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Netherlands

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Peut-être dans sa dernière année de service, la NS 1739 est stationnée à Deventer le 2 décembre 2020.
Peut-être dans sa dernière année de service, la NS 1739 est stationnée à Deventer le 2 décembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1700

430 1200x800 Px, 03.12.2020

NS 1749 s'arrête à Amersfoort le 5 décembre 2018.
NS 1749 s'arrête à Amersfoort le 5 décembre 2018.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 1700

415 1200x801 Px, 01.12.2020

Ex-NS, now NSM 2215 hauls two electrics at Blerick on 10 June 2018.
Ex-NS, now NSM 2215 hauls two electrics at Blerick on 10 June 2018.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / NSM (Nederlandsch Spoorweg Museum) Utrecht, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

523 1200x797 Px, 01.12.2020

L'ex-NS 2205 tracte un train supplémentaire vers Karkrade depuis Simpelveld le 8 juillet 2017.
L'ex-NS 2205 tracte un train supplémentaire vers Karkrade depuis Simpelveld le 8 juillet 2017.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

426 1200x799 Px, 01.12.2020

Le manœuvreur Tractie 203-101 manœuvre un train de conteneurs à Blerick le 27 novembre 2020.
Le manœuvreur Tractie 203-101 manœuvre un train de conteneurs à Blerick le 27 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 203 (ex V-100 Est)

416 1200x800 Px, 01.12.2020

PB06 est à Venlo le 27 novembre 2020 après avoir été manœuvré là-bas par une locomotive électrique LTE.
PB06 est à Venlo le 27 novembre 2020 après avoir été manœuvré là-bas par une locomotive électrique LTE.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / Classe 66 (JT42CWR)

413 1200x800 Px, 01.12.2020

Le CrossRail DE 6309 est à Venlo le 27 novembre 2020 après avoir été manœuvré là-bas par une locomotive électrique LTE.
Le CrossRail DE 6309 est à Venlo le 27 novembre 2020 après avoir été manœuvré là-bas par une locomotive électrique LTE.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / Classe 66 (JT42CWR), Suisse / Entreprises de fret privées / Crossrail, Belgique / Entreprises privées / Crossrail

506 1200x800 Px, 01.12.2020

La LTE 186 298 transporte le train de conteneurs Mannheim-Wörth à travers Blerick le 27 novembre 2020.
La LTE 186 298 transporte le train de conteneurs Mannheim-Wörth à travers Blerick le 27 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives électriques / 186, Allemagne / Entreprises / Railpool, Autriche / Entreprises / LTE Logistik & Transport GmbH

538 1200x800 Px, 01.12.2020

Le RFO 7110 manœuvre un train de conteneurs à Blerick le 27 novembre 2020.
Le RFO 7110 manœuvre un train de conteneurs à Blerick le 27 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Entreprises / MRCE (Mitsui Rail Capital Europe), Pays-Bas / Locomotives diesel / MaK G 1206, Pays-Bas / Entreprises / RFO Rail Force One

457 1200x800 Px, 01.12.2020

Le 30 mars 2013, l'ex-NS 2225 tracte un train spécial depuis Amsterdam Centraal en direction de Cologne.
Le 30 mars 2013, l'ex-NS 2225 tracte un train spécial depuis Amsterdam Centraal en direction de Cologne.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Gares / Noord-Holland, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

543 1200x792 Px, 26.11.2020

Le 2 septembre 2018, la VSM 2459 est en attente avec un train de marchandises photo à Beekbergen.
Le 2 septembre 2018, la VSM 2459 est en attente avec un train de marchandises photo à Beekbergen.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

496 1200x801 Px, 26.11.2020

Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés afin d'offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune commande supplémentaire n'a été passée par NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés afin d'offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune commande supplémentaire n'a été passée par NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2530

555 1200x801 Px, 26.11.2020

Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés pour offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune autre commande n'a été passée par les NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Le 6 septembre 2015, l'ex-NS 2530 se trouve dans le dépôt VSM à Beekbergen. Le dernier de la série 2400/2500 a été modifié avec une cabine surélevée et des capots légèrement abaissés pour offrir au conducteur une meilleure visibilité. Aucune autre commande n'a été passée par les NS, la traction électrique ayant été priorisée, mais au Pérou, un opérateur a commandé seize de ces locomotives standard Alsthom modifiées, la série normale NS 2400 étant le modèle standard.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2530

656 1200x799 Px, 26.11.2020

Le 10 juin 2018, l'ex-NS 2215 est exposé à Blerick.
Le 10 juin 2018, l'ex-NS 2215 est exposé à Blerick.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

440 1200x797 Px, 26.11.2020

L'ex-NS 2205 se trouve à Amersfoort le 14 octobre 2014 en préparation d'une nouvelle série d'une parade de dix locomotives. Dans la composition se trouvent la locomotive SGB 657 Kikker (Grenouille), ex-War Department (700)33 - maintenant restaurée en NS 162, et la 4389 Ir.F. Enter, faisant partie d'un important lot de locomotives à vapeur de manœuvre déployées par l'USATC en Europe en 1944.
L'ex-NS 2205 se trouve à Amersfoort le 14 octobre 2014 en préparation d'une nouvelle série d'une parade de dix locomotives. Dans la composition se trouvent la locomotive SGB 657 Kikker (Grenouille), ex-War Department (700)33 - maintenant restaurée en NS 162, et la 4389 Ir.F. Enter, faisant partie d'un important lot de locomotives à vapeur de manœuvre déployées par l'USATC en Europe en 1944.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

