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Premières photos

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Photos de trains, Photos ferroviaires, Trains »
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À la gare ferroviaire de l'aéroport de Barcelone, la voiture automotrice Renfe 9-440-022-2 attend ses passagers et le départ vers le centre-ville. Photo analogique de mai 1990
À la gare ferroviaire de l'aéroport de Barcelone, la voiture automotrice Renfe 9-440-022-2 attend ses passagers et le départ vers le centre-ville. Photo analogique de mai 1990
Stefan Wohlfahrt

Espagne / Automotrices électriques / 440

484 969x1200 Px, 22.03.2024

Même dans l'État ensoleillé de Floride, il peut y avoir du brouillard ; à Panama City, la EMD GP38 n° 501 de la Bay Line Railroad manœuvre quelques wagons de marchandises. Photo analogique de novembre 1992
Même dans l'État ensoleillé de Floride, il peut y avoir du brouillard ; à Panama City, la EMD GP38 n° 501 de la Bay Line Railroad manœuvre quelques wagons de marchandises. Photo analogique de novembre 1992
Stefan Wohlfahrt

États-Unis / Locomotives diesel / GP38, États-Unis / Entreprises / Bay Line Railroad (BAYL)

485 1200x804 Px, 23.03.2024

La Bay Line Railroad EMD GP38 501 (deuxième génération) manœuvrait des wagons de marchandises à Panama City, en Floride. La locomotive diesel de type B-B Road Switcher a été construite en août 1969 par Electro Motive Division (EMD) sous le numéro de série EMD 35170. J'interprète « Road Switcher » comme une locomotive principale et de manœuvre. Un petit CV de la locomotive : construite pour la Gulf, Mobile & Ohio avec le numéro 707, plus tard pour Illinois Central Gulf avec le numéro 9526, ensuite pour Paducah & Louisville avec le numéro 2000 et à partir de 1990 pour la Bay Line avec le numéro 501 ; le numéro 501 avait auparavant été attribué à la GP7 de 1952. La Bay Line Railroad a été fondée au début du XXe siècle. À cette époque, le trafic dans les ports augmentait régulièrement et un port moderne a été construit à Panama City, en Floride. Cela a ensuite nécessité une ligne ferroviaire pour transporter les marchandises vers et depuis ce port, qui a été construite de Panama City à Atlanta, mais n’a jamais connu le trafic réussi escompté. La Bay Line Railroad circule aujourd’hui entre Panama City (Floride) et Dothan (Alabama) avec une branche de Grimes à Abbeville (Alabama). La ligne principale a été construite en 1908 par l’Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), avec l’idée de connecter Atlanta au port de Panama City, mais cet objectif n’a jamais été atteint. Néanmoins, le chemin de fer a pu maintenir un service de fret relativement court. À certaines périodes, il y avait même un trafic de passagers. La Stone Container Corporation a acheté la ligne à l’Atlanta & Saint Andrews Bay en 1987 et l’a vendue en 1994 à la Rail Management Corporation, qui a formé la nouvelle compagnie Bay Line Railroad. Genesee & Wyoming a acquis les actifs, y compris la Bay Line Railroad, en 2005. Les marchandises suivantes sont transportées sur la ligne, qui mesure désormais 154 miles : produits chimiques, charbon, aliments et fourrages, produits forestiers, minerais et minéraux, acier et ferraille. Photo argentique de novembre 1992.
La Bay Line Railroad EMD GP38 501 (deuxième génération) manœuvrait des wagons de marchandises à Panama City, en Floride. La locomotive diesel de type B-B Road Switcher a été construite en août 1969 par Electro Motive Division (EMD) sous le numéro de série EMD 35170. J'interprète « Road Switcher » comme une locomotive principale et de manœuvre. Un petit CV de la locomotive : construite pour la Gulf, Mobile & Ohio avec le numéro 707, plus tard pour Illinois Central Gulf avec le numéro 9526, ensuite pour Paducah & Louisville avec le numéro 2000 et à partir de 1990 pour la Bay Line avec le numéro 501 ; le numéro 501 avait auparavant été attribué à la GP7 de 1952. La Bay Line Railroad a été fondée au début du XXe siècle. À cette époque, le trafic dans les ports augmentait régulièrement et un port moderne a été construit à Panama City, en Floride. Cela a ensuite nécessité une ligne ferroviaire pour transporter les marchandises vers et depuis ce port, qui a été construite de Panama City à Atlanta, mais n’a jamais connu le trafic réussi escompté. La Bay Line Railroad circule aujourd’hui entre Panama City (Floride) et Dothan (Alabama) avec une branche de Grimes à Abbeville (Alabama). La ligne principale a été construite en 1908 par l’Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), avec l’idée de connecter Atlanta au port de Panama City, mais cet objectif n’a jamais été atteint. Néanmoins, le chemin de fer a pu maintenir un service de fret relativement court. À certaines périodes, il y avait même un trafic de passagers. La Stone Container Corporation a acheté la ligne à l’Atlanta & Saint Andrews Bay en 1987 et l’a vendue en 1994 à la Rail Management Corporation, qui a formé la nouvelle compagnie Bay Line Railroad. Genesee & Wyoming a acquis les actifs, y compris la Bay Line Railroad, en 2005. Les marchandises suivantes sont transportées sur la ligne, qui mesure désormais 154 miles : produits chimiques, charbon, aliments et fourrages, produits forestiers, minerais et minéraux, acier et ferraille. Photo argentique de novembre 1992.
Stefan Wohlfahrt

États-Unis / Locomotives diesel / GP38, États-Unis / Entreprises / Bay Line Railroad (BAYL)

459 1200x754 Px, 23.03.2024

Le SBB ETR 610 005 est l'EC 39 de Genève à Milan. Ce train quitte la gare de Lausanne. 07.03.2024
Le SBB ETR 610 005 est l'EC 39 de Genève à Milan. Ce train quitte la gare de Lausanne. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / ETR 610

457 1200x875 Px, 23.03.2024

Le SBB ETR 610 005 est l'EC 39 de Genève à Milan. Ce train quitte la gare de Lausanne. 07.03.2024
Le SBB ETR 610 005 est l'EC 39 de Genève à Milan. Ce train quitte la gare de Lausanne. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / ETR 610

503 1200x745 Px, 23.03.2024

Le MOB Ge 4/4 8004 avec le Golden Pass Express GPX 4068 à Montreux. Ce train est le service direct vers Interlaken Ost. 20.03.2024
Le MOB Ge 4/4 8004 avec le Golden Pass Express GPX 4068 à Montreux. Ce train est le service direct vers Interlaken Ost. 20.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland)

595 1200x758 Px, 23.03.2024

Plusieurs gouttes de pluie plus tard, la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) IRSI/IGE Rheingold revient du site industriel près de Gland avec son train de marchandises en direction d'Apples am Haken. 22 février 2024
Plusieurs gouttes de pluie plus tard, la Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) IRSI/IGE "Rheingold" revient du site industriel près de Gland avec son train de marchandises en direction d'Apples am Haken. 22 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 421

439 1200x798 Px, 24.03.2024

La Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) IRSI/IGE Rheingold , venue de Morges, quitte la ligne pour Genève à Gland et emprunte une voie industrielle en direction de la carrière de gravier pour prendre son train à destination d'Apples. À l'arrière-plan, on peut voir le Tm 232 BAM MBC, qui dégage la voie pour la Re 4/4 II 11387. La Re 4/4 II 11387 IRSI/IGE louée (Re 421 387-2) remplace la Re 420 506 BAM MBC, actuellement en révision à Bellinzone. 22 février 2024
La Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) IRSI/IGE "Rheingold", venue de Morges, quitte la ligne pour Genève à Gland et emprunte une voie industrielle en direction de la carrière de gravier pour prendre son train à destination d'Apples. À l'arrière-plan, on peut voir le Tm 232 BAM MBC, qui dégage la voie pour la Re 4/4 II 11387. La Re 4/4 II 11387 IRSI/IGE louée (Re 421 387-2) remplace la Re 420 506 BAM MBC, actuellement en révision à Bellinzone. 22 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 421

484 1200x748 Px, 24.03.2024

La Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) Rheingold de l'IRSI/IGE, venue de Morges, quitte la ligne en direction de Genève à Gland et emprunte une voie industrielle en direction de la carrière de gravier pour prendre son train à destination d'Apples. La Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) louée par l'IRSI/IGE remplace la Re 420 506 du BAM MBC, qui est actuellement en révision à Bellinzone. 22 février 2024
La Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) "Rheingold" de l'IRSI/IGE, venue de Morges, quitte la ligne en direction de Genève à Gland et emprunte une voie industrielle en direction de la carrière de gravier pour prendre son train à destination d'Apples. La Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) louée par l'IRSI/IGE remplace la Re 420 506 du BAM MBC, qui est actuellement en révision à Bellinzone. 22 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 421

