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Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire VSM Terug naar Toen (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion avec le réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. À Beekbergen, l'ex-DR ReKo 52 8139 vient d'arriver avec la navette à vapeur horaire en provenance d'Apeldoorn. Ici, la locomotive va se dételer et recevoir du charbon et de l'eau frais, tandis qu'une autre locomotive à vapeur se placera à l'autre extrémité du train pour le trajet retour.
Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire VSM "Terug naar Toen" (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion avec le réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. À Beekbergen, l'ex-DR ReKo 52 8139 vient d'arriver avec la navette à vapeur horaire en provenance d'Apeldoorn. Ici, la locomotive va se dételer et recevoir du charbon et de l'eau frais, tandis qu'une autre locomotive à vapeur se placera à l'autre extrémité du train pour le trajet retour.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives à vapeur / Divers, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

57 1200x800 Px, 05.09.2026

Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire de la VSM Terug naar Toen (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. L'ex-DR ReKo 50 3654 - incluant quelques socialistes brandissant des drapeaux - passe devant une vingtaine (en effet plus de 20 !) de photographes près de Lieren avec un train venant de Loenen qui se terminera à proximité à Beekbergen.
Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire de la VSM "Terug naar Toen" (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. L'ex-DR ReKo 50 3654 - incluant quelques socialistes brandissant des drapeaux - passe devant une vingtaine (en effet plus de 20 !) de photographes près de Lieren avec un train venant de Loenen qui se terminera à proximité à Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives à vapeur / Divers, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

54 1200x800 Px, 05.09.2026

Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire de la VSM Terug naar Toen (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur circuler entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. La locomotive SSNv 23 023 a fait le tour à Dieren et va s'atteler au cinquième et dernier train à vapeur de la journée à Dieren en direction de Loenen et Beekbergen. Chaque année, les locomotives SSN sont invitées au week-end Terug naar Toen de la VSM - et lorsque la SSN organise son week-end vapeur à Rotterdam en octobre, la VSM envoie ses propres vapeurs - en tous points, la relation entre la SSN et la VSM est chaleureuse !
Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire de la VSM "Terug naar Toen" (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur circuler entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. La locomotive SSNv 23 023 a fait le tour à Dieren et va s'atteler au cinquième et dernier train à vapeur de la journée à Dieren en direction de Loenen et Beekbergen. Chaque année, les locomotives SSN sont invitées au week-end Terug naar Toen de la VSM - et lorsque la SSN organise son week-end vapeur à Rotterdam en octobre, la VSM envoie ses propres vapeurs - en tous points, la relation entre la SSN et la VSM est chaleureuse !
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Stoom Stichting Nederland SSN, Pays-Bas / Locomotives à vapeur / DB 23

45 1200x800 Px, 05.09.2026

Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire à vapeur du VSM Terug naar Toen (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur circuler entre le siège du VSM à Beekbergen et Apeldoorn (reliant au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connectant au réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. La locomotive SSN 23 023 assure le cinquième et dernier train à vapeur de la journée de Dieren à Loenen et Beekbergen. Chaque année, les locomotives SSN sont invitées au week-end Terug naar Toen du VSM – et lorsque le SSN organise son week-end vapeur à Rotterdam en octobre, le VSM envoie ses propres vapeurs – en tous points, la relation entre SSN et VSM est chaleureuse !
Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire à vapeur du VSM "Terug naar Toen" (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur circuler entre le siège du VSM à Beekbergen et Apeldoorn (reliant au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connectant au réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. La locomotive SSN 23 023 assure le cinquième et dernier train à vapeur de la journée de Dieren à Loenen et Beekbergen. Chaque année, les locomotives SSN sont invitées au week-end Terug naar Toen du VSM – et lorsque le SSN organise son week-end vapeur à Rotterdam en octobre, le VSM envoie ses propres vapeurs – en tous points, la relation entre SSN et VSM est chaleureuse !
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Stoom Stichting Nederland SSN, Pays-Bas / Locomotives à vapeur / DB 23

