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Nouvelles Photos

42067 Photos
Pour la journée internationale du modélisme ferroviaire (02.12.2020), une image pour la stimulation : H0 (1:87, écartement 16,5 mm), N (1:160, écartement 9 mm), Z (1:220, écartement 6,5 mm), Ze (1:220, écartement 3 mm) et le T-Gauge (1:450, écartement 3 mm). 

22.11.2020
Pour la journée internationale du modélisme ferroviaire (02.12.2020), une image pour la stimulation : H0 (1:87, écartement 16,5 mm), N (1:160, écartement 9 mm), Z (1:220, écartement 6,5 mm), Ze (1:220, écartement 3 mm) et le T-Gauge (1:450, écartement 3 mm). 22.11.2020
Stefan Wohlfahrt

La SBB Re 4/4 II 11254 (Re 420 254-5) à Vevey.

27.11.2020
La SBB Re 4/4 II 11254 (Re 420 254-5) à Vevey. 27.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Un RABe 523 des CFF en direction de Villeneuve arrive à Vevey.

22.11.2020
Un RABe 523 des CFF en direction de Villeneuve arrive à Vevey. 22.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 523

498 1200x796 Px, 30.11.2020

La MOB Gem 2/2 2504 à Blonay.

20.11.2020
La MOB Gem 2/2 2504 à Blonay. 20.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Le CEV MVR GTW ABeh 2/6 7501 et le MOB Gem 2/2 2504 à Blonay.

20.11.2020
Le CEV MVR GTW ABeh 2/6 7501 et le MOB Gem 2/2 2504 à Blonay. 20.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MVR/CEV

524 1200x792 Px, 30.11.2020

Un RABe 525 de la région TMR Alpes dans les vignobles près de Bovernier. 

05.11.2020
Un RABe 525 de la région TMR Alpes dans les vignobles près de Bovernier. 05.11.2020
Stefan Wohlfahrt

La MOB GDe 4/4 6005 (ex GMF TPF GDe 4/4 101) avec son MOB Panoramic Express lors de son arrêt à Chernex.

25.11.2020
La MOB GDe 4/4 6005 (ex GMF TPF GDe 4/4 101) avec son MOB Panoramic Express lors de son arrêt à Chernex. 25.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Le CEV MVR ABeh 2/6 7502  Blonay  à Lally.

08.05.2020
Le CEV MVR ABeh 2/6 7502 "Blonay" à Lally. 08.05.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MVR/CEV

565 1200x806 Px, 29.11.2020

Un RABe 525 de la région TMR Alpes dans les vignobles près de Bovernier en direction de Le Châble.

10.11.2020
Un RABe 525 de la région TMR Alpes dans les vignobles près de Bovernier en direction de Le Châble. 10.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Un RABe 525 de la région TMR Alpes dans les vignobles près de Bovernier en direction de Martigny.

05.11.2020
Un RABe 525 de la région TMR Alpes dans les vignobles près de Bovernier en direction de Martigny. 05.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Le TPF Be 4/4 121 avec un service local de Broc Fabrique à Bulle lors de son arrêt à Broc Village.

26.11.2020
Le TPF Be 4/4 121 avec un service local de Broc Fabrique à Bulle lors de son arrêt à Broc Village. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPF (ex GFM)

544 1200x794 Px, 27.11.2020

Le TPF Be 4/4 121 avec un service local en route vers Bulle à Broc Village.

26.11.2020
Le TPF Be 4/4 121 avec un service local en route vers Bulle à Broc Village. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TPF (ex GFM)

522 1200x841 Px, 27.11.2020

Le service local MOB 2214 de Montreux à Zweisimmen aux Sciernes. 

26.11.2020
Le service local MOB 2214 de Montreux à Zweisimmen aux Sciernes. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Le train régional MOB 2214 de Montreux à Zweisimmen plonge dans la gorge ombragée près de Les Sciernes.

