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Rail Pictures, Railway Photos, Trains aus dem Januar 2025

159 Bilder
Der Januar 2025 ist geprägt von einem starken Fokus auf die Schweizer Eisenbahnen, insbesondere die Gotthardstrecke, wo zahlreiche Bilder SBB RABe 501 "Giruno"-Einheiten und RABe 500 ICN-Züge bei der Durchfahrt durch Airolo zeigen, oft unter verschneiten Winterbedingungen. Die vorübergehende Umleitung der meisten IC/EC-Züge über die klassische Gotthardlinie via Göschenen-Airolo aufgrund von Wartungsarbeiten im Basistunnel stellt einen bemerkenswerten betrieblichen Höhepunkt dar. Der Güterverkehr ist besonders rund um Tilburg-Reeshof und Airolo gut vertreten, mit mehreren Railpool-Lokomotiven der Baureihe 186 sowie Container- oder Baustoffzügen im Zusammenhang mit dem Bau des Gotthardstraßentunnels. Regional- und Rangierbetrieb in Renens VD zeigen SBB Cargo Eem 923 013-8 und TL Be 4/6 Einheiten, zudem wird die Einführung neuer IC 1 Halte in Renens zur Entlastung des Bahnhofs Lausanne thematisiert. Deutsche und niederländische Standorte kommen ebenfalls vor, mit verschiedenen Lokomotiven der Baureihe 186 und Sonderzügen rund um Hausach, Titisee und Kaarst. Mehrere Fotos dokumentieren erhaltene und historische Lokomotiven, darunter die UEF V 100 1019 und Dampfevents in Maldegem. Werbelackierungen und Sonderanstriche, wie die FrachtBahn 193 968 mit Siemens-Branding und die Crossrail 186 269, sind wiederkehrende visuelle Themen. Insgesamt verbindet der Monat Winterbahnbetrieb, Infrastrukturarbeiten und eine Mischung aus modernem, Güter- und historischem Rollmaterial in Mitteleuropa. EU-Kennzeichnung: mit KI erzeugter Inhalt
Am 21. Mai 2006 steht die sersa 843 152 'BARBARA' (die römisch-katholische Schutzheilige der Bergleute und anderer unter Tage arbeitender Personen) in Frutigen.
Am 21. Mai 2006 steht die sersa 843 152 'BARBARA' (die römisch-katholische Schutzheilige der Bergleute und anderer unter Tage arbeitender Personen) in Frutigen.
Leonardus Schrijvers

Die BLS 515 008 steht am allerletzten Tag des Jahres 2024 in Bern und trägt eine Werbelackierung.
Die BLS 515 008 steht am allerletzten Tag des Jahres 2024 in Bern und trägt eine Werbelackierung.
Leonardus Schrijvers

DB European Werbeträger 101 057 steht am 2. Januar 2025 in Basel SBB.
DB European Werbeträger 101 057 steht am 2. Januar 2025 in Basel SBB.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 101

400 1200x800 Px, 11.01.2025

DB 644 043 steht am 3. Januar 2025 im Koblenz Hbf.
DB 644 043 steht am 3. Januar 2025 im Koblenz Hbf.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dieseltriebwagen / 644

402 1200x800 Px, 11.01.2025

TPF 527 192 hält am 31. Dezember 2024 in Freiburg.
TPF 527 192 hält am 31. Dezember 2024 in Freiburg.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Private Unternehmen / TPF (ehemals GFM)

534 1200x800 Px, 11.01.2025

Kekszeit! Am 1. Januar 2025 wartet die BLS 535 114 in Spiez auf die Abfahrtszeit.
Kekszeit! Am 1. Januar 2025 wartet die BLS 535 114 in Spiez auf die Abfahrtszeit.
Leonardus Schrijvers

SBB 923 015 steht am 31. Dezember 2024 in Payerne.
SBB 923 015 steht am 31. Dezember 2024 in Payerne.
Leonardus Schrijvers

Die Mallet-Dampflokomotive 2-8-8-2 - Y6b 2197 der Norfolk & Western, die auch in H0 leistungsstark ist, kämpft sich durch den Schnee. Die Konstruktion der Mallet-Modelllokomotiven basiert auf Informationen der U.S.R.A. (United States Railroad Administration), die während des Ersten Weltkriegs eingeführt wurden. Die Lokomotiven der Baureihe Y6b wurden ab 1936 geliefert. Grundsätzlich wurde die Baureihe Y6b entwickelt, um schwere Güterzüge mit 30 mph zu ziehen, unter guten Bedingungen konnten jedoch bis zu 50 mph erreicht werden.

Das Modell dieser Gelenklokomotive vom Typ Mallet „Y 6 b“ der „Norfolk & Western“ ist wahrscheinlich gute 50 bis 60 Jahre alt und stellt eine sehr beeindruckende Modellumsetzung in Bezug auf die Größe dar. Es erscheint mir nicht ganz logisch, warum die Maschine mit so viel Platz in die Fahrerkabine gequetscht wurde, um dann die entfernten „Drehgestelle“ mittels langer Kardanwellen anzutreiben. Der Tender ist prototypisch mit zwei dreiachsigen „Buckeye“-Drehgestellen ausgestattet, die auch zur Stromabnahme dienen.