54 1200x800 Px, 05.09.2026

Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la fête du train à vapeur VSM Terug naar Toen (Retour à Jadis) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (reliant au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (reliant au réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. Le premier des cinq trains à vapeur entre Loenen et Dieren arrive à Dieren, malheureusement avec un retard de 18 minutes et est tracté par l'ex-SSN 65 018.
Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la fête du train à vapeur VSM "Terug naar Toen" (Retour à Jadis) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (reliant au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (reliant au réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. Le premier des cinq trains à vapeur entre Loenen et Dieren arrive à Dieren, malheureusement avec un retard de 18 minutes et est tracté par l'ex-SSN 65 018.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives à vapeur / 65 018

50 1200x800 Px, 05.09.2026

Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire du VSM Terug naar Toen (Retour vers le passé) qui voit toutes les heures un train à vapeur entre le siège du VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. Depuis 'mon' train à Loenen, l'ex-NS 2412 avec une voiture Plan-D a été photographiée. Lorsque la NS a commandé la série 2400 en 1951, le premier lot de la série, 2401-2413, a été livré en livrée turquoise pour s'harmoniser avec les voitures qui avaient un turquoise légèrement plus clair (la différence est visible sur cette photo). Avant 1956, la NS a eu des doutes sur le turquoise, qui peut rapidement devenir sale, et a décidé d'utiliser le bleu de Berlin ou bleu de Prusse pour le matériel voyageurs tracté. Toutes les locomotives diesel des séries 2200 et 2400 sont devenues brun foncé pour le service marchandises jusqu'aux années 1970, qui ont vu l'essor du gris foncé et du jaune comme nouvelle identité visuelle. En 1990, la série 2400 a été retirée et certaines ont été vendues à la SNCF pour des travaux de construction sur les lignes à grande vitesse, dont la 2412. Après cela, elle a eu une brève période chez VFLI qui a peint la loco en gris clair avec des fronts jaunes - la quatrième livrée portée par cette loco. En 2012, le VSM a acheté la loco et a ramené les jours de cette brève période turquoise avec les Chemins de fer d'État des Pays-Bas.
Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire du VSM "Terug naar Toen" (Retour vers le passé) qui voit toutes les heures un train à vapeur entre le siège du VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. Depuis 'mon' train à Loenen, l'ex-NS 2412 avec une voiture Plan-D a été photographiée. Lorsque la NS a commandé la série 2400 en 1951, le premier lot de la série, 2401-2413, a été livré en livrée turquoise pour s'harmoniser avec les voitures qui avaient un turquoise légèrement plus clair (la différence est visible sur cette photo). Avant 1956, la NS a eu des doutes sur le turquoise, qui peut rapidement devenir sale, et a décidé d'utiliser le bleu de Berlin ou bleu de Prusse pour le matériel voyageurs tracté. Toutes les locomotives diesel des séries 2200 et 2400 sont devenues brun foncé pour le service marchandises jusqu'aux années 1970, qui ont vu l'essor du gris foncé et du jaune comme nouvelle identité visuelle. En 1990, la série 2400 a été retirée et certaines ont été vendues à la SNCF pour des travaux de construction sur les lignes à grande vitesse, dont la 2412. Après cela, elle a eu une brève période chez VFLI qui a peint la loco en gris clair avec des fronts jaunes - la quatrième livrée portée par cette loco. En 2012, le VSM a acheté la loco et a ramené les jours de cette brève période turquoise avec les Chemins de fer d'État des Pays-Bas.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

50 1200x800 Px, 05.09.2026

Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire du VSM Terug naar Toen (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège du VSM à Beekbergen et Apeldoorn (reliant au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connectés au réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur aller-retour entre Loenen et Beekbergen. Les locomotives NS Classe 2200 ont toutes été livrées dans cette livrée brune pour les locomotives de fret, et leur utilisation sur des services voyageurs au sein de la NS a été rare. Ici, la VSM 2233 pousse un train navette à vapeur quittant Loenen pour Beekbergen.
Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire du VSM "Terug naar Toen" (Retour vers le Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège du VSM à Beekbergen et Apeldoorn (reliant au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connectés au réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur aller-retour entre Loenen et Beekbergen. Les locomotives NS Classe 2200 ont toutes été livrées dans cette livrée brune pour les locomotives de fret, et leur utilisation sur des services voyageurs au sein de la NS a été rare. Ici, la VSM 2233 pousse un train navette à vapeur quittant Loenen pour Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

