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Una qualità fotografica misera (telefono cellulare), una posizione fotografica misera - ma quando è stata l'ultima volta che un treno passeggeri è passato con una SBB Re 6/6?*
Per questo motivo oso mostrare questa foto qui: la SBB Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" lascia Losanna con il tradizionale treno di Capodanno di "L'Association 141 R 568" in direzione di Berna e come potete vedere il treno davanti è il nobile "Carrozza Ristorante" 2749"
*Con mia sorpresa la risposta dovrebbe essere: 15/12/24!
31 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Una qualità fotografica misera (cellulare), una posizione fotografica misera - ma quando è stata l'ultima volta che un treno passeggeri ha viaggiato con una SBB Re 6/6? Per questo motivo oso mostrare questa foto qui: la SBB Re 6/6 11622 (Re 620 022-4) "Suhr" sta aspettando la partenza a Losanna con il tradizionale treno di Capodanno dell'"L'Association 141 R 568". Direzione Berna. 31 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Il CEV MVR ABeh 2/6 7507 viaggia come treno regionale R 34 da Montreux a Les Avants ed è stato fotografato poco prima di arrivare a Les Avants.
3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Anno nuovo, nuova neve - durante la notte alcuni fiocchi di neve hanno trasformato il paesaggio in un paese delle meraviglie invernale per un breve momento... A Les Avants il CEV MVR ABeh 2/6 7507 è in viaggio verso Montreux come MOB R34 2315.
3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Sullo sfondo di foreste innevate, i due MOB Alpina ABe 4/4 9304 e Be 4/4 9204 sono a Les Avants sul treno regionale PE 2215 in viaggio da Zweisimmen a Montreux. 3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
In un meraviglioso paesaggio invernale, il CEV MVR ABeh 2/6 7507 è in viaggio verso Montreux come R 34 vicino a Les Avants.
3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Con una delle due carrozze di controllo Ast in testa e l'ABe 4/4 9302 "Alpina" della MOB in spinta, il treno regionale MOB PE 30 2218 è vicino a Les Avants sulla tratta da Montreux a Zweisimmen.
3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Con una delle due carrozze di controllo Ast in testa e il MOB "Alpina" ABe 4/4 9302 in spinta, il treno regionale MOB PE 30 2218 si trova vicino a Les Avants sulla tratta da Montreux a Zweisimmen.
3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
La MOB Ge 4/4 8004 "Trainable" viaggia con il suo GoldenPass Express GPX 4064 da Interlaken Ost a Montreux poco dopo Les Avants ed è quasi arrivata a destinazione. 3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Il MOB / BLS GoldenPass Express GPX 4064 da Interlaken Ost a Montreux è quasi alla fine del suo viaggio poco dopo Les Avants.
3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Dopo la nevicata notturna, il paesaggio sopra gli 800 metri di altitudine appare per un breve periodo in un magico abito invernale. Motivo più che sufficiente per recarsi a Les Avants, situata a 900 metri sul livello del mare, e catturare lo splendore bianco prima che si sciolga. Sullo sfondo di boschi innevati, il CEV MVR ABeh 2/6 7507 è in viaggio da Montreux a Les Avants come RE 34.
3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Il convoglio della serie 900 di Euskotren, unità multipla 922, è in attesa del suo prossimo servizio a Donostia Armada / San Sebastian Armada. Euskotren è un'azienda di trasporti molto efficiente nei Paesi Baschi spagnoli e, oltre a un ampio trasporto regionale e metropolitano, offre anche trasporto merci.
17 aprile 2024
Stefan Wohlfahrt
Due SNCF
Z 31500 M Coradia Polyvalent regionale tricorrente partono da Bellegarde verso Annemasse.
La parte posteriore dei due treni è dipinta nei colori del Léman Express, la parte anteriore nei colori della regione.
26 agosto 2024
Stefan Wohlfahrt
Atmosfera SNCF sulla banchina a Ginevra con carrozze Corail e TGV Lyria da Paris Gare de Lyon a Losanna.
20 ago 2024
Stefan Wohlfahrt
Il TPC Beh 2/6 546 e 545 in servizio sulla linea AOMC a sinistra in questa foto e il TPC Bhe 4/8 592 e ASD ABe 4/8 473 a destra in questa foto nella stazione di Aigle.
