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Rail Pictures, Railway Photos, Trains de Januar 2025

159 Photos
Janvier 2025 est marqué par une forte concentration sur les chemins de fer suisses, en particulier la ligne du Gothard, où de nombreuses images capturent les unités SBB RABe 501 « Giruno » et les trains RABe 500 ICN traversant Airolo, souvent dans des conditions hivernales enneigées. Le détournement temporaire de la plupart des trains IC/EC sur la ligne classique du Gothard via Göschenen-Airolo en raison de travaux d'entretien dans le tunnel de base constitue un point fort opérationnel notable. L'activité fret est bien représentée, notamment autour de Tilburg-Reeshof et Airolo, avec plusieurs locomotives Railpool série 186 et des trains de conteneurs ou de déblais liés à la construction du tunnel routier du Gothard. Les opérations régionales et de man½uvre à Renens VD mettent en scène les unités SBB Cargo Eem 923 013-8 et TL Be 4/6, ainsi que l'introduction de nouveaux arrêts IC 1 à Renens pour alléger la gare de Lausanne. Des sites allemands et néerlandais apparaissent également, avec diverses locomotives de classe 186 et des trains supplémentaires autour de Hausach, Titisee et Kaarst. Plusieurs photos documentent des locomotives préservées et patrimoniales, notamment la V 100 1019 de l'UEF et des événements à vapeur à Maldegem. Les livrées publicitaires et les peintures spéciales, telles que la FrachtBahn 193 968 avec la marque Siemens et la Crossrail 186 269, sont des thèmes visuels récurrents. Dans l'ensemble, le mois combine opérations ferroviaires hivernales, travaux d'infrastructure et un mélange de matériel roulant moderne, fret et historique à travers l'Europe centrale. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
Le 21 mai 2006, la sersa 843 152 'BARBARA' (en l'honneur de sainte Barbara, la protectrice canonique catholique romaine des mineurs et autres travailleurs souterrains) est stationnée à Frutigen.
Le 21 mai 2006, la sersa 843 152 'BARBARA' (en l'honneur de sainte Barbara, la protectrice canonique catholique romaine des mineurs et autres travailleurs souterrains) est stationnée à Frutigen.
Leonardus Schrijvers

La BLS 515 008 se trouve à Berne le tout dernier jour de 2024 et arbore une livrée publicitaire.
La BLS 515 008 se trouve à Berne le tout dernier jour de 2024 et arbore une livrée publicitaire.
Leonardus Schrijvers

La locomotive publicitaire européenne DB 101 057 se trouve à Bâle CFF le 2 janvier 2025.
La locomotive publicitaire européenne DB 101 057 se trouve à Bâle CFF le 2 janvier 2025.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 101

400 1200x800 Px, 11.01.2025

Le DB 644 043 est à Koblenz Hbf le 3 janvier 2025.
Le DB 644 043 est à Koblenz Hbf le 3 janvier 2025.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Autorails diesel / 644

402 1200x800 Px, 11.01.2025

TPF 527 192 s'arrête à Fribourg le 31 décembre 2024.
TPF 527 192 s'arrête à Fribourg le 31 décembre 2024.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Sociétés privées / TPF (ex GFM)

534 1200x800 Px, 11.01.2025

Heure du cookie ! Le 1er janvier 2025, le BLS 535 114 attend l'heure de départ à Spiez.
Heure du cookie ! Le 1er janvier 2025, le BLS 535 114 attend l'heure de départ à Spiez.
Leonardus Schrijvers

La SBB 923 015 est à Payerne le 31 décembre 2024.
La SBB 923 015 est à Payerne le 31 décembre 2024.
Leonardus Schrijvers

La locomotive à vapeur Mallet 2-8-8-2 - Y6b 2197 du Norfolk & Western, puissante même en H0, lutte à travers la neige. La conception des locomotives modèles Mallet est basée sur les informations fournies par l'U.S.R.A. (United States Railroad Administration) introduites pendant la Première Guerre mondiale. Les locomotives de la classe Y6b ont été livrées à partir de 1936. Fondamentalement, la classe Y6b a été conçue pour tirer des trains de marchandises lourds à 30 mph, mais dans de bonnes conditions, des vitesses allant jusqu'à 50 mph pouvaient être atteintes.

Le modèle de ce type de locomotive articulée Mallet « Y 6 b » du « Norfolk & Western » a probablement entre 50 et 60 ans et constitue une réalisation de modèle très impressionnante en termes de taille. Il ne me semble pas tout à fait logique que la machine ait été comprimée dans la cabine de conduite avec autant d’espace pour ensuite entraîner les « bogies » éloignés à l’aide de longs arbres de transmission. La tender est équipé de manière prototype de deux bogies « Buckeye » à trois essieux, qui servent également à collecter l’énergie.

