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ILCA-77M2

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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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ILCA-77M2
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Un RABe 523 des CFF en route d'Aigle à Le Brassus près de Le Pont. 23.07.2024
Un RABe 523 des CFF en route d'Aigle à Le Brassus près de Le Pont. 23.07.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TRAVYS (1435 mm) ex.PBr (Vallorbe) - Le Pont - Le Brassus, Suisse / Rames automotrices électriques / 523

68 1200x856 Px, 17.11.2025

La SBB Cargo 193 060 avec un service Cargo en route vers Lausanne par St-Saphorin. 15.11.2024
La SBB Cargo 193 060 avec un service Cargo en route vers Lausanne par St-Saphorin. 15.11.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Galerien / Lavaux, Allemagne / Locomotives électriques / 193 (Siemens Vectron X4E)

101 1200x855 Px, 14.11.2025

Comme on peut le voir ici, les trains SBB RABDe 502 (Twidnexx) dominent de plus en plus les services longue distance. La photo prise à Lausanne montre un IR 15 à destination de Genève et un IC1 à destination de Saint-Gall. 8 juin 2025
Comme on peut le voir ici, les trains SBB RABDe 502 (Twidnexx) dominent de plus en plus les services longue distance. La photo prise à Lausanne montre un IR 15 à destination de Genève et un IC1 à destination de Saint-Gall. 8 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / RABe 502

73 1200x839 Px, 14.11.2025

Le CEV MVR ABeh 2/6 7508 arrive à la gare de Chamby. 01.06.2025
Le CEV MVR ABeh 2/6 7508 arrive à la gare de Chamby. 01.06.2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MVR/CEV

86 1200x806 Px, 14.11.2025

Festival Suisse de la Vapeur 2025 - le magnifique MOB DZe 6/6 2002 du Chemin de fer Blonay-Chamby en route de Blonay à Chaulin près de Vers-Chez-Robert. 8 juin 2025
Festival Suisse de la Vapeur 2025 - le magnifique MOB DZe 6/6 2002 du Chemin de fer Blonay-Chamby en route de Blonay à Chaulin près de Vers-Chez-Robert. 8 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

73 1200x837 Px, 14.11.2025

Le Festival Suisse de la vapeur (Festival Suisse de la Vapeur 2025) ravit toujours (au moins moi) avec ses trains exploités de manière éclectique, comme le magnifique RhB Ge 4/4 81 du Chemin de fer Bernina de la Blonay Chamby Railway, qui attend avec un train à Blonay pour le départ. 8 juin 2025
Le "Festival Suisse de la vapeur" (Festival Suisse de la Vapeur 2025) ravit toujours (au moins moi) avec ses trains exploités de manière éclectique, comme le magnifique RhB Ge 4/4 81 du Chemin de fer Bernina de la Blonay Chamby Railway, qui attend avec un train à Blonay pour le départ. 8 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

73 1200x812 Px, 14.11.2025

Festival Suisse de la Vapeur 2025 - le magnifique MOB DZe 6/6 2002 du Chemin de fer Blonay-Chamby arrive à Blonay avec son train en provenance de Chaulin. 9 juin 2025
Festival Suisse de la Vapeur 2025 - le magnifique MOB DZe 6/6 2002 du Chemin de fer Blonay-Chamby arrive à Blonay avec son train en provenance de Chaulin. 9 juin 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

86 1200x849 Px, 14.11.2025

Le SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby à Chaulin. 24.08.2025
Le SEG G 2x 2/2 105 de la Chemin de fer Blonay-Chamby à Chaulin. 24.08.2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Blonay Chamby (BC)

