rail-pictures.com
Ingen registrering krävs - logga in med Google-, Facebook- eller X-konto! Hej gäst, du är inte inloggad. Logga in | Skapa konto 
Forum   Kontakt   Impressum
engelska tyska franska italienska spanska polska nederländska japanisch svenska 

40291 Bilder
<<  föregående sida  1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 nästa sida  >>
Bay Line Railroad EMD GP38 501 (second generation) shunted freight cars in Panama City, Florida. The Type B-B Road Switcher diesel locomotive was built in August 1969 by Electro Motive Division (EMD) under the serial number EMD 35170. I interpret “Road Switcher” as a mainline and shunting locomotive. A smaller CV of the locomotive: built for the Gulf, Mobile & Ohio with number 707, later to Illinois Central Gulf with number 9526, subsequently to Paducah & Louisville with number 2000 and from 1990 to the Bay Line with number 501 ; The number 501 was previously occupied by the GP7 from 1952. The Bay Line Railroad was founded in the early 20th century. At that time, traffic in the ports increased steadily and a modern port was built in Panama City, Florida. This subsequently required a railway line to transport the goods to and from it, which was then built from Panama City to Atlanta, but was never able to have the successful traffic that was expected. The Bay Line Railroad today runs between Panama City (Florida) and Dothan (Alabama) with a branch from Grimes to Abbeville (Alabama). The main line was built in 1908 by the Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), with the idea of ​​connecting Atlanta to the to connect the port of Panama City, but this goal was never achieved. Nevertheless, the railway was able to maintain a relatively short freight service. At times there was even passenger traffic. The Stone Container Corporation purchased the line from the Atlanta & Saint Andrews Bay in 1987 and sold it in 1994 to the Rail Management Corporation, which formed the new Bay Line Railroad company. Genesee & Wyoming acquired the assets including the Bay Line Railroad in 2005. The following goods are transported on the route, which is now 154 miles long: chemicals, coal, food and feed, forest products, ores and minerals, steel and scrap. Analogue picture from November 1992
Bay Line Railroad EMD GP38 501 (second generation) shunted freight cars in Panama City, Florida. The Type B-B Road Switcher diesel locomotive was built in August 1969 by Electro Motive Division (EMD) under the serial number EMD 35170. I interpret “Road Switcher” as a mainline and shunting locomotive. A smaller CV of the locomotive: built for the Gulf, Mobile & Ohio with number 707, later to Illinois Central Gulf with number 9526, subsequently to Paducah & Louisville with number 2000 and from 1990 to the Bay Line with number 501 ; The number 501 was previously occupied by the GP7 from 1952. The Bay Line Railroad was founded in the early 20th century. At that time, traffic in the ports increased steadily and a modern port was built in Panama City, Florida. This subsequently required a railway line to transport the goods to and from it, which was then built from Panama City to Atlanta, but was never able to have the successful traffic that was expected. The Bay Line Railroad today runs between Panama City (Florida) and Dothan (Alabama) with a branch from Grimes to Abbeville (Alabama). The main line was built in 1908 by the Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB), with the idea of ​​connecting Atlanta to the to connect the port of Panama City, but this goal was never achieved. Nevertheless, the railway was able to maintain a relatively short freight service. At times there was even passenger traffic. The Stone Container Corporation purchased the line from the Atlanta & Saint Andrews Bay in 1987 and sold it in 1994 to the Rail Management Corporation, which formed the new Bay Line Railroad company. Genesee & Wyoming acquired the assets including the Bay Line Railroad in 2005. The following goods are transported on the route, which is now 154 miles long: chemicals, coal, food and feed, forest products, ores and minerals, steel and scrap. Analogue picture from November 1992
Stefan Wohlfahrt

USA / Diesellok / GP38, USA / Företag / Bay Line Railroad (BAYL)

337 1200x754 Px, 23.03.2024

SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / ETR 610

341 1200x875 Px, 23.03.2024

SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
SBB ETR 610 005 är EC 39 från Genève till Milano. Detta tåg lämnar Lausanne station. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / ETR 610

373 1200x745 Px, 23.03.2024

MOB Ge 4/4 8004 med Golden Pass Express GPX 4068 i Montreux. Detta tåg är direktförbindelsen till Interlaken Ost. 20.03.2024
MOB Ge 4/4 8004 med Golden Pass Express GPX 4068 i Montreux. Detta tåg är direktförbindelsen till Interlaken Ost. 20.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

452 1200x758 Px, 23.03.2024

Några regndroppar senare kommer IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) tillbaka från industriplatsen nära Gland med sitt godståg till Apples am Haken. 22 februari 2024
Några regndroppar senare kommer IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) tillbaka från industriplatsen nära Gland med sitt godståg till Apples am Haken. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

330 1200x798 Px, 24.03.2024

IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), som kom från Morges, lämnar linjen mot Genève i Gland och kör över ett industrispår mot grusverket för att hämta sitt tåg till Apples. I bakgrunden kan du se BAM MBC Tm 232, som rensar vägen för Re 4/4 II 11387. Den hyrda IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersätter BAM MBC MBC Re 420 506, som för närvarande genomgår revision i Bellinzona. 22 februari 2024
IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), som kom från Morges, lämnar linjen mot Genève i Gland och kör över ett industrispår mot grusverket för att hämta sitt tåg till Apples. I bakgrunden kan du se BAM MBC Tm 232, som rensar vägen för Re 4/4 II 11387. Den hyrda IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersätter BAM MBC MBC Re 420 506, som för närvarande genomgår revision i Bellinzona. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

357 1200x748 Px, 24.03.2024

IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), som kom från Morges, lämnar linjen mot Genève i Gland och kör över en industribana mot grusverket för att hämta sitt tåg till Apples. Den hyrda IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersätter BAM MBC MBC Re 420 506, som för närvarande genomgår revision i Bellinzona. 22 februari 2024
IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), som kom från Morges, lämnar linjen mot Genève i Gland och kör över en industribana mot grusverket för att hämta sitt tåg till Apples. Den hyrda IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) ersätter BAM MBC MBC Re 420 506, som för närvarande genomgår revision i Bellinzona. 22 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

360 1200x806 Px, 24.03.2024

TRN (tidigare cnm) BDe 4/4 nr 3 väntar i Les Brenets på avgången till Le Locle. Och den som tror att jag av misstag har lagt upp samma bild två gånger har fel: det är nästan 15 år mellan de två bilderna! Vanligtvis används jämförande bilder för att visa skillnader, men här är det tvärtom – bilderna visar hur lite som har förändrats. Och allt tyder på att det kommer att förbli så länge de två BDe 4/4 3 och 5, som nu är 74 år gamla, håller ut. 3 februari 2024
TRN (tidigare cnm) BDe 4/4 nr 3 väntar i Les Brenets på avgången till Le Locle. Och den som tror att jag av misstag har lagt upp samma bild två gånger har fel: det är nästan 15 år mellan de två bilderna! Vanligtvis används jämförande bilder för att visa skillnader, men här är det tvärtom – bilderna visar hur lite som har förändrats. Och allt tyder på att det kommer att förbli så länge de två BDe 4/4 3 och 5, som nu är 74 år gamla, håller ut. 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TRN/ex cmn (Le Locle - Les Brenets)