64 1200x800 Px, 05.09.2026

Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire VSM Terug naar Toen (Retour au Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. À Loenen, un train de marchandises photo à destination d'Eerbeek attend l'heure de départ et est tracté par la 23 071 et une Classe 64. Une belle touche, car à l'époque de la DB et de la DR, les Classes 23 et 23.10 étaient entièrement affectées aux opérations de passagers.
Nous sommes le samedi 5 septembre 2026, le premier samedi de septembre, ce qui signifie la grande fête ferroviaire VSM "Terug naar Toen" (Retour au Passé) qui voit chaque heure un train à vapeur entre le siège de la VSM à Beekbergen et Apeldoorn (connexion au réseau ferroviaire national) ; cinq trains à vapeur vers Dieren (connexion avec le réseau ferroviaire national) et toutes les 45 minutes un train à vapeur vers et depuis Loenen. À Loenen, un train de marchandises photo à destination d'Eerbeek attend l'heure de départ et est tracté par la 23 071 et une Classe 64. Une belle touche, car à l'époque de la DB et de la DR, les Classes 23 et 23.10 étaient entièrement affectées aux opérations de passagers.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives à vapeur / DB 23

65 1200x800 Px, 05.09.2026

Aventures ferroviaires de l'Oberland bernois - la MOB FZe 6/6 2002 du Chemin de fer Blonay Chamby est en route vers Blonay et quitte le viaduc de la Baie de Clarens. 6 septembre 2026
Aventures ferroviaires de l'Oberland bernois - la MOB FZe 6/6 2002 du Chemin de fer Blonay Chamby est en route vers Blonay et quitte le viaduc de la Baie de Clarens. 6 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

77 1400x857 Px, 06.09.2026

L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - Hors sujet, puisque la JS G 3/3 n° 6 est encore en révision et que les chemins de fer de la région de l'Oberland bernois ont été électrifiés tôt, l'exploitation à vapeur était également présente, et comment ! Après que l'exploitation à vapeur a été interdite en été en raison du risque d'incendie de forêt, la HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay-Chamby montre maintenant avec un magnifique panache de vapeur ce qui était longtemps considéré comme impossible. La HG 3/4 3 se trouve dans la gorge de la Baye de Clarens sur la route de Blonay à Chaulin. 6 septembre 2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - Hors sujet, puisque la JS G 3/3 n° 6 est encore en révision et que les chemins de fer de la région de l'Oberland bernois ont été électrifiés tôt, l'exploitation à vapeur était également présente, et comment ! Après que l'exploitation à vapeur a été interdite en été en raison du risque d'incendie de forêt, la HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay-Chamby montre maintenant avec un magnifique panache de vapeur ce qui était longtemps considéré comme impossible. La HG 3/4 3 se trouve dans la gorge de la Baye de Clarens sur la route de Blonay à Chaulin. 6 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

79 1200x858 Px, 06.09.2026

L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - Hors sujet, puisque la JS G 3/3 n° 6 est encore en révision et que les chemins de fer de la région de l'Oberland bernois ont été électrifiés tôt, l'exploitation à vapeur a également eu lieu, et comment ! Après que l'exploitation à vapeur a été interdite en été en raison du risque d'incendie de forêt, la HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay-Chamby montre maintenant avec un magnifique panache de vapeur ce qui était longtemps considéré comme impossible. La HG 3/4 3 se trouve dans la gorge de la Baye de Clarens sur la ligne de Blonay à Chaulin. 6 septembre 2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - Hors sujet, puisque la JS G 3/3 n° 6 est encore en révision et que les chemins de fer de la région de l'Oberland bernois ont été électrifiés tôt, l'exploitation à vapeur a également eu lieu, et comment ! Après que l'exploitation à vapeur a été interdite en été en raison du risque d'incendie de forêt, la HG 3/4 n° 3 du Chemin de fer Blonay-Chamby montre maintenant avec un magnifique panache de vapeur ce qui était longtemps considéré comme impossible. La HG 3/4 3 se trouve dans la gorge de la Baye de Clarens sur la ligne de Blonay à Chaulin. 6 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

