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Le NSM 273 entre à Nimègue en tant que deuxième rame automotrice électrique d'un train spécial le 13 mai 2023.
Le NSM 273 entre à Nimègue en tant que deuxième rame automotrice électrique d'un train spécial le 13 mai 2023.
Leonardus Schrijvers

Le NSM 273 entre à Nimègue lors d'un trajet de transfert de Blerick à Utrecht le 13 mai 2023.
Le NSM 273 entre à Nimègue lors d'un trajet de transfert de Blerick à Utrecht le 13 mai 2023.
Leonardus Schrijvers

L'ancienne NS 386 quitte Nimègue le 13 mai 2023 lors d'un transfert.
L'ancienne NS 386 quitte Nimègue le 13 mai 2023 lors d'un transfert.
Leonardus Schrijvers

NSM 386 se trouve à Nimègue lors d'une excursion le 13 mai 2023.
NS(M) 273 quitte Nimègue lors d'un trajet de condition le 13 mai 2023. Un transfert prévu d'une UMV encore plus ancienne de Blerick à Utrecht-Maliebaan a été annulé en raison d'une panne technique sur cette UMV plus ancienne, mais cela n'a en aucun cas justifié l'annulation d'un agréable trajet de condition.
NS(M) 273 quitte Nimègue lors d'un trajet de condition le 13 mai 2023. Un transfert prévu d'une UMV encore plus ancienne de Blerick à Utrecht-Maliebaan a été annulé en raison d'une panne technique sur cette UMV plus ancienne, mais cela n'a en aucun cas justifié l'annulation d'un agréable trajet de condition.
Leonardus Schrijvers

Le 28 juillet 2017, seule une photo d'urgence du 766 a pu être prise en passant par Wijchen en raison d'un autre train venant de l'arrière qui menaçait de passer devant la rame électrique historique.
Le 28 juillet 2017, seule une photo d'urgence du 766 a pu être prise en passant par Wijchen en raison d'un autre train venant de l'arrière qui menaçait de passer devant la rame électrique historique.
Leonardus Schrijvers

Le 10 septembre 2016, le Plan Q 766 se trouve dans la gare rénovée (en quelque sorte...) et encadrée de Breda.
Le 10 septembre 2016, le Plan Q 766 se trouve dans la gare rénovée (en quelque sorte...) et encadrée de Breda.
Leonardus Schrijvers

Le 10 septembre 2016, le train Plan Q 766 se trouve dans la gare rénovée (en quelque sorte...) et encadrée de Breda.
Le 10 septembre 2016, le train Plan Q 766 se trouve dans la gare rénovée (en quelque sorte...) et encadrée de Breda.
Leonardus Schrijvers

Le NSM 386 transporte du matériel de musée tout en passant devant six photographes à Blerick le 30 mai 2021.
Le NSM 386 transporte du matériel de musée tout en passant devant six photographes à Blerick le 30 mai 2021.
Leonardus Schrijvers

NSM 386 se trouve à Blerick le 30 mai 2022 avec un train spécial pour Utrecht-Maliebaan.
NSM 386 se trouve à Blerick le 30 mai 2022 avec un train spécial pour Utrecht-Maliebaan.
Leonardus Schrijvers

Le NS(M) 386 est à Blerick avec un transport pour le NSM à Utrecht-Maliebaan le 6 mai 2022.
Le NS(M) 386 est à Blerick avec un transport pour le NSM à Utrecht-Maliebaan le 6 mai 2022.
Leonardus Schrijvers

NS(M) 273 entre à Blerick le 6 mai 2022 lors d'une sortie d'entraînement.
NS(M) 273 entre à Blerick le 6 mai 2022 lors d'une sortie d'entraînement.
Leonardus Schrijvers

