rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Geen registratie nodig - login met Google-, Facebook- of X-account! Hallo gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmaken 
Forum   Contact   Colofon
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands japanisch Zweeds 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains von Armin Schwarz van August 2026

Geüploade afbeeldingen op Rail-pictures.com in August 2026:

2. August 2026 (3 Foto's)

De opnieuw gemotoriseerde Ludmilla 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) van DB Cargo Deutschland AG, voorheen DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriveert op 20 september 2018 als lege trein (Lz) op het hoofdstation van Brandenburg an der Havel en vervolgt naar het rangeerterrein (Rbf). De V 300 werd in 1978 gebouwd door LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, ook bekend als Locomotive Factory October Revolution Lugansk (voorheen Voroshilovgrad)) onder fabrieksnummer 0832 en geleverd als 132 572-9 aan de Deutsche Reichsbahn (DR). Op 01.01.1992 werd het omgenummerd naar DR 232 572-8 en op 01.01.1994 naar DB 232 572-8. In 2002 werd het omgebouwd en opnieuw gemotoriseerd in de werkplaats van Cottbus met een nieuwe twaalfcilinder viertakt dieselmotor van het type 12D49M, waarna het op 28.11.2002 werd omgenummerd naar DB 233 572-7.
De opnieuw gemotoriseerde "Ludmilla" 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) van DB Cargo Deutschland AG, voorheen DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriveert op 20 september 2018 als lege trein (Lz) op het hoofdstation van Brandenburg an der Havel en vervolgt naar het rangeerterrein (Rbf). De V 300 werd in 1978 gebouwd door LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, ook bekend als Locomotive Factory "October Revolution" Lugansk (voorheen Voroshilovgrad)) onder fabrieksnummer 0832 en geleverd als 132 572-9 aan de Deutsche Reichsbahn (DR). Op 01.01.1992 werd het omgenummerd naar DR 232 572-8 en op 01.01.1994 naar DB 232 572-8. In 2002 werd het omgebouwd en opnieuw gemotoriseerd in de werkplaats van Cottbus met een nieuwe twaalfcilinder viertakt dieselmotor van het type 12D49M, waarna het op 28.11.2002 werd omgenummerd naar DB 233 572-7.
Armin Schwarz

Duitsland / Diesellocomotieven / 233

107 1400x933 Px, 02.08.2026

De opnieuw gemotoriseerde Ludmilla 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) van DB Cargo Deutschland AG, voorheen DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriveert op 20 september 2018 als lege trein (Lz) op het hoofdstation van Brandenburg an der Havel en vervolgt naar het rangeerterrein (Rbf). De V 300 werd in 1978 gebouwd door LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, ook bekend als Locomotieffabriek Oktoberrevolutie Loehansk (voorheen Voroshilovgrad)) onder fabrieksnummer 0832 en geleverd als 132 572-9 aan de Deutsche Reichsbahn (DR). Op 01.01.1992 werd het omgenummerd naar DR 232 572-8 en op 01.01.1994 naar DB 232 572-8. In 2002 werd het omgebouwd en opnieuw gemotoriseerd in de werkplaats van Cottbus met een nieuwe twaalfcilinder viertakt dieselmotor van het type 12D49M, waarna het op 28.11.2002 werd omgenummerd naar DB 233 572-7.
De opnieuw gemotoriseerde "Ludmilla" 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) van DB Cargo Deutschland AG, voorheen DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriveert op 20 september 2018 als lege trein (Lz) op het hoofdstation van Brandenburg an der Havel en vervolgt naar het rangeerterrein (Rbf). De V 300 werd in 1978 gebouwd door LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, ook bekend als Locomotieffabriek "Oktoberrevolutie" Loehansk (voorheen Voroshilovgrad)) onder fabrieksnummer 0832 en geleverd als 132 572-9 aan de Deutsche Reichsbahn (DR). Op 01.01.1992 werd het omgenummerd naar DR 232 572-8 en op 01.01.1994 naar DB 232 572-8. In 2002 werd het omgebouwd en opnieuw gemotoriseerd in de werkplaats van Cottbus met een nieuwe twaalfcilinder viertakt dieselmotor van het type 12D49M, waarna het op 28.11.2002 werd omgenummerd naar DB 233 572-7.
Armin Schwarz