69 806x1200 Px, 14.11.2025

Avec la nouvelle grille horaire de mi-décembre 2025, cette scène typique du TGV Meroux/Belfort-Montbéliard sera moins facile à capturer, car les trains SNCF des 16 paires de trains quotidiennes se croiseront à Meroux et n'auront qu'une correspondance d'environ huit minutes. Il faudra donc pas mal de chance pour qu'un TGV arrive pendant ces huit minutes. La photo montre le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M, qui est arrivé à Meroux à 10h10 en tant que MOBIGO TER 895055. Le train partira pour Belfort à 11h03 en tant que MOBIGO TER 895054. À la gare TGV Belfort Montbéliard, le SNCF inOui TGV 9877 de Strasbourg à Marseille St-Charles est arrivé ; ce train est exploité avec l'unité 825. 3 novembre 2025
Avec la nouvelle grille horaire de mi-décembre 2025, cette scène typique du TGV Meroux/Belfort-Montbéliard sera moins facile à capturer, car les trains SNCF des 16 paires de trains quotidiennes se croiseront à Meroux et n'auront qu'une correspondance d'environ huit minutes. Il faudra donc pas mal de chance pour qu'un TGV arrive pendant ces huit minutes. La photo montre le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M, qui est arrivé à Meroux à 10h10 en tant que MOBIGO TER 895055. Le train partira pour Belfort à 11h03 en tant que MOBIGO TER 895054. À la gare TGV Belfort Montbéliard, le SNCF inOui TGV 9877 de Strasbourg à Marseille St-Charles est arrivé ; ce train est exploité avec l'unité 825. 3 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex, France / Rames automotrices électriques / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

84 1200x754 Px, 14.11.2025

Contre un ciel sombre, le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M est visible pendant un peu moins d'une heure sous le soleil éclatant à la gare de Meroux. Le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M est arrivé de Belfort à 10h10 en tant que MOBIGO TER 895055 et repartira pour Belfort à 11h03 en tant que MOBIGO TER 895054. 3 novembre 2025
Contre un ciel sombre, le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M est visible pendant un peu moins d'une heure sous le soleil éclatant à la gare de Meroux. Le SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M est arrivé de Belfort à 10h10 en tant que MOBIGO TER 895055 et repartira pour Belfort à 11h03 en tant que MOBIGO TER 895054. 3 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

France / Rames automotrices électriques / Z 51500 (Coradia Polyvalent Régiolis)·

56 1200x796 Px, 14.11.2025

Le RBDe 567 182 de la CJ (UIC 94 85 7 567 182-1) est arrivé à Alle avec son train navette en tant que R51 26430 et effectue rapidement une inversion pour le trajet retour vers Porrentruy. À partir du changement d'horaire, les trains Flirt des CFF assureront le service sur les lignes Delémont - Porrentruy - Bonfol et Porrentruy - Bonfol toutes les demi-heures, et les trains CJ seront alors retirés. 3 novembre 2025
Le RBDe 567 182 de la CJ (UIC 94 85 7 567 182-1) est arrivé à Alle avec son train navette en tant que R51 26430 et effectue rapidement une inversion pour le trajet retour vers Porrentruy. À partir du changement d'horaire, les trains Flirt des CFF assureront le service sur les lignes Delémont - Porrentruy - Bonfol et Porrentruy - Bonfol toutes les demi-heures, et les trains CJ seront alors retirés. 3 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / CJ (Chemin de Fer du Jura)

80 1200x806 Px, 14.11.2025

Zentralbahn HGe 101 966-0 jedzie do Interlaken Ost z pociągiem wzmacniającym i właśnie opuszcza Meiringen. 23.08.2025
Zentralbahn HGe 101 966-0 jedzie do Interlaken Ost z pociągiem wzmacniającym i właśnie opuszcza Meiringen. 23.08.2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

71 1200x847 Px, 12.11.2025

Brünigbahn 161 015, która przyjechała do Meiringen z Interlaken, obecnie odpoczywa, zanim rozpocznie podróż powrotną. 23.08.2025
Brünigbahn 161 015, która przyjechała do Meiringen z Interlaken, obecnie odpoczywa, zanim rozpocznie podróż powrotną. 23.08.2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / ZB Zentralbahn (Brünig)

64 1200x806 Px, 12.11.2025

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ se trouvait derrière l'aiguillage 12 à Balsthal et attendait que le R22 ait fait demi-tour. Elle se dirige maintenant vers le quai pour emmener des intéressés faire un tour dans la cabine de conduite jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à distance de block derrière le R22 cadencé à la demi-heure en direction de Klus, puis revient à Balsthal avant que le R22 n'effectue son trajet retour. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) appartenant à l'association ‘Team C-20155’ se trouvait derrière l'aiguillage 12 à Balsthal et attendait que le R22 ait fait demi-tour. Elle se dirige maintenant vers le quai pour emmener des intéressés faire un tour dans la cabine de conduite jusqu'à Klus et retour. L'Ee 3/3 II circule à distance de block derrière le R22 cadencé à la demi-heure en direction de Klus, puis revient à Balsthal avant que le R22 n'effectue son trajet retour. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