26.11.2020
Le train régional MOB 2214 de Montreux à Zweisimmen plonge dans la gorge ombragée près de Les Sciernes. 26.11.2020
Stefan Wohlfahrt

Le 30 mars 2013, l'ex-NS 2225 tracte un train spécial depuis Amsterdam Centraal en direction de Cologne.
Le 30 mars 2013, l'ex-NS 2225 tracte un train spécial depuis Amsterdam Centraal en direction de Cologne.
Leonardus Schrijvers

Le 2 septembre 2018, la VSM 2459 est en attente avec un train de marchandises photo à Beekbergen.
Le 2 septembre 2018, la VSM 2459 est en attente avec un train de marchandises photo à Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés afin d'offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune commande supplémentaire n'a été passée par NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés afin d'offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune commande supplémentaire n'a été passée par NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Leonardus Schrijvers

Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés pour offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune autre commande n'a été passée par les NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés pour offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune autre commande n'a été passée par les NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Leonardus Schrijvers

Le 10 juin 2018, l'ex-NS 2215 est exposé à Blerick.
Le 10 juin 2018, l'ex-NS 2215 est exposé à Blerick.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

537 1200x797 Px, 26.11.2020

L'ex-NS 2205 se trouve à Amersfoort le 14 octobre 2014 en préparation d'une nouvelle série d'une parade de dix locomotives. Dans la composition se trouvent la locomotive SGB 657 Kikker (Grenouille), ex-War Department (700)33 - maintenant restaurée en NS 162, et la 4389 Ir.F. Enter, faisant partie d'un important lot de locomotives à vapeur de manœuvre déployées par l'USATC en Europe en 1944.
L'ex-NS 2205 se trouve à Amersfoort le 14 octobre 2014 en préparation d'une nouvelle série d'une parade de dix locomotives. Dans la composition se trouvent la locomotive SGB 657 Kikker (Grenouille), ex-War Department (700)33 - maintenant restaurée en NS 162, et la 4389 Ir.F. Enter, faisant partie d'un important lot de locomotives à vapeur de manœuvre déployées par l'USATC en Europe en 1944.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

665 1200x798 Px, 26.11.2020

Vue large sur Boxtel avec l'ex-NS 2205 tirant une voiture de diagnostic passant le 24 avril 2019.
Vue large sur Boxtel avec l'ex-NS 2205 tirant une voiture de diagnostic passant le 24 avril 2019.
Leonardus Schrijvers

La seule locomotive NS Classe 2200/2300 à porter le rouge NS Cargo était la 2384, vue ici le 7 août 1999 à Terneuzen.
La seule locomotive NS Classe 2200/2300 à porter le rouge NS Cargo était la 2384, vue ici le 7 août 1999 à Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

759 1200x800 Px, 26.11.2020

La NS 2202 fait pencher un train Lovers Rail hors de la gare centrale d'Amsterdam le 22 septembre 1996. La tentative de Lovers Rail de concurrencer NS Reizigers fut de courte durée en raison d'une mauvaise planification et du fait que Lovers affrontait NS sur son Kernnet (Réseau Central) avec quatre trains quotidiens, alors que NSR propose une offre bien meilleure avec au moins deux trains rapides et deux trains omnibus par heure et par direction. Plus tard cependant, le concept de concessions a apporté une véritable concurrence sur les rails des passagers.
La NS 2202 fait pencher un train Lovers Rail hors de la gare centrale d'Amsterdam le 22 septembre 1996. La tentative de Lovers Rail de concurrencer NS Reizigers fut de courte durée en raison d'une mauvaise planification et du fait que Lovers affrontait NS sur son Kernnet (Réseau Central) avec quatre trains quotidiens, alors que NSR propose une offre bien meilleure avec au moins deux trains rapides et deux trains omnibus par heure et par direction. Plus tard cependant, le concept de concessions a apporté une véritable concurrence sur les rails des passagers.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

581 1200x800 Px, 26.11.2020

Le VSM 2459 tracte un train navette, composé d'anciens wagons autrichiens, hors de Beekbergen en direction d'Apeldoorn le 2 septembre 2018.
Le VSM 2459 tracte un train navette, composé d'anciens wagons autrichiens, hors de Beekbergen en direction d'Apeldoorn le 2 septembre 2018.
Leonardus Schrijvers