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FS Trenitalia BTR 813(Flirt 3)でアオスタ渓谷を通過:イヴレアでは、FS Trenitalia BTR 813 005はまだアオスタ渓谷には到達していませんが、電化区間の終点には到達しています。接触線上の信号は「Fine line 3000 V」と表示しており、これは250m先のことを示しています。こうして二電源の電車はイヴレアからディーゼルで走行し、まもなくアオスタ渓谷に到達します。

2023年2月24日
FS Trenitalia BTR 813(Flirt 3)でアオスタ渓谷を通過:イヴレアでは、FS Trenitalia BTR 813 005はまだアオスタ渓谷には到達していませんが、電化区間の終点には到達しています。接触線上の信号は「Fine line 3000 V」と表示しており、これは250m先のことを示しています。こうして二電源の電車はイヴレアからディーゼルで走行し、まもなくアオスタ渓谷に到達します。 2023年2月24日
Stefan Wohlfahrt

FS Trenitalia BTR 813(Flirt 3)でアオスタ渓谷を走行中:FS Trenitalia BTR 813 005はイヴレアに到着しました。ここで架線は終了し、BTR 813は整備され、アオスタ渓谷への旅の準備が整っています。

2023年2月24日
FS Trenitalia BTR 813(Flirt 3)でアオスタ渓谷を走行中:FS Trenitalia BTR 813 005はイヴレアに到着しました。ここで架線は終了し、BTR 813は整備され、アオスタ渓谷への旅の準備が整っています。 2023年2月24日
Stefan Wohlfahrt

FSトレニタリアBTR 813(Flirt 3)でアオスタ渓谷を巡る旅:この旅はキヴァッソから始まります。トリノから到着したFSトレニタリアBTR 813 005はここで進行方向を変え、4分間の短い停車の後、電気駆動でアオスタ渓谷へ向けて走行を続けます。2023年2月24日
FSトレニタリアBTR 813(Flirt 3)でアオスタ渓谷を巡る旅:この旅はキヴァッソから始まります。トリノから到着したFSトレニタリアBTR 813 005はここで進行方向を変え、4分間の短い停車の後、電気駆動でアオスタ渓谷へ向けて走行を続けます。2023年2月24日
Stefan Wohlfahrt

FSトレニタリアBTR 813(Flirt 3)でアオスタ渓谷を走行:トリノから来たFSトレニタリアBTR 813 005が、キヴァソに到着し、本日の旅の出発点に達します。<br>2023年2月24日
FSトレニタリアBTR 813(Flirt 3)でアオスタ渓谷を走行:トリノから来たFSトレニタリアBTR 813 005が、キヴァソに到着し、本日の旅の出発点に達します。
2023年2月24日

Stefan Wohlfahrt

トレノルドETR 421「ロック」がポルトチェレジオへの旅を続けるためにヴァレーゼで待機している間、SBB TILO RABe 524 019はヴァレーゼで折り返し、後にコモへ戻ります。

2023年5月23日
トレノルドETR 421「ロック」がポルトチェレジオへの旅を続けるためにヴァレーゼで待機している間、SBB TILO RABe 524 019はヴァレーゼで折り返し、後にコモへ戻ります。 2023年5月23日
Stefan Wohlfahrt

シチリアからミラノへの夜行列車の終着駅で、FS 402が176を押し、パルマで最も美しい朝の光の中に現れます。

2023年4月18日
シチリアからミラノへの夜行列車の終着駅で、FS 402が176を押し、パルマで最も美しい朝の光の中に現れます。 2023年4月18日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 402

325 1200x806 Px, 22.11.2023

バリ方面行きのFSトレニタリア地域列車がトラーニに停車します。多くの新型車両が導入されているにもかかわらず、このようなFS Tpy 73低床列車(Carrozza vicinale a piano ribassato)が時折まだ使用されています。XMPR塗装で、先頭にnpBD車があり、4両のnB客車と押し込み役のFSトレニタリアE 464 273が連結されています。

