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Une qualité photo misérable (téléphone portable), un emplacement photo misérable - mais quand la dernière fois un train de voyageurs a-t-il circulé avec une SBB Re 6/6 ?*
Pour cette raison, j'ose montrer cette photo ici : la SBB Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" quitte Lausanne avec le traditionnel train du réveillon du Nouvel An de "L'Association 141 R 568" en direction de Berne et comme vous pouvez le voir, le train à l'avant est le noble "Wagon-Restaurant" 2749"
*À ma grande surprise, la réponse devrait être : 15/12/24 !
31 déc. 2024
Stefan Wohlfahrt
Une qualité photo misérable (téléphone portable), un emplacement photo misérable - mais quand un train de voyageurs a-t-il roulé pour la dernière fois avec une Re 6/6 des CFF ? C'est pour cette raison que j'ose montrer cette photo ici : la Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" des CFF attend le départ à Lausanne avec le traditionnel train du réveillon du Nouvel An de "L'Association 141 R 568". En direction de Berne. 31 décembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Le CEV MVR ABeh 2/6 7507 circule en tant que train régional R 34 de Montreux à Les Avants et a été photographié peu avant son arrivée à Les Avants.
3 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Nouvelle année, nouvelle neige - pendant la nuit, quelques flocons de neige ont transformé le paysage en un pays des merveilles hivernal pour un bref instant... Aux Avants, le CEV MVR ABeh 2/6 7507 est en route vers Montreux en tant que MOB R34 2315.
3 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Sur le fond de forêts enneigées, les deux MOB Alpina ABe 4/4 9304 et Be 4/4 9204 sont à Les Avants sur le train régional PE 2215 en route de Zweisimmen à Montreux. 3 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Dans un magnifique paysage hivernal, le CEV MVR ABeh 2/6 7507 est en route vers Montreux en tant que R 34 près de Les Avants.
3 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt
Avec l'une des deux voitures-pilotes Ast en tête et la MOB "Alpina" ABe 4/4 9302 poussant, le train régional MOB PE 30 2218 est près de Les Avants sur la route de Montreux à Zweisimmen.
3 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt
Avec l'une des deux voitures-pilotes Ast en tête et la MOB "Alpina" ABe 4/4 9302 en pousse, le train régional MOB PE 30 2218 est près de Les Avants sur la route de Montreux à Zweisimmen.
3 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt
Le MOB Ge 4/4 8004 "Trainable" circule avec son GoldenPass Express GPX 4064 d'Interlaken Ost à Montreux peu après Les Avants et a presque atteint sa destination. 3 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Le MOB / BLS GoldenPass Express GPX 4064 d'Interlaken Ost à Montreux est presque à la fin de son trajet peu après Les Avants.
3 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Après une chute de neige pendant la nuit, le paysage au-dessus d'environ 800 mètres d'altitude apparaît brièvement dans une tenue hivernale magique. Raison suffisante pour se rendre aux Avants, situés à 900 mètres d'altitude, et capturer l'éclat blanc avant qu'il ne fonde. Sur fond de forêts enneigées, le CEV MVR ABeh 2/6 7507 est en route de Montreux aux Avants en tant que RE 34.
3 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
L'unité multiple série 900 d'euskotren, numéro 922, attend son prochain service à la Donostia Armada / San Sebastian Armada. Euskotren est une entreprise de transport très efficace dans le Pays basque espagnol et, en plus d'un vaste réseau de transport régional et de métro, propose même du transport de marchandises.
17 avril 2024
Stefan Wohlfahrt
Deux Z 31500 M Coradia Polyvalent régional tricourant de la SNCF quittent Bellegarde en direction d'Annemasse.
L'arrière des deux trains est peint aux couleurs du Léman Express, l'avant aux couleurs de la région.
26 août 2024
Stefan Wohlfahrt
SNCF-Atmosphäre auf dem Bahnsteig in Genf mit Corail-Wagen und TGV Lyria von Paris Gare de Lyon nach Lausanne.
20. Aug. 2024
Stefan Wohlfahrt
Le TPC Beh 2/6 546 et 545 en service sur la ligne AOMC à gauche sur cette photo et le TPC Bhe 4/8 592 ainsi que l'ASD ABe 4/8 473 à droite sur cette photo dans la gare d'Aigle.