3.8.2024
Stefan Wohlfahrt
La locomotiva a vapore Mallet 2-8-8-2 - Y6b 2197 della Norfolk & Western, potente anche in scala H0, si fa strada attraverso la neve. Il design delle locomotive modello Mallet si basa su informazioni fornite dalla U.S.R.A. (United States Railroad Administration) introdotte durante la Prima Guerra Mondiale. Le locomotive della classe Y6b sono state consegnate a partire dal 1936. Fondamentalmente, la classe Y6b è stata progettata per trainare treni merci pesanti a 30 mph, ma in buone condizioni si poteva raggiungere fino a 50 mph.
Il modello di questo tipo di locomotiva articolata Mallet “Y 6 b” della “Norfolk & Western” ha probabilmente tra i 50 e i 60 anni ed è una realizzazione modellistica molto impressionante in termini di dimensioni. Non mi sembra del tutto logico perché il motore sia stato inserito nella cabina di guida con così tanto spazio per poi azionare i "carrelli" distanti tramite lunghi alberi cardanici. Il tender è equipaggiato in modo prototipico con due carrelli "Buckeye" a tre assi, che vengono utilizzati anche per raccogliere energia.
Il modello probabilmente non è stato utilizzato da una ventina o trentina d’anni. Dopo aver smontato il modello e aver sgrassato e oliato nuovamente le parti mobili, da ieri funziona di nuovo, anche se mi mancano sia le carrozze che il percorso per la messa fuori servizio del possente modello.
12 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Le SBB Re 4/4 II 11273 (Re 420 273-5) e Re 4/4 II 11269 (Re 420 269-3) in comando multiplo stanno aspettando la revisione con il loro treno merci a Losanna prima di proseguire il viaggio verso Villeneuve. 2 dicembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Quanto bene la CJ riesce ancora ad aprire le finestre su alcuni treni (ma purtroppo ormai si chiudono a malapena...): entrando a Combe Tabeillon sono riuscito a fotografare la CJ Be 4/4 616 con un treno merci.
Il treno merci aspetta il nostro treno e poi si dirige verso La Chaux-de-Fonds. Combe Tabeillon è una stazione a testa di spillo, come se ne trovano ancora ogni tanto nel Giura.
13 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
A Saignelegier il nuovo CJ ABe 4/12 672 come R36 è in attesa della partenza per La Chaux de Fonds.
13 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Appena 19 minuti dopo la partenza da Les Avants coperta di neve, il CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" è in viaggio come R 34 2317 verso Montreux vicino a Planchamp (530 m sul livello del mare) tra forti palme.
3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Pochi minuti dopo il CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" è arrivato alla graziosa stazione ferroviaria di Chamby come R 34 2317 in viaggio da Les Avants a Montreux. Chamby si trova a 749 m sul livello del mare. Qui si vede quasi nessuna neve.
3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Il CEV MVR ABeh 2/6 7504 "Vevey" è in attesa nella innevata Les Avants come R 34 2317 per la partenza (dalle 13:13) verso Montreux (alle 13:43). Come indica il segnale chilometrico sul palo della linea di contatto a destra nella foto, Montreux dista solo 8 km da Les Avants. Ciò che non è visibile qui è la differenza di altitudine di 575 metri da Les Avants (970 m) a Montreux (395 m). 3 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
La stazione ferroviaria di Combe Tabeillon è stata costruita in fondo, nella valle profonda. Qui i treni CJ cambiano direzione durante il viaggio da Glovelier a La Chaux de Fonds. Attraverso questa tornante, la linea guadagna l'altitudine necessaria su questo percorso.
Nella foto il CJ Be 4/4 con il suo ABt 712 poco prima di proseguire il viaggio.
13 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Purtroppo la MGB HGe 4/4 II 107 è ancora ad Andermatt e sta aspettando il suo prossimo servizio.
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
L'MGB "Orion" ABeh 8/12 312 si è fermato a Göschenen qualche metro troppo presto, così che la cabina di guida è purtroppo all'ombra. Il treno è in servizio sulla tratta Andermatt - Göschenen - Andermatt.
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
La Railpool 186 497 è arrivata ad Airolo con un treno vuoto destinato a caricare materiale scavato dal tunnel stradale del Gottardo (2° tubo). I carri sono già in fase di carico e la 186 497 sta effettuando manovre per poter poi prendere in consegna i carri caricati.