Das Modell wurde wahrscheinlich seit gut zwanzig bis dreißig Jahren nicht mehr gefahren. Nachdem ich das Modell zerlegt sowie die beweglichen Teile entfettet und neu geölt habe, läuft es seit gestern wieder, auch wenn mir sowohl die Wagen als auch die Strecke für den Einsatz des mächtigen Modells fehlen.

12. Jan. 2025
Die Mallet-Dampflokomotive 2-8-8-2 - Y6b 2197 der Norfolk & Western, die auch in H0 leistungsstark ist, kämpft sich durch den Schnee. Die Konstruktion der Mallet-Modelllokomotiven basiert auf Informationen der U.S.R.A. (United States Railroad Administration), die während des Ersten Weltkriegs eingeführt wurden. Die Lokomotiven der Baureihe Y6b wurden ab 1936 geliefert. Grundsätzlich wurde die Baureihe Y6b entwickelt, um schwere Güterzüge mit 30 mph zu ziehen, unter guten Bedingungen konnten jedoch bis zu 50 mph erreicht werden. Das Modell dieser Gelenklokomotive vom Typ Mallet „Y 6 b“ der „Norfolk & Western“ ist wahrscheinlich gute 50 bis 60 Jahre alt und stellt eine sehr beeindruckende Modellumsetzung in Bezug auf die Größe dar. Es erscheint mir nicht ganz logisch, warum die Maschine mit so viel Platz in die Fahrerkabine gequetscht wurde, um dann die entfernten „Drehgestelle“ mittels langer Kardanwellen anzutreiben. Der Tender ist prototypisch mit zwei dreiachsigen „Buckeye“-Drehgestellen ausgestattet, die auch zur Stromabnahme dienen. Das Modell wurde wahrscheinlich seit gut zwanzig bis dreißig Jahren nicht mehr gefahren. Nachdem ich das Modell zerlegt sowie die beweglichen Teile entfettet und neu geölt habe, läuft es seit gestern wieder, auch wenn mir sowohl die Wagen als auch die Strecke für den Einsatz des mächtigen Modells fehlen. 12. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 II 11273 (Re 420 273-5) und Re 4/4 II 11269 (Re 420 269-3) im Mehrfachtraktionsbetrieb warten mit ihrem Güterzug in Lausanne auf die Hauptuntersuchung, bevor sie ihre Fahrt in Richtung Villeneuve fortsetzen. 2. Dez. 2024
Die SBB Re 4/4 II 11273 (Re 420 273-5) und Re 4/4 II 11269 (Re 420 269-3) im Mehrfachtraktionsbetrieb warten mit ihrem Güterzug in Lausanne auf die Hauptuntersuchung, bevor sie ihre Fahrt in Richtung Villeneuve fortsetzen. 2. Dez. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II)

460 1200x845 Px, 12.01.2025

Wie gut die CJ bei einigen Zügen die Fenster noch öffnen kann (aber leider kaum noch schließen...): Beim Einfahren in Combe Tabeillon konnte ich die CJ Be 4/4 616 mit einem Güterzug fotografieren.  
Der Güterzug wartet auf unseren Zug und fährt dann in Richtung La Chaux-de-Fonds. Combe Tabeillon ist eine Spitzkehrenstation, wie sie im Jura noch hin und wieder zu finden ist.

13. Januar 2025
Wie gut die CJ bei einigen Zügen die Fenster noch öffnen kann (aber leider kaum noch schließen...): Beim Einfahren in Combe Tabeillon konnte ich die CJ Be 4/4 616 mit einem Güterzug fotografieren. Der Güterzug wartet auf unseren Zug und fährt dann in Richtung La Chaux-de-Fonds. Combe Tabeillon ist eine Spitzkehrenstation, wie sie im Jura noch hin und wieder zu finden ist. 13. Januar 2025
Stefan Wohlfahrt

In Saignelegier wartet der neue CJ ABe 4/12 672 als R36 auf die Abfahrt nach La Chaux-de-Fonds.

13. Jan. 2025
In Saignelegier wartet der neue CJ ABe 4/12 672 als R36 auf die Abfahrt nach La Chaux-de-Fonds. 13. Jan. 2025
Stefan Wohlfahrt

Die V 100 1019 der EFZ steht am 30. Dezember 2024 in Titisee. Die geplante Dampflok für diesen Sonderzug wurde leider beschädigt, und stattdessen wurde eine alte Diesellok eingesetzt.
Die V 100 1019 der EFZ steht am 30. Dezember 2024 in Titisee. Die geplante Dampflok für diesen Sonderzug wurde leider beschädigt, und stattdessen wurde eine alte Diesellok eingesetzt.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 211