Duitsland / Diesellocomotieven / 233

112 1500x1000 Px, 02.08.2026

De 1151 van ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) rijdt op 20 september 2018 met een tankwagentrein door het hoofdstation van Brandenburg an der Havel richting Berlijn. De V 100.1 werd in 1983 gebouwd door LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler , Hennigsdorf) onder fabrieksnummer 12524 en geleverd aan de Deutsche Reichsbahn als DR 110 242-5. In 1981 werd hij omgebouwd tot DR 112 242-3 in het depot Cottbus. Op 1 januari 1992 werd hij omgenummerd tot DR 202 242-4 en op 1 januari 1994 tot DB 202 242-4. In mei 2000 werd hij buiten dienst gesteld bij DB en overgedragen aan SFZ - Schienenfahrzeugzentrum in Stendal. In 2003 ging hij naar NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH in Trier als nr. 03. In 2006 ging hij naar CFL Cargo waar hij werd aangeduid als 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Uiteindelijk ging hij in juni 2014 naar ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg in Brandenburg an der Havel, maar bleef geregistreerd en ingeschreven in Luxemburg.
De 1151 van ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) rijdt op 20 september 2018 met een tankwagentrein door het hoofdstation van Brandenburg an der Havel richting Berlijn. De V 100.1 werd in 1983 gebouwd door LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) onder fabrieksnummer 12524 en geleverd aan de Deutsche Reichsbahn als DR 110 242-5. In 1981 werd hij omgebouwd tot DR 112 242-3 in het depot Cottbus. Op 1 januari 1992 werd hij omgenummerd tot DR 202 242-4 en op 1 januari 1994 tot DB 202 242-4. In mei 2000 werd hij buiten dienst gesteld bij DB en overgedragen aan SFZ - Schienenfahrzeugzentrum in Stendal. In 2003 ging hij naar NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH in Trier als nr. 03. In 2006 ging hij naar CFL Cargo waar hij werd aangeduid als 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Uiteindelijk ging hij in juni 2014 naar ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg in Brandenburg an der Havel, maar bleef geregistreerd en ingeschreven in Luxemburg.
Armin Schwarz

Luxemburg / Diesellocomotieven / Serie 1150 (ex DR 202, ex DR V 100.1)

105 1400x933 Px, 02.08.2026

23. August 2026 (1 Afbeelding)

De krachtige zesasser Stadler EURO 9000 van ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), verhuurd aan RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 Krefti (90 80 2019 305-2 D-ELP), rijdt op 21 augustus 2026 met een zeer lange gesloten goederentrein door Siegen-Eiserfeld richting Keulen. De Stadler EURO 9000, een Co'Co' Dual Mode-locomotief, werd in 2022 gebouwd door Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanje) onder fabrieksnummer 4067 en in april 2023 geleverd aan ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH).
De krachtige zesasser Stadler EURO 9000 van ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), verhuurd aan RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP), rijdt op 21 augustus 2026 met een zeer lange gesloten goederentrein door Siegen-Eiserfeld richting Keulen. De Stadler EURO 9000, een Co'Co' Dual Mode-locomotief, werd in 2022 gebouwd door Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanje) onder fabrieksnummer 4067 en in april 2023 geleverd aan ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH).
Armin Schwarz

Duitsland / Spoorlijnen / KBS 460 (Siegroute), Duitsland / Hybride en dual-mode locomotieven / BR 2019 (STADLER Euro9000)

116 1400x942 Px, 23.08.2026



31. August 2026 (1 Afbeelding)

De drie-delige gelede tram 9007 van het SOCIMI T8000-type (elektrisch AEG – bouwjaar 1990 - 92) van ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) staat op 13 juli 2022 op station Roma Termini, klaar voor vertrek als lijn 14 naar Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. De gelede trams van het SOCIMI T8000-type: In totaal zijn 41 exemplaren van deze bidirectionele lagevloer gelede trams van het SOCIMI T8000-type gebouwd door de in Milaan gevestigde fabrikant SOCIMI (elektrisch gedeelte door AEG) (33 gebouwd tussen 1990 en 1992 en 8 gebouwd in 2003). TECHNISCHE GEGEVENS: Voertuigtype: zesasser drie-delige gelede tram Nummer: 41 Fabrikant: SOCIMI / elektrisch gedeelte AEG Bouwjaren: 1990-1992 en 2003 Spoorwijdte: 1.435 mm (normaalspoor) Asindeling: Bo'+2+Bo' Lengte: 21,10 m Breedte: 2,3 m Hoogte: 3,42 m Diameter aandrijf- en loopwielen: 680 mm Leeggewicht: 30,5 t Motoren/Vermogen: 4 x 100 kW = 400 kW Maximumsnelheid: 70 km/h Opmerkingen: 3 delen; 4 deuren Voedingssysteem: 600 Volt DC (=) via bovenleiding
De drie-delige gelede tram 9007 van het SOCIMI T8000-type (elektrisch AEG – bouwjaar 1990 - 92) van ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) staat op 13 juli 2022 op station Roma Termini, klaar voor vertrek als lijn 14 naar Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. De gelede trams van het SOCIMI T8000-type: In totaal zijn 41 exemplaren van deze bidirectionele lagevloer gelede trams van het SOCIMI T8000-type gebouwd door de in Milaan gevestigde fabrikant SOCIMI (elektrisch gedeelte door AEG) (33 gebouwd tussen 1990 en 1992 en 8 gebouwd in 2003). TECHNISCHE GEGEVENS: Voertuigtype: zesasser drie-delige gelede tram Nummer: 41 Fabrikant: SOCIMI / elektrisch gedeelte AEG Bouwjaren: 1990-1992 en 2003 Spoorwijdte: 1.435 mm (normaalspoor) Asindeling: Bo'+2+Bo' Lengte: 21,10 m Breedte: 2,3 m Hoogte: 3,42 m Diameter aandrijf- en loopwielen: 680 mm Leeggewicht: 30,5 t Motoren/Vermogen: 4 x 100 kW = 400 kW Maximumsnelheid: 70 km/h Opmerkingen: 3 delen; 4 deuren Voedingssysteem: 600 Volt DC (=) via bovenleiding
Armin Schwarz

Italië / Trams / Rome

79 1400x948 Px, 31.08.2026