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Rail Pictures, Railway Photos, Trains von Armin Schwarz di August 2026

Immagini caricate su Rail-pictures.com in August 2026:

2. August 2026 (3 Foto)

La Ludmilla rimotorizzata 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG, precedentemente DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriva il 20 settembre 2018 come treno vuoto (Lz) alla stazione principale di Brandenburg an der Havel e prosegue verso il deposito di smistamento (Rbf). La V 300 è stata costruita nel 1978 dalla LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, nota anche come Fabbrica di Locomotive Rivoluzione d'Ottobre Lugansk (ex Voroshilovgrad)) con numero di fabbrica 0832 e consegnata come 132 572-9 alla Deutsche Reichsbahn (DR). Il 01.01.1992 è stata rinumerata DR 232 572-8 e il 01.01.1994 DB 232 572-8. Nel 2002 è stata ricostruita e rimotorizzata presso l'officina di riparazione di Cottbus con un nuovo motore diesel a dodici cilindri a quattro tempi di tipo 12D49M, dopo di che è stata rinumerata il 28.11.2002 in DB 233 572-7.
La "Ludmilla" rimotorizzata 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG, precedentemente DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriva il 20 settembre 2018 come treno vuoto (Lz) alla stazione principale di Brandenburg an der Havel e prosegue verso il deposito di smistamento (Rbf). La V 300 è stata costruita nel 1978 dalla LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, nota anche come Fabbrica di Locomotive "Rivoluzione d'Ottobre" Lugansk (ex Voroshilovgrad)) con numero di fabbrica 0832 e consegnata come 132 572-9 alla Deutsche Reichsbahn (DR). Il 01.01.1992 è stata rinumerata DR 232 572-8 e il 01.01.1994 DB 232 572-8. Nel 2002 è stata ricostruita e rimotorizzata presso l'officina di riparazione di Cottbus con un nuovo motore diesel a dodici cilindri a quattro tempi di tipo 12D49M, dopo di che è stata rinumerata il 28.11.2002 in DB 233 572-7.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 233

107 1400x933 Px, 02.08.2026

La Ludmilla rimotorizzata 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG, precedentemente DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriva il 20 settembre 2018 come treno vuoto (Lz) alla stazione principale di Brandenburg an der Havel e prosegue verso il piazzale di smistamento (Rbf). La V 300 è stata costruita nel 1978 dalla LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, nota anche come Fabbrica di Locomotive Rivoluzione d'Ottobre Lugansk (ex Voroshilovgrad)) con numero di fabbrica 0832 e consegnata come 132 572-9 alla Deutsche Reichsbahn (DR). Il 01.01.1992 è stata rinumerata DR 232 572-8 e il 01.01.1994 DB 232 572-8. Nel 2002 è stata ricostruita e rimotorizzata presso l'officina di riparazione di Cottbus con un nuovo motore diesel a dodici cilindri a quattro tempi di tipo 12D49M, dopo di che è stata rinumerata DB 233 572-7 il 28.11.2002.
La "Ludmilla" rimotorizzata 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) di DB Cargo Deutschland AG, precedentemente DB 232 572-8, DR 132 572-9, arriva il 20 settembre 2018 come treno vuoto (Lz) alla stazione principale di Brandenburg an der Havel e prosegue verso il piazzale di smistamento (Rbf). La V 300 è stata costruita nel 1978 dalla LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, nota anche come Fabbrica di Locomotive "Rivoluzione d'Ottobre" Lugansk (ex Voroshilovgrad)) con numero di fabbrica 0832 e consegnata come 132 572-9 alla Deutsche Reichsbahn (DR). Il 01.01.1992 è stata rinumerata DR 232 572-8 e il 01.01.1994 DB 232 572-8. Nel 2002 è stata ricostruita e rimotorizzata presso l'officina di riparazione di Cottbus con un nuovo motore diesel a dodici cilindri a quattro tempi di tipo 12D49M, dopo di che è stata rinumerata DB 233 572-7 il 28.11.2002.
Armin Schwarz

Germania / Locomotive diesel / 233

112 1500x1000 Px, 02.08.2026



La 1151 di ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) sta viaggiando con un treno di carri cisterna attraverso la stazione principale di Brandenburg an der Havel in direzione Berlino il 20 settembre 2018. La V 100.1 è stata costruita nel 1983 da LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler , Hennigsdorf) con numero di fabbrica 12524 ed è stata consegnata alla Deutsche Reichsbahn come DR 110 242-5. Nel 1981 è stata ricostruita come DR 112 242-3 presso il deposito di Cottbus. Il 1º gennaio 1992 è stata rinumerata DR 202 242-4 e il 1º gennaio 1994 DB 202 242-4. Nel maggio 2000 è stata ritirata dalla DB e trasferita alla SFZ - Schienenfahrzeugzentrum di Stendal. Nel 2003 è passata alla NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH di Trier come n. 03. Nel 2006 è passata alla CFL Cargo dove è stata designata come 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Infine, nel giugno 2014 è passata alla ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg a Brandenburg an der Havel ma è rimasta registrata e iscritta in Lussemburgo.
La 1151 di ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) sta viaggiando con un treno di carri cisterna attraverso la stazione principale di Brandenburg an der Havel in direzione Berlino il 20 settembre 2018. La V 100.1 è stata costruita nel 1983 da LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) con numero di fabbrica 12524 ed è stata consegnata alla Deutsche Reichsbahn come DR 110 242-5. Nel 1981 è stata ricostruita come DR 112 242-3 presso il deposito di Cottbus. Il 1º gennaio 1992 è stata rinumerata DR 202 242-4 e il 1º gennaio 1994 DB 202 242-4. Nel maggio 2000 è stata ritirata dalla DB e trasferita alla SFZ - Schienenfahrzeugzentrum di Stendal. Nel 2003 è passata alla NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH di Trier come n. 03. Nel 2006 è passata alla CFL Cargo dove è stata designata come 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Infine, nel giugno 2014 è passata alla ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg a Brandenburg an der Havel ma è rimasta registrata e iscritta in Lussemburgo.
Armin Schwarz