03.08.2024
Stefan Wohlfahrt
La locomotive à vapeur Mallet 2-8-8-2 - Y6b 2197 du Norfolk & Western, puissante même en H0, lutte à travers la neige. La conception des locomotives modèles Mallet est basée sur les informations fournies par l'U.S.R.A. (United States Railroad Administration) introduites pendant la Première Guerre mondiale. Les locomotives de la classe Y6b ont été livrées à partir de 1936. Fondamentalement, la classe Y6b a été conçue pour tirer des trains de marchandises lourds à 30 mph, mais dans de bonnes conditions, des vitesses allant jusqu'à 50 mph pouvaient être atteintes.
Le modèle de ce type de locomotive articulée Mallet « Y 6 b » du « Norfolk & Western » a probablement entre 50 et 60 ans et constitue une réalisation de modèle très impressionnante en termes de taille. Il ne me semble pas tout à fait logique que la machine ait été comprimée dans la cabine de conduite avec autant d’espace pour ensuite entraîner les « bogies » éloignés à l’aide de longs arbres de transmission. La tender est équipé de manière prototype de deux bogies « Buckeye » à trois essieux, qui servent également à collecter l’énergie.
Le modèle n’a probablement pas roulé depuis une bonne vingtaine à trentaine d’années. Après avoir démonté le modèle, dégraissé et ré-huilé les pièces mobiles, il fonctionne de nouveau depuis hier, même si je manque à la fois des voitures et de la voie pour la mise hors service de ce puissant modèle.
12 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Les SBB Re 4/4 II 11273 (Re 420 273-5) et Re 4/4 II 11269 (Re 420 269-3) en conduite multiple attendent la révision avec leur train de marchandises à Lausanne avant de poursuivre leur trajet vers Villeneuve. 2 déc. 2024
Stefan Wohlfahrt
Qué bien puede la CJ todavía abrir las ventanas en algunos trenes (pero desafortunadamente ya casi no se pueden cerrar...): Al entrar en Combe Tabeillon pude fotografiar el CJ Be 4/4 616 con un tren de mercancías.
El tren de mercancías espera a nuestro tren y luego se dirige hacia La Chaux-de-Fonds. Combe Tabeillon es una estación de aguja, como todavía se pueden encontrar de vez en cuando en el Jura.
13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
En Saignelegier, el nuevo CJ ABe 4/12 672 como R36 está esperando la salida hacia La Chaux de Fonds.
13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
À peine 19 minutes après le départ des Avants enneigés, le CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" est en route en tant que R 34 2317 vers Montreux près de Planchamp (530 m d'altitude) entre de puissants palmiers.
3 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Quelques minutes plus tard, le CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" est arrivé à la jolie gare de Chamby en tant que R 34 2317 en provenance des Avants et à destination de Montreux. Chamby est situé à 749 m d'altitude. Il y a à peine de la neige visible ici.
3 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Le CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" attend dans la neige à Les Avants en tant que R 34 2317 pour le départ (à partir de 13h13) vers Montreux (à 13h43). Comme l'indique le panneau kilométrique sur le mât de la caténaire à droite de la photo, Montreux n'est qu'à 8 km de Les Avants. Ce qui n'est pas visible ici, c'est la différence d'altitude de 575 mètres entre Les Avants (970 m) et Montreux (395 m). 3 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
La estación de tren Combe Tabeillon fue construida en la parte más profunda del valle. Aquí los trenes de CJ cambian de dirección en el trayecto de Glovelier a La Chaux de Fonds. A través de esta curva cerrada, la ruta gana la altitud necesaria en este recorrido.
En la imagen, el CJ Be 4/4 con su ABt 712 poco antes de continuar su viaje.
13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt
Malheureusement, le MGB HGe 4/4 II 107 est toujours à Andermatt et attend sa prochaine révision.
21 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt
Le MGB "Orion" ABeh 8/12 312 s'est arrêté à Göschenen quelques mètres trop tôt, de sorte que la cabine du conducteur est malheureusement à l'ombre. Le train est en service sur la ligne Andermatt - Göschenen - Andermatt.
Janvier 21, 2025
Stefan Wohlfahrt
La Railpool 186 497 est arrivée à Airolo avec un train vide destiné à charger le matériau excavé du tunnel routier du Gothard (2e tube). Les wagons sont déjà en cours de chargement et la 186 497 effectue des manœuvres afin de pouvoir ensuite prendre en charge les wagons chargés.