2023年4月20日
バリ方面行きのFSトレニタリア地域列車がトラーニに停車します。多くの新型車両が導入されているにもかかわらず、このようなFS Tpy 73低床列車(Carrozza vicinale a piano ribassato)が時折まだ使用されています。XMPR塗装で、先頭にnpBD車があり、4両のnB客車と押し込み役のFSトレニタリアE 464 273が連結されています。 2023年4月20日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電気機関車 / E 464

356 1200x820 Px, 27.11.2023

トレノルド Ale 668 3211 ともう一台がパルマにて。

2023年3月16日
トレノルド Ale 668 3211 ともう一台がパルマにて。 2023年3月16日
Stefan Wohlfahrt

FS Trenitalia TPER ETR 103 024は、地域列車90180としてレッジョ・エミリアからグアスタッラへ向かい、レッジョ・メディオパンダ駅を出発します。<br><br>2023年3月14日
FS Trenitalia TPER ETR 103 024は、地域列車90180としてレッジョ・エミリアからグアスタッラへ向かい、レッジョ・メディオパンダ駅を出発します。

2023年3月14日

Stefan Wohlfahrt

「カラフル」な白黒写真:新しいフレッチャロッサのカラースキームを纏ったFSトレニタリアETR 500の動力車がレッジョ・エミリアAVの停車中。<br>2023年3月14日
「カラフル」な白黒写真:新しいフレッチャロッサのカラースキームを纏ったFSトレニタリアETR 500の動力車がレッジョ・エミリアAVの停車中。
2023年3月14日

Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 500

292 1200x806 Px, 22.12.2023

FS Trenitalia ETR 400 052はその名に恥じず、レッジョエミリアAV駅を南へ向かって驚異的な速さで通過します。

2023年3月14日
FS Trenitalia ETR 400 052はその名に恥じず、レッジョエミリアAV駅を南へ向かって驚異的な速さで通過します。 2023年3月14日
Stefan Wohlfahrt

トレニタリアFS ETR 610 008は、ジュネーブからドモドッソラへのEC 37として旅の目的地に到着しました。

2024年2月2日
トレニタリアFS ETR 610 008は、ジュネーブからドモドッソラへのEC 37として旅の目的地に到着しました。 2024年2月2日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

372 1200x806 Px, 02.02.2024

トレノルドのETR 421「ROCK」がドモドッソラに到着しています。背景にはFSトレニタリアのMD Aln 501「ミヌエット」が待機しています。

2024年2月2日
トレノルドのETR 421「ROCK」がドモドッソラに到着しています。背景にはFSトレニタリアのMD Aln 501「ミヌエット」が待機しています。 2024年2月2日
Stefan Wohlfahrt

レネンスでは、FSトレニタリアのETR 610がドモドッソラへ向かっています。

2024年2月29日
レネンスでは、FSトレニタリアのETR 610がドモドッソラへ向かっています。 2024年2月29日
Stefan Wohlfahrt

イタリア / 電車 / ETR 610

399 1200x766 Px, 01.03.2024

FS Trenitalia Freccia Rossa ETR 400 031は、FR 6647列車としてパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅へ向かっています。写真は、この優雅な列車がリヨン・パール・デュー駅で唯一の停車をしている様子を示しています。写真の左側にはinOui TGV Duplex編成264が見えます。

2024年3月13日
FS Trenitalia Freccia Rossa ETR 400 031は、FR 6647列車としてパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅へ向かっています。写真は、この優雅な列車がリヨン・パール・デュー駅で唯一の停車をしている様子を示しています。写真の左側にはinOui TGV Duplex編成264が見えます。 2024年3月13日
Stefan Wohlfahrt

FSトレニタリアETR 400 031はパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅に到着しました。彼は1時間余りでパリ・リヨン駅へ戻ります。  

2024年3月13日
FSトレニタリアETR 400 031はパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅に到着しました。彼は1時間余りでパリ・リヨン駅へ戻ります。 2024年3月13日
Stefan Wohlfahrt