Le 26 mars 2017, les voies entre Rotterdam et Hoek van Holland ont eu un bel adieu (avant d'être converties de chemins de fer classiques en tramway ou métro léger) avec trois automotrices historiques entre Rotterdam Centraal et Hoek van Holland Haven selon un intervalle de 30 minutes. La plus ancienne était la NS 273 - appartenant à la NSM à Utrecht - que l'on voit quitter Rotterdam en direction de Hoek van Holland.
Le 26 mars 2017, les voies entre Rotterdam et Hoek van Holland ont eu un bel adieu (avant d'être converties de chemins de fer classiques en tramway ou métro léger) avec trois automotrices historiques entre Rotterdam Centraal et Hoek van Holland Haven selon un intervalle de 30 minutes. La plus ancienne était la NS 273 - appartenant à la NSM à Utrecht - que l'on voit quitter Rotterdam en direction de Hoek van Holland.
Leonardus Schrijvers

Le 26 mars 2017, les voies entre Rotterdam et Hoek van Holland ont eu un bel adieu (avant d'être converties de chemins de fer classiques en tramway léger) avec trois rames électriques historiques entre Rotterdam Centraal et Hoek van Holland Haven selon un intervalle de 30 minutes. La plus ancienne était la NS 273 - appartenant à la NSM à Utrecht - que l'on voit quitter Rotterdam en direction de Hoek van Holland.
Le 26 mars 2017, les voies entre Rotterdam et Hoek van Holland ont eu un bel adieu (avant d'être converties de chemins de fer classiques en tramway léger) avec trois rames électriques historiques entre Rotterdam Centraal et Hoek van Holland Haven selon un intervalle de 30 minutes. La plus ancienne était la NS 273 - appartenant à la NSM à Utrecht - que l'on voit quitter Rotterdam en direction de Hoek van Holland.
Leonardus Schrijvers

Le 26 mars 2017, un groupe de photographes se tient au bout du quai à Hoek van Holland Haven tandis que le NSM 273 part pour Rotterdam Centraal lors du week-end d'adieu de la ligne internationale autrefois très fréquentée Hoek van Holland (avec correspondance pour les navires vers/depuis la Grande-Bretagne) - Rotterdam.
Le 26 mars 2017, un groupe de photographes se tient au bout du quai à Hoek van Holland Haven tandis que le NSM 273 part pour Rotterdam Centraal lors du week-end d'adieu de la ligne internationale autrefois très fréquentée Hoek van Holland (avec correspondance pour les navires vers/depuis la Grande-Bretagne) - Rotterdam.
Leonardus Schrijvers

Le 23 juillet 2005, la NS 273 (appartenant au Musée ferroviaire néerlandais à Utrecht) entre à Utrecht Centraal avec un service spécial.
Le 23 juillet 2005, la NS 273 (appartenant au Musée ferroviaire néerlandais à Utrecht) entre à Utrecht Centraal avec un service spécial.
Leonardus Schrijvers

Le 10 juin 2018, la NS 252 est vue lors d'une exposition à Blerick. Cette rame automotrice électrique appartient à la NSM à Utrecht.
Le 10 juin 2018, la NS 252 est vue lors d'une exposition à Blerick. Cette rame automotrice électrique appartient à la NSM à Utrecht.
Leonardus Schrijvers

Le 1er août 1995, le ZSEHM 6 est vu au Musée Nederlandsch Spoorweg à Utrecht Maliebaan. L'une des caractéristiques majeures de l'exploitation ferroviaire néerlandaise, le déploiement massif d'unités motrices électriques, a commencé avec ces automotrices de la Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij.
Le 1er août 1995, le ZSEHM 6 est vu au Musée Nederlandsch Spoorweg à Utrecht Maliebaan. L'une des caractéristiques majeures de l'exploitation ferroviaire néerlandaise, le déploiement massif d'unités motrices électriques, a commencé avec ces automotrices de la Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg Maatschappij.
Leonardus Schrijvers

Le 10 mai 2019, le Mp 3031 a effectué un voyage supplémentaire de la NSM Utrecht vers et depuis Arnhem. Ici, l'UMC postal néerlandais est vu quittant Arnhem pour le trajet retour.
Le 10 mai 2019, le Mp 3031 a effectué un voyage supplémentaire de la NSM Utrecht vers et depuis Arnhem. Ici, l'UMC postal néerlandais est vu quittant Arnhem pour le trajet retour.
Leonardus Schrijvers

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