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Rail Pictures, Railway Photos, Trains von Armin Schwarz de August 2026

Images téléchargées sur Rail-pictures.com en August 2026:

2. August 2026 (3 Photos)

La Ludmilla remotorisée 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anciennement DB 232 572-8, DR 132 572-9, arrive le 20 septembre 2018 en train vide (Lz) à la gare principale de Brandenburg an der Havel et continue vers le triage (Rbf). La V 300 a été construite en 1978 par LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, également connue sous le nom d'usine de locomotives Révolution d'Octobre de Lougansk (anciennement Voroshilovgrad)) sous le numéro de série 0832 et livrée sous le numéro 132 572-9 à la Deutsche Reichsbahn (DR). Le 01.01.1992, elle a été renumérotée DR 232 572-8 et le 01.01.1994 DB 232 572-8. En 2002, elle a été reconstruite et remotorisée à l'atelier de réparation de Cottbus avec un nouveau moteur diesel 12 cylindres quatre temps de type 12D49M, après quoi elle a été renumérotée le 28.11.2002 en DB 233 572-7.
La "Ludmilla" remotorisée 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anciennement DB 232 572-8, DR 132 572-9, arrive le 20 septembre 2018 en train vide (Lz) à la gare principale de Brandenburg an der Havel et continue vers le triage (Rbf). La V 300 a été construite en 1978 par LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, également connue sous le nom d'usine de locomotives "Révolution d'Octobre" de Lougansk (anciennement Voroshilovgrad)) sous le numéro de série 0832 et livrée sous le numéro 132 572-9 à la Deutsche Reichsbahn (DR). Le 01.01.1992, elle a été renumérotée DR 232 572-8 et le 01.01.1994 DB 232 572-8. En 2002, elle a été reconstruite et remotorisée à l'atelier de réparation de Cottbus avec un nouveau moteur diesel 12 cylindres quatre temps de type 12D49M, après quoi elle a été renumérotée le 28.11.2002 en DB 233 572-7.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / 233

107 1400x933 Px, 02.08.2026

La Ludmilla remotorisée 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anciennement DB 232 572-8, DR 132 572-9, arrive le 20 septembre 2018 en train vide (Lz) à la gare principale de Brandenburg an der Havel et continue vers le triage (Rbf). La V 300 a été construite en 1978 par LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, également connue sous le nom d'usine de locomotives Révolution d'Octobre de Lougansk (anciennement Voroshilovgrad)) sous le numéro de série 0832 et livrée sous le numéro 132 572-9 à la Deutsche Reichsbahn (DR). Le 01.01.1992, elle a été renumérotée DR 232 572-8 et le 01.01.1994 DB 232 572-8. En 2002, elle a été reconstruite et remotorisée à l'atelier de réparation de Cottbus avec un nouveau moteur diesel quatre temps à douze cylindres de type 12D49M, après quoi elle a été renumérotée DB 233 572-7 le 28.11.2002.
La "Ludmilla" remotorisée 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anciennement DB 232 572-8, DR 132 572-9, arrive le 20 septembre 2018 en train vide (Lz) à la gare principale de Brandenburg an der Havel et continue vers le triage (Rbf). La V 300 a été construite en 1978 par LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, également connue sous le nom d'usine de locomotives "Révolution d'Octobre" de Lougansk (anciennement Voroshilovgrad)) sous le numéro de série 0832 et livrée sous le numéro 132 572-9 à la Deutsche Reichsbahn (DR). Le 01.01.1992, elle a été renumérotée DR 232 572-8 et le 01.01.1994 DB 232 572-8. En 2002, elle a été reconstruite et remotorisée à l'atelier de réparation de Cottbus avec un nouveau moteur diesel quatre temps à douze cylindres de type 12D49M, après quoi elle a été renumérotée DB 233 572-7 le 28.11.2002.
Armin Schwarz

Allemagne / Locomotives diesel / 233

112 1500x1000 Px, 02.08.2026

Le 1151 de ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) circule avec un train de wagons-citernes à travers la gare principale de Brandenburg an der Havel en direction de Berlin le 20 septembre 2018. La V 100.1 a été construite en 1983 par LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler , Hennigsdorf) sous le numéro de série 12524 et livrée à la Deutsche Reichsbahn sous la désignation DR 110 242-5. En 1981, elle a été reconstruite en DR 112 242-3 au dépôt de Cottbus. Le 1er janvier 1992, elle a été renumérotée DR 202 242-4, puis le 1er janvier 1994 en DB 202 242-4. En mai 2000, elle a été retirée du service DB et transférée au SFZ - Schienenfahrzeugzentrum à Stendal. En 2003, elle est passée à la NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH à Trèves sous le numéro 03. En 2006, elle est allée à CFL Cargo où elle a été désignée 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Enfin, en juin 2014, elle est passée à ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg à Brandenburg an der Havel, mais est restée immatriculée et enregistrée au Luxembourg.
Le 1151 de ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) circule avec un train de wagons-citernes à travers la gare principale de Brandenburg an der Havel en direction de Berlin le 20 septembre 2018. La V 100.1 a été construite en 1983 par LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) sous le numéro de série 12524 et livrée à la Deutsche Reichsbahn sous la désignation DR 110 242-5. En 1981, elle a été reconstruite en DR 112 242-3 au dépôt de Cottbus. Le 1er janvier 1992, elle a été renumérotée DR 202 242-4, puis le 1er janvier 1994 en DB 202 242-4. En mai 2000, elle a été retirée du service DB et transférée au SFZ - Schienenfahrzeugzentrum à Stendal. En 2003, elle est passée à la NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH à Trèves sous le numéro 03. En 2006, elle est allée à CFL Cargo où elle a été désignée 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Enfin, en juin 2014, elle est passée à ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg à Brandenburg an der Havel, mais est restée immatriculée et enregistrée au Luxembourg.
Armin Schwarz