FSトレニタリアETR 400 031はパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅に到着しました。彼は1時間余りでパリ・リヨン駅へ戻ります。

2024年3月13日
FSトレニタリアETR 400 031はパリ・リヨン駅からリヨン・ペラーシュ駅に到着しました。彼は1時間余りでパリ・リヨン駅へ戻ります。 2024年3月13日
Stefan Wohlfahrt

リヨン・パール・デュー駅での3社の高速列車:手前はパリ・リヨン駅行きFR 664のFSトレニタリアETR 400 031、中ほどにSNCFのinOui TGVデュプレックス、そして遠く背景にはバルセロナ・サンツ行きRENFE AVE 100 122(UIC 9 6 71 9 -100 221-1)。<br><br>2024年3月13日
リヨン・パール・デュー駅での3社の高速列車:手前はパリ・リヨン駅行きFR 664のFSトレニタリアETR 400 031、中ほどにSNCFのinOui TGVデュプレックス、そして遠く背景にはバルセロナ・サンツ行きRENFE AVE 100 122(UIC 9 6 71 9 -100 221-1)。

2024年3月13日

Stefan Wohlfahrt

FS Trenitalia ETR 400 031がパリ・リヨン駅へ向かい、SNCF B 81668がリヨン・ペラーシュ駅でTERとして運行しています。<br><br>2024年3月13日
FS Trenitalia ETR 400 031がパリ・リヨン駅へ向かい、SNCF B 81668がリヨン・ペラーシュ駅でTERとして運行しています。

2024年3月13日

Stefan Wohlfahrt

リヨン・ペラーシュ駅のカラフルな列車:SNCF TGV 29 148 RAME 263、FS Trenitalia ETR 400 031、そしてSNCF TER B 81543。

2024年3月13日
リヨン・ペラーシュ駅のカラフルな列車:SNCF TGV 29 148 RAME 263、FS Trenitalia ETR 400 031、そしてSNCF TER B 81543。 2024年3月13日
Stefan Wohlfahrt

リヨン・ペラーシュ駅で、SNCFのTGV 29 148 RAME 263とFSトレニタリアのETR 400 031がパリ・リヨン駅行きの出発を待っています。<br><br>2024年3月13日
リヨン・ペラーシュ駅で、SNCFのTGV 29 148 RAME 263とFSトレニタリアのETR 400 031がパリ・リヨン駅行きの出発を待っています。

2024年3月13日

Stefan Wohlfahrt

FS Trenitalia ETR 400 031はフレッチャロッサFR 6654としてリヨン・パール・デュー駅を出発します。<br>この列車はリヨン・ペラーシュからパリ・リヨン駅へ向かっています。<br><br>2024年3月13日
FS Trenitalia ETR 400 031はフレッチャロッサFR 6654としてリヨン・パール・デュー駅を出発します。
この列車はリヨン・ペラーシュからパリ・リヨン駅へ向かっています。

2024年3月13日

Stefan Wohlfahrt

サント・エミランドのFSトレニタリアETR 400 050は、ハイスピードライン上でパリ・リヨン駅からリヨン・ペラッシュ駅までのフレッチャロッササービスFR 6647です。<br><br>2024年4月6日
サント・エミランドのFSトレニタリアETR 400 050は、ハイスピードライン上でパリ・リヨン駅からリヨン・ペラッシュ駅までのフレッチャロッササービスFR 6647です。

2024年4月6日

Stefan Wohlfahrt

スペインの中央にある「ベラ・イタリア」、そして非常に速く:IRYO ETR 400はマドリードから約300 km/hでブハラロス(スペイン)近くの高速線を経由してバルセロナへ飛びます。これはIRYOサービス6011です。

2024年4月6日
スペインの中央にある「ベラ・イタリア」、そして非常に速く:IRYO ETR 400はマドリードから約300 km/hでブハラロス(スペイン)近くの高速線を経由してバルセロナへ飛びます。これはIRYOサービス6011です。 2024年4月6日
Stefan Wohlfahrt

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