365 1200x800 Px, 14.01.2025

Im Schatten eines massiven Felsens fährt die Kriegslok 52 7596 der EFZ mit einem Dampfschnellzug von und nach St. Georgen in Triberg ein.
Im Schatten eines massiven Felsens fährt die Kriegslok 52 7596 der EFZ mit einem Dampfschnellzug von und nach St. Georgen in Triberg ein.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 52

432 1200x800 Px, 14.01.2025

PLinted 50 245 ist am 29. Dezember 2024 am Bahnhof Triberg zu sehen.
PLinted 50 245 ist am 29. Dezember 2024 am Bahnhof Triberg zu sehen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 50

427 1200x800 Px, 14.01.2025

PLinted 50 245 ist am 29. Dezember 2024 am Bahnhof Triberg zu sehen.
PLinted 50 245 ist am 29. Dezember 2024 am Bahnhof Triberg zu sehen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dampflokomotiven / 50

438 1200x800 Px, 14.01.2025

DB Regio 146 231 könnte eine Reinigung gebrauchen, da ihre Identität nur durch die Werbung für Radolfzell möglich war, und wurde am 28. Dezember 2024 in Offenburg abgestellt gesehen.
DB Regio 146 231 könnte eine Reinigung gebrauchen, da ihre Identität nur durch die Werbung für Radolfzell möglich war, und wurde am 28. Dezember 2024 in Offenburg abgestellt gesehen.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Elektrolokomotiven / 146

457 1200x800 Px, 14.01.2025

Der ehemalige AIX 225 073 steht am 28. Dezember 2024 im Betriebswerk Karlsruhe Hbf.
Der ehemalige AIX 225 073 steht am 28. Dezember 2024 im Betriebswerk Karlsruhe Hbf.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Diesellokomotiven / 225

412 1200x800 Px, 14.01.2025

Mehr als sechzig Jahre alt, aber immer noch kräftig im Einsatz ist die SBB 11116, hier am 31. Dezember 2024 in Bern zu sehen, wie sie ihren Stromabnehmer an die unter Spannung stehende Oberleitung setzt, um Frostschäden zu vermeiden.
Mehr als sechzig Jahre alt, aber immer noch kräftig im Einsatz ist die SBB 11116, hier am 31. Dezember 2024 in Bern zu sehen, wie sie ihren Stromabnehmer an die unter Spannung stehende Oberleitung setzt, um Frostschäden zu vermeiden.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 420 (Re 4/4 II)

471 1200x795 Px, 14.01.2025

On 4 January 2025, RTBC's 193 179 hauls a tank train through Rotterdam Centraal toward Venlo using a diversion because the two more direct routes between Kijfhoek and the Dutch-German borders were out of use.
On 4 January 2025, RTBC's 193 179 hauls a tank train through Rotterdam Centraal toward Venlo using a diversion because the two more direct routes between Kijfhoek and the Dutch-German borders were out of use.
Leonardus Schrijvers

Die NS 2525 wird am 10. Januar 2025 in Tilburg-Reeshof halten.
Die NS 2525 wird am 10. Januar 2025 in Tilburg-Reeshof halten.
Leonardus Schrijvers

Am 4. Januar 2025 verlässt die NIAG 189 289 Rotterdam Centraal mit einem Extrazug nach Maasvlakte West – einem Rangierbahnhof – und zum ersten Mal wird ein solcher Nicht-Personenverkehrszielort von den elektrischen Fahrgastdurchsagesystemen des Bahnhofs angekündigt.
Am 4. Januar 2025 verlässt die NIAG 189 289 Rotterdam Centraal mit einem Extrazug nach Maasvlakte West – einem Rangierbahnhof – und zum ersten Mal wird ein solcher Nicht-Personenverkehrszielort von den elektrischen Fahrgastdurchsagesystemen des Bahnhofs angekündigt.
Leonardus Schrijvers

NMBS 2804 überquert mit einem 'EuroCity'-Zug aus Rotterdam Centraal nach Antwerpen und Brüssel-Midi am 4. Januar 2025 eine Kurve. Bis zum 13. Dezember 2024 wurden diese Züge IC-Benelux genannt und hatten niederländische ICR-Wagen.
NMBS 2804 überquert mit einem 'EuroCity'-Zug aus Rotterdam Centraal nach Antwerpen und Brüssel-Midi am 4. Januar 2025 eine Kurve. Bis zum 13. Dezember 2024 wurden diese Züge IC-Benelux genannt und hatten niederländische ICR-Wagen.
Leonardus Schrijvers

NS 7618 rast am 10. Januar 2025 durch Tilburg-Reeshof.
NS 7618 rast am 10. Januar 2025 durch Tilburg-Reeshof.
Leonardus Schrijvers

Ex-SBB Cargo 421 374 'THEOTISTE' zieht am 31. Dezember 2024 einen Sonderzug aus Yverdon-les-Bains.
Ex-SBB Cargo 421 374 'THEOTISTE' zieht am 31. Dezember 2024 einen Sonderzug aus Yverdon-les-Bains.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / Elektrolokomotiven / Re 421

422 1200x800 Px, 14.01.2025