Luxemburg / Locomotive diesel / Serie 1150 (ex DR 202, ex DR V 100.1)

105 1400x933 Px, 02.08.2026

23. August 2026 (1 Immagine)

La potente locomotiva a sei assi Stadler EURO 9000 di ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), in leasing a RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 Krefti (90 80 2019 305-2 D-ELP), sta viaggiando il 21 agosto 2026 con un treno merci coperto molto lungo attraverso Siegen-Eiserfeld verso Colonia. La Stadler EURO 9000, una locomotiva Dual Mode Co'Co', è stata costruita nel 2022 da Stadler Rail Valencia S.A.U. ad Albuixech (Spagna) con numero di fabbrica 4067 ed è stata consegnata nell'aprile 2023 a ELP - European Loc Pool AG a Frauenfeld (CH).
La potente locomotiva a sei assi Stadler EURO 9000 di ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), in leasing a RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP), sta viaggiando il 21 agosto 2026 con un treno merci coperto molto lungo attraverso Siegen-Eiserfeld verso Colonia. La Stadler EURO 9000, una locomotiva Dual Mode Co'Co', è stata costruita nel 2022 da Stadler Rail Valencia S.A.U. ad Albuixech (Spagna) con numero di fabbrica 4067 ed è stata consegnata nell'aprile 2023 a ELP - European Loc Pool AG a Frauenfeld (CH).
Armin Schwarz

Germania / Gleise / KBS 460 (Siegstrecke), Germania / Locomotive ibride e bimodali / BR 2019 (STADLER Euro9000)

116 1400x942 Px, 23.08.2026

31. August 2026 (1 Immagine)

Il tram articolato a tre sezioni 9007 del tipo SOCIMI T8000 (elettrico AEG – anno di costruzione 1990 - 92) di ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) è fermo il 13 luglio 2022 alla stazione di Roma Termini, pronto per la partenza come linea 14 verso Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. I tram articolati del tipo SOCIMI T8000: Sono stati costruiti in totale 41 esemplari di questi tram articolati bidirezionali a pianale ribassato del tipo SOCIMI T8000 dal produttore milanese SOCIMI (parte elettrica AEG) (33 costruiti tra il 1990 e il 1992 e 8 costruiti nel 2003). DATI TECNICI: Tipo veicolo: tram articolato a tre sezioni a sei assi Numero: 41 Costruttore: SOCIMI / parte elettrica AEG Anni di costruzione: 1990-1992 e 2003 Scartamento: 1.435 mm (scartamento standard) Disposizione assi: Bo'+2+Bo' Lunghezza: 21,10 m Larghezza: 2,3 m Altezza: 3,42 m Diametro ruote motrici e portanti: 680 mm Peso a vuoto: 30,5 t Motori/Potenza: 4 x 100 kW = 400 kW Velocità massima: 70 km/h Note: 3 sezioni; 4 porte Alimentazione: 600 Volt CC (=) tramite linea aerea
Il tram articolato a tre sezioni 9007 del tipo SOCIMI T8000 (elettrico AEG – anno di costruzione 1990 - 92) di ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) è fermo il 13 luglio 2022 alla stazione di Roma Termini, pronto per la partenza come linea 14 verso Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. I tram articolati del tipo SOCIMI T8000: Sono stati costruiti in totale 41 esemplari di questi tram articolati bidirezionali a pianale ribassato del tipo SOCIMI T8000 dal produttore milanese SOCIMI (parte elettrica AEG) (33 costruiti tra il 1990 e il 1992 e 8 costruiti nel 2003). DATI TECNICI: Tipo veicolo: tram articolato a tre sezioni a sei assi Numero: 41 Costruttore: SOCIMI / parte elettrica AEG Anni di costruzione: 1990-1992 e 2003 Scartamento: 1.435 mm (scartamento standard) Disposizione assi: Bo'+2+Bo' Lunghezza: 21,10 m Larghezza: 2,3 m Altezza: 3,42 m Diametro ruote motrici e portanti: 680 mm Peso a vuoto: 30,5 t Motori/Potenza: 4 x 100 kW = 400 kW Velocità massima: 70 km/h Note: 3 sezioni; 4 porte Alimentazione: 600 Volt CC (=) tramite linea aerea
Armin Schwarz

Italia / Tram / Roma

79 1400x948 Px, 31.08.2026