rail-pictures.com
Rejestracja nie jest konieczna - zaloguj sie kontem Google, Facebook lub X! Witaj gosciu, nie jestes zalogowany. Zaloguj sie | Utwórz konto 
Forum   Kontakt   Impressum
angielski niemiecki francuski wloski hiszpanski polski niderlandzki 

39760 Bilder
<<  poprzednia strona  1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 nastepna strona  >>
Nawet w słonecznym stanie Floryda może być mgliście; w Panama City lokomotywa EMD GP38 nr 501 firmy Bay Line Railroad manewruje kilkoma wagonami towarowymi. Zdjęcie analogowe z listopada 1992 roku
Nawet w słonecznym stanie Floryda może być mgliście; w Panama City lokomotywa EMD GP38 nr 501 firmy Bay Line Railroad manewruje kilkoma wagonami towarowymi. Zdjęcie analogowe z listopada 1992 roku
Stefan Wohlfahrt

USA / Lokomotywy spalinowe / GP38, USA / Firmy / Bay Line Railroad (BAYL)

172 1200x804 Px, 23.03.2024

Bay Line Railroad EMD GP38 501 (druga generacja) manewrował wagonami towarowymi w Panama City na Florydzie. Lokomotywa spalinowa typu B-B Road Switcher została wyprodukowana w sierpniu 1969 roku przez Electro Motive Division (EMD) pod numerem seryjnym EMD 35170. Interpretuję „Road Switcher” jako lokomotywę zarówno do ruchu liniowego, jak i manewrowego. Krótsza historia lokomotywy: wyprodukowana dla Gulf, Mobile & Ohio pod numerem 707, później dla Illinois Central Gulf pod numerem 9526, następnie dla Paducah & Louisville pod numerem 2000, a od 1990 dla Bay Line pod numerem 501; numer 501 był wcześniej przypisany do GP7 z 1952 roku. Bay Line Railroad zostało założone na początku XX wieku. W tym czasie ruch w portach stale wzrastał i w Panama City na Florydzie wybudowano nowoczesny port. Wymagało to następnie linii kolejowej do transportu towarów do i z portu, która została wybudowana z Panama City do Atlanty, jednak nigdy nie osiągnęła oczekiwanego sukcesu przewozowego. Obecnie Bay Line Railroad kursuje między Panama City (Floryda) a Dothan (Alabama) z odgałęzieniem z Grimes do Abbeville (Alabama). Linia główna została wybudowana w 1908 roku przez Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB) z zamiarem połączenia Atlanty z portem Panama City, jednak ten cel nigdy nie został osiągnięty. Mimo to kolej utrzymała stosunkowo krótki ruch towarowy. Czasami odbywał się również ruch pasażerski. Stone Container Corporation nabyła linię od Atlanta & Saint Andrews Bay w 1987 roku, a w 1994 sprzedała ją Rail Management Corporation, która utworzyła nową spółkę Bay Line Railroad. Genesee & Wyoming przejęło aktywa, w tym Bay Line Railroad, w 2005 roku. Na trasie o długości obecnie 154 mil przewożone są następujące
Bay Line Railroad EMD GP38 501 (druga generacja) manewrował wagonami towarowymi w Panama City na Florydzie. Lokomotywa spalinowa typu B-B Road Switcher została wyprodukowana w sierpniu 1969 roku przez Electro Motive Division (EMD) pod numerem seryjnym EMD 35170. Interpretuję „Road Switcher” jako lokomotywę zarówno do ruchu liniowego, jak i manewrowego. Krótsza historia lokomotywy: wyprodukowana dla Gulf, Mobile & Ohio pod numerem 707, później dla Illinois Central Gulf pod numerem 9526, następnie dla Paducah & Louisville pod numerem 2000, a od 1990 dla Bay Line pod numerem 501; numer 501 był wcześniej przypisany do GP7 z 1952 roku. Bay Line Railroad zostało założone na początku XX wieku. W tym czasie ruch w portach stale wzrastał i w Panama City na Florydzie wybudowano nowoczesny port. Wymagało to następnie linii kolejowej do transportu towarów do i z portu, która została wybudowana z Panama City do Atlanty, jednak nigdy nie osiągnęła oczekiwanego sukcesu przewozowego. Obecnie Bay Line Railroad kursuje między Panama City (Floryda) a Dothan (Alabama) z odgałęzieniem z Grimes do Abbeville (Alabama). Linia główna została wybudowana w 1908 roku przez Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB) z zamiarem połączenia Atlanty z portem Panama City, jednak ten cel nigdy nie został osiągnięty. Mimo to kolej utrzymała stosunkowo krótki ruch towarowy. Czasami odbywał się również ruch pasażerski. Stone Container Corporation nabyła linię od Atlanta & Saint Andrews Bay w 1987 roku, a w 1994 sprzedała ją Rail Management Corporation, która utworzyła nową spółkę Bay Line Railroad. Genesee & Wyoming przejęło aktywa, w tym Bay Line Railroad, w 2005 roku. Na trasie o długości obecnie 154 mil przewożone są następujące
Stefan Wohlfahrt

