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1700 Fotos

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Locomotive elettriche
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1700
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Il 5 agosto 2018 la NS 1768 spinge un DD-AR fuori da Amsterdam Centraal.
Il 5 agosto 2018 la NS 1768 spinge un DD-AR fuori da Amsterdam Centraal.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

2 1200x800 Px, 27.03.2026

Il 5 agosto 2003 NS 1774 effettua una fermata a Rotterdam Centraal con un treno speciale, composto da carrozze Müller.
Il 5 agosto 2003 NS 1774 effettua una fermata a Rotterdam Centraal con un treno speciale, composto da carrozze Müller.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

2 1200x800 Px, 27.03.2026

Fuori servizio: NS 1743 si trova a Nijmegen il 3 agosto 2019. Pochi anni dopo, questi convogli un tempo onnipresenti sono scomparsi per sempre.
Fuori servizio: NS 1743 si trova a Nijmegen il 3 agosto 2019. Pochi anni dopo, questi convogli un tempo onnipresenti sono scomparsi per sempre.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

11 1200x800 Px, 25.03.2026

Condizioni di luce difficili a Elst con il 1741 con DD-AR il 12 dicembre 2019.
Condizioni di luce difficili a Elst con il 1741 con DD-AR il 12 dicembre 2019.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

14 1200x800 Px, 25.03.2026

Ripresa posteriore del NS 1741 in partenza da Arnhem con un convoglio DD-AR il 12 dicembre 2019.
Ripresa posteriore del NS 1741 in partenza da Arnhem con un convoglio DD-AR il 12 dicembre 2019.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

25 1200x800 Px, 28.02.2026

In una soleggiata giornata del 4 novembre 2015, la NS 1740 traina un treno regionale DD-AR attraverso Alverna.
In una soleggiata giornata del 4 novembre 2015, la NS 1740 traina un treno regionale DD-AR attraverso Alverna.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

27 1200x798 Px, 22.02.2026

Il 3 luglio 2015 la NS 1733 effettua una fermata a Wijchen con il suo DD-AR diretto a Nijmegen. Nota gli accoppiatori automatici Scharffenberg della locomotiva, che permettevano ai 1700 impiegati sui servizi regionali di accoppiare e sganciare rapidamente nelle stazioni maggiori, anche se questa funzione non è più stata utilizzata dal 2012 dopo che, ripetutamente, questo accoppiamento durante le soste in stazione spesso falliva, causando ritardi di dieci minuti o più.
Il 3 luglio 2015 la NS 1733 effettua una fermata a Wijchen con il suo DD-AR diretto a Nijmegen. Nota gli accoppiatori automatici Scharffenberg della locomotiva, che permettevano ai 1700 impiegati sui servizi regionali di accoppiare e sganciare rapidamente nelle stazioni maggiori, anche se questa funzione non è più stata utilizzata dal 2012 dopo che, ripetutamente, questo accoppiamento durante le soste in stazione spesso falliva, causando ritardi di dieci minuti o più.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

24 1200x796 Px, 22.02.2026

Il 19 agosto 2012 la NS 1710 traina un treno regionale vicino a Nijmegen-Dukenburg.
Il 19 agosto 2012 la NS 1710 traina un treno regionale vicino a Nijmegen-Dukenburg.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

21 1200x800 Px, 22.02.2026

NS 1772 è in sosta a 's-Hertogenbosch con un treno notturno EETC per Avignone il 18 agosto 2006.
NS 1772 è in sosta a 's-Hertogenbosch con un treno notturno EETC per Avignone il 18 agosto 2006.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

