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霧のかかったアルト＝ゴルダウで、SOBのRABe 526 227とSBBのGiruno 501 022（ヴォー州）がルツェルンとルガーノへ出発しました。 2025年1月21日
霧のかかったアルト＝ゴルダウで、SOBのRABe 526 227とSBBのGiruno 501 022（ヴォー州）がルツェルンとルガーノへ出発しました。 2025年1月21日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 526, スイス / 電車 / RABe 501（ジルーノ）

362 1200x804 Px, 11.06.2025

SBB Flirt RABe 523 071はポレンツリュイへ向かう途中、グロヴリエにいます。 2025年1月13日
SBB Flirt RABe 523 071はポレンツリュイへ向かう途中、グロヴリエにいます。 2025年1月13日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電車 / 523

336 1200x806 Px, 11.06.2025

The reason for the trip to Montreux on this very rainy day: the ZRT special train Frauenfeld Montreux / Aigle. Initially, I wanted to photograph the train on the Train des Vigens route, but the weather forecast, which I frequently consulted, advised me to implement Plan B. This was a good thing, as the light would have been barely sufficient in Lavaux, and a rainy landscape would hardly have made for an attractive picture. It was interesting to see which locomotive would be driving the train, as the ETCS train control system is installed on the last few kilometers (Chexbres - Villeneuve). The picture shows the train arriving in Montreux. As an alternative to the Montreux Christmas market, passengers could continue on to Aigle and spend a leisurely afternoon there. The train consisted of the SBB Re 4/4 II 11159, the Le Salon Bleu half-dining car ARmz 61 85 88-90 200-6 CH-IRSI, and the Le Diamant Bar dining car WRm 61 85 88-94 003-0 CH. IRSI. December 7, 2024
The reason for the trip to Montreux on this very rainy day: the ZRT special train Frauenfeld Montreux / Aigle. Initially, I wanted to photograph the train on the "Train des Vigens" route, but the weather forecast, which I frequently consulted, advised me to implement Plan B. This was a good thing, as the light would have been barely sufficient in Lavaux, and a rainy landscape would hardly have made for an attractive picture. It was interesting to see which locomotive would be driving the train, as the ETCS train control system is installed on the last few kilometers (Chexbres - Villeneuve). The picture shows the train arriving in Montreux. As an alternative to the Montreux Christmas market, passengers could continue on to Aigle and spend a leisurely afternoon there. The train consisted of the SBB Re 4/4 II 11159, the "Le Salon Bleu" half-dining car ARmz 61 85 88-90 200-6 CH-IRSI, and the "Le Diamant Bar" dining car WRm 61 85 88-94 003-0 CH. IRSI. December 7, 2024
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

384 1200x778 Px, 12.06.2025

この非常に雨の多い日にモントルーへの旅行の理由は、ZRT特別列車フラウエンフェルト－モントルー／エーグルでした。当初は「トラン・デ・ヴィジャン」ルートで列車を撮影するつもりでしたが、頻繁に確認した天気予報がプランBの実行を勧めました。これは良い判断で、ラヴォーでは光量がほとんど足りず、雨の風景は魅力的な写真にはなりにくかったでしょう。列車を牽引する機関車がどれかを見るのも興味深かったです。なぜなら、ETCS列車制御システムが最後の数キロ（シェクスブレス－ヴィルヌーヴ）に設置されているからです。写真はモントルーに到着する列車を示しています。モントルーのクリスマスマーケットの代わりに、乗客はエーグルまで乗り続け、そこでゆったりとした午後を過ごすことができました。列車はSBB Re 4/4 II 11159、「ル・サロン・ブルー」ハーフダイニングカーARMz 61 85 88-90 200-6 CH-IRSI、および「ル・ディアマン・バー」ダイニングカーWRm 61 85 88-94 003-0 CH. IRSIで構成されていました。2024年12月7日
この非常に雨の多い日にモントルーへの旅行の理由は、ZRT特別列車フラウエンフェルト－モントルー／エーグルでした。当初は「トラン・デ・ヴィジャン」ルートで列車を撮影するつもりでしたが、頻繁に確認した天気予報がプランBの実行を勧めました。これは良い判断で、ラヴォーでは光量がほとんど足りず、雨の風景は魅力的な写真にはなりにくかったでしょう。列車を牽引する機関車がどれかを見るのも興味深かったです。なぜなら、ETCS列車制御システムが最後の数キロ（シェクスブレス－ヴィルヌーヴ）に設置されているからです。写真はモントルーに到着する列車を示しています。モントルーのクリスマスマーケットの代わりに、乗客はエーグルまで乗り続け、そこでゆったりとした午後を過ごすことができました。列車はSBB Re 4/4 II 11159、「ル・サロン・ブルー」ハーフダイニングカーARMz 61 85 88-90 200-6 CH-IRSI、および「ル・ディアマン・バー」ダイニングカーWRm 61 85 88-94 003-0 CH. IRSIで構成されていました。2024年12月7日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Re 420 (Re 4/4 II)