USA / Lokomotywy spalinowe / GP38, USA / Firmy / Bay Line Railroad (BAYL)

170 1200x754 Px, 23.03.2024

SBB ETR 610 005 to EC 39 z Genewy do Mediolanu. Ten pociąg opuszcza stację Lozanna. 07.03.2024
SBB ETR 610 005 to EC 39 z Genewy do Mediolanu. Ten pociąg opuszcza stację Lozanna. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 610

144 1200x875 Px, 23.03.2024

SBB ETR 610 005 to EC 39 z Genewy do Mediolanu. Ten pociąg opuszcza stację Lozanna. 07.03.2024
SBB ETR 610 005 to EC 39 z Genewy do Mediolanu. Ten pociąg opuszcza stację Lozanna. 07.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 610

176 1200x745 Px, 23.03.2024

MOB Ge 4/4 8004 z Golden Pass Express GPX 4068 w Montreux. Ten pociąg to bezpośrednie połączenie do Interlaken Ost. 20.03.2024
MOB Ge 4/4 8004 z Golden Pass Express GPX 4068 w Montreux. Ten pociąg to bezpośrednie połączenie do Interlaken Ost. 20.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

230 1200x758 Px, 23.03.2024

Kilka kropel deszczu później, IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) wraca z terenu przemysłowego w pobliżu Gland ze swoim pociągiem towarowym do Apples am Haken. 22 lutego 2024
Kilka kropel deszczu później, IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) wraca z terenu przemysłowego w pobliżu Gland ze swoim pociągiem towarowym do Apples am Haken. 22 lutego 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 421

120 1200x798 Px, 24.03.2024

IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), który przyjechał z Morges, opuszcza trasę do Genewy w Gland i jedzie po torze przemysłowym w kierunku zakładu kruszyw, aby odebrać swój pociąg do Apples. W tle widać BAM MBC Tm 232, który toruje drogę dla Re 4/4 II 11387. Wynajęty IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) zastępuje BAM MBC MBC Re 420 506, który obecnie przechodzi przegląd w Bellinzonie. 22 lutego 2024
IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), który przyjechał z Morges, opuszcza trasę do Genewy w Gland i jedzie po torze przemysłowym w kierunku zakładu kruszyw, aby odebrać swój pociąg do Apples. W tle widać BAM MBC Tm 232, który toruje drogę dla Re 4/4 II 11387. Wynajęty IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) zastępuje BAM MBC MBC Re 420 506, który obecnie przechodzi przegląd w Bellinzonie. 22 lutego 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 421

139 1200x748 Px, 24.03.2024

IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), który przyjechał z Morges, opuszcza trasę do Genewy w Gland i jedzie po torze przemysłowym w kierunku zakładu żwirowego, aby odebrać swój pociąg do Apples. Wynajęty IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) zastępuje BAM MBC MBC Re 420 506, który obecnie przechodzi przegląd w Bellinzonie. 22 lutego 2024
IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2), który przyjechał z Morges, opuszcza trasę do Genewy w Gland i jedzie po torze przemysłowym w kierunku zakładu żwirowego, aby odebrać swój pociąg do Apples. Wynajęty IRSI/IGE Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) zastępuje BAM MBC MBC Re 420 506, który obecnie przechodzi przegląd w Bellinzonie. 22 lutego 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 421

156 1200x806 Px, 24.03.2024

TRN (dawniej cnm) BDe 4/4 nr 3 czeka w Les Brenets na odjazd do Le Locle. A kto myśli, że przez pomyłkę zamieściłem dwa razy to samo zdjęcie, ten się myli: między tymi dwoma zdjęciami jest prawie 15 lat! Zazwyczaj zdjęcia porównawcze służą do pokazania różnic, ale tutaj jest odwrotnie – zdjęcia pokazują, jak niewiele się zmieniło. I wszystko wskazuje na to, że tak pozostanie, dopóki dwa BDe 4/4 nr 3 i 5, które mają już 74 lata, wytrzymają. 3 lutego 2024
TRN (dawniej cnm) BDe 4/4 nr 3 czeka w Les Brenets na odjazd do Le Locle. A kto myśli, że przez pomyłkę zamieściłem dwa razy to samo zdjęcie, ten się myli: między tymi dwoma zdjęciami jest prawie 15 lat! Zazwyczaj zdjęcia porównawcze służą do pokazania różnic, ale tutaj jest odwrotnie – zdjęcia pokazują, jak niewiele się zmieniło. I wszystko wskazuje na to, że tak pozostanie, dopóki dwa BDe 4/4 nr 3 i 5, które mają już 74 lata, wytrzymają. 3 lutego 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / TRN/były cmn (Le Locle - Les Brenets)