20 1200x798 Px, 21.02.2026

Secondo di cinque: NS 1732 lascia 's-Hertogenbosch con il secondo di cinque treni notturni dal Tirolo il 4 marzo 2012. Per sostituire in un colpo solo le Classi 1100, 1200 e 1300 (grazie a Shakespeare e al suo MacBeth), NS ordinò nuovamente locomotive francesi con un nez-cassé leggermente modernizzato e un po' più leggero, simile alla Classe 1600. Le 81 locomotive ordinate divennero Classe 1700 e dal 1994 furono impiegate quasi esclusivamente nei servizi passeggeri, dai modesti treni urbani ai treni passeggeri internazionali di punta.
Secondo di cinque: NS 1732 lascia 's-Hertogenbosch con il secondo di cinque treni notturni dal Tirolo il 4 marzo 2012. Per sostituire in un colpo solo le Classi 1100, 1200 e 1300 (grazie a Shakespeare e al suo MacBeth), NS ordinò nuovamente locomotive francesi con un nez-cassé leggermente modernizzato e un po' più leggero, simile alla Classe 1600. Le 81 locomotive ordinate divennero Classe 1700 e dal 1994 furono impiegate quasi esclusivamente nei servizi passeggeri, dai modesti treni urbani ai treni passeggeri internazionali di punta.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

43 1200x800 Px, 09.02.2026

Il 18 ottobre 2003 la NS 1738 entra a Nijmegen con un convoglio di carrozze ICR. Con le flotte NS, la Classe 1700 con carrozze ICR è completamente storia.
Il 18 ottobre 2003 la NS 1738 entra a Nijmegen con un convoglio di carrozze ICR. Con le flotte NS, la Classe 1700 con carrozze ICR è completamente storia.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

49 1200x800 Px, 25.01.2026

NSR ha organizzato un viaggio d'addio attraverso i Paesi Bassi, utilizzando la NS 1761 con un treno di carrozze DBIC, normalmente impiegate sull'IC-Berlino (Amsterdam a Bad Bentheim); gli ultimi servizi passeggeri per questa classe di locomotive elettriche un tempo onnipresente. Il 19 novembre 2023 la NS 1761 si trova a Nijmegen, dove farà una pausa di dieci minuti prima di proseguire per Tilburg e Rotterdam, luoghi in cui l'IC-Berlino non è mai stato visto. La scritta sulla locomotiva dice dopo più di 30 anni di servizio diligente è tempo di dire addio. .
NSR ha organizzato un viaggio d'addio attraverso i Paesi Bassi, utilizzando la NS 1761 con un treno di carrozze DBIC, normalmente impiegate sull'IC-Berlino (Amsterdam a Bad Bentheim); gli ultimi servizi passeggeri per questa classe di locomotive elettriche un tempo onnipresente. Il 19 novembre 2023 la NS 1761 si trova a Nijmegen, dove farà una pausa di dieci minuti prima di proseguire per Tilburg e Rotterdam, luoghi in cui l'IC-Berlino non è mai stato visto. La scritta sulla locomotiva dice "dopo più di 30 anni di servizio diligente è tempo di dire addio.".
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

51 1200x800 Px, 07.12.2025

Vista di Frog sulla NS 1725 con il suo treno regionale per Amsterdam a Hoorn, 24 ottobre 2009.
Vista di Frog sulla NS 1725 con il suo treno regionale per Amsterdam a Hoorn, 24 ottobre 2009.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

122 1200x800 Px, 30.03.2025

L'8 ottobre 1997, NS 1711 effettua una fermata a Dordrecht-Zuid. L'arredamento della stazione è stato modificato drasticamente e sia il 1711 che il doppio treno DD-AR sono spariti.
L'8 ottobre 1997, NS 1711 effettua una fermata a Dordrecht-Zuid. L'arredamento della stazione è stato modificato drasticamente e sia il 1711 che il doppio treno DD-AR sono spariti.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

