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Bilder von Stefan Wohlfahrt

18298 Bilder
Der SBB ETR 610 009 ist als EC 45 von Genève nach Milano unterwegs und wurde kurz vor Villeneuve in der frühlingsgrünen Landschaft am Genfersee fotografiert. Im Hintergrund ist das Château de Chillon zu sehen.

3. April 2025
Der SBB ETR 610 009 ist als EC 45 von Genève nach Milano unterwegs und wurde kurz vor Villeneuve in der frühlingsgrünen Landschaft am Genfersee fotografiert. Im Hintergrund ist das Château de Chillon zu sehen. 3. April 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / ETR 610

429 1200x834 Px, 07.04.2025

Da die TGV-Züge nach Paris über Vallorbe und Genf verbunden sind, konnte ich den  Olympia  TGV 4718 in Lausanne fotografieren, als er als TGV Lyria 9774 nach Paris (via Genf) bereitgestellt wurde.  
Fotostandort: Gleis 7/8.  
2. September 2024
Da die TGV-Züge nach Paris über Vallorbe und Genf verbunden sind, konnte ich den "Olympia" TGV 4718 in Lausanne fotografieren, als er als TGV Lyria 9774 nach Paris (via Genf) bereitgestellt wurde. Fotostandort: Gleis 7/8. 2. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Rund um die Eisenbahnstrecke / Around the iron railway (Herbstveranstaltung 2024) - Der GFM (Historisch) BDe 4/4 141 und der MVR ABeh 2/6 7501 in Blonay. 7. September 2024
Rund um die Eisenbahnstrecke / Around the iron railway (Herbstveranstaltung 2024) - Der GFM (Historisch) BDe 4/4 141 und der MVR ABeh 2/6 7501 in Blonay. 7. September 2024
Stefan Wohlfahrt

DB 218 429-9 bei der Einfahrt in Singen (Htw) mit ihrem RE 3 3057 von Basel Bad Bf nach Friedrichshafen-Hafen. Auf dieser Strecke kommen normalerweise DB 245 zum Einsatz, daher bietet die schöne DB 218 eine willkommene Abwechslung, zumal diese einst überall zu sehende, schön gestaltete Lokomotive heute recht selten ist.

15. März 2025
DB 218 429-9 bei der Einfahrt in Singen (Htw) mit ihrem RE 3 3057 von Basel Bad Bf nach Friedrichshafen-Hafen. Auf dieser Strecke kommen normalerweise DB 245 zum Einsatz, daher bietet die schöne DB 218 eine willkommene Abwechslung, zumal diese einst überall zu sehende, schön gestaltete Lokomotive heute recht selten ist. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / Diesellokomotiven / 218

486 1200x814 Px, 30.03.2025

Kurz nach Agay ist die SNCF BB 22404 mit dem TER 17474 von Nizza nach Marseille unterwegs.

23. März 2024
Kurz nach Agay ist die SNCF BB 22404 mit dem TER 17474 von Nizza nach Marseille unterwegs. 23. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrolokomotiven / BB 22200

419 1200x819 Px, 30.03.2025

„Nez cassé“ ist die Bezeichnung für SNCF-Lokomotiven mit leicht geneigten Frontscheiben und einer leicht kantigen Frontpartie, obwohl diese Bezeichnung erst Anfang der 2000er Jahre entstand. Der Designer der Lokomotive, Paul Arzens, ließ sich bei diesem Design von einem Athleten, der ein Rennen startet, inspirieren, was Geschwindigkeit ausdrücken sollte. Erst mit dem Bau der „Sybic“ im Jahr 1988 gab Alstom dieses Design im Lokomotivbau auf. Die ersten Lokomotiven dieses Typs waren die SNCF CC 40100 im Jahr 1964, die mir die Gelegenheit gab, dieses Foto „auszugraben“. Es zeigt die SNCF CC 40108 mit dem IC 435 von Paris Gare du Nord nach Köln bei einem Halt in Namur im Frühsommer 1984. Weitere Lokomotivserien folgten, wie die CC 72000, BB 1500 und 22200. Heute wurden die letzten „Nez Cassé“-Lokomotiven Mitte der 1980er Jahre gebaut, und diese interessanten Lokomotiven sind noch gelegentlich zu sehen, werden aber wahrscheinlich nur noch wenige Jahre im Dienst sein. 25. Juni 1984
„Nez cassé“ ist die Bezeichnung für SNCF-Lokomotiven mit leicht geneigten Frontscheiben und einer leicht kantigen Frontpartie, obwohl diese Bezeichnung erst Anfang der 2000er Jahre entstand. Der Designer der Lokomotive, Paul Arzens, ließ sich bei diesem Design von einem Athleten, der ein Rennen startet, inspirieren, was Geschwindigkeit ausdrücken sollte. Erst mit dem Bau der „Sybic“ im Jahr 1988 gab Alstom dieses Design im Lokomotivbau auf. Die ersten Lokomotiven dieses Typs waren die SNCF CC 40100 im Jahr 1964, die mir die Gelegenheit gab, dieses Foto „auszugraben“. Es zeigt die SNCF CC 40108 mit dem IC 435 von Paris Gare du Nord nach Köln bei einem Halt in Namur im Frühsommer 1984. Weitere Lokomotivserien folgten, wie die CC 72000, BB 1500 und 22200. Heute wurden die letzten „Nez Cassé“-Lokomotiven Mitte der 1980er Jahre gebaut, und diese interessanten Lokomotiven sind noch gelegentlich zu sehen, werden aber wahrscheinlich nur noch wenige Jahre im Dienst sein. 25. Juni 1984
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrolokomotiven / CC 40100