21 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
La Railpool 186 497 attend à Airolo que son train soit chargé de matériaux excavés du tunnel routier du Gothard (2e tube) afin de prendre ensuite le train en direction de Flüelen. La partie nord de la gare est à l'ombre en raison des hautes montagnes et du faible soleil à cette période de l'année.
21 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt
Bien sûr, j'ai également photographié le RABe 501 "Giruno", qui est depuis devenu dominant sur l'axe du Gothard ; aussi dominant qu'ils soient, ils ne sont pas une occurrence quotidienne sur la "Route Panorama du Gothard" : en raison de travaux d'entretien planifiés dans le tunnel de base du Gothard, la plupart des IC/EC circuleront du lundi au vendredi du 13 au 24 janvier 2025 via Göschenen - Airolo. Après que le soleil ait disparu derrière les montagnes à Airolo à midi, la situation s'est bien déroulée à Göschenen à partir de midi. La photo a été prise près du signal d'entrée de Göschenen et montre les deux SBB RABe 501 016 "Glarus" en tête et 501 008 "Monte Ceneri" en queue en tant qu'IC 21 10671 lors du trajet de Bâle SBB à Lugano.
21 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Incontestablement une photo de suivi... Avec la neige tourbillonnante, une Re 460 des CFF pousse son IC 21 10667 en direction de Lugano après avoir quitté le tunnel du Gothard à Airolo. Le train circule de Bâle CFF à Lugano. 21 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Comme les temps changent : il y a quelques années, j'aurais tourné le nez et n'aurais pas photographié l'ICN passant par Airolo, aujourd'hui je suis heureux de pouvoir photographier un ICN parmi tous les trains "Giruno" : le SBB RABe 500 006 "Johanna Spyri" en tant qu'IC 2 10865 en route de Zurich HB à Lugano passe le point fort de son voyage à Airolo et se dirige maintenant à travers la Leventina vers sa destination. 21 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 501 "Giruno" est en route vers Bâle CFF en tant qu'IC 21 10672 à Airolo. 21 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
En fort contre-jour : Un SBB RABe 501 "Giruno" est en route vers Bâle SBB en tant que IC 21 10672 à Airolo.
21 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Peu après Göschenen, le SBB RABDe 500 014 "Max Frisch" est en route vers Zurich HB en tant que IC 2 10878.
21 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt
Le train à grande vitesse .itlao NTV ETR 675 002 file à toute allure près de Livorno Ferraris sur la ligne à grande vitesse, la couleur rouge vin foncé du train créant une image plutôt limite avec la faible lumière et la grande vitesse.
15 juin 2024
Stefan Wohlfahrt
Peu de temps après, le FS Trenitalia ETR 500 dans la livrée originale Frecciarossa est arrivé à grande vitesse à mon lieu de prise de vue à Livorno Ferraris. Le train circule en tant que Frecciarossa 9904 de Roma Termini à Torino.
15 juin 2024
Stefan Wohlfahrt
La Re 460 010 "Swiss Tainable" est à Airolo avec son IC 2 10874 en route de Lugano à Zurich HB.
21 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt
La locomotive SBB Re 460 010 "Swiss Tainable" est dans la lumière du soir tardive avec un IR 90 à Saint Saphorin en route de Brig à Genève Aéroport.
12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Nouveau depuis le changement d'horaire : Les trains IC 1 de l'aéroport de Genève à Saint-Gall (et plusieurs autres) s'arrêtent à Renens VD. Cela permet de soulager quelque peu la gare de Lausanne, qui est proche de ses limites.
28 janv. 2025
Stefan Wohlfahrt
Le SBB Cargo Eem 923 013-8 manœuvre des wagons plats avec des conteneurs Triudel (recyclage des déchets) à Renens VD.
28 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Les TL Be 4/6 558 217-6 et 558 220-3 quittent Renens VD en tant que m1 (TSOL) en direction de Lausanne Flon.
28 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Le SOB RABe 526 216 en tant que IR 26 2320 de Locarno à Bâle SBB a atteint l'Airolo enneigé.
21 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
Le Railpool 186 497 est arrivé à Airolo avec son train de marchandises en bloc composé de wagons doubles Sggrrs S 204. Les wagons sont ensuite manœuvrés sous le dispositif de chargement (à gauche sur la photo) et chargés.
21 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt
