rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains von Armin Schwarz från August 2026

Uppladdade bilder på Rail-pictures.com i August 2026:

2. August 2026 (3 Bilder)

Den ombyggda Ludmilla 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) från DB Cargo Deutschland AG, tidigare DB 232 572-8, DR 132 572-9, anländer den 20 september 2018 som tomtåg (Lz) till Brandenburg an der Havel centralstation och fortsätter till rangerbangården (Rbf). V 300 byggdes 1978 av LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, även känd som Lokomotivfabriken Oktoberrevolutionen Lugansk (tidigare Voroshilovgrad)) under fabrikationsnummer 0832 och levererades som 132 572-9 till Deutsche Reichsbahn (DR). Den 01.01.1992 fick den nytt nummer till DR 232 572-8 och den 01.01.1994 till DB 232 572-8. År 2002 byggdes den om och fick ny motor vid Cottbus reparationsverkstad med en ny tolvcylindrig fyrcylindrig dieselmotor av typen 12D49M, varefter den den 28.11.2002 fick nytt nummer till DB 233 572-7.
Den ombyggda "Ludmilla" 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) från DB Cargo Deutschland AG, tidigare DB 232 572-8, DR 132 572-9, anländer den 20 september 2018 som tomtåg (Lz) till Brandenburg an der Havel centralstation och fortsätter till rangerbangården (Rbf). V 300 byggdes 1978 av LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, även känd som Lokomotivfabriken "Oktoberrevolutionen" Lugansk (tidigare Voroshilovgrad)) under fabrikationsnummer 0832 och levererades som 132 572-9 till Deutsche Reichsbahn (DR). Den 01.01.1992 fick den nytt nummer till DR 232 572-8 och den 01.01.1994 till DB 232 572-8. År 2002 byggdes den om och fick ny motor vid Cottbus reparationsverkstad med en ny tolvcylindrig fyrcylindrig dieselmotor av typen 12D49M, varefter den den 28.11.2002 fick nytt nummer till DB 233 572-7.
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 233

107 1400x933 Px, 02.08.2026

Den ombyggda Ludmilla 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) från DB Cargo Deutschland AG, tidigare DB 232 572-8, DR 132 572-9, anländer den 20 september 2018 som tomtåg (Lz) till Brandenburg an der Havel centralstation och fortsätter till rangerbangården (Rbf). V 300 byggdes 1978 av LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, även känd som Lokomotivfabrik Oktoberrevolutionen Lugansk (tidigare Voroshilovgrad)) under fabriksnummer 0832 och levererades som 132 572-9 till Deutsche Reichsbahn (DR). Den 01.01.1992 fick den nytt nummer DR 232 572-8 och den 01.01.1994 DB 232 572-8. År 2002 byggdes den om och fick ny motor vid Cottbus reparationsverkstad med en ny tolvcylindrig fyrcylindrig dieselmotor av typen 12D49M, varefter den fick nytt nummer DB 233 572-7 den 28.11.2002.
Den ombyggda "Ludmilla" 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) från DB Cargo Deutschland AG, tidigare DB 232 572-8, DR 132 572-9, anländer den 20 september 2018 som tomtåg (Lz) till Brandenburg an der Havel centralstation och fortsätter till rangerbangården (Rbf). V 300 byggdes 1978 av LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, även känd som Lokomotivfabrik "Oktoberrevolutionen" Lugansk (tidigare Voroshilovgrad)) under fabriksnummer 0832 och levererades som 132 572-9 till Deutsche Reichsbahn (DR). Den 01.01.1992 fick den nytt nummer DR 232 572-8 och den 01.01.1994 DB 232 572-8. År 2002 byggdes den om och fick ny motor vid Cottbus reparationsverkstad med en ny tolvcylindrig fyrcylindrig dieselmotor av typen 12D49M, varefter den fick nytt nummer DB 233 572-7 den 28.11.2002.
Armin Schwarz

Tyskland / Diesellokomotiv / 233

112 1500x1000 Px, 02.08.2026

1151 från ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) kör med ett tankvagnståg genom Brandenburg an der Havel huvudstation mot Berlin den 20 september 2018. V 100.1 byggdes 1983 av LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler , Hennigsdorf) med fabriksnummer 12524 och levererades till Deutsche Reichsbahn som DR 110 242-5. År 1981 byggdes den om till DR 112 242-3 vid depån i Cottbus. Den 1 januari 1992 fick den nytt nummer DR 202 242-4 och den 1 januari 1994 DB 202 242-4. I maj 2000 togs den ur tjänst hos DB och överfördes till SFZ - Schienenfahrzeugzentrum i Stendal. År 2003 gick den till NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH i Trier som nr 03. År 2006 gick den till CFL Cargo där den betecknades som 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Slutligen, i juni 2014, gick den till ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg i Brandenburg an der Havel men förblev registrerad och listad i Luxemburg.
1151 från ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) kör med ett tankvagnståg genom Brandenburg an der Havel huvudstation mot Berlin den 20 september 2018. V 100.1 byggdes 1983 av LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) med fabriksnummer 12524 och levererades till Deutsche Reichsbahn som DR 110 242-5. År 1981 byggdes den om till DR 112 242-3 vid depån i Cottbus. Den 1 januari 1992 fick den nytt nummer DR 202 242-4 och den 1 januari 1994 DB 202 242-4. I maj 2000 togs den ur tjänst hos DB och överfördes till SFZ - Schienenfahrzeugzentrum i Stendal. År 2003 gick den till NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH i Trier som nr 03. År 2006 gick den till CFL Cargo där den betecknades som 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Slutligen, i juni 2014, gick den till ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg i Brandenburg an der Havel men förblev registrerad och listad i Luxemburg.
Armin Schwarz


