Pt47-65 fume à Wolsztyn le 4 mai 2024 en préparation du défilé de locomotives à vapeur qui réunira sept participants de cinq pays (deux d'Allemagne, deux de Pologne et un chacun de Tchéquie, de Belgique et du Luxembourg). Leonardus Schrijvers
Pt47-65 est à Wolsztyn le 4 mai 2024 en préparation du défilé de locomotives à vapeur qui réunira sept participants de cinq pays (deux d'Allemagne, deux de Pologne et un chacun de Tchéquie, de Belgique et du Luxembourg). Leonardus Schrijvers
Par hasard, votre correspondant s'est retrouvé à une fête de célébration le soir du 29 avril 2016 à Wolsztyn pour célébrer la restauration réussie en état de marche de la Pt 47-65, qui reçoit ici du charbon frais en préparation pour la grande parade de locomotives à vapeur le lendemain. Leonardus Schrijvers
Rétabli en conditions opérationnelles, y compris les couleurs PKP, le Pt 47-65 participe au défilé de locomotives à Wolsztyn le 30 avril 2016. Leonardus Schrijvers
Le 29 avril 2016, la Pt47-65 célèbre sa rénovation réussie à Wolsztyn avec une cérémonie de coupure de corde remplie de ballons. Hélas, les « cordes » étaient en nylon, qui se compacte sous pression contrairement à une corde standard, que l'on peut couper en faisant passer une locomotive à vapeur dessus. L'idée de couper la corde avec une locomotive était bonne, mais le nylon n'a pas coopéré, donc la « corde » a dû être brûlée pour libérer les ballons. Leonardus Schrijvers
Le 1er mai 2011, le Pt 47-106 prend un bain de soleil à Wolsztyn. La classe Pt47 était la version d'après la Seconde Guerre mondiale des machines simples et très efficaces Pt31 1D1, l'un des meilleurs types de locomotives à vapeur jamais construites pour des voies accidentées. Lors de l'occupation nazie de la Pologne, les équipages allemands des trains comparaient les classes DRG 19, 39 et 41 avec la Pt31 polonaise, et ils trouvaient que le produit polonais était clairement supérieur aux locomotives 1D1 du Reich supposément racialement supérieur. Leonardus Schrijvers
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