177 1200x788 Px, 24.03.2024

Po tym, jak wpadłem w „dziurę czasową” (nawet nie wiedziałem, że coś takiego jeszcze istnieje w Szwajcarii...), miałem wystarczająco dużo czasu, aby zrobić kilka zdjęć w Les Ponts de Martel, ponieważ czas obrotu pociągów TRN/TransN R22 w Les Ponts-de-Martel jest zwykle dość krótki i wynosi sześć minut. Dzięki tej przerwie czasowej mogłem teraz poświęcić się pytaniu, jak sfotografować TRN/TransN BDe 4/4 nr 8 na stacji kolejowej Les Ponts-de-Martel. Problem polega na tym, że wagon szynowy jest zawsze częściowo w cieniu. Oto odpowiedź na zadane pytanie. Skorzystałem z ogólnodostępnego miejsca parkingowego dla rowerów i spróbowałem szczęścia tutaj: TRN/TransN BDe 4/4 nr 8 czeka w Les Ponts-de-Martel jako R 22 313 na odjazd do La Chaux-de-Fonds. 3 lutego 2024.
Po tym, jak wpadłem w „dziurę czasową” (nawet nie wiedziałem, że coś takiego jeszcze istnieje w Szwajcarii...), miałem wystarczająco dużo czasu, aby zrobić kilka zdjęć w Les Ponts de Martel, ponieważ czas obrotu pociągów TRN/TransN R22 w Les Ponts-de-Martel jest zwykle dość krótki i wynosi sześć minut. Dzięki tej przerwie czasowej mogłem teraz poświęcić się pytaniu, jak sfotografować TRN/TransN BDe 4/4 nr 8 na stacji kolejowej Les Ponts-de-Martel. Problem polega na tym, że wagon szynowy jest zawsze częściowo w cieniu. Oto odpowiedź na zadane pytanie. Skorzystałem z ogólnodostępnego miejsca parkingowego dla rowerów i spróbowałem szczęścia tutaj: TRN/TransN BDe 4/4 nr 8 czeka w Les Ponts-de-Martel jako R 22 313 na odjazd do La Chaux-de-Fonds. 3 lutego 2024.
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / TRN/były cmn (La Chaux-de-Fonds - Les Ponts de Martel)

194 1200x806 Px, 24.03.2024

Po przybyciu IRSI Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) do Morges z pociągiem żwirowym i przepchnięciu składu przez obrotową rampę na dalszą podróż po torach wąskotorowych, lokomotywa zatrzymała się na długi czas. Niestety, miejsca te były mało odpowiednie do fotografowania. 22 lutego 2024
Po przybyciu IRSI "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387) do Morges z pociągiem żwirowym i przepchnięciu składu przez obrotową rampę na dalszą podróż po torach wąskotorowych, lokomotywa zatrzymała się na długi czas. Niestety, miejsca te były mało odpowiednie do fotografowania. 22 lutego 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 421

146 1200x875 Px, 24.03.2024

Kolorowe pociągi na stacji Lyon Perrache: SNCF TGV 29 148 RAME 263, FS Trenitalia ETR 400 031 oraz SNCF TER B 81543. 13 marca 2024
Kolorowe pociągi na stacji Lyon Perrache: SNCF TGV 29 148 RAME 263, FS Trenitalia ETR 400 031 oraz SNCF TER B 81543. 13 marca 2024
Stefan Wohlfahrt

Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex, Francja / Jednostki dwusystemowe / B 81500 | 82500 (AGC-BGC Bimodal-Hybrid), Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 400 Frecciarossa 1000

186 1200x816 Px, 25.03.2024

Na stacji Lyon Perrache, SNCF TGV 29 148 RAME 263 oraz FS Trenitalia ETR 400 031 oczekują na odjazd do Paryża Gare de Lyon. 13 marca 2024
Na stacji Lyon Perrache, SNCF TGV 29 148 RAME 263 oraz FS Trenitalia ETR 400 031 oczekują na odjazd do Paryża Gare de Lyon. 13 marca 2024
Stefan Wohlfahrt

Francja / Pociągi dużych prędkości / TGV Duplex, Włochy / Elektryczne zespoły trakcyjne / ETR 400 Frecciarossa 1000

218 1200x729 Px, 25.03.2024

W Strasburgu SNCF BB 67591 wyjeżdża z zajezdni, podczas gdy w tle wciąż widać SNCF BB 67511. 12 marca 2024
W Strasburgu SNCF BB 67591 wyjeżdża z zajezdni, podczas gdy w tle wciąż widać SNCF BB 67511. 12 marca 2024
Stefan Wohlfahrt