56 851x1200 Px, 06.09.2026

Le BLS Cargo Nord 186 269 avec un train de wagons fermés en route depuis le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2017 avec le numéro de construction 35301. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Le BLS Cargo Nord 186 269 avec un train de wagons fermés en route depuis le port d'Anvers. Bombardier Traxx F140 MS2e construit en 2017 avec le numéro de construction 35301. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives électriques / Série 28 / E 186 (Traxx F140MS), Belgique / Entreprises / BLS Cargo Nord NV

44 1600x1066 Px, 09.09.2026

L'Europorte 4006 avec un train-citerne en route de la France vers le port d'Anvers. Vossloh-Stadler Euro4000 construit en 2011 avec le numéro de construction 2510. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
L'Europorte 4006 avec un train-citerne en route de la France vers le port d'Anvers. Vossloh-Stadler Euro4000 construit en 2011 avec le numéro de construction 2510. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Mark Min

France / Entreprises / EuroPorte, France / Locomotives diesel / 0004 - Euro 4000

37 1600x1066 Px, 09.09.2026

La Lineas 1311 en route depuis le port d'Anvers. Bombardier Bruges NMBS série 13 construite en 1999 avec le numéro de construction 1326. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
La Lineas 1311 en route depuis le port d'Anvers. Bombardier Bruges NMBS série 13 construite en 1999 avec le numéro de construction 1326. NMBS Classe 13 : entre 1997 et 2001, 80 de ces locomotives ont été construites par Bombardier Bruges. Concept et pièces d'Alstom Belfort. Numéros originaux NMBS : 1301 à 1360, numéros CFL : 3001 à 3020. Vitesse maximale : 200 km/h. Puissance : 5200 kW. Alimentation électrique : 3000 V et 25 kV. Les numéros 1301 à 1345 sont en service chez Lineas, les numéros 1346 à 1360 sont en service chez NMBS. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Mark Min

Belgique / Locomotives électriques / Série 13, Belgique / Entreprises privées / Lineas (depuis 2017)

36 1600x1066 Px, 09.09.2026

Le Medway Belgium 6193 044 en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23630. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Le Medway Belgium 6193 044 en route vers le port d'Anvers. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 23630. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Mark Min

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgique / Entreprises privées / Medway Belgium N.V.

35 1600x1066 Px, 09.09.2026

Le Medway Belgium 7193 001, nommé : Alessia, du port d'Anvers vers l'Italie. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 24307. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Le Medway Belgium 7193 001, nommé : Alessia, du port d'Anvers vers l'Italie. Siemens Vectron MS construit en 2025 avec le numéro de construction 24307. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Mark Min

Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E), Belgique / Entreprises privées / Medway Belgium N.V.

32 1600x1066 Px, 09.09.2026

Le NMBS 08068 à Anvers-Central niveau +1 quai 4 est arrivé en IC en provenance de Mol. Siemens Desiro ML construit en 2013. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construits. Les 105 premiers par Siemens, les 200 derniers par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Le NMBS 08068 à Anvers-Central niveau +1 quai 4 est arrivé en IC en provenance de Mol. Siemens Desiro ML construit en 2013. NMBS Classe MR08 (EMU08) Desiro ML : Entre 2011 et 2016, 305 de ces UMÉ (Unité Multiple Électrique) ont été construits. Les 105 premiers par Siemens, les 200 derniers par Bombardier. Numéros : 08001 à 08210 et 08501 à 08595. Nombre de voitures : 3. Longueur : 79,90 m. Nombre de places assises : 280. Vitesse maximale : 160 km/h. Alimentation électrique : n° 08001 à 08210 : 3000 V, n° 08501 à 08595 : 3000 V et 25 kV. Ligne 27A à l'aéroport d'Anvers. 07-09-2026
Mark Min