491 1200x806 Px, 24.03.2024

Le TRN (ex. cnm) BDe 4/4 n° 3 attend à Les Brenets le départ pour Le Locle. Et ceux qui pensent que j'ai posté par erreur la même photo deux fois ont tort : il y a presque 15 ans entre les deux photos ! En règle générale, les images comparatives servent à montrer des différences, mais ici c'est l'inverse - les images montrent à quel point peu de choses ont changé. Et à en juger par tout, cela devrait rester ainsi tant que les deux BDe 4/4 3 et 5, qui ont maintenant 74 ans, tiendront le coup. 3 février 2024
Le TRN (ex. cnm) BDe 4/4 n° 3 attend à Les Brenets le départ pour Le Locle. Et ceux qui pensent que j'ai posté par erreur la même photo deux fois ont tort : il y a presque 15 ans entre les deux photos ! En règle générale, les images comparatives servent à montrer des différences, mais ici c'est l'inverse - les images montrent à quel point peu de choses ont changé. Et à en juger par tout, cela devrait rester ainsi tant que les deux BDe 4/4 3 et 5, qui ont maintenant 74 ans, tiendront le coup. 3 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

487 1200x788 Px, 24.03.2024

Après être tombé dans un « trou horaire » (je ne savais même pas que cela existait encore en Suisse...), j'ai eu assez de temps pour prendre quelques photos à Les Ponts-de-Martel, car le temps de retournement des trains TRN/TransN R22 à Les Ponts-de-Martel est autrement assez court, seulement six minutes. Grâce à ce trou horaire, j'ai pu maintenant me consacrer à la question de savoir comment photographier le TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 dans la gare de Les Ponts-de-Martel. Le problème est que la automotrice est toujours en partie à l'ombre. Voici la réponse à la question posée. J'ai utilisé le parking à vélos accessible librement et tenté ma chance ici : le TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 attend à Les Ponts-de-Martel en tant que R 22 313 pour le départ vers La Chaux-de-Fonds. 3 février 2024
Après être tombé dans un « trou horaire » (je ne savais même pas que cela existait encore en Suisse...), j'ai eu assez de temps pour prendre quelques photos à Les Ponts-de-Martel, car le temps de retournement des trains TRN/TransN R22 à Les Ponts-de-Martel est autrement assez court, seulement six minutes. Grâce à ce trou horaire, j'ai pu maintenant me consacrer à la question de savoir comment photographier le TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 dans la gare de Les Ponts-de-Martel. Le problème est que la automotrice est toujours en partie à l'ombre. Voici la réponse à la question posée. J'ai utilisé le parking à vélos accessible librement et tenté ma chance ici : le TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 attend à Les Ponts-de-Martel en tant que R 22 313 pour le départ vers La Chaux-de-Fonds. 3 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / TRN/ex cmn (La Chaux-de-Fonds - Les Ponts de Martel)

555 1200x806 Px, 24.03.2024

Après l'arrivée de l'IRSI Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) à Morges avec son train de gravier et après avoir poussé le train sur le pont roulant à rouleaux pour la poursuite du voyage sur des voies étroites, la locomotive s'est arrêtée longtemps. Malheureusement, les emplacements étaient à peine adaptés à la photographie. 22 février 2024
Après l'arrivée de l'IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) à Morges avec son train de gravier et après avoir poussé le train sur le pont roulant à rouleaux pour la poursuite du voyage sur des voies étroites, la locomotive s'est arrêtée longtemps. Malheureusement, les emplacements étaient à peine adaptés à la photographie. 22 février 2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 421

449 1200x875 Px, 24.03.2024

Trains colorés à la gare de Lyon Perrache : SNCF TGV 29 148 RAME 263, FS Trenitalia ETR 400 031 et le SNCF TER B 81543. 13 mars 2024
Trains colorés à la gare de Lyon Perrache : SNCF TGV 29 148 RAME 263, FS Trenitalia ETR 400 031 et le SNCF TER B 81543. 13 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex, France / Bi-mode-Einheiten / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodal-Hybride), Italie / Automotrices électriques / ETR 400 Frecciarossa 1000