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
La Railpool 186 497 sta aspettando ad Airolo che il suo treno venga caricato con materiale scavato dal tunnel stradale del San Gottardo (2° tubo) per poi portare il treno a Flüelen. La parte nord della stazione è all'ombra a causa delle alte montagne e del sole basso in questo periodo dell'anno
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Naturalmente, ho fotografato anche il RABe 501 "Giruno", che nel frattempo è diventato dominante sull'asse del Gottardo; per quanto possano essere dominanti, non sono un evento quotidiano sulla "Gotthard Panorama Route": a causa di lavori di manutenzione programmata nel tunnel di base del Gottardo, la maggior parte degli IC/EC circolerà da lunedì a venerdì dal 13 al 24 gennaio 2025 tramite Göschenen - Airolo. Dopo che il sole è scomparso dietro le montagne ad Airolo a mezzogiorno, la situazione a Göschenen si è rivelata favorevole da mezzogiorno in poi. La foto è stata scattata vicino al segnale d'ingresso di Göschenen e mostra i due SBB RABe 501 016 "Glarus" davanti e 501 008 "Monte Ceneri" in coda come IC 21 10671 nel viaggio da Basilea SBB a Lugano.
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Senza dubbio uno scatto di seguito... Con la neve che turbinava, una Re 460 delle FFS spinge il suo IC 21 10667 verso Lugano dopo aver lasciato la galleria del San Gottardo ad Airolo. Il treno viaggia da Basilea SBB a Lugano. 21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Come cambiano i tempi: qualche anno fa avrei storto il naso e non avrei fotografato l'ICN che passa per Airolo, oggi sono felice di poter fotografare un ICN tra tutti i treni "Giruno": la SBB RABe 500 006 "Johanna Spyri" come IC 2 10865 in viaggio da Zurigo HB a Lugano passa il momento clou del suo viaggio ad Airolo e ora si dirige attraverso la Leventina verso la sua destinazione. 21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Un SBB RABe 501 "Giruno" è in viaggio verso Basilea SBB come IC 21 10672 ad Airolo. 21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
In controluce intenso: Un SBB RABe 501 "Giruno" è in viaggio verso Basilea SBB come IC 21 10672 ad Airolo.
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Poco dopo Göschenen, il SBB RABDe 500 014 "Max Frisch" è in viaggio verso Zurigo HB come IC 2 10878.
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Il treno ad alta velocità .itlao NTV ETR 675 002 sfreccia oltre Livorno Ferraris sulla linea ad alta velocità, con il rosso vino scuro del treno che crea un'immagine piuttosto al limite con la poca luce e l'alta velocità.
15 giugno 2024
Stefan Wohlfahrt
Poco dopo, l'ETR 500 di FS Trenitalia nella livrea originale Frecciarossa è arrivato alla mia postazione fotografica a Livorno Ferraris ad alta velocità. Il treno viaggia come Frecciarossa 9904 da Roma Termini a Torino.
15 giugno 2024
Stefan Wohlfahrt
La Re 460 010 "Swiss Tainable" è ad Airolo con il suo IC 2 10874 in viaggio da Lugano a Zurigo HB.
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
La locomotiva SBB Re 460 010 "Swiss Tainable" è nella luce del tardo pomeriggio con un IR 90 a Saint Saphorin sulla tratta da Brig a Genève Aéroport.
12 novembre 2024
Stefan Wohlfahrt
Novità dal cambio orario: I treni IC 1 da Aeroporto di Ginevra a San Gallo (e diversi altri) effettuano una fermata a Renens VD. Ciò significa che la stazione di Losanna, che è al limite della sua capacità, può essere in parte alleggerita.
28 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
La SBB Cargo Eem 923 013-8 manovra carri pianale con container Triudel (riciclaggio dei rifiuti) a Renens VD.
28 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
I TL Be 4/6 558 217-6 e 558 220-3 lasciano Renens VD come m1 (TSOL) verso Lausanne Flon.
28 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
Il SOB RABe 526 216 come IR 26 2320 da Locarno a Basilea SBB ha raggiunto l'Airolo innevato.
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
La Railpool 186 497 è arrivata ad Airolo con il suo treno merci a blocco composto da carri doppi Sggrrs S 204. I carri vengono poi manovrati sotto il dispositivo di carico (a sinistra nella foto) e caricati.
21 gennaio 2025
Stefan Wohlfahrt