401 1200x791 Px, 12.06.2025

SBBカーゴの入換機関車Eem 923 012-9は、長時間入換を行っていた貨物列車を牽引して、ツォフィンゲン駅を出発します。 2024年12月6日
SBBカーゴの入換機関車Eem 923 012-9は、長時間入換を行っていた貨物列車を牽引して、ツォフィンゲン駅を出発します。 2024年12月6日
Stefan Wohlfahrt

スイス / 電気機関車 / Eem 923

281 1200x769 Px, 12.06.2025

CD Cargo 230 03は2025年5月30日の朝、ジフラヴァで短距離貨物列車を停車しています。
CD Cargo 230 03は2025年5月30日の朝、ジフラヴァで短距離貨物列車を停車しています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 230, チェコ / 企業 / ČDカーゴ

266 1200x800 Px, 14.06.2025

CD 754 018は、2025年5月28日の曇りの日にブルノからの快速列車でイフラヴァに入ります。
CD 754 018は、2025年5月28日の曇りの日にブルノからの快速列車でイフラヴァに入ります。
Leonardus Schrijvers

チェコ / ディーゼル機&# / 754

282 1200x800 Px, 14.06.2025

50歳：NMBS 804は2025年6月11日にリエールからアントワープ中央駅へ向けて出発します。
50歳：NMBS 804は2025年6月11日にリエールからアントワープ中央駅へ向けて出発します。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / 電車 / AM 75

322 1200x800 Px, 14.06.2025

インフラベル6285号機は2025年6月11日にリエールで工事用機械と共に停車しています。
インフラベル6285号機は2025年6月11日にリエールで工事用機械と共に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ベラルーシ / ディーゼル機&# / 2M62

294 1200x789 Px, 14.06.2025

インフラベル9124 274号機は2025年6月11日にリエールで停車しています。
インフラベル9124 274号機は2025年6月11日にリエールで停車しています。
Leonardus Schrijvers

ベルギー / メンテナンス / さまざまな

289 1200x800 Px, 14.06.2025

V36 231は2009年4月16日にボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館の本拠地に停車しています。
V36 231は2009年4月16日にボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館の本拠地に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / ディーゼル機&# / V 36（DB 236、DR 103、タイプ WR 36

244 1200x800 Px, 14.06.2025

1999年7月17日、ヘスパータール鉄道D5はボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館で運転台乗車体験を提供します。
1999年7月17日、ヘスパータール鉄道D5はボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館で運転台乗車体験を提供します。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 蒸気機関車 / さまざまな

289 1200x800 Px, 14.06.2025

ヘスパータール鉄道D8は、1998年7月16日にボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館で臨時列車と共に停車しています。
ヘスパータール鉄道D8は、1998年7月16日にボーフム＝ダールハウゼンのDGEG博物館で臨時列車と共に停車しています。
Leonardus Schrijvers

ドイツ / 蒸気機関車 / さまざまな

240 1200x800 Px, 14.06.2025

レトロ塗装の151 023号機が2018年5月15日にオストラヴァ中央駅に停車します。
レトロ塗装の151 023号機が2018年5月15日にオストラヴァ中央駅に停車します。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / １５１

254 1200x800 Px, 14.06.2025

CD 151 014は2012年5月30日にコリーンのチェコ郵便局の広告をしています。
CD 151 014は2012年5月30日にコリーンのチェコ郵便局の広告をしています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / １５１