168 1200x800 Px, 03.12.2023

Poiché gli ultimi impieghi dei Class 1700 di NS reizigers sui treni passeggeri stanno per terminare dal 9 dicembre 2023, NSR ha organizzato un viaggio di addio attraverso i Paesi Bassi, utilizzando la NS 1761 con una composizione di carrozze DBIC, normalmente impiegate sull'IC-Berlino (Amsterdam a Bad Bentheim); gli ultimi servizi passeggeri per questa classe di locomotive elettriche un tempo onnipresente. Il 19 novembre 2023 la NS 1761 si trova a Nijmegen, dove farà una pausa di dieci minuti prima di proseguire per Tilburg e Rotterdam, luoghi dove l'IC-Berlino non è mai stato visto.
Poiché gli ultimi impieghi dei Class 1700 di NS reizigers sui treni passeggeri stanno per terminare dal 9 dicembre 2023, NSR ha organizzato un viaggio di addio attraverso i Paesi Bassi, utilizzando la NS 1761 con una composizione di carrozze DBIC, normalmente impiegate sull'IC-Berlino (Amsterdam a Bad Bentheim); gli ultimi servizi passeggeri per questa classe di locomotive elettriche un tempo onnipresente. Il 19 novembre 2023 la NS 1761 si trova a Nijmegen, dove farà una pausa di dieci minuti prima di proseguire per Tilburg e Rotterdam, luoghi dove l'IC-Berlino non è mai stato visto.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

152 1200x793 Px, 03.12.2023

Poiché gli ultimi impieghi delle locomotive NS reizigers Classe 1700 sui treni passeggeri sono destinati a terminare dal 9 dicembre 2023, NSR ha organizzato un viaggio di addio attraverso i Paesi Bassi, utilizzando la NS 1761 con un convoglio di carrozze DBIC, normalmente impiegate sull'IC-Berlino (Amsterdam a Bad Bentheim); gli ultimi servizi passeggeri per questa una volta onnipresente classe di locomotive elettriche. Il 19 novembre 2023 la NS 1761 entra a Nijmegen, dove farà una pausa di dieci minuti prima di proseguire per Tilburg e Rotterdam, luoghi in cui l'IC-Berlino non è mai stato visto.
Poiché gli ultimi impieghi delle locomotive NS reizigers Classe 1700 sui treni passeggeri sono destinati a terminare dal 9 dicembre 2023, NSR ha organizzato un viaggio di addio attraverso i Paesi Bassi, utilizzando la NS 1761 con un convoglio di carrozze DBIC, normalmente impiegate sull'IC-Berlino (Amsterdam a Bad Bentheim); gli ultimi servizi passeggeri per questa una volta onnipresente classe di locomotive elettriche. Il 19 novembre 2023 la NS 1761 entra a Nijmegen, dove farà una pausa di dieci minuti prima di proseguire per Tilburg e Rotterdam, luoghi in cui l'IC-Berlino non è mai stato visto.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

155 1200x800 Px, 03.12.2023

NS 1745 con adesivi di supporto per i Giochi Olimpici 2024 a Parigi entra a Hengelo il 14 ottobre 2023 con un IC da Berlino. Chiunque voglia fotografare le NS Classe 1700 e il materiale IC tedesco dovrebbe recarsi immediatamente sulla linea Amsterdam--Amersfoort--Hengelo--Bad Bentheim, perché da dicembre 2023 le 1700 saranno sostituite da locomotive Vectron in leasing.
NS 1745 con adesivi di supporto per i Giochi Olimpici 2024 a Parigi entra a Hengelo il 14 ottobre 2023 con un IC da Berlino. Chiunque voglia fotografare le NS Classe 1700 e il materiale IC tedesco dovrebbe recarsi immediatamente sulla linea Amsterdam--Amersfoort--Hengelo--Bad Bentheim, perché da dicembre 2023 le 1700 saranno sostituite da locomotive Vectron in leasing.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

149 1200x800 Px, 17.10.2023

Il 27 aprile 2023 NS 1752 si ferma ad Amersfoort con l'IC-Berlino per Amsterdam - stranamente su uno dei binari interni, il binario 7 (il binario più esterno della piattaforma) essendo il binario normale dove fermano questi treni.
Il 27 aprile 2023 NS 1752 si ferma ad Amersfoort con l'IC-Berlino per Amsterdam - stranamente su uno dei binari interni, il binario 7 (il binario più esterno della piattaforma) essendo il binario normale dove fermano questi treni.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

128 1200x800 Px, 04.06.2023

NS 1761 traina l'IC-Berlino ad Amersfoort il 27 aprile 2023.
NS 1761 traina l'IC-Berlino ad Amersfoort il 27 aprile 2023.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