447 946x1200 Px, 29.03.2025

Die SNCB NMBS 1505 mit dem internationalen Service IC 482 nach Paris Gare du Nord im Bahnhof Bruxelles Nord. 

Analogbild Juni 1984
Die SNCB NMBS 1505 mit dem internationalen Service IC 482 nach Paris Gare du Nord im Bahnhof Bruxelles Nord. Analogbild Juni 1984
Stefan Wohlfahrt

Belgien / Elektrolokomotiven / Baureihe 15

433 1200x884 Px, 29.03.2025

Die SNCB NMBS 2202 mit einem internationalen Dienst im Bahnhof Brüssel Nord. 

Anlag Bilder Juni 1984
Die SNCB NMBS 2202 mit einem internationalen Dienst im Bahnhof Brüssel Nord. Anlag Bilder Juni 1984
Stefan Wohlfahrt

Belgien / Elektrolokomotiven / Baureihe 22

399 1200x815 Px, 29.03.2025

Die SNCB NMBS Diesellok 5408 hat Namur mit einem Güterzug erreicht und rangiert nun.

Analogbild
25. Juni 1984
Die SNCB NMBS Diesellok 5408 hat Namur mit einem Güterzug erreicht und rangiert nun. Analogbild 25. Juni 1984
Stefan Wohlfahrt

Belgien / Diesellokomotiven / Serie 52-54

480 1200x763 Px, 29.03.2025

Die SNCB NMBS Diesellokomotive 5404 trifft mit einem Güterzug in Namur ein. Die Lokomotive ist als Museumslokomotive erhalten.

Analogfoto
25. Juni 1984
Die SNCB NMBS Diesellokomotive 5404 trifft mit einem Güterzug in Namur ein. Die Lokomotive ist als Museumslokomotive erhalten. Analogfoto 25. Juni 1984
Stefan Wohlfahrt

Belgien / Diesellokomotiven / Serie 52-54

480 1200x859 Px, 29.03.2025

Le AM 80 307 est le service IC pour Bruxelles. Cette photo analogique a été prise à Namur.

25.06.1984
Le AM 80 307 est le service IC pour Bruxelles. Cette photo analogique a été prise à Namur. 25.06.1984
Stefan Wohlfahrt

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 80 (Break)

623 1200x826 Px, 29.03.2025

Blick auf das Depot der Chemin de Fer de la Rhune, das etwa dreihundert Meter von der Talstation entfernt liegt.

12. April 2024
Blick auf das Depot der Chemin de Fer de la Rhune, das etwa dreihundert Meter von der Talstation entfernt liegt. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspur / Die Zahnradbahn La Rhune

417 859x1200 Px, 16.03.2025

Ein DB (Fernverkehr AG) 4010 fährt als IC 485 von Stuttgart Hbf nach Zürich und kommt in Singen (Htw) an. 

15. März 2025
Ein DB (Fernverkehr AG) 4010 fährt als IC 485 von Stuttgart Hbf nach Zürich und kommt in Singen (Htw) an. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Ein DB (Fernverkehr AG) 4010 fährt als IC 485 von Stuttgart Hbf nach Zürich und kommt in Singen (Htw) an.

15. März 2025
Ein DB (Fernverkehr AG) 4010 fährt als IC 485 von Stuttgart Hbf nach Zürich und kommt in Singen (Htw) an. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Ein DB (Fernverkehr AG) 4010 Zug, der als IC 485 von Stuttgart Hbf nach Zürich verkehrt, hat nun sein Ziel erreicht. Nach einer kurzen Wendezeit von 14 Minuten wird der Zug nach Stuttgart zurückkehren.