Francja / Lokomotywy spalinowe / BB 67000, Francja / Stacje / Strasbourg

213 895x1200 Px, 25.03.2024

Jeden z ostatnich SNCF BB 67000: SNCF 67599 wykonuje manewry w Strasburgu, aby później obsłużyć skład RRR. 12 marca 2024
Jeden z ostatnich SNCF BB 67000: SNCF 67599 wykonuje manewry w Strasburgu, aby później obsłużyć skład RRR. 12 marca 2024
Stefan Wohlfahrt

Francja / Lokomotywy spalinowe / BB 67000, Francja / Stacje / Strasbourg

270 1200x813 Px, 25.03.2024

Jeden z ostatnich lokomotyw SNCF BB 67000: SNCF 67599 wykonuje manewry w Strasburgu, aby później obsłużyć skład RRR. 12 marca 2024
Jeden z ostatnich lokomotyw SNCF BB 67000: SNCF 67599 wykonuje manewry w Strasburgu, aby później obsłużyć skład RRR. 12 marca 2024
Stefan Wohlfahrt

Francja / Lokomotywy spalinowe / BB 67000, Francja / Stacje / Strasbourg

248 1200x689 Px, 25.03.2024

Goldenpass Express GPX z Interlaken do Montreux między Les Avants a Sendy Sollard z lokomotywą MOB Ge 4/4 8002. 22.03.2024
Goldenpass Express GPX z Interlaken do Montreux między Les Avants a Sendy Sollard z lokomotywą MOB Ge 4/4 8002. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

182 1200x900 Px, 26.03.2024

Goldenpass Express GPX z Interlaken do Montreux między Les Avants a Sendy Sollard. 22.03.2024
Goldenpass Express GPX z Interlaken do Montreux między Les Avants a Sendy Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

212 806x1200 Px, 26.03.2024

IRSI/IGE Rheingold Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) należący do BAM MBC z pociągiem towarowym Gland - Apples na peronie 4 w Morges. 04.03.2024
IRSI/IGE "Rheingold" Re 4/4 II 11387 (Re 421 387-2) należący do BAM MBC z pociągiem towarowym Gland - Apples na peronie 4 w Morges. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne lokomotywy / Re 421

152 1200x806 Px, 26.03.2024

SBB RABDe 500 do Romanshorn i BAN MBC Ge 4/4 21 i 22 w Morges. 04.03.2024
SBB RABDe 500 do Romanshorn i BAN MBC Ge 4/4 21 i 22 w Morges. 04.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Elektryczne zespoły trakcyjne / 500 (ICN), Schweiz / Prywatne firmy / BAM

191 1200x706 Px, 26.03.2024

MOB PE 30 z Ast 152 w drodze ze Zweisimmen do Montreux między Les Avants a Sendy-Sollard. 22.03.2024
MOB PE 30 z Ast 152 w drodze ze Zweisimmen do Montreux między Les Avants a Sendy-Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

282 1200x955 Px, 27.03.2024

MOB ABe 4/4 9302 z jego PE30 ze Zweisimmen do Montreux między Les Avants a Sendy-Sollard. 22.03.2024
MOB ABe 4/4 9302 z jego PE30 ze Zweisimmen do Montreux między Les Avants a Sendy-Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

210 1200x806 Px, 27.03.2024

CEV MVR ABeh 2/6 750 w drodze z Montreux do Les Avants między Sendy-Sollard a Les Avants. 22.03.2024
CEV MVR ABeh 2/6 750 w drodze z Montreux do Les Avants między Sendy-Sollard a Les Avants. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

197 1200x806 Px, 27.03.2024

CEV MVR ABeh 2/6 7503 w drodze do Montreux między Les Avants a Sendy-Sollard. 22.03.2024
CEV MVR ABeh 2/6 7503 w drodze do Montreux między Les Avants a Sendy-Sollard. 22.03.2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Prywatne firmy / MOB (Montreux-Berner Oberland Bahn)

178 1200x866 Px, 27.03.2024

<<  poprzednia strona  1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 nastepna strona  >>


Argentyna
Austria
Białoruś
Belgia
Brazylia
Kanada
Chiny
Czechy
Dania
Egipt
Estonia
Europa
Finlandia
Francja
Niemcy
Grecja
Węgry
Indie
Irlandia
Izrael
Włochy
Japonia
Korea
Łotwa
Litwa
Luksemburg
Meksyk
Modelowa kolejka
Mongolia
Niederlande
Norwegia
Peru
Polska
Portugalia
Rumunia
Rosja
Słowacja
Słowenia
Hiszpania
Sri Lanka
Szwecja
Schweiz
Ukraina
Wielka Brytania
USA

Nowosci
Lista fotografów
Miejsca fotograficzne
Os czasu
Polityka prywatnosci


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.