Belgique / Rames automotrices électriques / AM 08 (Desiro)

33 1600x1066 Px, 09.09.2026

La halle de la gare d'Anvers-Central, longue de 185 m, large de 64 m et haute de 44 m, a été construite entre 1899 et 1905, à 6 m au-dessus du niveau de la rue. À l'origine, elle comportait 10 voies terminus. Entre 1986 et 2007, Anvers-Central a été entièrement rénovée et transformée d'une gare terminus en une gare de passage. Elle dispose désormais de 14 voies réparties sur 3 niveaux différents : 6 voies terminus au niveau +1, 4 voies terminus au niveau -1 et 4 voies de passage au niveau -2. Le niveau 0, le niveau de la rue, ne comporte pas de voies, seulement des commerces et des restaurants. La gare possède 3 connexions directes aux stations de métro, 2 vers la station Diamant du côté ouest de la gare et 1 vers la station de correspondance Astrid du côté nord. La gare offre des liaisons internationales vers Amsterdam, Rotterdam, l'aéroport de Schiphol, Paris, Lille, l'aéroport Charles de Gaulle, Cologne, Düsseldorf, Disneyland Paris. Anvers-Central. 07-09-2026
La halle de la gare d'Anvers-Central, longue de 185 m, large de 64 m et haute de 44 m, a été construite entre 1899 et 1905, à 6 m au-dessus du niveau de la rue. À l'origine, elle comportait 10 voies terminus. Entre 1986 et 2007, Anvers-Central a été entièrement rénovée et transformée d'une gare terminus en une gare de passage. Elle dispose désormais de 14 voies réparties sur 3 niveaux différents : 6 voies terminus au niveau +1, 4 voies terminus au niveau -1 et 4 voies de passage au niveau -2. Le niveau 0, le niveau de la rue, ne comporte pas de voies, seulement des commerces et des restaurants. La gare possède 3 connexions directes aux stations de métro, 2 vers la station Diamant du côté ouest de la gare et 1 vers la station de correspondance Astrid du côté nord. La gare offre des liaisons internationales vers Amsterdam, Rotterdam, l'aéroport de Schiphol, Paris, Lille, l'aéroport Charles de Gaulle, Cologne, Düsseldorf, Disneyland Paris. Anvers-Central. 07-09-2026
Mark Min

Belgique / Gares / Anvers/Anvers (toutes les gares)

37 1600x1066 Px, 09.09.2026

Le DB ICE 8011 est arrivé pour la première fois à Anvers-Central depuis Cologne sur le quai 6 au niveau +1 uniquement pour ce premier trajet. À partir de ce soir, il arrivera au niveau -2 sur les voies 21 à 24, où s'arrêtent également les trains Eurostar et EuroCity. Siemens ICE 3neo construit en 2022, série DB 408. Anvers-Central. 07-09-2026.
Le DB ICE 8011 est arrivé pour la première fois à Anvers-Central depuis Cologne sur le quai 6 au niveau +1 uniquement pour ce premier trajet. À partir de ce soir, il arrivera au niveau -2 sur les voies 21 à 24, où s'arrêtent également les trains Eurostar et EuroCity. Siemens ICE 3neo construit en 2022, série DB 408. Anvers-Central. 07-09-2026.
Mark Min

Allemagne / Entreprises / DBG, Allemagne / Trains à grande vitesse (ICE) / 408 (ICE 3neo)