Luxemburg / Diesellok / Serie 1150 (tidigare DR 202, tidigare DR V 100.1)

105 1400x933 Px, 02.08.2026

23. August 2026 (1 Bild)

Den kraftfulla sexaxliga Stadler EURO 9000 från ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), leasad till RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 Krefti (90 80 2019 305-2 D-ELP), kör den 21 augusti 2026 med ett mycket långt täckt godståg genom Siegen-Eiserfeld mot Köln. Stadler EURO 9000, ett Co'Co' Dual Mode-lok, byggdes 2022 av Stadler Rail Valencia S.A.U. i Albuixech (Spanien) under fabriksnummer 4067 och levererades i april 2023 till ELP - European Loc Pool AG i Frauenfeld (CH).
Den kraftfulla sexaxliga Stadler EURO 9000 från ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), leasad till RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP), kör den 21 augusti 2026 med ett mycket långt täckt godståg genom Siegen-Eiserfeld mot Köln. Stadler EURO 9000, ett Co'Co' Dual Mode-lok, byggdes 2022 av Stadler Rail Valencia S.A.U. i Albuixech (Spanien) under fabriksnummer 4067 och levererades i april 2023 till ELP - European Loc Pool AG i Frauenfeld (CH).
Armin Schwarz

Tyskland / Spår / KBS 460 (Siegsträckan), Tyskland / Hybrid- och tvålägeslokomotiv / BR 2019 (STADLER Euro9000)

116 1400x942 Px, 23.08.2026

31. August 2026 (1 Bild)

Den tresektioniga ledade spårvagnen 9007 av typen SOCIMI T8000 (elektrisk AEG – tillverkningsår 1990 - 92) från ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) står den 13 juli 2022 på Roma Termini station, redo för avgång som linje 14 till Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. De ledade spårvagnarna av typen SOCIMI T8000: Totalt byggdes 41 enheter av dessa tvåriktade låggolviga ledade spårvagnar av typen SOCIMI T8000 av den Milano-baserade tillverkaren SOCIMI (elektrisk del av AEG) (33 byggda mellan 1990 och 1992 och 8 byggda 2003). TEKNISKA DATA: Fordonstyp: sexaxlig tresektionig ledad spårvagn Antal: 41 Tillverkare: SOCIMI / elektrisk del AEG Tillverkningsår: 1990-1992 och 2003 Spårvidd: 1 435 mm (normalspår) Axelföljd: Bo'+2+Bo' Längd: 21,10 m Bredd: 2,3 m Höjd: 3,42 m Driv- och löphjulsdiameter: 680 mm Tjänstevikt: 30,5 t Motorer/Effekt: 4 x 100 kW = 400 kW Maxhastighet: 70 km/h Anmärkningar: 3 sektioner; 4 dörrar Drivsystem: 600 Volt likström (=) via kontaktledning
Den tresektioniga ledade spårvagnen 9007 av typen SOCIMI T8000 (elektrisk AEG – tillverkningsår 1990 - 92) från ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) står den 13 juli 2022 på Roma Termini station, redo för avgång som linje 14 till Viale Palmiro Togliatti via Porta Maggiore. De ledade spårvagnarna av typen SOCIMI T8000: Totalt byggdes 41 enheter av dessa tvåriktade låggolviga ledade spårvagnar av typen SOCIMI T8000 av den Milano-baserade tillverkaren SOCIMI (elektrisk del av AEG) (33 byggda mellan 1990 och 1992 och 8 byggda 2003). TEKNISKA DATA: Fordonstyp: sexaxlig tresektionig ledad spårvagn Antal: 41 Tillverkare: SOCIMI / elektrisk del AEG Tillverkningsår: 1990-1992 och 2003 Spårvidd: 1 435 mm (normalspår) Axelföljd: Bo'+2+Bo' Längd: 21,10 m Bredd: 2,3 m Höjd: 3,42 m Driv- och löphjulsdiameter: 680 mm Tjänstevikt: 30,5 t Motorer/Effekt: 4 x 100 kW = 400 kW Maxhastighet: 70 km/h Anmärkningar: 3 sektioner; 4 dörrar Drivsystem: 600 Volt likström (=) via kontaktledning
Armin Schwarz

Italien / Straßenbahnen / Rom

79 1400x948 Px, 31.08.2026