Le modèle n’a probablement pas roulé depuis une bonne vingtaine à trentaine d’années. Après avoir démonté le modèle, dégraissé et ré-huilé les pièces mobiles, il fonctionne de nouveau depuis hier, même si je manque à la fois des voitures et de la voie pour la mise hors service de ce puissant modèle.

12 janvier 2025
La locomotive à vapeur Mallet 2-8-8-2 - Y6b 2197 du Norfolk & Western, puissante même en H0, lutte à travers la neige. La conception des locomotives modèles Mallet est basée sur les informations fournies par l'U.S.R.A. (United States Railroad Administration) introduites pendant la Première Guerre mondiale. Les locomotives de la classe Y6b ont été livrées à partir de 1936. Fondamentalement, la classe Y6b a été conçue pour tirer des trains de marchandises lourds à 30 mph, mais dans de bonnes conditions, des vitesses allant jusqu'à 50 mph pouvaient être atteintes. Le modèle de ce type de locomotive articulée Mallet « Y 6 b » du « Norfolk & Western » a probablement entre 50 et 60 ans et constitue une réalisation de modèle très impressionnante en termes de taille. Il ne me semble pas tout à fait logique que la machine ait été comprimée dans la cabine de conduite avec autant d’espace pour ensuite entraîner les « bogies » éloignés à l’aide de longs arbres de transmission. La tender est équipé de manière prototype de deux bogies « Buckeye » à trois essieux, qui servent également à collecter l’énergie. Le modèle n’a probablement pas roulé depuis une bonne vingtaine à trentaine d’années. Après avoir démonté le modèle, dégraissé et ré-huilé les pièces mobiles, il fonctionne de nouveau depuis hier, même si je manque à la fois des voitures et de la voie pour la mise hors service de ce puissant modèle. 12 janvier 2025
Stefan Wohlfahrt

Modelleisenbahn / Échelle HO 1 sur 87 / Divers

553 1200x815 Px, 12.01.2025

Les SBB Re 4/4 II 11273 (Re 420 273-5) et Re 4/4 II 11269 (Re 420 269-3) en conduite multiple attendent la révision avec leur train de marchandises à Lausanne avant de poursuivre leur trajet vers Villeneuve. 2 déc. 2024
Les SBB Re 4/4 II 11273 (Re 420 273-5) et Re 4/4 II 11269 (Re 420 269-3) en conduite multiple attendent la révision avec leur train de marchandises à Lausanne avant de poursuivre leur trajet vers Villeneuve. 2 déc. 2024
Stefan Wohlfahrt

Qué bien puede la CJ todavía abrir las ventanas en algunos trenes (pero desafortunadamente ya casi no se pueden cerrar...): Al entrar en Combe Tabeillon pude fotografiar el CJ Be 4/4 616 con un tren de mercancías.  
El tren de mercancías espera a nuestro tren y luego se dirige hacia La Chaux-de-Fonds. Combe Tabeillon es una estación de aguja, como todavía se pueden encontrar de vez en cuando en el Jura.

13 de enero de 2025
Qué bien puede la CJ todavía abrir las ventanas en algunos trenes (pero desafortunadamente ya casi no se pueden cerrar...): Al entrar en Combe Tabeillon pude fotografiar el CJ Be 4/4 616 con un tren de mercancías. El tren de mercancías espera a nuestro tren y luego se dirige hacia La Chaux-de-Fonds. Combe Tabeillon es una estación de aguja, como todavía se pueden encontrar de vez en cuando en el Jura. 13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

En Saignelegier, el nuevo CJ ABe 4/12 672 como R36 está esperando la salida hacia La Chaux de Fonds.

13 de enero de 2025
En Saignelegier, el nuevo CJ ABe 4/12 672 como R36 está esperando la salida hacia La Chaux de Fonds. 13 de enero de 2025
Stefan Wohlfahrt

La V 100 1019 de l'EFZ est stationnée le 30 décembre 2024 à Titisee. La locomotive à vapeur prévue pour ce train spécial a malheureusement subi des dommages et une vieille locomotive diesel a été utilisée à la place.
La V 100 1019 de l'EFZ est stationnée le 30 décembre 2024 à Titisee. La locomotive à vapeur prévue pour ce train spécial a malheureusement subi des dommages et une vieille locomotive diesel a été utilisée à la place.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives diesel / 211

365 1200x800 Px, 14.01.2025

Dans l'ombre d'un rocher massif, la Kriegslok 52 7596 de l'EFZ entre à Triberg avec une navette à vapeur en provenance et à destination de St.Georgen.
Dans l'ombre d'un rocher massif, la Kriegslok 52 7596 de l'EFZ entre à Triberg avec une navette à vapeur en provenance et à destination de St.Georgen.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / 52

432 1200x800 Px, 14.01.2025

La PLinted 50 245 est vue le 29 décembre 2024 à la gare de Triberg.
La PLinted 50 245 est vue le 29 décembre 2024 à la gare de Triberg.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / 50

427 1200x800 Px, 14.01.2025

La PLinted 50 245 est vue le 29 décembre 2024 à la gare de Triberg.
La PLinted 50 245 est vue le 29 décembre 2024 à la gare de Triberg.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives à vapeur / 50

438 1200x800 Px, 14.01.2025

DB Regio 146 231 potrebbe aver bisogno di un lavaggio, dato che la sua identificazione è stata possibile solo grazie all'annuncio per Radolfzell, ed è stata vista parcheggiata a Offenburg il 28 dicembre 2024.
DB Regio 146 231 potrebbe aver bisogno di un lavaggio, dato che la sua identificazione è stata possibile solo grazie all'annuncio per Radolfzell, ed è stata vista parcheggiata a Offenburg il 28 dicembre 2024.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives électriques / 146

457 1200x800 Px, 14.01.2025

L'ancien AIX 225 073 est stationné à Karlsruhe Hbf le 28 décembre 2024.
L'ancien AIX 225 073 est stationné à Karlsruhe Hbf le 28 décembre 2024.
Leonardus Schrijvers

Allemagne / Locomotives diesel / 225

412 1200x800 Px, 14.01.2025

Âgée de plus de soixante ans, mais toujours en pleine forme, la SBB 11116, vue ici à Berne le 31 décembre 2024, met son pantographe sous le câble électrifié pour éviter les dommages dus au gel.
Âgée de plus de soixante ans, mais toujours en pleine forme, la SBB 11116, vue ici à Berne le 31 décembre 2024, met son pantographe sous le câble électrifié pour éviter les dommages dus au gel.
Leonardus Schrijvers

Le 4 janvier 2025, la 193 179 de RTBC tracte un train-citerne à travers Rotterdam Centraal en direction de Venlo en empruntant une déviation, car les deux itinéraires plus directs entre Kijfhoek et les frontières néerlando-allemandes étaient hors service.
Le 4 janvier 2025, la 193 179 de RTBC tracte un train-citerne à travers Rotterdam Centraal en direction de Venlo en empruntant une déviation, car les deux itinéraires plus directs entre Kijfhoek et les frontières néerlando-allemandes étaient hors service.
Leonardus Schrijvers

Le NS 2525 est sur le point de s'arrêter à Tilburg-Reeshof le 10 janvier 2025.
Le NS 2525 est sur le point de s'arrêter à Tilburg-Reeshof le 10 janvier 2025.
Leonardus Schrijvers

Le 4 janvier 2025, le NIAG 189 289 quitte Rotterdam Centraal avec un train supplémentaire à destination de Maasvlakte Ouest - une gare de triage, et pour la première fois, une telle destination non destinée aux voyageurs est annoncée par les systèmes d'annonce des trains de passagers électriques de la gare.
Le 4 janvier 2025, le NIAG 189 289 quitte Rotterdam Centraal avec un train supplémentaire à destination de Maasvlakte Ouest - une gare de triage, et pour la première fois, une telle destination non destinée aux voyageurs est annoncée par les systèmes d'annonce des trains de passagers électriques de la gare.
Leonardus Schrijvers

NMBS 2804 tracte un train 'EuroCity' quittant Rotterdam Centraal en direction d'Anvers et Bruxelles-Midi le 4 janvier 2025. Jusqu'au 13 décembre 2024, ces trains s'appelaient IC-Benelux et étaient composés de voitures ICR néerlandaises.
NMBS 2804 tracte un train 'EuroCity' quittant Rotterdam Centraal en direction d'Anvers et Bruxelles-Midi le 4 janvier 2025. Jusqu'au 13 décembre 2024, ces trains s'appelaient IC-Benelux et étaient composés de voitures ICR néerlandaises.
Leonardus Schrijvers

La NS 7618 traverse rapidement Tilburg-Reeshof le 10 janvier 2025.
La NS 7618 traverse rapidement Tilburg-Reeshof le 10 janvier 2025.
Leonardus Schrijvers

L'ex-SBB Cargo 421 374 'THEOTISTE' remorque un train supplémentaire en sortie d'Yverdon-les-Bains le 31 décembre 2024.
L'ex-SBB Cargo 421 374 'THEOTISTE' remorque un train supplémentaire en sortie d'Yverdon-les-Bains le 31 décembre 2024.
Leonardus Schrijvers

Suisse / Locomotives électriques / Re 421

422 1200x800 Px, 14.01.2025