144 1200x800 Px, 15.05.2023

L'ultimo servizio della NS Classe 1700 è l'IC-Berlino tra Amsterdam e Bad Bentheim e poiché NS Reizigers prevede di sostituirle con Vectron noleggiati, chiunque desideri fotografare queste macchine è consigliato di preparare le proprie fotocamere ora. Il 19 febbraio 2023 la NS 1765 ferma ad Amersfoort sul binario 6 invece che sul binario 7, permettendo questa foto.
L'ultimo servizio della NS Classe 1700 è l'IC-Berlino tra Amsterdam e Bad Bentheim e poiché NS Reizigers prevede di sostituirle con Vectron noleggiati, chiunque desideri fotografare queste macchine è consigliato di preparare le proprie fotocamere ora. Il 19 febbraio 2023 la NS 1765 ferma ad Amersfoort sul binario 6 invece che sul binario 7, permettendo questa foto.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

129 1200x800 Px, 09.04.2023

La NS 1761 traina l'IC-Berlino fuori da Amsterdam Centraal il 23 gennaio 2023 con Bad Bentheim come prima destinazione (cambio locomotiva con una DB Classe 101). Ma quel giorno, questo treno terminerà il servizio ad Amersfoort a causa di un incidente a un passaggio a livello tra Amersfoort e Deventer, che ha interrotto la linea per cinque ore.
La NS 1761 traina l'IC-Berlino fuori da Amsterdam Centraal il 23 gennaio 2023 con Bad Bentheim come prima destinazione (cambio locomotiva con una DB Classe 101). Ma quel giorno, questo treno terminerà il servizio ad Amersfoort a causa di un incidente a un passaggio a livello tra Amersfoort e Deventer, che ha interrotto la linea per cinque ore.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

148 1200x800 Px, 24.01.2023

Il 13 febbraio 2006 NS 1759 parte da 's-Hertogenbosch con un treno notturno dal Tirolo.
Il 13 febbraio 2006 NS 1759 parte da 's-Hertogenbosch con un treno notturno dal Tirolo.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

143 1200x798 Px, 30.11.2022

Il 15 luglio 2022 la NS 1746 viene accoppiata a un ICE-3M che era diventato difettoso un giorno prima vicino a Zevenaar. Per ragioni logistiche ProRail ha parcheggiato l'EMD ad alta velocità a Nijmegen e il 15 la NS 1746 doveva trainare l'ICE fino ad Amsterdam-Watergraafsmeer via Tilburg.
Il 15 luglio 2022 la NS 1746 viene accoppiata a un ICE-3M che era diventato difettoso un giorno prima vicino a Zevenaar. Per ragioni logistiche ProRail ha parcheggiato l'EMD ad alta velocità a Nijmegen e il 15 la NS 1746 doveva trainare l'ICE fino ad Amsterdam-Watergraafsmeer via Tilburg.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

149 1200x800 Px, 11.10.2022

Il treno più veloce della flotta NS reizigers, ICE 4653/406 053, ha dato forfait giovedì 14 luglio a Zevenaar, è stato evacuato e poi trainato vuoto fino a Nijmegen, dove il 15 luglio NS 1746 sta per trainare l'ICE guasto verso Amsterdam-Watergraafsmeer via 's-Hertogenbosch, Tilburg, Dordrecht, Rotterdam e Leiden, questa deviazione è dovuta a lavori di ingegneria tra Utrecht e 's-Hertogenbosch.
Il treno più veloce della flotta NS reizigers, ICE 4653/406 053, ha dato forfait giovedì 14 luglio a Zevenaar, è stato evacuato e poi trainato vuoto fino a Nijmegen, dove il 15 luglio NS 1746 sta per trainare l'ICE guasto verso Amsterdam-Watergraafsmeer via 's-Hertogenbosch, Tilburg, Dordrecht, Rotterdam e Leiden, questa deviazione è dovuta a lavori di ingegneria tra Utrecht e 's-Hertogenbosch.
Leonardus Schrijvers

Germania / Treni ad alta velocità (ICE) / 406 (ICE 3), Niederlande / Locomotive elettriche / 1700

330 1200x800 Px, 17.07.2022

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