rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
¡No es necesario registrarse - inicia sesión con cuenta de Google, Facebook o X! Hola invitado, no ha iniciado sesión. Iniciar sesión | Crear cuenta 
Foro   Contacto   Aviso legal
inglés alemán francés italiano español polaco neerlandés japanisch sueco 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains von Armin Schwarz de August 2026

Imágenes subidas en Rail-pictures.com en August 2026:

2. August 2026 (3 Fotos)

La Ludmilla remotorizada 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anteriormente DB 232 572-8, DR 132 572-9, llega el 20 de septiembre de 2018 como tren vacío (Lz) a la estación principal de Brandenburg an der Havel y continúa hacia el patio de clasificación (Rbf). La V 300 fue construida en 1978 por LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, también conocida como Fábrica de Locomotoras Revolución de Octubre Lugansk (anteriormente Voroshilovgrad)) bajo el número de fábrica 0832 y entregada como 132 572-9 a la Deutsche Reichsbahn (DR). El 01.01.1992 fue renumerada a DR 232 572-8 y el 01.01.1994 a DB 232 572-8. En 2002 fue reconstruida y remotorizada en el taller de reparaciones de Cottbus con un nuevo motor diésel de cuatro tiempos y doce cilindros tipo 12D49M, tras lo cual fue renumerada el 28.11.2002 a DB 233 572-7.
La "Ludmilla" remotorizada 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anteriormente DB 232 572-8, DR 132 572-9, llega el 20 de septiembre de 2018 como tren vacío (Lz) a la estación principal de Brandenburg an der Havel y continúa hacia el patio de clasificación (Rbf). La V 300 fue construida en 1978 por LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, también conocida como Fábrica de Locomotoras "Revolución de Octubre" Lugansk (anteriormente Voroshilovgrad)) bajo el número de fábrica 0832 y entregada como 132 572-9 a la Deutsche Reichsbahn (DR). El 01.01.1992 fue renumerada a DR 232 572-8 y el 01.01.1994 a DB 232 572-8. En 2002 fue reconstruida y remotorizada en el taller de reparaciones de Cottbus con un nuevo motor diésel de cuatro tiempos y doce cilindros tipo 12D49M, tras lo cual fue renumerada el 28.11.2002 a DB 233 572-7.
Armin Schwarz

Alemania / Locomotoras diésel / 233

107 1400x933 Px, 02.08.2026

La Ludmilla remotorizada 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anteriormente DB 232 572-8, DR 132 572-9, llega el 20 de septiembre de 2018 como tren vacío (Lz) a la estación principal de Brandenburg an der Havel y continúa hacia el patio de clasificación (Rbf). La V 300 fue construida en 1978 por LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, también conocida como Fábrica de Locomotoras Revolución de Octubre Lugansk (anteriormente Voroshilovgrad)) bajo el número de fábrica 0832 y entregada como 132 572-9 a la Deutsche Reichsbahn (DR). El 01.01.1992 fue renumerada a DR 232 572-8 y el 01.01.1994 a DB 232 572-8. En 2002 fue reconstruida y remotorizada en el taller de reparaciones de Cottbus con un nuevo motor diésel de cuatro tiempos y doce cilindros tipo 12D49M, tras lo cual fue renumerada a DB 233 572-7 el 28.11.2002.
La "Ludmilla" remotorizada 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) de DB Cargo Deutschland AG, anteriormente DB 232 572-8, DR 132 572-9, llega el 20 de septiembre de 2018 como tren vacío (Lz) a la estación principal de Brandenburg an der Havel y continúa hacia el patio de clasificación (Rbf). La V 300 fue construida en 1978 por LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, también conocida como Fábrica de Locomotoras "Revolución de Octubre" Lugansk (anteriormente Voroshilovgrad)) bajo el número de fábrica 0832 y entregada como 132 572-9 a la Deutsche Reichsbahn (DR). El 01.01.1992 fue renumerada a DR 232 572-8 y el 01.01.1994 a DB 232 572-8. En 2002 fue reconstruida y remotorizada en el taller de reparaciones de Cottbus con un nuevo motor diésel de cuatro tiempos y doce cilindros tipo 12D49M, tras lo cual fue renumerada a DB 233 572-7 el 28.11.2002.
Armin Schwarz

Alemania / Locomotoras diésel / 233

112 1500x1000 Px, 02.08.2026

El 1151 de ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) circula con un tren de vagones cisterna a través de la estación principal de Brandenburg an der Havel hacia Berlín el 20 de septiembre de 2018. La V 100.1 fue construida en 1983 por LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler , Hennigsdorf) bajo el número de fábrica 12524 y entregada a la Deutsche Reichsbahn como DR 110 242-5. En 1981, fue reconstruida a DR 112 242-3 en el depósito de Cottbus. El 1 de enero de 1992, fue renumerada a DR 202 242-4 y el 1 de enero de 1994 a DB 202 242-4. En mayo de 2000, fue retirada de DB y transferida a SFZ - Schienenfahrzeugzentrum en Stendal. En 2003, pasó a NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH en Trier como No. 03. En 2006, pasó a CFL Cargo donde fue designada como 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Finalmente, en junio de 2014, pasó a ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg en Brandenburg an der Havel pero permaneció registrada y listada en Luxemburgo.
El 1151 de ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) circula con un tren de vagones cisterna a través de la estación principal de Brandenburg an der Havel hacia Berlín el 20 de septiembre de 2018. La V 100.1 fue construida en 1983 por LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) bajo el número de fábrica 12524 y entregada a la Deutsche Reichsbahn como DR 110 242-5. En 1981, fue reconstruida a DR 112 242-3 en el depósito de Cottbus. El 1 de enero de 1992, fue renumerada a DR 202 242-4 y el 1 de enero de 1994 a DB 202 242-4. En mayo de 2000, fue retirada de DB y transferida a SFZ - Schienenfahrzeugzentrum en Stendal. En 2003, pasó a NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH en Trier como No. 03. En 2006, pasó a CFL Cargo donde fue designada como 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Finalmente, en junio de 2014, pasó a ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg en Brandenburg an der Havel pero permaneció registrada y listada en Luxemburgo.
Armin Schwarz

