecchiatura ECTS sono proibitivi.  
Il 21 settembre 2026 la EBS 142 001 (la versione più potente delle locomotive diesel Ludmilla dell'Est Germania) manovra materiale svizzero, la locomotiva a vapore 241A65 e la locomotiva a vapore tedesca 41.1144 (entrambe non visibili nella foto poiché in quel momento sono ancora nel deposito) e trascinerà il treno extra alle 10:15 da Benešov u Prahy verso Weimar via Praga, Ústí nad Labem e Dresda.
Tutte le cose belle finiscono e purtroppo, la tradizione della bonanza ferroviaria a Benešov u Prahy, che vedeva circa 30-40 treni museali extra nella zona, appartiene a queste. Dal 1° gennaio 2027 l'ECTS diventerà obbligatorio sulla rete principale ceca, segnando la fine per la maggior parte dei treni museali, poiché i costi per l'installazione dell'apparecchiatura ECTS sono proibitivi. Il 21 settembre 2026 la EBS 142 001 (la versione più potente delle locomotive diesel Ludmilla dell'Est Germania) manovra materiale svizzero, la locomotiva a vapore 241A65 e la locomotiva a vapore tedesca 41.1144 (entrambe non visibili nella foto poiché in quel momento sono ancora nel deposito) e trascinerà il treno extra alle 10:15 da Benešov u Prahy verso Weimar via Praga, Ústí nad Labem e Dresda.
Leonardus Schrijvers