541 1200x798 Px, 26.11.2020

Vue large sur Boxtel avec l'ex-NS 2205 tirant une voiture de diagnostic passant le 24 avril 2019.
Vue large sur Boxtel avec l'ex-NS 2205 tirant une voiture de diagnostic passant le 24 avril 2019.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Gares / Noord-Brabant, Pays-Bas / Wartung / Divers, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

561 1200x800 Px, 26.11.2020

La seule locomotive NS Classe 2200/2300 à porter le rouge NS Cargo était la 2384, vue ici le 7 août 1999 à Terneuzen.
La seule locomotive NS Classe 2200/2300 à porter le rouge NS Cargo était la 2384, vue ici le 7 août 1999 à Terneuzen.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

627 1200x800 Px, 26.11.2020

La NS 2202 fait pencher un train Lovers Rail hors de la gare centrale d'Amsterdam le 22 septembre 1996. La tentative de Lovers Rail de concurrencer NS Reizigers fut de courte durée en raison d'une mauvaise planification et du fait que Lovers affrontait NS sur son Kernnet (Réseau Central) avec quatre trains quotidiens, alors que NSR propose une offre bien meilleure avec au moins deux trains rapides et deux trains omnibus par heure et par direction. Plus tard cependant, le concept de concessions a apporté une véritable concurrence sur les rails des passagers.
La NS 2202 fait pencher un train Lovers Rail hors de la gare centrale d'Amsterdam le 22 septembre 1996. La tentative de Lovers Rail de concurrencer NS Reizigers fut de courte durée en raison d'une mauvaise planification et du fait que Lovers affrontait NS sur son Kernnet (Réseau Central) avec quatre trains quotidiens, alors que NSR propose une offre bien meilleure avec au moins deux trains rapides et deux trains omnibus par heure et par direction. Plus tard cependant, le concept de concessions a apporté une véritable concurrence sur les rails des passagers.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / 2200/2300

471 1200x800 Px, 26.11.2020

Le VSM 2459 tracte un train navette, composé d'anciens wagons autrichiens, hors de Beekbergen en direction d'Apeldoorn le 2 septembre 2018.
Le VSM 2459 tracte un train navette, composé d'anciens wagons autrichiens, hors de Beekbergen en direction d'Apeldoorn le 2 septembre 2018.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

580 1200x799 Px, 26.11.2020

Strukton 303003 se trouve à Blerick le 25 novembre 2020.
Strukton 303003 se trouve à Blerick le 25 novembre 2020.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Entreprises / Strukton Rail, Pays-Bas / Locomotives diesel / Deutz DG 1200 BBM

501 1200x800 Px, 26.11.2020

Le soir du 25 novembre 2020, la NS 2122 est à Wijchen. À partir de la mi-décembre, ce type de rames automotrices électriques sera mis hors service.
Le soir du 25 novembre 2020, la NS 2122 est à Wijchen. À partir de la mi-décembre, ce type de rames automotrices électriques sera mis hors service.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Rames automotrices électriques / SGMm (Plan Y) Série 2100/2900 (Sprinter)

455 1200x800 Px, 26.11.2020

Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son effort massif de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, numérotées 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire lorsqu'ils achetèrent une ancienne Whitcomb américaine et la restaurèrent extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le No.2019 dans sa flotte.
Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son effort massif de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, numérotées 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire lorsqu'ils achetèrent une ancienne Whitcomb américaine et la restaurèrent extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le No.2019 dans sa flotte.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / Divers, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

472 1200x799 Px, 25.11.2020

Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son immense effort de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, les numérotant 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire en achetant une ancienne Whitcomb américaine et en la restaurant extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le n°2019 dans sa flotte.
Un bal masqué au VSM à Beekbergen le 2 septembre 2018. Lorsque, en 1944, l'armée américaine lança son immense effort de libération de l'Europe occidentale, d'importantes commandes de locomotives à vapeur et diesel furent passées par l'armée pour faire face au trafic supplémentaire et aux manœuvres attendues (les armées devaient être équipées et réapprovisionnées en troupes fraîches, matériel, chars et consommables tels que nourriture, eau et munitions). La Whitcomb Locomotive Company modifia un modèle de 1943 pour l'USATC et vendit plus d'une centaine de ces locomotives à l'armée. Après la guerre, la France, l'Italie et les Pays-Bas achetèrent ces locomotives excédentaires de l'USATC. Les NS en achetèrent vingt, dont 18 furent mises en service et deux conservées pour pièces détachées, les numérotant 2001-2018. En 2018, le VSM fit sensation dans la fraternité ferroviaire en achetant une ancienne Whitcomb américaine et en la restaurant extérieurement dans l'état des NS des années 1950. Comme elle ne faisait pas partie du lot original des NS, le VSM suivit les coutumes de préservation en attribuant à leur nouvelle acquisition le premier numéro après le dernier original, plantant ainsi le n°2019 dans sa flotte.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Locomotives diesel / Divers, Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM

561 1200x799 Px, 25.11.2020

L'ex-NS 2412 se trouve au VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté des schémas de couleurs, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme le VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans ce schéma de couleurs.
L'ex-NS 2412 se trouve au VSM à Beekbergen le 6 septembre 2015. Lorsque NS a commandé 129 locomotives de cette série auprès d'Alstom, les Néerlandais ont expérimenté des schémas de couleurs, ce qui a donné ce turquoise pour les 2401-2422 avant que le brun des années 1960 ne soit introduit pour toute la série. Comme le VSM possédait déjà une 2400 brune, ils ont décidé d'acheter une deuxième locomotive auprès d'un opérateur français et l'ont peinte dans ce schéma de couleurs.
Leonardus Schrijvers

Pays-Bas / Museums- und Museumsbahnen / Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM, Pays-Bas / Locomotives diesel / 2400

542 1200x800 Px, 25.11.2020

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