Luxemburgo / Locomotoras diésel / Serie 1150 (ex DR 202, ex DR V 100.1)

105 1400x933 Px, 02.08.2026

23. August 2026 (1 Imagen)

La potente locomotora de seis ejes Stadler EURO 9000 de ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), arrendada a RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 Krefti (90 80 2019 305-2 D-ELP), circula el 21 de agosto de 2026 con un tren de mercancías cubierto muy largo a través de Siegen-Eiserfeld hacia Colonia. La Stadler EURO 9000, una locomotora bimodal Co'Co', fue construida en 2022 por Stadler Rail Valencia S.A.U. en Albuixech (España) bajo el número de fábrica 4067 y entregada en abril de 2023 a ELP - European Loc Pool AG en Frauenfeld (CH).
La potente locomotora de seis ejes Stadler EURO 9000 de ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), arrendada a RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP), circula el 21 de agosto de 2026 con un tren de mercancías cubierto muy largo a través de Siegen-Eiserfeld hacia Colonia. La Stadler EURO 9000, una locomotora bimodal Co'Co', fue construida en 2022 por Stadler Rail Valencia S.A.U. en Albuixech (España) bajo el número de fábrica 4067 y entregada en abril de 2023 a ELP - European Loc Pool AG en Frauenfeld (CH).
Armin Schwarz

Alemania / Vías / KBS 460 (Siegstrecke), Alemania / Locomotoras híbridas y bimodales / BR 2019 (STADLER Euro9000)

116 1400x942 Px, 23.08.2026

31. August 2026 (1 Imagen)

El tranvía articulado de tres secciones 9007 del tipo SOCIMI T8000 (eléctrico AEG – año de fabricación 1990 - 92) de ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) está estacionado el 13 de julio de 2022 en la estación Roma Termini, listo para la salida como línea 14 hacia Viale Palmiro Togliatti vía Porta Maggiore. Los tranvías articulados del tipo SOCIMI T8000: Se construyeron un total de 41 unidades de estos coches articulados bidireccionales de piso bajo del tipo SOCIMI T8000 por el fabricante milanés SOCIMI (parte eléctrica por AEG) (33 fabricados entre 1990 y 1992 y 8 fabricados en 2003). DATOS TÉCNICOS: Tipo de vehículo: coche articulado de tres secciones y seis ejes Número: 41 Fabricante: SOCIMI / parte eléctrica AEG Años de fabricación: 1990-1992 y 2003 Ancho de vía: 1.435 mm (ancho estándar) Disposición de ejes: Bo'+2+Bo' Longitud: 21,10 m Ancho: 2,3 m Altura: 3,42 m Diámetro de ruedas motrices y de rodadura: 680 mm Peso en vacío: 30,5 t Motores/Potencia: 4 x 100 kW = 400 kW Velocidad máxima: 70 km/h Observaciones: 3 secciones; 4 puertas Sistema de alimentación: 600 Voltios DC (=) vía catenaria aérea
El tranvía articulado de tres secciones 9007 del tipo SOCIMI T8000 (eléctrico AEG – año de fabricación 1990 - 92) de ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) está estacionado el 13 de julio de 2022 en la estación Roma Termini, listo para la salida como línea 14 hacia Viale Palmiro Togliatti vía Porta Maggiore. Los tranvías articulados del tipo SOCIMI T8000: Se construyeron un total de 41 unidades de estos coches articulados bidireccionales de piso bajo del tipo SOCIMI T8000 por el fabricante milanés SOCIMI (parte eléctrica por AEG) (33 fabricados entre 1990 y 1992 y 8 fabricados en 2003). DATOS TÉCNICOS: Tipo de vehículo: coche articulado de tres secciones y seis ejes Número: 41 Fabricante: SOCIMI / parte eléctrica AEG Años de fabricación: 1990-1992 y 2003 Ancho de vía: 1.435 mm (ancho estándar) Disposición de ejes: Bo'+2+Bo' Longitud: 21,10 m Ancho: 2,3 m Altura: 3,42 m Diámetro de ruedas motrices y de rodadura: 680 mm Peso en vacío: 30,5 t Motores/Potencia: 4 x 100 kW = 400 kW Velocidad máxima: 70 km/h Observaciones: 3 secciones; 4 puertas Sistema de alimentación: 600 Voltios DC (=) vía catenaria aérea
Armin Schwarz

Italia / Tranvías / Roma

79 1400x948 Px, 31.08.2026