350 1200x788 Px, 24.03.2024

Efter att jag hamnat i ett klockhål (jag visste inte ens att något sådant fortfarande fanns i Schweiz...) hade jag tillräckligt med tid att ta några bilder i Les Ponts de Martel, eftersom vändningstiden för TRN/TransN-tågen R22 i Les Ponts-de-Martel annars är ganska kort, bara sex minuter. Tack vare klockhålet kunde jag nu ägna mig åt frågan om hur man fotograferar TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 på tågstationen i Les Ponts-de-Martel. Problemet är att motorvagnen på något sätt alltid är delvis i skugga. Här är svaret på den ställda frågan. Jag använde den fritt tillgängliga cykelparkeringen och prövade lyckan här: TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 väntar i Les Ponts-de-Martel som R 22 313 för avgång mot La Chaux-de-Fonds. 3 februari 2024
Efter att jag hamnat i ett "klockhål" (jag visste inte ens att något sådant fortfarande fanns i Schweiz...) hade jag tillräckligt med tid att ta några bilder i Les Ponts de Martel, eftersom vändningstiden för TRN/TransN-tågen R22 i Les Ponts-de-Martel annars är ganska kort, bara sex minuter. Tack vare klockhålet kunde jag nu ägna mig åt frågan om hur man fotograferar TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 på tågstationen i Les Ponts-de-Martel. Problemet är att motorvagnen på något sätt alltid är delvis i skugga. Här är svaret på den ställda frågan. Jag använde den fritt tillgängliga cykelparkeringen och prövade lyckan här: TRN/TransN BDe 4/4 N° 8 väntar i Les Ponts-de-Martel som R 22 313 för avgång mot La Chaux-de-Fonds. 3 februari 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / TRN/ex cmn (La Chaux-de-Fonds - Les Ponts de Martel)

415 1200x806 Px, 24.03.2024

Efter att IRSI Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) anlände till Morges med sitt gruslasttåg och skjutit tåget över den rullande brofickan för vidare färd på smalspåriga spår, stod loket stilla länge. Tyvärr var platserna knappt lämpliga för fotografering. 22 feb 2024
Efter att IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) anlände till Morges med sitt gruslasttåg och skjutit tåget över den rullande brofickan för vidare färd på smalspåriga spår, stod loket stilla länge. Tyvärr var platserna knappt lämpliga för fotografering. 22 feb 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

320 1200x875 Px, 24.03.2024

Färgglada tåg på Lyon Perrache station: SNCF TGV 29 148 RAME 263, FS Trenitalia ETR 400 031 och SNCF TER B 81543. 13 mars 2024
Färgglada tåg på Lyon Perrache station: SNCF TGV 29 148 RAME 263, FS Trenitalia ETR 400 031 och SNCF TER B 81543. 13 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex, Frankreich / Bi-lägesenheter / B 81500 | 82500 (AGC-BGC bimodal hybrid), Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 400 Frecciarossa 1000

421 1200x816 Px, 25.03.2024

På Lyon Perrache station väntar SNCF TGV 29 148 RAME 263 och FS Trenitalia ETR 400 031 på avgång mot Paris Gare de Lyon. 13 mars 2024
På Lyon Perrache station väntar SNCF TGV 29 148 RAME 263 och FS Trenitalia ETR 400 031 på avgång mot Paris Gare de Lyon. 13 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex, Italien / Elektriska multipel­enheter / ETR 400 Frecciarossa 1000

452 1200x729 Px, 25.03.2024

I Strasbourg kommer SNCF BB 67591 ut från depån medan SNCF BB 67511 fortfarande kan ses i bakgrunden. 12 mars 2024
I Strasbourg kommer SNCF BB 67591 ut från depån medan SNCF BB 67511 fortfarande kan ses i bakgrunden. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 67000, Frankreich / Stationer / Straßburg

464 895x1200 Px, 25.03.2024

En av de sista SNCF BB 67000: SNCF 67599 är på en växlingsresa i Strasbourg för att senare tjänstgöra i en RRR-sättning. 12 mars 2024
En av de sista SNCF BB 67000: SNCF 67599 är på en växlingsresa i Strasbourg för att senare tjänstgöra i en RRR-sättning. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 67000, Frankreich / Stationer / Straßburg

498 1200x813 Px, 25.03.2024

En av de sista SNCF BB 67000: SNCF 67599 är på en rangeringstur i Strasbourg för att senare tjänstgöra i en RRR-sammansättning. 12 mars 2024
En av de sista SNCF BB 67000: SNCF 67599 är på en rangeringstur i Strasbourg för att senare tjänstgöra i en RRR-sammansättning. 12 mars 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Diesellok / BB 67000, Frankreich / Stationer / Straßburg