65 806x1200 Px, 12.11.2025

Le SBB Cargo Eem 923 021-0 attend sa prochaine mission à Oensingen. 8 novembre 2025
Le SBB Cargo Eem 923 021-0 attend sa prochaine mission à Oensingen. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Eem 923

66 1200x816 Px, 12.11.2025

En 1844, la première ligne de chemin de fer en provenance de France a atteint Bâle. En 1957, la ligne a été électrifiée. Alors que le changement de système d'alimentation ne posait pas de problème pour les trains de voyageurs, les trains de marchandises entre les triages de St-Louis et Muttenz devaient être tractés par des locomotives diesel, ce qui entraînait des plaintes des riverains concernant les fumées d'échappement. La SNCF a ensuite acheté neuf locomotives bicourant, C 20151 à C 20519, dérivées de la SBB Ee 3/3 II. À partir de 1962, ces petites locomotives, avec une vitesse maximale de seulement 40-60 km/h, étaient utilisées en double traction pour le transport de fret SNCF entre St-Louis et Muttenz. Les neuf locomotives ont été remplacées par les SNCF BB 20200 en 1971/1972 et vendues aux CFF. Le 9 mai 1963, la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur a livré la C 20188 à la SNCF et, comme mentionné ci-dessus, l’a vendue aux CFF en 1971/1972, qui l’ont utilisée comme locomotive de manœuvre, plus récemment à Bâle CFF jusqu’en 2011. La locomotive est ensuite allée aux ateliers industriels d’Yverdon, où elle a déplacé des rames ICN jusqu’en 2019. En 2020, elle a été stationnée à Bienne et plus tard transférée à Balsthal dans le but de remettre en service la dernière Ee 3/3 bicourant restante. Comme on peut le voir, le « Team C 20155 » a fait un excellent travail, et cette locomotive intéressante, dans sa livrée SNCF, est une gemme particulièrement belle sur les voies suisses. La photo montre la locomotive à Balsthal lors des préparatifs pour la journée portes ouvertes du 8 novembre 2025.
En 1844, la première ligne de chemin de fer en provenance de France a atteint Bâle. En 1957, la ligne a été électrifiée. Alors que le changement de système d'alimentation ne posait pas de problème pour les trains de voyageurs, les trains de marchandises entre les triages de St-Louis et Muttenz devaient être tractés par des locomotives diesel, ce qui entraînait des plaintes des riverains concernant les fumées d'échappement. La SNCF a ensuite acheté neuf locomotives bicourant, C 20151 à C 20519, dérivées de la SBB Ee 3/3 II. À partir de 1962, ces petites locomotives, avec une vitesse maximale de seulement 40-60 km/h, étaient utilisées en double traction pour le transport de fret SNCF entre St-Louis et Muttenz. Les neuf locomotives ont été remplacées par les SNCF BB 20200 en 1971/1972 et vendues aux CFF. Le 9 mai 1963, la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur a livré la C 20188 à la SNCF et, comme mentionné ci-dessus, l’a vendue aux CFF en 1971/1972, qui l’ont utilisée comme locomotive de manœuvre, plus récemment à Bâle CFF jusqu’en 2011. La locomotive est ensuite allée aux ateliers industriels d’Yverdon, où elle a déplacé des rames ICN jusqu’en 2019. En 2020, elle a été stationnée à Bienne et plus tard transférée à Balsthal dans le but de remettre en service la dernière Ee 3/3 bicourant restante. Comme on peut le voir, le « Team C 20155 » a fait un excellent travail, et cette locomotive intéressante, dans sa livrée SNCF, est une gemme particulièrement belle sur les voies suisses. La photo montre la locomotive à Balsthal lors des préparatifs pour la journée portes ouvertes du 8 novembre 2025.
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

109 1200x769 Px, 09.11.2025

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 magnifiquement restaurée (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est en route de Balsthal à Klus et a été photographiée au signal d'entrée 'A' à Balsthal. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 magnifiquement restaurée (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est en route de Balsthal à Klus et a été photographiée au signal d'entrée 'A' à Balsthal. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

