rail-pictures.com Linie rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki japanisch szwedzki 

Rail Pictures, Railway Photos, Trains von Armin Schwarz z August 2026

Zdjecia przeslane na Rail-pictures.com w August 2026:

2. August 2026 (3 Zdjecia)

Przemalowana Ludmiła 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) DB Cargo Deutschland AG, dawniej DB 232 572-8, DR 132 572-9, przyjeżdża 20 września 2018 roku jako pociąg pusty (Lz) na dworzec główny Brandenburg an der Havel i kontynuuje jazdę do parowozowni (Rbf). V 300 został wyprodukowany w 1978 roku przez LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, znany również jako Zakład Lokomotyw Październikowa Rewolucja Ługańsk (dawniej Woroszyłowgrad)) pod numerem fabrycznym 0832 i dostarczony jako 132 572-9 do Deutsche Reichsbahn (DR). 01.01.1992 roku przemianowano go na DR 232 572-8, a 01.01.1994 na DB 232 572-8. W 2002 roku został przebudowany i wyposażony w nowy silnik spalinowy czterosuwowy dwunastocylindrowy typu 12D49M w warsztacie naprawczym w Cottbus, po czym 28.11.2002 przemianowano go na DB 233 572-7.
Przemalowana "Ludmiła" 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) DB Cargo Deutschland AG, dawniej DB 232 572-8, DR 132 572-9, przyjeżdża 20 września 2018 roku jako pociąg pusty (Lz) na dworzec główny Brandenburg an der Havel i kontynuuje jazdę do parowozowni (Rbf). V 300 został wyprodukowany w 1978 roku przez LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, znany również jako Zakład Lokomotyw "Październikowa Rewolucja" Ługańsk (dawniej Woroszyłowgrad)) pod numerem fabrycznym 0832 i dostarczony jako 132 572-9 do Deutsche Reichsbahn (DR). 01.01.1992 roku przemianowano go na DR 232 572-8, a 01.01.1994 na DB 232 572-8. W 2002 roku został przebudowany i wyposażony w nowy silnik spalinowy czterosuwowy dwunastocylindrowy typu 12D49M w warsztacie naprawczym w Cottbus, po czym 28.11.2002 przemianowano go na DB 233 572-7.
Armin Schwarz

Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 233

107 1400x933 Px, 02.08.2026

Przemalowana Ludmiła 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) DB Cargo Deutschland AG, dawniej DB 232 572-8, DR 132 572-9, przyjeżdża 20 września 2018 roku jako pociąg pusty (Lz) na dworzec główny Brandenburg an der Havel i kontynuuje do parowozowni (Rbf). V 300 został wyprodukowany w 1978 roku przez LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, znany również jako Zakład Lokomotyw Październikowa Rewolucja Ługańsk (dawniej Woroszyłowgrad)) pod numerem fabrycznym 0832 i dostarczony jako 132 572-9 do Deutsche Reichsbahn (DR). 01.01.1992 został przemianowany na DR 232 572-8, a 01.01.1994 na DB 232 572-8. W 2002 roku został przebudowany i przemotorowany w warsztacie naprawczym w Cottbus nowym dwunastocylindrowym czterosuwowym silnikiem diesla typu 12D49M, po czym 28.11.2002 otrzymał numer DB 233 572-7.
Przemalowana "Ludmiła" 233 572-7 (92 80 1233 572-7 D-DB) DB Cargo Deutschland AG, dawniej DB 232 572-8, DR 132 572-9, przyjeżdża 20 września 2018 roku jako pociąg pusty (Lz) na dworzec główny Brandenburg an der Havel i kontynuuje do parowozowni (Rbf). V 300 został wyprodukowany w 1978 roku przez LTS (Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod, znany również jako Zakład Lokomotyw "Październikowa Rewolucja" Ługańsk (dawniej Woroszyłowgrad)) pod numerem fabrycznym 0832 i dostarczony jako 132 572-9 do Deutsche Reichsbahn (DR). 01.01.1992 został przemianowany na DR 232 572-8, a 01.01.1994 na DB 232 572-8. W 2002 roku został przebudowany i przemotorowany w warsztacie naprawczym w Cottbus nowym dwunastocylindrowym czterosuwowym silnikiem diesla typu 12D49M, po czym 28.11.2002 otrzymał numer DB 233 572-7.
Armin Schwarz