Luxembourg / Locomotives diesel / Série 1150 (ex DR 202, ex DR V 100.1)

105 1400x933 Px, 02.08.2026

23. August 2026 (1 Image)

La puissante locomotive six essieux Stadler EURO 9000 de ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), louée à RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 Krefti (90 80 2019 305-2 D-ELP), circule le 21 août 2026 avec un très long train de marchandises couvert à travers Siegen-Eiserfeld en direction de Cologne. La Stadler EURO 9000, une locomotive bimode Co'Co', a été construite en 2022 par Stadler Rail Valencia S.A.U. à Albuixech (Espagne) sous le numéro de série 4067 et livrée en avril 2023 à ELP - European Loc Pool AG à Frauenfeld (CH).
La puissante locomotive six essieux Stadler EURO 9000 de ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), louée à RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP), circule le 21 août 2026 avec un très long train de marchandises couvert à travers Siegen-Eiserfeld en direction de Cologne. La Stadler EURO 9000, une locomotive bimode Co'Co', a été construite en 2022 par Stadler Rail Valencia S.A.U. à Albuixech (Espagne) sous le numéro de série 4067 et livrée en avril 2023 à ELP - European Loc Pool AG à Frauenfeld (CH).
Armin Schwarz

Allemagne / Voies / KBS 460 (ligne Sieg), Allemagne / Locomotives hybrides et bimodes / BR 2019 (STADLER Euro9000)

116 1400x942 Px, 23.08.2026



31. August 2026 (1 Image)

Le tramway articulé à trois sections 9007 de type SOCIMI T8000 (électrique AEG – année de fabrication 1990 - 92) de l'ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) est stationné le 13 juillet 2022 à la gare Roma Termini, prêt au départ en tant que ligne 14 vers Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. Les tramways articulés de type SOCIMI T8000 : Un total de 41 unités de ces automotrices articulées bidirectionnelles à plancher bas de type SOCIMI T8000 ont été construites par le fabricant milanais SOCIMI (partie électrique par AEG) (33 construites entre 1990 et 1992 et 8 construites en 2003). DONNÉES TECHNIQUES : Type de véhicule : automotrice articulée à six essieux et trois sections Nombre : 41 Constructeur : SOCIMI / partie électrique AEG Années de fabrication : 1990-1992 et 2003 Écartement des rails : 1 435 mm (écartement standard) Disposition des essieux : Bo'+2+Bo' Longueur : 21,10 m Largeur : 2,3 m Hauteur : 3,42 m Diamètre des roues motrices et portantes : 680 mm Poids à vide : 30,5 t Moteurs/Puissance : 4 x 100 kW = 400 kW Vitesse maximale : 70 km/h Remarques : 3 sections ; 4 portes Système d’alimentation : 600 volts CC (=) via ligne aérienne
Le tramway articulé à trois sections 9007 de type SOCIMI T8000 (électrique AEG – année de fabrication 1990 - 92) de l'ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) est stationné le 13 juillet 2022 à la gare Roma Termini, prêt au départ en tant que ligne 14 vers Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. Les tramways articulés de type SOCIMI T8000 : Un total de 41 unités de ces automotrices articulées bidirectionnelles à plancher bas de type SOCIMI T8000 ont été construites par le fabricant milanais SOCIMI (partie électrique par AEG) (33 construites entre 1990 et 1992 et 8 construites en 2003). DONNÉES TECHNIQUES : Type de véhicule : automotrice articulée à six essieux et trois sections Nombre : 41 Constructeur : SOCIMI / partie électrique AEG Années de fabrication : 1990-1992 et 2003 Écartement des rails : 1 435 mm (écartement standard) Disposition des essieux : Bo'+2+Bo' Longueur : 21,10 m Largeur : 2,3 m Hauteur : 3,42 m Diamètre des roues motrices et portantes : 680 mm Poids à vide : 30,5 t Moteurs/Puissance : 4 x 100 kW = 400 kW Vitesse maximale : 70 km/h Remarques : 3 sections ; 4 portes Système d’alimentation : 600 volts CC (=) via ligne aérienne
Armin Schwarz

Italie / Trams / Rome

79 1400x948 Px, 31.08.2026