480 1200x689 Px, 25.03.2024

Goldenpass Express GPX från Interlaken till Montreux mellan Les Avants och Sendy Sollard med MOB Ge 4/4 8002. 22.03.2024
Goldenpass Express GPX från Interlaken till Montreux mellan Les Avants och Sendy Sollard med MOB Ge 4/4 8002. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

379 1200x900 Px, 26.03.2024

Goldenpass Express GPX från Interlaken till Montreux mellan Les Avants och Sendy Sollard. 22.03.2024
Goldenpass Express GPX från Interlaken till Montreux mellan Les Avants och Sendy Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

434 806x1200 Px, 26.03.2024

IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) från BAM MBC med sitt godståg Gland - Apples på plattform 4 i Morges. 04.03.2024
IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) från BAM MBC med sitt godståg Gland - Apples på plattform 4 i Morges. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska lokomotiv / Re 421

349 1200x806 Px, 26.03.2024

SBB RABDe 500 till Romanshorn och BAN MBC Ge 4/4 21 och 22 i Morges. 04.03.2024
SBB RABDe 500 till Romanshorn och BAN MBC Ge 4/4 21 och 22 i Morges. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektriska multipelenheter / 500 (ICN), Schweiz / Privata företag / BAM

371 1200x706 Px, 26.03.2024

MOB PE 30 med Ast 152 på väg från Zweisimmen till Montreux mellan Les Avants och Sendy-Sollard. 22.03.2024
MOB PE 30 med Ast 152 på väg från Zweisimmen till Montreux mellan Les Avants och Sendy-Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

523 1200x955 Px, 27.03.2024

MOB ABe 4/4 9302 med sin PE30 från Zweisimmen till Montreux mellan Les Avants och Sendy-Sollard. 22.03.2024
MOB ABe 4/4 9302 med sin PE30 från Zweisimmen till Montreux mellan Les Avants och Sendy-Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

449 1200x806 Px, 27.03.2024

CEV MVR ABeh 2/6 750 på väg från Montreux till Les Avants mellan Sendy-Sollard och Les Avants. 22.03.2024
CEV MVR ABeh 2/6 750 på väg från Montreux till Les Avants mellan Sendy-Sollard och Les Avants. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

389 1200x806 Px, 27.03.2024

CEV MVR ABeh 2/6 7503 på väg till Montreux mellan Les Avants och Sendy-Sollard. 22.03.2024
CEV MVR ABeh 2/6 7503 på väg till Montreux mellan Les Avants och Sendy-Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privata företag / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

388 1200x866 Px, 27.03.2024

En av de ganska sällsynta vinterbilderna denna säsong: TGV Lyria Rame 4719 till Paris Gare de Lyon lämnar Lausanne järnvägsstation. 10 jan 2024
En av de ganska sällsynta vinterbilderna denna säsong: TGV Lyria Rame 4719 till Paris Gare de Lyon lämnar Lausanne järnvägsstation. 10 jan 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / TGV / Lyria, Frankreich / Hochgeschwindigkeitszüge / TGV Duplex

445 1200x793 Px, 28.03.2024

<<  föregående sida  1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 nästa sida  >>


Argentina
Österreich
Vitryssland
Belgien
Brasilien
Kanada
Kina
Tjeckien
Danmark
Egypten
Estland
Europa
Finland
Frankreich
Tyskland
Grekland
Ungern
Indien
Irland
Israel
Italien
Japan
Korea
Lettland
Litauen
Luxemburg
Mexiko
Modelleisenbahn
Mongoliet
Niederlande
Norge
Peru
Polen
Portugal
Rumänien
Ryssland
Slovakien
Slovenien
Spanien
Sri Lanka
Sverige
Schweiz
Ukraina
Storbritannien
USA

Nyheter
Övrigt
Fotograflista
Fotoplatser
Tidslinje
Integritetspolicy


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.