Niemcy / Lokomotywy spalinowe / 233

112 1500x1000 Px, 02.08.2026

1151 firmy ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) przejeżdża z pociągiem cystern przez główną stację Brandenburg an der Havel w kierunku Berlina 20 września 2018 roku. V 100.1 został wyprodukowany w 1983 roku przez LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler”, Hennigsdorf) pod numerem fabrycznym 12524 i dostarczony do Deutsche Reichsbahn jako DR 110 242-5. W 1981 roku został przebudowany na DR 112 242-3 w parowozowni Cottbus. 1 stycznia 1992 roku przemianowano go na DR 202 242-4, a 1 stycznia 1994 roku na DB 202 242-4. W maju 2000 roku wycofano go z DB i przekazano do SFZ - Schienenfahrzeugzentrum w Stendal. W 2003 roku trafił do NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH w Trier jako nr 03. W 2006 roku przeszedł do CFL Cargo, gdzie otrzymał oznaczenie 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Ostatecznie w czerwcu 2014 roku trafił do ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg w Brandenburg an der Havel, jednak pozostał zarejestrowany i wpisany w Luksemburgu.
1151 firmy ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg (92 82 0001 151-0 L-ITB) przejeżdża z pociągiem cystern przez główną stację Brandenburg an der Havel w kierunku Berlina 20 września 2018 roku. V 100.1 został wyprodukowany w 1983 roku przez LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler”, Hennigsdorf) pod numerem fabrycznym 12524 i dostarczony do Deutsche Reichsbahn jako DR 110 242-5. W 1981 roku został przebudowany na DR 112 242-3 w parowozowni Cottbus. 1 stycznia 1992 roku przemianowano go na DR 202 242-4, a 1 stycznia 1994 roku na DB 202 242-4. W maju 2000 roku wycofano go z DB i przekazano do SFZ - Schienenfahrzeugzentrum w Stendal. W 2003 roku trafił do NEG - Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH w Trier jako nr 03. W 2006 roku przeszedł do CFL Cargo, gdzie otrzymał oznaczenie 1151 (92 82 0001 151-0 L-CFLCA). Ostatecznie w czerwcu 2014 roku trafił do ITB - Industrietransportgesellschaft mbH Brandenburg w Brandenburg an der Havel, jednak pozostał zarejestrowany i wpisany w Luksemburgu.
Armin Schwarz

Luksemburg / Lokomotywy spalinowe / Seria 1150 (dawniej DR 202, dawniej DR V 100.1)

105 1400x933 Px, 02.08.2026

23. August 2026 (1 Obraz)

Potężna sześciosiowa lokomotywa Stadler EURO 9000 należąca do ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), wynajmowana firmie RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 Krefti (90 80 2019 305-2 D-ELP), 21 sierpnia 2026 roku prowadzi bardzo długi pociąg towarowy z zasłoniętym ładunkiem przez Siegen-Eiserfeld w kierunku Kolonii. Stadler EURO 9000, lokomotywa Co'Co' Dual Mode, została wyprodukowana w 2022 roku przez Stadler Rail Valencia S.A.U. w Albuixech (Hiszpania) pod numerem fabrycznym 4067 i dostarczona w kwietniu 2023 roku do ELP - European Loc Pool AG w Frauenfeld (CH).
Potężna sześciosiowa lokomotywa Stadler EURO 9000 należąca do ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/CH), wynajmowana firmie RTB CARGO GmbH (Düren), 2019 305-2 "Krefti" (90 80 2019 305-2 D-ELP), 21 sierpnia 2026 roku prowadzi bardzo długi pociąg towarowy z zasłoniętym ładunkiem przez Siegen-Eiserfeld w kierunku Kolonii. Stadler EURO 9000, lokomotywa Co'Co' Dual Mode, została wyprodukowana w 2022 roku przez Stadler Rail Valencia S.A.U. w Albuixech (Hiszpania) pod numerem fabrycznym 4067 i dostarczona w kwietniu 2023 roku do ELP - European Loc Pool AG w Frauenfeld (CH).
Armin Schwarz