572 1200x816 Px, 25.03.2024

À la gare de Lyon Perrache, le TGV SNCF 29 148 RAME 263 et le FS Trenitalia ETR 400 031 attendent leur départ pour Paris Gare de Lyon. 13 mars 2024
À la gare de Lyon Perrache, le TGV SNCF 29 148 RAME 263 et le FS Trenitalia ETR 400 031 attendent leur départ pour Paris Gare de Lyon. 13 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Trains à grande vitesse / TGV Duplex, Italie / Automotrices électriques / ETR 400 Frecciarossa 1000

599 1200x729 Px, 25.03.2024

À Strasbourg, la SNCF BB 67591 sort du dépôt tandis que la SNCF BB 67511 est encore visible en arrière-plan. 12 mars 2024
À Strasbourg, la SNCF BB 67591 sort du dépôt tandis que la SNCF BB 67511 est encore visible en arrière-plan. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives diesel / BB 67000, France / Stations / Strasbourg

609 895x1200 Px, 25.03.2024

L'une des dernières SNCF BB 67000 : la SNCF 67599 effectue un déplacement de manœuvre à Strasbourg pour assurer plus tard une composition RRR. 12 mars 2024
L'une des dernières SNCF BB 67000 : la SNCF 67599 effectue un déplacement de manœuvre à Strasbourg pour assurer plus tard une composition RRR. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives diesel / BB 67000, France / Stations / Strasbourg

696 1200x813 Px, 25.03.2024

L'une des dernières SNCF BB 67000 : la SNCF 67599 effectue un trajet de manœuvre à Strasbourg pour ensuite assurer une composition RRR. 12 mars 2024
L'une des dernières SNCF BB 67000 : la SNCF 67599 effectue un trajet de manœuvre à Strasbourg pour ensuite assurer une composition RRR. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

France / Locomotives diesel / BB 67000, France / Stations / Strasbourg

645 1200x689 Px, 25.03.2024

Le Goldenpass Express GPX d'Interlaken à Montreux entre Les Avants et Sendy Sollard avec la MOB Ge 4/4 8002. 22.03.2024
Le Goldenpass Express GPX d'Interlaken à Montreux entre Les Avants et Sendy Sollard avec la MOB Ge 4/4 8002. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland)

499 1200x900 Px, 26.03.2024

Le Goldenpass Express GPX d'Interlaken à Montreux entre Les Avants et Sendy Sollard. 22.03.2024
Le Goldenpass Express GPX d'Interlaken à Montreux entre Les Avants et Sendy Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland)

565 806x1200 Px, 26.03.2024

La Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) Rheingold IRSI/IGE de la BAM MBC avec son train de marchandises Gland - Apples sur la voie 4 à Morges. 04.03.2024
La Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) "Rheingold" IRSI/IGE de la BAM MBC avec son train de marchandises Gland - Apples sur la voie 4 à Morges. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Locomotives électriques / Re 421

486 1200x806 Px, 26.03.2024

SBB RABDe 500 vers Romanshorn et BAN MBC Ge 4/4 21 et 22 à Morges. 04.03.2024
SBB RABDe 500 vers Romanshorn et BAN MBC Ge 4/4 21 et 22 à Morges. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Rames automotrices électriques / 500 (ICN), Suisse / Sociétés privées / BAM

498 1200x706 Px, 26.03.2024

Le MOB PE 30 avec l'Ast 152 en route de Zweisimmen à Montreux entre Les Avants et Sendy-Sollard. 22.03.2024
Le MOB PE 30 avec l'Ast 152 en route de Zweisimmen à Montreux entre Les Avants et Sendy-Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland)

686 1200x955 Px, 27.03.2024

Le MOB ABe 4/4 9302 avec son PE30 de Zweisimmen à Montreux entre Les Avants et Sendy-Sollard. 22.03.2024
Le MOB ABe 4/4 9302 avec son PE30 de Zweisimmen à Montreux entre Les Avants et Sendy-Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland)

607 1200x806 Px, 27.03.2024

Le CEV MVR ABeh 2/6 750 en route de Montreux à Les Avants entre Sendy-Sollard et Les Avants. 22.03.2024
Le CEV MVR ABeh 2/6 750 en route de Montreux à Les Avants entre Sendy-Sollard et Les Avants. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Suisse / Sociétés privées / MOB (Chemin de fer Montreux-Berner Oberland)

531 1200x806 Px, 27.03.2024

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