38 1600x1066 Px, 09.09.2026

À partir d'aujourd'hui, 07-09-2026, Antwerpen Centraal est connecté au réseau allemand ICE avec 2 services quotidiens vers Köln Hbf. Arrivée matinale à 8h58, départ pour Köln Hbf à 11h01. Arrivée en soirée à 16h57, départ pour Köln Hbf à 19h01. Arrêts à Brussels Airport, Leuven, Liège et Aachen. DB ICE 8011 à Antwerpen Centraal niveau +1 quai 6. Siemens ICE 3neo série 408 construit en 2022. Antwerpen Centraal.07-09-2026
À partir d'aujourd'hui, 07-09-2026, Antwerpen Centraal est connecté au réseau allemand ICE avec 2 services quotidiens vers Köln Hbf. Arrivée matinale à 8h58, départ pour Köln Hbf à 11h01. Arrivée en soirée à 16h57, départ pour Köln Hbf à 19h01. Arrêts à Brussels Airport, Leuven, Liège et Aachen. DB ICE 8011 à Antwerpen Centraal niveau +1 quai 6. Siemens ICE 3neo série 408 construit en 2022. Antwerpen Centraal.07-09-2026
Mark Min

Allemagne / Entreprises / DBG, Allemagne / Trains à grande vitesse (ICE) / 408 (ICE 3neo)

35 1600x1066 Px, 09.09.2026

Le DB ICE 8011 à la gare d'Anvers-Central niveau +1 quai 6. Pour ce premier trajet, ils ont utilisé le 8011 nommé : Köln. Siemens ICE 3neo série 408 construit en 2022. À partir de ce soir, il arrivera au niveau -2 sur les voies 21 à 24, où s'arrêtent également les trains Eurostar et EuroCity. Anvers-Central. 07-09-2026.
Le DB ICE 8011 à la gare d'Anvers-Central niveau +1 quai 6. Pour ce premier trajet, ils ont utilisé le 8011 nommé : Köln. Siemens ICE 3neo série 408 construit en 2022. À partir de ce soir, il arrivera au niveau -2 sur les voies 21 à 24, où s'arrêtent également les trains Eurostar et EuroCity. Anvers-Central. 07-09-2026.
Mark Min

Allemagne / Entreprises / DBG, Allemagne / Trains à grande vitesse (ICE) / 408 (ICE 3neo)

32 1600x1066 Px, 09.09.2026

L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - La MOB FZe 6/6 2002 (du Chemin de fer Blonay-Chamby) est stationnée à Montreux, attendant que son train composite (à peine visible au loin en arrière-plan) recule en gare afin de le reprendre pour le trajet retour en tant que Riviera Belle Epoque vers Chaulin. 5 septembre 2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - La MOB FZe 6/6 2002 (du Chemin de fer Blonay-Chamby) est stationnée à Montreux, attendant que son train composite (à peine visible au loin en arrière-plan) recule en gare afin de le reprendre pour le trajet retour en tant que Riviera Belle Epoque vers Chaulin. 5 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland), Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

31 1400x939 Px, 09.09.2026

L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - la MOB FZe 6/6 2002 avec son train Riviera Belle Epoque 200207E est en route vers Montreux près de Planchamp. 5 septembre 2026
L'aventure ferroviaire de l'Oberland bernois - la MOB FZe 6/6 2002 avec son train Riviera Belle Epoque 200207E est en route vers Montreux près de Planchamp. 5 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland), Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

39 1400x901 Px, 09.09.2026

Blonay - et voilà un train en direction de Montreux ! Cela n'était pas arrivé depuis longtemps. Le MOB FZe 6/6 2002 quitte Blonay avec son train Riviera Belle Epoque 200207E. L’« Aventure ferroviaire de l’Oberland bernois » de l’événement d’automne de cette année de la Chemin de fer Blonay-Chamby commence. 5 septembre 2026
Blonay - et voilà un train en direction de Montreux ! Cela n'était pas arrivé depuis longtemps. Le MOB FZe 6/6 2002 quitte Blonay avec son train Riviera Belle Epoque 200207E. L’« Aventure ferroviaire de l’Oberland bernois » de l’événement d’automne de cette année de la Chemin de fer Blonay-Chamby commence. 5 septembre 2026
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland), Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

44 1400x965 Px, 09.09.2026

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