Niemcy / Tory / KBS 460 (linia Siegstrecke), Niemcy / Lokomotywy hybrydowe i dwusystemowe / BR 2019 (STADLER Euro9000)

116 1400x942 Px, 23.08.2026

31. August 2026 (1 Obraz)

Trójczłonowy tramwaj przegubowy 9007 typu SOCIMI T8000 (elektryczny AEG – rok produkcji 1990 - 92) ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) stoi 13 lipca 2022 roku na stacji Roma Termini, gotowy do odjazdu jako linia 14 do Viale Palmiro Togliatti przez Porta Maggiore. Tramwaje przegubowe typu SOCIMI T8000: Łącznie wyprodukowano 41 sztuk tych dwukierunkowych, niskopodłogowych tramwajów przegubowych typu SOCIMI T8000 przez mediolańskiego producenta SOCIMI (część elektryczna AEG) (33 wyprodukowane w latach 1990-1992 oraz 8 w 2003 roku). DANE TECHNICZNE: Typ pojazdu: sześciokołowy, trójczłonowy tramwaj przegubowy Liczba: 41 Producent: SOCIMI / część elektryczna AEG Lata produkcji: 1990-1992 oraz 2003 Rozstaw torów: 1 435 mm (standardowy) Układ osi: Bo'+2+Bo' Długość: 21,10 m Szerokość: 2,3 m Wysokość: 3,42 m Średnica kół napędowych i tocznych: 680 mm Masa własna: 30,5 t Silniki/Moc: 4 x 100 kW = 400 kW Prędkość maksymalna: 70 km/h Uwagi: 3 człony; 4 drzwi System zasilania: 600 Volt DC (=) z sieci trakcyjnej
Trójczłonowy tramwaj przegubowy 9007 typu SOCIMI T8000 (elektryczny AEG – rok produkcji 1990 - 92) ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) stoi 13 lipca 2022 roku na stacji Roma Termini, gotowy do odjazdu jako linia 14 do Viale Palmiro Togliatti przez Porta Maggiore. Tramwaje przegubowe typu SOCIMI T8000: Łącznie wyprodukowano 41 sztuk tych dwukierunkowych, niskopodłogowych tramwajów przegubowych typu SOCIMI T8000 przez mediolańskiego producenta SOCIMI (część elektryczna AEG) (33 wyprodukowane w latach 1990-1992 oraz 8 w 2003 roku). DANE TECHNICZNE: Typ pojazdu: sześciokołowy, trójczłonowy tramwaj przegubowy Liczba: 41 Producent: SOCIMI / część elektryczna AEG Lata produkcji: 1990-1992 oraz 2003 Rozstaw torów: 1 435 mm (standardowy) Układ osi: Bo'+2+Bo' Długość: 21,10 m Szerokość: 2,3 m Wysokość: 3,42 m Średnica kół napędowych i tocznych: 680 mm Masa własna: 30,5 t Silniki/Moc: 4 x 100 kW = 400 kW Prędkość maksymalna: 70 km/h Uwagi: 3 człony; 4 drzwi System zasilania: 600 Volt DC (=) z sieci trakcyjnej
Armin Schwarz

Włochy / Trams / Rzym

79 1400x948 Px, 31.08.2026