15. März 2025
Ein DB (Fernverkehr AG) 4010 Zug, der als IC 485 von Stuttgart Hbf nach Zürich verkehrt, hat nun sein Ziel erreicht. Nach einer kurzen Wendezeit von 14 Minuten wird der Zug nach Stuttgart zurückkehren. 15. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 II 11263 (Re 420 263-6), die mit einer automatischen Kupplung vom Typ Scharfenberg ausgestattet ist, wartet in Lausanne mit einem Güterzug, der ebenfalls automatische Kupplungen für die Weiterfahrt nach St-Triphon besitzt. Eigentlich wären die Puffer bei der automatischen Kupplung nicht mehr notwendig (die Wagen haben zum Beispiel keine mehr), aber die automatische Kupplung der Re 420 kann bei Bedarf weggeklappt werden und die Lokomotive kann mit der üblichen Kupplung fahren. 

8. März 2025
Die SBB Re 4/4 II 11263 (Re 420 263-6), die mit einer automatischen Kupplung vom Typ Scharfenberg ausgestattet ist, wartet in Lausanne mit einem Güterzug, der ebenfalls automatische Kupplungen für die Weiterfahrt nach St-Triphon besitzt. Eigentlich wären die Puffer bei der automatischen Kupplung nicht mehr notwendig (die Wagen haben zum Beispiel keine mehr), aber die automatische Kupplung der Re 420 kann bei Bedarf weggeklappt werden und die Lokomotive kann mit der üblichen Kupplung fahren. 8. März 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II)

501 1200x903 Px, 09.03.2025

Ein SBB ICN aus Zürich fährt in Lausanne ein. 

04.02.2025
Ein SBB ICN aus Zürich fährt in Lausanne ein. 04.02.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 500 (ICN)

485 1200x865 Px, 07.03.2025

Ein SBB RBDe 560  Domino  verlässt Lausanne auf dem Weg nach Allaam. 

04.02.2025
Ein SBB RBDe 560 "Domino" verlässt Lausanne auf dem Weg nach Allaam. 04.02.2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / 560 (RBDe 4/4)

458 1200x891 Px, 07.03.2025

Ein SBB RABe 502  Twindexx  fährt als IR 15 von Genf nach Luzern und erreicht Lausanne. 

4. Februar 2025
Ein SBB RABe 502 "Twindexx" fährt als IR 15 von Genf nach Luzern und erreicht Lausanne. 4. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrotriebzüge / RABe 502

493 1200x802 Px, 22.02.2025

Der  Lötschberger  ist zurück im Berner Oberland: Die BLS RABe 535  Lötschberger  bedienen seit dem Fahrplanwechsel die R- und RE-Linien Spiez – Frutigen und Spiez – Interlaken Ost und ersetzen damit die RBDe 565/566. Im Bild: Der BLS RABe 535 121 steht in Spiez als Regionalzug nach Frutigen bereit.

18. Feb. 2025
Der "Lötschberger" ist zurück im Berner Oberland: Die BLS RABe 535 "Lötschberger" bedienen seit dem Fahrplanwechsel die R- und RE-Linien Spiez – Frutigen und Spiez – Interlaken Ost und ersetzen damit die RBDe 565/566. Im Bild: Der BLS RABe 535 121 steht in Spiez als Regionalzug nach Frutigen bereit. 18. Feb. 2025
Stefan Wohlfahrt

Die BLS Re 465 011 erreicht den Bahnhof Spiez mit dem GoldenPass Express GPX 4065 von Interlaken Ost nach Montreux. 

18. Februar 2025
Die BLS Re 465 011 erreicht den Bahnhof Spiez mit dem GoldenPass Express GPX 4065 von Interlaken Ost nach Montreux. 18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt

Die BLM Be 4/6 103  Jungfrau  verkehrt zwischen Winteregg und Grütschalp als Regionalzug R 66 von Mürren nach Grütschalp.

18. Februar 2025
Die BLM Be 4/6 103 "Jungfrau" verkehrt zwischen Winteregg und Grütschalp als Regionalzug R 66 von Mürren nach Grütschalp. 18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt

Die BLM Be 4/6 101 „Mönch“ erreicht als Regionalzug R 66 von (Lauterbrunnen)/Grütschalp nach Mürren den Bahnhof Winteregg. 18. Februar 2025
Die BLM Be 4/6 101 „Mönch“ erreicht als Regionalzug R 66 von (Lauterbrunnen)/Grütschalp nach Mürren den Bahnhof Winteregg. 18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt

Die BLM Be 4/6 101 „Mönch“ erreicht als Regionalzug R 66 von (Lauterbrunnen)/Grütschalp nach Mürren den Bahnhof Winteregg. 18. Februar 2025
Die BLM Be 4/6 101 „Mönch“ erreicht als Regionalzug R 66 von (Lauterbrunnen)/Grütschalp nach Mürren den Bahnhof Winteregg. 18. Februar 2025
Stefan Wohlfahrt