264 1200x800 Px, 14.06.2025

2018年9月15日、CD 162 011はチェスカー・トレボヴァの工場でルズナ・ウ・ラコヴニカの鉄道博物館を宣伝しており、地域のオープンデーで撮影されました。
2018年9月15日、CD 162 011はチェスカー・トレボヴァの工場でルズナ・ウ・ラコヴニカの鉄道博物館を宣伝しており、地域のオープンデーで撮影されました。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 162

277 1200x792 Px, 14.06.2025

2017年4月5日、CD 162 019はプラハ・マサリコヴォ駅に停車しています。ここは、ウィルソン通りの近代的な中央駅（hl.n.）ができるまでのプラハの旧主要駅でした。
2017年4月5日、CD 162 019はプラハ・マサリコヴォ駅に停車しています。ここは、ウィルソン通りの近代的な中央駅（hl.n.）ができるまでのプラハの旧主要駅でした。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 162

266 1200x797 Px, 14.06.2025

UEFA-2012の1年後、CD 163 043は2013年6月5日にパルドゥビツェでまだそのサッカー大会を宣伝しています。残念ながら、カラフルな広告電気機関車や162や163のような古いクラスの時代は終わりに近づいています。
UEFA-2012の1年後、CD 163 043は2013年6月5日にパルドゥビツェでまだそのサッカー大会を宣伝しています。残念ながら、カラフルな広告電気機関車や162や163のような古いクラスの時代は終わりに近づいています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 163

292 1200x800 Px, 14.06.2025

UEFA-2012の1年後、2013年6月5日にパルドゥビツェでCD 163 043はまだそのサッカー大会を宣伝しています。現在は、別のレトロ（またはほぼレトロ）なカラースキームをまとっています。
UEFA-2012の1年後、2013年6月5日にパルドゥビツェでCD 163 043はまだそのサッカー大会を宣伝しています。現在は、別のレトロ（またはほぼレトロ）なカラースキームをまとっています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 163

255 1200x800 Px, 14.06.2025

CD Cargo 163 217は2017年4月6日にデチン中央駅を単機で通過しました。この機関車は、3,000ボルト直流機であることを示す緑色の塗装をまとったこのクラスの最後の機関車の一つです。
CD Cargo 163 217は2017年4月6日にデチン中央駅を単機で通過しました。この機関車は、3,000ボルト直流機であることを示す緑色の塗装をまとったこのクラスの最後の機関車の一つです。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 163, チェコ / 企業 / ČDカーゴ

245 1200x800 Px, 14.06.2025

CD 163 248は2016年5月3日にオストラヴァ中央駅で入換作業を行っています。
CD 163 248は2016年5月3日にオストラヴァ中央駅で入換作業を行っています。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 163

238 1200x800 Px, 14.06.2025

2015年5月24日のプラハ・マサリコヴォ駅とCD 362 078の夕暮れ。全覆いのナイブルト塗装が登場する前、チェコ鉄道はかなりカラフルでした。電気機関車はその牽引方式に基づく塗装で、3,000ボルト直流用は緑色、25 kV 50Hz交流用は赤色、両用機は青色で、腰帯の色は淡いベージュや象牙色から砂漠色、濃い黄色まで様々でした。
2015年5月24日のプラハ・マサリコヴォ駅とCD 362 078の夕暮れ。全覆いのナイブルト塗装が登場する前、チェコ鉄道はかなりカラフルでした。電気機関車はその牽引方式に基づく塗装で、3,000ボルト直流用は緑色、25 kV 50Hz交流用は赤色、両用機は青色で、腰帯の色は淡いベージュや象牙色から砂漠色、濃い黄色まで様々でした。
Leonardus Schrijvers

チェコ / 電気機関車 / 362

248 1200x802 Px, 14.06.2025

ETR 563 複数ユニット、トリエステ駅で撮影。2025年5月5日。
ETR 563 複数ユニット、トリエステ駅で撮影。2025年5月5日。
De Rond Hans und Jeanny

イタリア / 駅 / さまざまな, イタリア / 電車 / ETR 563 / ETR 564

268 1200x800 Px, 15.06.2025

複数編成の電車ETR 350 008がフェラーラ駅のプラットフォームに停車しています。2025年5月8日。
複数編成の電車ETR 350 008がフェラーラ駅のプラットフォームに停車しています。2025年5月8日。
De Rond Hans und Jeanny

イタリア / 駅 / さまざまな, イタリア / 電車 / ETR 350

297 1200x800 Px, 15.06.2025

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