90 1200x814 Px, 09.11.2025

La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est arrivée à destination, gare de Klus. 8 novembre 2025
La SNCF C 20155 UIC n° 97 85 1 932-0 (anciennement SBB Ee 3/3 II 1615, anciennement SNCF C 20155) est arrivée à destination, gare de Klus. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Ee 3/3, Suisse / Museums- und Museumsbahnen / Équipe C 20155

89 1200x857 Px, 09.11.2025

Un RBDe 560 Domino des CFF est en route de Balsthal à Oensingen. Ce service S22 quitte la gare de Klus. 8 novembre 2025
Un RBDe 560 "Domino" des CFF est en route de Balsthal à Oensingen. Ce service S22 quitte la gare de Klus. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / OeBB

74 1200x806 Px, 09.11.2025

L'ex ÖBB 1042 007 à la gare de Klus. 8 novembre 2025
L'ex ÖBB 1042 007 à la gare de Klus. 8 novembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Autriche / Locomotives électriques / 1042

70 806x1200 Px, 09.11.2025

Le FS Treniatila ETR 460 026 arrive à Civitavecchia en tant que Frecciabianca FB 8620. Le train de neuf voitures est en route de Roma Termini à Milano Centrale (via Grosseto - Gênes). Les ETR 460 021 - 030, avec la disposition des essieux (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', ont été construits par Fiat Ferroviaria en 1995/1996. En 1996, les trains 21, 27 et 28 ont été modifiés pour le service vers la France et désignés ETR 463. L'arrière-plan sur le côté gauche de l'image est également intéressant, bien que je manque d'informations détaillées pour commenter ce que je vois. 19 septembre 2025
Le FS Treniatila ETR 460 026 arrive à Civitavecchia en tant que Frecciabianca FB 8620. Le train de neuf voitures est en route de Roma Termini à Milano Centrale (via Grosseto - Gênes). Les ETR 460 021 - 030, avec la disposition des essieux (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', ont été construits par Fiat Ferroviaria en 1995/1996. En 1996, les trains 21, 27 et 28 ont été modifiés pour le service vers la France et désignés ETR 463. L'arrière-plan sur le côté gauche de l'image est également intéressant, bien que je manque d'informations détaillées pour commenter ce que je vois. 19 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 460

71 1200x768 Px, 08.11.2025

Le FS Treniatila ETR 460 026 quitte Civitavecchia en tant que Frecciabianca FB 8620. Le train de neuf voitures est en route de Roma Termini à Milano Centrale (via Grosseto - Gênes). Les ETR 460 021 - 030, avec la disposition des essieux (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', ont été construits par Fiat Ferroviaria en 1995/1996. En 1996, les trains 21, 27 et 28 ont été modifiés pour le service vers la France et désignés ETR 463. L'arrière-plan sur le côté gauche de l'image est également intéressant, bien que je manque d'informations détaillées pour commenter ce que je vois. 19 septembre 2025
Le FS Treniatila ETR 460 026 quitte Civitavecchia en tant que Frecciabianca FB 8620. Le train de neuf voitures est en route de Roma Termini à Milano Centrale (via Grosseto - Gênes). Les ETR 460 021 - 030, avec la disposition des essieux (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)', ont été construits par Fiat Ferroviaria en 1995/1996. En 1996, les trains 21, 27 et 28 ont été modifiés pour le service vers la France et désignés ETR 463. L'arrière-plan sur le côté gauche de l'image est également intéressant, bien que je manque d'informations détaillées pour commenter ce que je vois. 19 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 460

76 938x1200 Px, 07.11.2025

Une bonne semaine plus tard, le même FS Trenitalia ETR 460 026 réapparaît, cette fois en tant que Frecciabianca FB 8601, voyageant de Gênes Principe à Rome Termini. J'ai pu le photographier lors de son arrêt à Civitavecchia. 27 septembre 2025
Une bonne semaine plus tard, le même FS Trenitalia ETR 460 026 réapparaît, cette fois en tant que Frecciabianca FB 8601, voyageant de Gênes Principe à Rome Termini. J'ai pu le photographier lors de son arrêt à Civitavecchia. 27 septembre 2025
Stefan Wohlfahrt

Italie / Automotrices électriques / ETR 460

86 1200x823 Px, 07.11.2025

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